室外道路给水中水雨污水工程施工组织设计.docx

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室外道路给水中水雨污水工程施工组织设计

1工程概况

1.1编制依据

1、xxxxxx室外道路、给水、中水、雨污水工程招标文件

2、xxxxxx室外道路、给水、中水、雨污水工程答疑文件

3、xxxxxx室外道路、给水、中水、雨污水工程施工图纸

4、本工程涉及的技术、安全、质量验收等方面的北京市、国家和交通部制定的规范、标准、法规文件等。

1.2编制原则

1、在充分理解招标文件的基础上，以设计图纸为主导，制定先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、整个施工全过程要对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。

3、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进。

4、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。

5、采用先进的施工设备和施工技术，确保质量和工期目标。

1.3工程简介

xxxxxxxx室外道路、给水、中水、雨污水工程，由xxxxxx投资建设。

道路为沥青混凝土高级路面、二灰砂砾基层；给水管线为球墨铸铁管；中水管线为ABS管；雨污水均为钢筋混凝土管。

本工程业主为xxxxx公司

本工程设计单位为北京xxxxxx有限责任公司

本工程计划开工日期xxxxx日，计划竣工日期为xxxxx，总工期为xx日历天

1.4主要工程数量

序号

项目名称

单位/型号

数量

说明

1

细粒式沥青砼

m2

17045

主车道3㎝

2

粗粒式沥青砼

m2

17045

主车道5cm

3

石灰粉煤灰砂砾

m2

18520

4

石灰土（12％）

m2

23321

20cm+15cm

石灰土（9％）

m2

5210

15cm

5

给水管

（m）

5680

球墨铸铁管

DN100～DN200

6

中水管

（m）

5723

ABSDN25～DN150

7

污水管

（m）

2802

钢筋混凝土管DN200～DN400

8

雨水管

（m）

942

钢筋混凝土管

Φ400～Φ1000

1、路面结构

车行道路面结构：

3cm细粒式沥青砼（AC-13I）

5cm粗粒式沥青砼（AC-25I）

25cm石灰粉煤灰砂砾

15cm12％石灰土

停车场路面结构：

6cm100×200混凝土彩砖

3cm1：

3干硬性水泥砂浆粘结层

200cm12％石灰土

15cm9％石灰土

回车场路面结构：

3cm细粒式沥青砼（AC-13I）

5cm粗粒式沥青砼（AC-25I）

25cm石灰粉煤灰砂砾

15cm12％石灰土

2、雨水工程

本工程雨污水采用钢筋混凝土平口管，管径从Φ400～Φ1000，约942m。

3、污水工程

本工程雨污水采用钢筋混凝土平口管，管径从DN200～DN400，约2802m。

4、给水工程

本工程给水管线采用球墨铸铁管，管径从DN100～DN200，约5680m。

5、中水工程

　　本工程中水管线采用ABS管材，管径从DN25～DN150，约5723m。

1.5地下水情况

施工区域地下水位较高，尤其是本工程中在化粪池施工时，由于基坑深度约在4～5m深，施工是必须降水，降水方案将在后面叙述。

2项目经理部组织机构

接到业主中标通知后，立即组建项目经理部，设四部一室即工程部、合同部、技质部、物资部、经理办公室。

技质部下辖测量组。

根据工程需要建立安全、文明施工领导小组，负责搞好文明施工和治安、消防及交通安全工作。

3施工部署

3.1施工布置

中标后，加紧临时设施的建设。

拟在小区外建立项目部、办公区、现场监理办公室。

办公用房和生活用房中每间房屋居住人员不超过15人，且床铺每人面积不少于2m2,床铺横向间距大于30cm。

宿舍内配备必要的生活设施，并由专人负责日常的保温、上下水、用电、照明、清扫和维修。

生活区污水不得随意排放，必须经过处理后暗排放。

生活垃圾封闭管理，所有垃圾必须全部放入现场垃圾箱，定时人工打扫清理。

3.2临时用水

经现场调查，现况有临时水源，施工、生活临时用水向业主单位提前申报，以求尽快解决施工及生活用水，并配备水车以解决施工、生活应急用水和文明施工用水。

3.3临时用电

根据工程特点及施工作业区划分，准备报装变压器一台（315KV和并备两台（120KV—200KV）发电机。

3.4临时道路

小区内现况道路能满足施工要求，如在雨季不能满足要求，可铺筑20cm级配砾石，在过沟槽时可搭建临时便桥。

3.5临时导流

本工程正值雨季施工季节，为确保雨季安全渡汛，防汛工作，措施落实，保证施工正常进行。

3.6工程目标

质量目标：

工程质量达到“合格”等级。

2、工期目标

确保在xxx日开工，在xxxxx日前完成所有施工任务，总工期为xxx日历天。

3.7施工准备

1、施工准备

中标后立即编制周密的施工组织设计和施工设计。

组织机械、工力进厂，配合设计交底、现场接桩、栓桩及测量放线。

积极组织人员对现场进行实地勘察，积极配合业主搞好现场的拆迁工作，对施工范围内地上、地下构筑物及各专业管线进行详细的调查，并编制拆改导方案和保护措施。

积极组织机械设备，工力进厂。

主要材料积极采购运输，保证良好的开工局面。

2、技术准备

组织项目部人员认真学习招标文件、图纸和规范。

根据设计文件的要求，对提供的导线点进行复测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，根据各施工区段和分阶段施工的要求，认真研究讨论本工程重点施工部位的方法与措施。

3、施工机械配置。

根据本工程特点机械配置情况详见“主要施工机械表”。

设备配置除自有机械外结合工程进展需要适当外租部分机械，特殊情况按业主要求随时调配施工机械。

4、物资保障

1）工程材料的采购供应符合设计要求，提供质量合格的产品，除业主指定的材料外，积极采购保证供应。

2）本工程所用商品混凝土选用合格分供方厂家并报请业主、监理审批后使用。

材料供应必须保证质量，杜绝不合格产品进入现场。

4主要工程项目的施工方案、施工方法

4.1测量工作

为了加强施工过程的测量管理工作，杜绝错误，提高精度，减少误差，拟在本工程中实施三级管理制度。

工程处总工程师负责测量管理工作，工程处技质部负责对坐标进行复测，项目总工程师负责项目部测量管理工作，项目部技质部测量工程师负责具体工作（包括接桩、验桩、引测水准点、加密控制等），施工专业队测量班负责随工测量工作。

严格执行有关测量工作监理报验程序，测量复核制度，各工序线位、高程经测量工程师复测合格出测量结果复核单，再上报监理复核、审批后，方可进行施工。

1、在施工现场周围布设三级导线闭合控制网（起闭于城市导线点），四等水准高程控制网，主要结构物采用坐标控制，导线点间距控制在200m左右，方法采用附合法。

绘制草图上报监理，桩点用水泥混凝土加固保护。

2、为保证测量精度，仪器测出的数据，必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差处理，角度取到0.1"，高程取到mm位。

钢尺量距必须有三差改正，控制精度由高至低传递。

减少误差消灭错误，整个测量工作从外业到内业必须做到步步有校核。

3、导线测量的主要技术要求

等级

导线长度

（km）

测角中

误差（"）

测距中

误差（mm）

测距相对中误差

方位角闭合差

相对

闭合差

三级

1.2

12

15

≤1/7000

24

≤1/5000

导线方位角闭合差：

±24

秒，n--测站。

4、水准观测的主要技术要求

等级

水准仪

型号

视线长度

（mm）

前后视较差（mm）

基辅较差或高差

校差（mm）

四级

DS3

100

5

5.0

水准闭合差：

±12

mm，k—公里。

5、本工程施工设立临时水准点，其高程偏差（△h）不得超过5.0mm。

根据测量规程规定，大型工程测量精度要求：

控制网1/20000，角差±10"。

6、测量执行的标准：

《工程测量规范》（GB50026-93）、《市政工程质量检验评定标准》，当设计部门对工程主要结构、关键部位有特殊精度要求时，以设计规定为准。

4.2道路工程

1、清理与掘除

1）开工前会同监理对占地范围内的原地面进行测量，以得到本合同段的原地面高程，并填写确认单，报监理、业主确认。

2）除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外，在占地范围内所有房渣土、构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除，并运至指定的地点废弃。

3）施工前对路基范围内的各种现况管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施。

对路基范围内的文物古迹要妥善保护。

2、路基挖方

1）路基挖方采用挖掘机、推土机配合施工。

按设计纵横高程整修路床，按路宽测量放线施工。

2）挖方路基段采用挖掘机按照设计横断面整幅开挖，用推土机推出路床，槽底预留碾压沉降量。

路床在成型之前对挖方路基路床以下土质进行土层性质及天然密实度等进行判断和试验，在得到试验数据后，约请监理工程师进行验证，如发现土层与原地质资料有较大出入时，及时约请设计单位进行联合验收，以保证挖方路基满足设计要求。

3）对于局部存有地下构筑物及不适宜土，要按监理工程师的要求进行挖除，按照监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实。

4）路床顶面下30cm范围进行挖松，在土质验收合格后进行路基压实，压实度采用重型击实标准，压实度控制为≥95%。

3、路基填方

1）回填土土源

选择含水量适宜的土场，确保土源能满足填方用量。

2）路堤的填土和压实

⑴填方路堤的基底严格进行处理，清理深度根据设计图纸及种植土的厚度确定，清除的种植土运到管理部门指定地点处理，对原地面进行碾压，达到设计要求的压实度，同时要达到该种土最佳密度的93%。

路基填土高度小于80cm时，压实度按路床的压实度要求。

当原地基松软，压实度不能满足设计要求时，按设计要求对路基进行处理。

⑵在斜坡地形上填筑时，挖出台阶（台阶长高比2：

1）进行处理，并严格分层压实。

⑶严格按设计边坡填筑，填筑宽度比设计每侧宽出30cm，使压路机能碾压到路肩边缘，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，施工完成后再削去30cm。

⑷路基填土时严格控制含水量，控制在该种土的最佳含水量±2%情况下压实，不符合要求时采取加水或将土摊开晾晒，符合上述要求后方可压实。

⑸对不同土质分层填筑，在同一填筑层中，使用相同土质的土壤。

结构挖出的土方经监理认可，方能用于填方。

路床部分须采用业主和监理认定土场的土壤填筑。

3）路基填方的试验

在填土前对取土场取代表性的土样进行击实试验，施工中发现土质变化及时补做试验。

土质路基的压实度试验采用灌砂法、环刀法。

检验频率按规范进行。

路基压实度及填筑材料要求表

填挖类型

路面底面以下深度（cm）

路基压实度

（重型％）

填料最小强度

（CBR，％）

填料最大粒径（cm）

填方路基

上路床

0～30

≥95

8

10

下路床

30～80

≥95

5

10

上路堤

80～150

≥93

4

15

下路堤

150以下

≥93

3

15

零填及路堑路床

0～30

≥95

8

10

4）填土路堤的质量检验：

路堤基底及路堤每层施工完成后，将该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，报监理工程师审核批准后，方可进行上一层填土施工。

4.2.1石灰土层施工

石灰土层施工在路基验收合格后进行，石灰土层采用摊铺采用平地机、推土机配合人工。

1）路基验收合格后，在路基层定中线，在两侧路肩边缘外设指示桩。

在指示桩上标出土路床边缘的设计高。

2）根据各段基层的厚度、松铺厚度及松铺系数等，计算各段所需石灰土的数量，再根据运料车辆的吨位计算堆积距离。

3）用摊铺机将石灰土摊铺在预定的宽度上（比设计每侧加宽20cm），并使其具有平整的表面，符合规定的路拱和合适的松铺厚度。

4）作业时，根据摊铺厚度、面积和要达到的压实度均匀卸料，由路中间向两侧摊铺，用推土机松铺后用平地机找平，人工配合平地机及时消除集料窝，补充细料并拌合均匀，摊好后用平地机进行初步整平、整型，直线段由两侧向中央，平曲线段则由内侧向外侧进行，先用轻型碾快速碾压一遍，对局部低洼处找补平整，再用平地机整型一遍，每次找平都严格控制纵坡、横坡。

处理好接缝，保证接缝平顺，高程采用中线和路边指示桩拉小线方法控制。

保护好桩点防止扰动，以确保高程准确。

5）当石灰土处于最佳含水量±1%时，进行碾压。

碾压时，后轮重叠1/2轮宽，碾压至达到要求的密实度为止。

碾压速度，头两遍采用1.5—1.7Km/h，以后采用2.0—2.5Km/h。

6）两工作段的搭接部分，采用对接形式。

前一段拌和整平后，留5—8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分一起再进行拌和碾压。

7）石灰土养生期不少于7天，养生期间保持一定的湿度，同时要封闭交通。

4.2.2石灰粉煤灰砂砾施工

1）施工准备

⑴石灰粉煤灰砂砾基层施工前，在石灰土基层上恢复中线，直线段15～20m设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩，并标示设计高程。

⑵石灰粉煤灰砂砾配合比符合设计要求并得到监理工程师的批准才可应用。

2）试验段

石灰粉煤灰砂砾底基层、基层正式施工前，进行试验段的施工，以确定适合与施工工艺相匹配的机械组合。

取得数据后，正式申报施工方案和准施证，获准后开始正式施工。

3）摊铺

⑴石灰粉煤灰砂砾采用平地机、推土机人工配合摊铺。

⑵石灰粉煤灰砂砾摊铺采用平地机、推土机配合人工作业时，根据摊铺厚度、面积和要达到的压实度均匀卸料，由路中间向两侧摊铺，用推土机松铺后用平地机找平，人工配合平地机及时消除集料窝、粗集料带，补充细料并拌合均匀，摊好后用平地机进行初步整平、整型，直线段由两侧向中央，平曲线段则由内侧向外侧进行，先用轻型碾快速碾压一遍，对局部低洼处找补平整，再用平地机整型一遍，每次找平都严格控制纵坡、横坡。

处理好接缝，保证接缝平顺，高程采用中线和路边指示桩拉小线方法控制。

保护好桩点防止扰动，以确保高程准确。

⑶主路上基层宽8.6m，采用VOGELE2100型摊铺机一幅摊铺，摊铺前对下层进行复测，并严格控制摊铺界线、基准线高程。

摊铺时应有足够运输车辆，保证摊铺的连续性。

摊铺机采用双电脑控制，每次开机作业长度200～300m。

严格控制摊铺速度，避免停机待料。

摊铺机由专职人员操作和控制，导轨高程由专职测量人员控制。

在机后设专人消除粗细料离析或不均现象，并对不足处补充细料并拌合均匀。

4）碾压

摊铺长度在20m左右时即可进行碾压，碾压在全断面范围进行，当日摊铺当日碾压完毕。

碾压程序为先轻后重、先慢后快，即先用8～10t轻碾稳压，后用18～21t重型碾成活，达到规范要求的压实度，并使基层平整没有轮迹为止。

两工作段的衔接处采用搭接拌合，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，当后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌合，并与后一段一起碾压。

碾压完成后，石灰粉煤灰砂砾结构层及时洒水养生7天，无侧限抗压强度应达到0.8Mpa，养生期间封闭交通。

如第二天继续摊铺下一层混合料，不需专门养生。

4.2.3沥青混凝土面层施工

1）准备工作

⑴沥青混凝土的配合比由承包方和沥青拌合厂根据设计及规范要求进行试验确定，特别是绿色沥青混凝土的配合比要进行多次比较试验选择最佳配合比，上报监理审批，经审批后的配合比在施工过程中不得随意改变。

制定详细的施工组织设计上报监理工程师审批。

施工前进行技术交底，确保质量要求落实到每个操作人员。

⑵由测量人员先期进行道路基层的高程复测，根据测量成果划分每幅摊铺边界线及基准线高程，以备摊铺使用。

组织工力对现场进行认真清扫，配合空压机将浮土清理干净。

2）沥青混合料的质量控制

沥青混合料生产厂家选用业主指定的拌合厂，要求拌合厂严格按监理工程师审批合格的配合比进行生产，并对原材料、混合料进行相关的规范规定的试验。

确保混合料的质量满足设计要求，沥青混合料到作业现场后，由质控、试验人员对每车来料进行外观检查及温度检测，达不到要求的禁止使用，同时拌合厂要提供充足的供料车辆，充分考虑到交通阻塞等不利因素的影响，确保摊铺作业持续进行，运料车辆到作业现场后由专人疏导调度。

3）试验段施工

路面整体铺筑前，在业主、监理指定的路段进行200m试验段施工。

沥青混凝土摊铺厚度暂按设计厚度乘以1.15～1.35左右的摊铺系数，通过试验段的摊铺确定适宜的摊铺系数和各项施工技术数据，写出试验段总结报告，上报监理批准后，再进行沥青混凝土摊铺作业。

在试验段中，采用钻芯取样和核子密度仪两种检测方法对压实度进行检测，采集15对以上数据，利用最小二乘法建立核子密度仪与取芯之间的相关关系，其相关系数的平方必须大于0.97。

4）摊铺

⑴主路采用1台履带式VOGELE2100型摊铺机作业。

⑵采用先进的摊铺机和压路机组合，按当日供料总量计算摊铺长度，且以当日全幅成活为准。

⑶机械就位铺放垫木，起步垫板每台机组最少三处，置于熨平板下前端对齐。

摊铺机开始前进时，摊铺机必须提前两次预热，每次15分钟，预热温度达到100℃以上时方可摊铺。

起步保证平稳，行走速度必须均匀，摊铺底面层时控制在4m/min左右，摊铺中、表面层时控制在3m/min左右。

必须保证供料充足，摊铺连续作业不间断。

⑷摊铺温度严格按规范要求控制，开始摊铺时，每台摊铺机前等候卸料的运料车不得少于5辆。

⑸运料车与摊铺机密切配合，不得撞击摊铺机或提前卸料遗洒，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。

料车卸料后，不得随便将剩余料遗洒在未摊铺的作业面上。

混合料如溢出储料斗外，落在行车轮前面要迅速清除放回料斗内。

⑹摊铺机均采用双电脑控制。

摊铺机两侧电脑和平衡梁必须由专职人员控制，在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿的转动，两侧保持有不少于送料器高2／3的沥青混凝土，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

⑺机械摊铺的沥青混凝土严禁用人工进行修整，摊铺好的沥青混凝土表面未经碾压，禁止在上面行走。

⑻摊铺过程中，技术人员随时对已铺路面的高程、厚度、横坡、纵坡进行跟踪测量，发现超偏差时，及时通知摊铺负责人并进行调整。

⑼摊铺机收工后驶到作业面以外进行清理，采用汽车将杂物外弃。

5）碾压及成型

⑴沥青混凝土采用机械碾压，按初压、复压、终压三个阶段进行。

压路机要以慢而均匀的速度碾压，碾压速度、碾压温度见下表。

压路机碾压速度表（km/h）

压路机类型

初压

复压

终压

适宜

最大

适宜

最大

适宜

最大

钢筒式压路机

1.5～2

3

2.5～3.5

5

2.5～3.5

5

轮胎压路机

3.5～4.5

8

4～6

8

振动压路机

1.5～2

（静压）

5

（静压）

4～5

（振动）

4～5

（振动）

2～3

（静压）

5

（静压）

沥青混凝土施工温度一览表

沥青混凝土

普通沥青混凝土

出厂温度℃

140～165

到场温度℃

120～150

摊铺温度℃

110～130

初压温度℃

110～140

复压温度℃

105～115

终压温度℃

不低于80

⑵沥青混凝土压实

①初压：

初压在沥青混凝土摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混凝土类型经试铺试压确定。

初压控制温度110～140℃之间，采用双钢轮压路机静压两遍，低速行驶，速度控制在1.52km/h以内；压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带宽重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分。

②复压：

复压紧随初压进行，控制温度在110℃左右，碾压速度控制在2.5～4km/h，使用振动钢轮压路机或轮胎压路机碾压3～4遍，碾压按规定的线路纵向沿同一轮迹返回，并以全压路机宽度平移到对边，每次重叠1/2～1/3轮宽以防漏压，达到建设方要求的压实度，并无显著轮迹。

③终压：

终压紧接在复压后进行，终压采用振动压路机静压两遍，消除所有压路机轮迹，终压温度不低于80℃，压实度达到质量标准。

④每次碾压作业长度，用红、黄、绿三色彩旗标示，具体位置由测油温的试验、质检人员控制。

碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车必须缓慢，严禁突然停车。

压路机按“先起动后起振、先停振后停车”的原则进行作业。

⑤随摊铺随碾压，初压和复压要低速进行，以免对热料产生推移、开裂，影响SMA混合料内在质量和表面平整度。

压实过程中要及时测量并记录混凝土温度以便指挥碾压作业。

每次碾压作业的长度，由测油温的试验人员控制。

⑥压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。

压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

⑦碾压过程中压路机行驶必须平稳，禁止压路机急起急停，终压前，压路机尽量减少在作业面上倒轴，停机要开出当日作业面。

压路机碾压过程中有沥青混凝土粘轮现象时，可向碾压轮洒少量加洗涤灵的水溶液。

要少喷、勤喷、匀喷。

当钢轮受热温度升高不再粘轮时应关闭喷洒。

　⑧严禁压路机在未冷却的油路面上转向、调头、左右移动，从热油面上下来的压路机必须将钢轮进行降温，方可停放在旧油路面上。

6）接缝

⑴由于工作间断等原因产生冷接后，采用垂直接缝法。

用铣刨机对面层接缝处进行铣刨处理，在横断面上人工用錾子凿毛修整，清除松散的混合料，边缘裂纹、松动、厚度不足及局部不平整处均须刨除，注意不要扰动碎石联结层。

将缝边缘清扫干净，经预热及涂抹粘层油后进行接缝施工，可获得理想效果。

摊铺接缝时，在已压实的面层上用热混合料覆盖预热5～10min后清除，以加强粘结，换新热料接茬摊铺。

碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10cm～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm～15cm，充分将接缝压实紧密。

⑵上下层的横向接缝均错位1m以上。

横向缝继续施工前涂刷粘层油并用熨平板预热。

⑶从接缝处起继续摊铺沥青混凝土前用6m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，切割清除。

摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用6m直尺检查平整度，当有不符合要求者，趁沥青混凝土尚未冷却时立即处理。

⑷横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。

碾压时压路机应位于已压实的沥青混凝土层上，伸入新铺层的宽度为15cm。

然后每压一遍向新铺沥青混凝土移动15cm～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15cm～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

不论何种情况压路机都应在作业面之外的路面上调向，且不许猛拐。

⑸路内检查井较多，为保证检查井与路面衔接平顺，底面层摊铺时检查井采用反嵌法处理，表面层采用检查井长至设计高直铺法施工。

4.2.4道路附属工程

1）项目经理部设专人对构件的加工生产进行管理，对构件的生产进

行检查，并负责构件在厂家的验收工作，对验收合格的构件加盖项目经理部验收专用标识。

质控人员对原材料、成品进行严格的进场检验，经检查符合北京市《市政道路工程质量验收标准》（DBJ-11-95）的有关规定后方可投入使用。

2）立缘石施工

⑴立缘石采用机切花岗岩，进场前按产品质量标准进行检验，合格后方可使用。

⑵测量按设计平面与高程位置放线钉桩，人工刨槽、找平、夯实后安装路缘石。

⑶立缘石采用2cm厚1：

3水泥砂浆卧底、砌筑，按放线位置安砌。

确保安装牢固，线条直顺，曲线圆滑，满足设计要求。

⑷沥青