国际公路货物运输合同公约cmr.docx

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国际公路货物运输合同公约cmr

国际公路货物运输合同公约cmr

篇一：

独联体国际公路货运

国际公路货运篇

国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程。

目前，世界各国的国际公路货物运输一般以汽车作为运输工具，因此，国际公路货物运输与国际汽车货物运输这两个概念往往是可以相互替代的。

国际公路货物运输的作用及特点

国际公路货物运输的作用如下：

1．公路运输的特点决定了它最适合于短途运输。

它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。

2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。

尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用。

可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务。

3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。

公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之一。

我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的。

4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。

集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者相反。

美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。

国际公路货运除了政治性强、政策性强、纵横关系复杂、时间性强、风险较大等特点外，国际公路货运还有以下特点：

可以广泛参与国际多式联运是邻国间边境贸易货物运输的主要方式按有关国家之间的双边或多边公路货物运输协定或公约运作

国际公路货物运输的分类按承运货物的贸易特性，可以分为：

一般贸易运输

保税监管货物运输

转关接驳货物运输

来料加工货物运输

其他货物运输

按其工作性质，大致可分为以下六类：

出口物资的集（港）站运输

进口货物的疏港（站）运输

国际多式联运的首末段运输

边境公路过境运输

特种货物运输一般社会物资的运输

公路运输的限制

关于公路运输的车辆装载货物的极限要求（超限和超载要求）

1）超限（即三超：

超长、超宽、超高）

《道路运输条例》第三十五条规定：

运输的货物应当符合核定的载重量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求。

自XX年4月1日起施行《超限运输车辆行驶公路管理

规定》第三条的规定，有下列情形之一的运输车辆就属于超限运输车辆：

货总高度从地面算起4米以上（集装箱车货总高度从地面算起米以上）；

车货总长18米以上；

车货总宽度米以上。

请注意：

40高箱的拖车运输，在我国属于超限运输（超高），40高箱外部高度尺

寸为2896mm而牵引车鞍座高度在1320至1450mn之间,

2）超载（超重）单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上；

车辆轴载质量在下列规定值以上：

二轴车辆，其车货总重超过20吨的；

个轴计算，三联轴按照三

个轴计算，下同）；

四轴车辆，其车货总重超过40吨的；

五轴车辆，其车货总重超过50吨的；六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；

虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核

定载质量

2.国际公路运输资质要求

1.经营企业的资质要求根据《中华人民共和国道路运输条例》第四十九条，申请从事国际道路运输经营活动的，应当具备下列条件：

（一）已经取得国内道路运输经营许可证的企业法人；

（二）从事国内道路运输经营满3年，且近3年内未发生重大以上道路交通责任事故。

道路交通责任事故是指驾驶人员负同等或者以上责任的交通事故。

（三）驾驶人员符合第六条的条件。

从事危险货物运输的驾驶员、装卸管理员、押运员，应当符合危险货物运输管理的有关规定；

（四）拟投入国际道路运输经营的运输车辆技术等级达

到一级；

2.运输工具的资质要求从事国际公路货物运输的工具需办理C级或特别行车许可证。

1）C种国际汽车运输行车许可证

用于货物（含行包）运输，一车一证，在规定期限内往返一次有效，车辆回国后，由口岸国际道路运输管理机构回收。

C种行车许可证由省级国际道路运输管理机构或授权的口岸国际道路运输管理机构发放和填写。

2）．国际汽车运输特别行车许可证用于大型物件运输或危险货物运输，一车一证，在规定

期限内往返一次有效。

特别行车许可证由省级国际道路运输管理机构或授权的口岸国际道路运输管理机构发放和填写。

3.其他相关管理：

1）我国从事国际道路运输的车辆进出有关国家境内，应当持有有关国家的国际汽车运输行车许可证；外国从事国际道路运输的车辆进出我国境内，应当持有我国国际汽车运输行车许可证。

2）国际汽车运输行车许可证一车一证，在有效期内使用。

运输车辆为半挂汽车列车、全挂汽车列车时，仅向牵引车发放国际汽车运输行车许可证。

3）非边境省区的国际道路运输企业，应当向拟通过口岸所在地的省级道路运输管理机构申领国际汽车运输行车许可证。

国际公路货物运输的相关及运输单证为了统一公路运输所使用的单证和承运人的责任起见，联合国所属欧洲经济委员会负责草拟了《国际公路货物运输合同公约》,简称CMR并在1956年5月19日在日内瓦欧洲17个国家参加的会议上一致通过签订,目前，包括俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古等国也加入了该《公约》，共有31个成员国，《公约》共有十二章五十一条，就适用范围，承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼以及连续承运人履行合同等等都做了较为具体的规定。

CMR运单

由3份正本组成，其中，第1份交发货人，第2份随货同行，第3份由承运人留存。

当待装货物装在不同车内或装有不同种类货物或数票货物，发货人或承运人有权要求对使用的每辆车、每种货或每票货分别签发运单。

我国与独联体国家边境公路口岸分布

新疆地区：

塔城（巴克图）/巴克特（哈萨克斯坦）巴克图口岸位于新疆伊犁哈萨克自治州塔城地区境内，地处东经82°48'，北纬46°41'，巴克图口岸是新疆离城市最近的口岸（距离塔城12公里），也是距乌鲁木齐市最近

的口岸（距离乌鲁木齐市621公里）。

巴克图口岸对面为哈萨克斯坦共和国东哈州，出境至哈萨克斯坦巴克特口岸800米，至马坎赤市60公里，至乌尔加尔机场110公里，至阿亚库斯车站250公里。

巴克图口岸已有200年通商历史，是中国西部通往中亚及欧洲的交通要道，20世纪60年代与前苏联中断贸易往来而闭关，1990年，巴克图口岸重新开通，1995年5月通过国家正式检查验收，巴克图口岸于7月1日，口岸正式宣布对第三国开放，成为新疆三个向第三国开放的一类口岸（霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克图口岸）之一。

巴克图口岸实行6天8小时工作制。

霍尔果斯Khorgas/霍尔果斯（哈萨克斯坦）

霍尔果斯口岸位于霍尔果斯市（XX年6月26日，国务院正式批准同意新疆维吾尔自治区设立县级霍尔果斯市）中哈界河霍尔果斯河界桥上，是西北五省最大的国家一级公路通商口岸，距伊宁市90公里，距乌鲁木齐市670公里。

对方口岸为哈萨克斯坦霍尔果斯口岸，距中方口岸仅公里，距哈萨克斯坦雅尔肯特市（原名潘菲洛夫市）35公里，距哈萨克斯坦原首都阿拉木图378公里。

霍尔果斯口岸的历史十分悠久，远在隋唐时，便是古丝路新北道上的重要驿站。

1983年经政府批准恢复对哈萨克斯坦和第三国开放，成为中国西部综合运量最大、功能最齐全的-类陆路公路口岸。

霍尔果斯口岸每周7天12小时工作制。

都拉塔（察布查尔县）/科尔扎特都拉塔口岸1994年，经国务院批准，成为国家一类口岸，是目前中国西部唯一由民营企业都拉塔口岸发展有限公司经营的口岸，被人们称为“草原口岸”。

对应口岸为科里扎科

口岸（相距公里），都拉塔口岸位于察布查尔锡伯自治县西部草原，距县城50公里，自治州首府伊宁市70公里，据霍尔果斯口岸90余公里，从伊宁经此口岸到阿拉木图，比从霍尔果斯口岸出境抵阿拉木图，还少走100公里。

都拉塔每周6天8小时工作制。

吉木乃/迈哈布奇盖（斋桑县）处在中国、哈萨克斯坦、俄罗斯联邦、蒙古国四个国家的交界区，是我国与哈萨克斯坦、俄罗斯联邦、蒙古国三国进行国际贸易最便捷的通道。

吉木乃口岸离俄罗斯联邦的新西伯利亚等四个大城市不远。

阿拉山口/德鲁日巴吐尔尕特/纳伦州（吉尔吉斯坦）伊尔克什坦/伊尔克什坦（吉尔吉斯坦）内蒙古自治区：

二卡（满洲里市）/阿巴该图（俄罗斯后贝加尔）黑山头（内蒙古额尔古纳右旗）/旧粗鲁海图（俄罗斯赤塔州普里阿尔贡斯克区）室韦（内蒙古额尔古纳右旗）—

奥洛契（俄罗斯赤塔州涅尔琴斯科扎沃德区）

黑龙江省：

连崟（黑龙江漠河）——加林达（阿穆尔州斯科沃罗季诺区加林达）

呼玛（呼玛县）——乌沙科沃（阿穆尔州施马诺夫斯克区乌沙科沃）

黑河——布拉戈维申期克

孙吴——康斯坦丁诺夫卡（阿穆尔州康斯坦丁诺夫卡区康斯坦丁诺夫卡）

逊克——波亚尔科沃（阿穆尔州米哈伊洛夫卡区波亚尔科沃）

嘉荫——帕什科沃（犹太自治州奥布卢奇耶区帕什科沃）

萝北——阿穆尔泽特（犹太自治州十月阿穆尔泽特）

同江——下列宁阔耶（犹太自治州列宁斯阔耶区下列宁斯阔耶）

抚远——哈巴罗夫斯克

饶河——波克罗夫卡（哈巴办夫斯克边疆区比金区波克罗夫卡）

虎林——马尔科沃

密山——图里罗格

绥芬河（公路）——波格拉尼奇内（公路）

该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省绥芬河市和俄罗斯联邦滨海边疆区波格拉尼奇内区波格拉尼奇内。

篇二：

公路运输承运人责任

公路运输承运人责任

一）承运人责任

公路运输承运人的责任期限是从接受货物时起至交付货物时止。

在此期限内，承运人对货物的灭失损坏负赔偿责任。

但不是由于承运人的责任所造成的货物灭失损坏，承运人不予负责。

根据我国公路运输规定，由于下列原因而造成的货物灭失损坏，承运人不负责赔偿：

1．由于人力不可抗拒的自然灾害或货物本身性质的变化以及货物在运送途中的自然消耗。

2．包装完好无损，而内部短损变质者。

3．违反国家法令或规定，被有关部门查扣、弃置或作其它处理者。

4．收货人逾期提取或拒不提取货物而造成霉烂变质者，

5．有随车押运人员负责途中保管照料者。

对货物赔偿价格，按实际损失价值赔偿。

如货物部分损坏，按损坏货物所减低的金额或按修理费用赔偿。

要求赔偿有效期限，从货物开票之日起，不得超过六个

月。

从提出赔偿要求之日起，责任方应在二个月内作出处理

（二）托运人责任

公路运输托运人应负的责任基本与铁路、海上运输相同，

主要包括：

按时提供规定数量的货载；提供准确的货物详细说明；货物唛头标志清楚；包装完整，适于运输；按规定支付运费。

一般均规定有：

如因托运人的责任所造成的车辆滞留、空载，托运人须负延滞费和空载费等损失。

（三）国际公路货物运输公约和协定为了统一公路运输所使用的单证和承运人的责任起见，联合国所属欧洲经济委员会负责草拟了《国际公路货物运输合同公约》,简称CMR并在1956年5月19日在日内瓦欧洲17个国家参加的会议上一致通过签订。

该《公约》共有十二章五十一条，就适用范围，承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼以及连续承运人履行合同等等都做了较为详细的规定。

此外，为了有利于开展集装箱联合运输，使集装箱能原封不动地通过经由国，联合国所属欧洲经济委员会成员国之间于1956年缔结了关于集装箱的关税协定。

参加该协定的签字国，有欧洲21个国家和欧洲以外的7个国家。

协定的宗旨是相互间允许集装箱免税过境，在这个协定的基础上，根据欧洲经济委员会倡议，还缔结了《国际公路车辆运输规定》（TransportInternationalRoutier简称TIR）,根据规则规定，对集装箱的公路运输承运人，如持有TIR手册，允许由发运地到达目的地，在海关签封下，中途可不受检查、不支付关税、也可不提供押金。

这种TIR手册是由有关国家政府批准的运输团体发行，这些团体大都是参加国际公路联合会的成员，它们必须保证监督其所属运输企业遵守海关法规和其它规则。

协定的正式名称是“根据TIR手册进行国际货物运输的有关关税协定。

”（CustomsConventionontheInternationalTransportofGoodsunderCoverofTIRCarnets）。

该协定有欧洲23个国家参加，并已从1960年开始实施。

尽管上述《公约》和协定有地区性限制，但它们仍不失为当前国家公路运输的重要国际公约和协定，并对今后国际公路运输的发展具有一定影响。