FMEA标准表.docx
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FMEA标准表
设计FMEA的标准表
系统潜在失效模式及后果FMEA编号
子系统（设计FMEA）共页，第页
部件设计责任部门编制人
车型年/车辆类型关键日期FEMA日期（编制）（修订）
核心小组
项目
功能
潜在
失效模式
潜在
失效后果
严重度S
级别
潜在失效
起因/机理
频度O
现行
设计控制
-预防
现行
设计控制
-探测
探测度D
风险顺序数RPN
建议措施
责任及
目标完成
日期
措施结果
采取的措施
S
O
D
R
P
N
过程FMEA的标准表
潜在失效模式及后果FMEA编号
（过程FMEA）共页，第页
项目名称过程责任部门编制人
车型年/车辆类型关键日期FEMA日期（编制）（修订）
核心小组
过程功能
要求
潜在
失效模式
潜在
失效后果
严重度S
分类
潜在失效
起因/机理
频度O
现行
过程控制
-预防
现行
过程控制
-探测
探测度D
风险顺序数RPN
建议措施
责任及
目标完成
日期
措施结果
采取的措施
S
O
D
R
P
N
潜在失效模式及后果分析
（设计FMEA）
系统FMEA编号1234
X子系统共1页，第1页
部件01.03/车密封
设计责任部门车身工程部
编制人泰特-X6412-车身工程师
车型年/车辆类型199X/狮牌4门/旅行车
关键日期9X0301
FMEA日期（编制）8X0322修订8X0714
核心小组T.芬德轿车产品开发部、切利得斯制造部、J．福特总装厂（Dalton，Fraser，Henley总装厂矿
⑨
项目
功能
潜在
失效模式
⑩
⑿►
潜在
失效后果
⑾
严重度S
级别
◄⒀
潜在失效起因/机理
⒁
频度O
◄⒂
现行设计控制预防
⒃
⒄►
现行设计控制探测
⒃
探测度D
R
P
N
◄⒅
建议措施
⒆
责任及目标完成日期
⒇
措施结果（22）
采取的措施
（21）
S
O
D
P
R
N
左前车门
H8HX-000
0-A
·上、下车
·保护乘员免受天气、噪声侧碰撞的影响
.车门附件视镜、门锁、门铰链及门窗升降器等的固定支撑
·为外观项目提供适当的表面
·喷漆和软内饰
车门内板下部腐蚀
车门寿命降低，导致：
·因漆面长期生锈，使顾客对外观不满
·使车门内附件功能降低
7
车门内板保护蜡上边缘规定得太低
6
整车耐久性试验
T-188
T-109
T-301
7
294
增加实验室强化腐蚀试验
泰特-车身工程师
8X0930
根据试验结果（1481号试验），上边缘规范增加125cm
7
2
2
28
7
蜡层厚度规定不足
4
整车耐久性试验
同上
7
196
增加实验室强化腐蚀试验对蜡层厚度进行实验设计（DOE）
结合观察和试验验证蜡的上边缘
泰特-车身工程师
9x0115
试验结果（1481号试验）表明要求的厚度是充分的。
实验设计表明规定的厚度变差在25%范围内可以接受
7
2
2
28
7
蜡的配方规定不当
2
理化实验室实验-报告No。
1265
2
28
无
7
混入的空气静止蜡进入边角、边缘部分
5
用非功能喷头进行设计辅助调查
8
280
利用正式生产喷蜡设备和规定的蜡，增加小组评价
车身工程部和总装厂
8X1115
根据试验，在有关区域增设3个通气孔
7
1
3
21
7
车门板之间空间不够,容不下喷头作业
喷头可进入情况的图纸评价
4
112
利用辅助设计模型和喷头，增加小组评价
车身工程部和总装厂
8X1115
评价表明入口是充分的
7
1
1
7
潜在失效模式及后果分析
（过程FMEA）
FMEA编号1450
共1页，第1页
项目名称：
左前门/H8HX-A
过程责任部门车身工程部/装配部
编制人J.Ford-------X6512-----装配部门
车型年/车辆类型199X/狮牌4门/旅行车
关键日期9X03019X0826工序#1
FMEA日期（编制）9X0517修订9X1106
核心小组A.Tade----车身工程师J.Smith----作业控制R.James-----生产部J.Jones----维修部
过程功能
⑨
要求
潜在
失效模式
⑩
⑿►
潜在
失效后果
⑾
严重度S
分类
◄⒀
潜在失效起因/机理
⒁
频度O
◄⒂
现行过程控制预防
⒃
⒄►
现行过程控制探测
⒃
探测度D
R
P
N
◄⒅
建议措施
⒆
责任及目标完成日期
⒇
措施结果（22）
采取的措施
（21）
S
O
D
P
R
N
车门内部人工凃蜡
为覆盖车门内侧面，车门下层表面凃以最小厚度的蜡，以延缓腐蚀。
在指定的表面凃蜡不足
车门寿命降低，导致：
·使用一段时间后生锈，使顾客对外观不满意
·使车门内附件功能损害
7
人工插入喷头不够深入
8
每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度（深度计）和范围
5
280
给喷蜡枪加装深度限位器
制造工程9X.10.15
增加限位器，在线上检查喷蜡枪
7
2
5
70
使喷蜡作业自动化
制造工程
9X.12.15
由于同一条线上不同的门其复杂程度不同，因此拒绝该项
7
喷头堵塞---精度太高
--温度太低
--压力太低
5
在开始和停机后试验喷雾形状，按照预防维护程序清洗喷头
每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度（深度计）和范围
5
175
使用设计试验确定粘度，温度和压力
制造工程9X.10.1
确定温度和压力限值，并安装限值控制器。
控制图显示过程已受控制
Cpk=1.85
7
1
5
35
7
因撞击使喷头变形
2
依预防维护程序维护喷头
每小时进行目测检查，每班检查一次喷膜厚度（深度计）和范围
5
70
无
7
喷蜡时间不足
8
按作业说明书进行抽样（每班10个门）检查重要部分喷蜡范围
7
392
安装喷蜡定时器
维修部门9X.09.15
安装了自动喷蜡定时器，控制打开喷头，定时器控制关闭。
控制图显示过程已受控制
Cpk=2.05
7
1
7
49
项目
（过程FMEA）
共
页
第
页
曲轴
部件/工艺
过程责任
编制人
关键日期
FMEA日期（编制）
修订
核心小组
过程/功能要求
潜在失效模式
潜在失效后果
严重度S
级别
潜在失效起因/机理
频度O
现行过程控制（预防）
现行过程控制（探测）
探测度D
RPN
建议措施
责任及目标完成日期
措施结果
采取的措施
S
O
D
RPN
热处理（焠火）
硬度过高、硬度过低
曲轴脆断导致发动机损坏，车辆不能行驶。
受力变形不能完成传递力的功能，产生异响。
顾客不满意。
8
CC
温度过高
5
DOE试验设计
自动记录（连续）/数字显示温度表（1H1次）
3
120
增加自动报警装置
张先生：
060503完成
增加了自动报警装置
8
3
2
48
温度过低
5
DOE
同上
5
200
同上
同上
同上
7
3
2
42
时间设定不合适
4
DOE
每炉设定
2
64
设备故障
2
预防性维护
3
48
圆弧A精加工
尺寸②超上公差
影响力的传递效率
6
操作工责任心不强
3
产品检验：
1小时3件
2
36
产生异响
3
设备故障
2
预防性维护
3
18
返工
6
刀具磨损
6
500件强制换刀
操作者目测
3
108
潜在失效模式及后果分析
（设计FMEA）
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