水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ9787.docx
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水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ9787
水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ9787
水泥混凝土路面施工及验收规范
GBJ97-87
主编部门：
中华人民共和国交通部
批准部门：
中华人民共和国国家打算委员会
施行日期：
１９８７年１０月１日
关于公布《水泥混凝土路面
施工及验收规范》的通知
计标〔1987〕226号
依照原国家建委（81）建发设字第546号文的通知,由交通部会同有关部门共同制订的《水泥混凝土路面施工及验收规范》,差不多有关部门会审。
现批准《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97—87为国家标准,自一九八七年十月一日起施行。
本标准由交通部治理,其具体说明等工作,由浙江省交通厅负责。
出版发行由我委差不多建设标准定额研究所负责组织。
国家打算委员会
一九八七年二月九日
编制说明
本规范是依照原国家建委〔81〕建发设字546号文通知,由浙江省交通厅负责主编,并会同广东省交通厅等十四个单位共同编制而成的。
本规范在编制过程中,进行了比较广泛的调查研究,总结了建国以来修建水泥混凝土路面的体会,吸取了有关科研成果,并广泛征求全国各有关单位的意见,多次召开专题讨论会,经反复讨论修改,最后会同有关部门共同审查定稿。
本规范共分六章十一节和八个附录,要紧内容有总则,施工预备,基层与垫层,水泥混凝土板施工,水泥混凝土路面质量检查和竣工验收,安全生产等。
本规范是首次编制,请各单位在执行过程中,注意积存资料,总结体会。
如发觉需要修改和补充之处,请将意见和有关资料寄交浙江省交通厅（杭州梅花碑）,以便今后修订时参考。
中华人民共和国交通部
１９８７年２月
第一章总则
第二章施工预备
第三章基层与垫层
第四章水泥混凝土板施工
第一节材料
第二节混凝土配合比
第三节混凝土拌合物的搅拌和运输
第四节混凝土拌合物的浇筑
第五节钢筋设置
第六节接缝施工
第七节混凝土板养护
第八节冬季施工和夏季施工
第九节旧混凝土板加厚
第五章水泥混凝土路面质量检查和竣工验收
第一节质量检查
第二节竣工验收
第六章安全生产
附录一混凝土配合比算例
附录二混凝土板真空吸水工艺
附录三混凝土板切缝机具及施工工艺
附录四混凝土板接缝填缝料
附录五混凝土板塑料薄膜养护工艺
附录六混凝土抗压、抗折和劈裂抗拉强度试验
附录七计量单位的换算
附录八本规范用词说明
附加说明
第一章总则
第１.０.１条为了提高水泥混凝土路（道）面（以下简称混凝土路面）工程的施工技术水平，保证工程质量，以促进交通建设和运输的进展，特制订本规范。
第１．０．２条本规范适用于新建和改建的公路、都市道路、厂矿道路和民航机场道面等就地浇筑的水泥混凝土路面的施工及验收。
注：
民航机场道面指跑道，停机坪，滑行道。
第１．０．３条混凝土路面的施工，必须依照设计文件、施工条件及水文、地质、气象等不同情形，采取相应的技术措施，以保证工程质量。
第１．０．４条混凝土路面原材料的选用，应贯彻因地制宜就地取材的原则。
第１．０．５条混凝土路面的施工，应采纳机械操作，并积极采纳新技术、新材料和新工艺。
第１．０．６条混凝土路面的施工及验收，除按本规范的规定执行外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
第二章施工预备
第２．０．１条施工单位应依照设计文件及施工条件，确定施工方案，编制施工组织设计。
第２．０．２条施工前应解决水电供应，交通道路，揽拌和堆料场地，办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。
第２．０．３条有碍施工的建筑物、灌溉渠道和地下管线等，均应在施工前拆迁完毕。
第２．０．４条施工前必须对混凝土路面原材料进行取样试验分析，并应提供混凝土配合比验数据。
第２．０．５条施工单位应依照设计文件，复测平面和高程操纵桩，据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。
操纵桩测量的精度，应符合国家有关标准、规范的规定。
第三章基层与垫层
第３．０．１条混凝土路面的路基，应符合下列要求：
一、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求；
二、路基应有良好的排水系统；
三、路基应坚实、稳固，压实度和平坦度应符合设计要求；
四、对现有路基加宽，应使新旧路基结合良好，压实度应符合要求。
第３．０．２条混凝土路面的基层，宜采纳板体性好、强度高的石灰稳固土、工业废渣类、级配碎（砾）石掺灰和水泥稳固砂砾（包括砾石土）等半刚性基层，及泥灰结碎（砾）石基层。
第３．０．３条混凝土路面基层的强度应满足设计要求。
基层施工应符合下列要求：
一、石灰稳固土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌和平均，操纵最佳含水量，碾压密实。
石灰含量宜占土的８～１２％。
当日平均气温低于５℃（摄氏度）时，应停止施工，并应在冻结前达到规定强度，石灰稳固土基层不宜在雨天施工；
二、对煤渣、粉煤灰、冶金矿渣等工业废渣类基层，应按其化学成份和颗粒组成，掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护。
当日平均气温低于５℃时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度；
三、泥灰结碎（砾）石基层，应严格操纵泥灰的含量。
泥灰的总含量不宜大于总混合料的２０％，石灰含量宜占土的８～１２％，土的塑性指数宜为１０～１４。
施工可采纳灌浆法或拌和法，采纳拌和法时，应先拌匀灰土；
注:
土的塑性指数,为采纳76克平稳锥标准测定液限。
如采纳100克平稳锥,土的塑性指数宜为15～22。
四，级配碎（砾）石掺石灰基层的碎（砾）石颗粒应符合级配要求。
细料含量宜为２０～３０％，石灰含量宜占细料的８～１２％；
五、水泥稳固砂砾（包括砾石土）基层的砂砾应有一定的级配，最大粒径不应超过５ｃｍ，水泥含量不宜超过混合料总重的６％，压实工作必须在水泥终凝前完成。
第３．０．４条基层完成后，应加强养护，操纵行车，不使显现车槽。
如有损坏应在浇筑混凝土板前采纳相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
对加宽的基层，新旧部分的强度应一致。
第３．０．５条设置垫层时，垫层施工应符合下列要求：
一、宜选用当地的砂砾或炉渣等材料；
二、垫层施工前，应处理好路基病害，并完成排水设施；
三、垫层铺筑应碾压密实、平均；
四、冰冻地区采纳灰土垫层时，当日平均气温低于５℃时，不应施工，并应在冰冻前达到规定强度。
第３．０．６条混凝土路面施工，应按设计要求，及时完成路肩、排水及人行道等工程。
第四章水泥混凝土板施工
第一节材料
第４．１．１条用于混凝土板的水泥，应符合下列要求：
一、应采纳强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。
其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定；
二、公路、都市道路、厂矿道路应采纳硅酸盐水泥或一般硅酸盐水泥（简称一般水泥），水泥标号不应低于４２５号。
当条件受限制时，可采纳矿渣水泥，其标号不应低于４２５号，并应严格操纵用水量，适当延长搅拌时刻，加强养护工作；亦可采纳３２５号一般水泥，但应采取掺外加剂、干硬性混凝土或真空吸水等措施；
三、民航机场道面和高速公路，必须采纳标号不低于４２５号的硅酸盐水泥；
四、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。
并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收；
五、不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。
出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须通过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。
差不多结块变质的水泥不得使用。
第４．１．２条混凝土板用的砂，应符合下列要求：
一、应采纳洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在２.５以上的粗、中砂；
二、当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，可采纳泥土杂物含量小于３％的细砂；
三、砂的技术要求应符合表４．１．２的规定。
第４．１．３条混凝土板用的碎（砾）石，应符合下列要求：
二、含盐量不得超过５０００ｍｇ／Ｌ；
三、ＰＨ值不得小于４。
第４．１．６条混凝土掺用的外加剂，应经配合比试验符合要求后方可使用。
掺用的外加剂，可按下列规定选用。
一、为减少混凝土拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度，可掺入减水剂；
二、夏季施工或需要延长作业时刻时，可掺入缓凝剂；
三、冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时刻，可掺入早强剂；
四、严寒地区为抗冻，可掺入引气剂。
第４．１．７条混凝土板用的钢筋，应符合下列要求：
一、钢筋的品种、规格，应符合设计要求；
二、钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
第二节混凝土配合比
第４．２．１条混凝土配合比，应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
在冰冻地区还应符合抗冻性的要求。
第４．２．２条混凝土配合比，应依照水灰比与强度关系曲线进行运算和试配确定。
并应按抗压强度作配合比设计，以抗折强度作强度检验。
混凝土抗压强度的试验应符合本规范附录六的规定。
第４．２．３条混凝土的试配强度宜按设计强度提高１０～１５％。
第４．２．４条混凝土拌合物的稠度试验，采纳塌落度测定时，塌落度宜为１～２．５ｃｍ；塌落度小于１ｃｍ时，应采纳维勃稠度仪测定，维勃时刻宜为１０～３０ｓ。
每一工作班应至少检查两次。
第４．２．５条混凝土的水灰比，当有体会数值时，可按体会
二、摊铺厚度应考虑振实预留高度；
三、采纳人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌合物离析。
第４．４．４条混凝土拌合物的振捣，应符合下列规定：
一、对厚度不大于２２ｃｍ的混凝土板，靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于２．２千瓦平板振捣器纵横交错全面振捣。
纵横振捣时，应重叠１０～２０ｃｍ，然后用振动梁振捣拖平。
有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；
二、振捣器在每一位置振捣的连续时刻，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
用平板式振捣器振捣时，不宜少于１５ｓ；水灰比小于０．４５时，不宜少于３０ｓ。
用插入式振捣器时，不宜少于２０ｓ；
三、当采纳插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。
分二次摊铺的，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物５ｃｍ，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝往常完成。
插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的１.５倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的０.５倍，并应幸免碰撞模板和钢筋；
四、振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。
如有下沉、变形或松动，应及时纠正。
第４．４．５条干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比，浇筑后采纳真空吸水工艺再将水灰比降低，以提高混凝土在未凝聚硬化前的表层结构强度。
混凝土板真空吸水工艺应按本规范附录二的要求操作。
第４．４．６条混凝土拌合物整平常，填补板面应选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。
经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平。
设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
整平常必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平坦。
第４．４．７条混凝土板做面，应符合下列规定：
一、当烈日曝晒或洪涝风吹时，做面宜在遮阴棚下进行；
二、做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。
做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；
三、做面宜分二次进行。
先找平抹平；俟混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。
混凝土板面应平坦、密实；
四、抹平后沿横坡方向拉毛或采纳机具压槽。
公路和都市道路、厂矿道路的拉毛和压槽深度应为１～２ｍｍ。
民航机场道面拉毛的平均纹理深度（填砂法）：
跑道、高速出口滑行道不得小于０．８ｍｍ；滑行道、停机坪不得小于０．４ｍｍ。
第五节钢筋设置
第４．５．１条钢筋混凝土板钢筋网片的安放，应符合下列规定：
一、不得踩踏钢筋网片；
二、安放单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落度。
待钢筋网片安放就位后，再连续浇筑混凝土；
三、安放双层钢筋网片时，对厚度不大于２５ｃｍ的板，上下两层钢筋网片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。
厚度大于２５ｃｍ的，上下两层钢筋网片应分两次安放。
第４．５．２条安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。
角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。
第４．５．３条安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌合物压住。
第六节接缝施工
第４．６．１条胀缝的施工，应符合下列规定：
一、胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。
缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板；
二、胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。
固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于５ｍｍ。
传力杆的固定，可采纳顶头木模固定或支架固定安装的方法，并应符合下列规定：
１．顶头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。
混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。
浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。
（见图４．６．１—１）；
图４．６．１—１顶头木模固定传力杆安装图
２．支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位。
浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，间隙部份填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。
（见图４．６．１—２）。
图４．６．１—２支架固定传力杆安装图
第４．６．２条缩缝的施工方法，应采纳切缝法。
当受条件限制时，可采纳压缝法。
民航机场道面和高速公路必须采纳切缝法。
切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：
一、切缝法施工，当混凝土达到设计强度２５～３０％时，应采纳切缝机进行切割。
切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。
切缝机具及施工工艺应符合附录三的要求；
二、压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应赶忙用振动压缝刀压缝。
当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。
然后，应放入铁制成木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。
第４．６．３条施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。
施工缝应与路面中心线垂直；多车道路面及民航机场道面的施工缝应幸免设在同一横断面上。
施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，承诺滑动。
传力杆必须与缝壁垂直。
第４．６．４条纵缝施工方法，应按纵缝设计要求确定，并应分别符合下列规定：
一、平缝纵缝，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应幸免涂在拉杆上。
浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽；
二、企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边；缝壁应涂刷沥青。
浇筑邻板时应靠缝壁浇筑；
三、整幅浇筑纵缝的切缝或压缝，应符合本规范第４．６．２条规定。
纵缝设置拉杆时，拉杆应采纳螺纹钢筋，并应设置在板厚中间。
设置拉杆的纵缝模板，应预先依照拉杆的设计位置放样打眼。
第４．６．５条混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。
在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
常用的填缝料，可按本规范附录四选用。
第４．６．６条填缝采纳灌入式填缝的施工，应符合下列规定：
一、灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；
二、填缝料的灌注深度宜为３～４ｃｍ。
当缝槽大于３～４ｃｍ时，可填入多孔柔性衬底材料。
填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平；冬天宜稍低于板面；
三、热灌填缝料加热时，应不断搅拌平均，直至规定温度。
当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。
施工完毕，应认真检查填缝料与缝壁粘结情形，在有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。
第４．６．７条填缝采纳预制嵌缝条的施工，应符合下列规定：
一、预制胀缝板嵌入前，缝壁应干燥，并应清除缝内杂物，使嵌缝条与缝壁紧密结合；
二、缩缝、纵缝、施工缝的预制嵌缝条，可在缝槽形成时嵌入。
嵌缝条应顺直整齐。
第七节混凝土板养护
第４．７．１条混凝土板做面完毕，应及时养护。
养护应依照施工工地情形及条件，选用湿治养护和塑料薄膜养护等方法。
第４．７．２条湿治养护应符合下列规定：
一、宜用草袋、草帘等，在混凝土终凝以后复盖于混凝土板表面，每天应平均洒水，经常保持潮湿状态；
二、昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后三天内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝；
三、混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行。
在达到设计强度的４０％以后，方可承诺行人通行；
四、养护时刻应依照混凝土强度增长情形而定，一样宜为１４～２１ｄ。
养护期满方可将复盖物清除，板面不得留有痕迹。
第４．７．３条塑料薄膜养护应符合下列规定：
一、塑料薄膜溶液的配合比应由试验确定。
薄膜溶剂一样具有易燃或有毒等特性，应做好贮运和安全工作；
二、塑料薄膜施工，宜采纳喷洒法。
当混凝土表面不见浮水和用手指压无痕迹时，应进行喷洒；
三、喷洒厚度宜以能形成薄膜为度。
用量宜操纵在每千克溶剂喷洒３ｍ２左右；
四、在高温、干燥、刮风时，在喷膜前后，应用遮阴棚加以遮盖；
五、养护期间应爱护塑料薄膜的完整。
当破裂时应赶忙修补。
薄膜喷洒后三天内应禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆行驶。
混凝土板塑料薄膜养护应符合本规范附录五的要求。
第４．７．４条模板的拆除，应符合下列规定：
一、拆模时刻应依照气温顺混凝土强度增长情形确定，采纳一般水泥时，一样承诺拆模时刻，应符合表４．７．４的规定；
二、拆模应认真，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。
第４．７．５条混凝土板达到渗计强度时，可承诺开放交通。
当遇专门情形需要提早开放交通时（不包括民航机场跑道和高速
（砂、石料不加热）；如水加热仍达不到要求时，应将水和砂、石料都加热。
加热搅拌时，水泥应最后投入：
五、材料加热应遵守下列规定：
１．在任何情形下，水泥都不得加热；
２．加热温度应为：
混凝土拌合物不应超过３５℃，水不应超过６０℃，砂、石料不应超过４０℃；
３．水、砂、石料在搅拌前和混凝土拌合物出盘时，每台班至少测四次温度；室外气温每四小时测一次温度；混凝土板浇筑后的头两天内，应每隔六小时测一次温度；七天内每昼夜应至少测两次温度。
六、混凝土板浇筑时，基层应无冰冻，不积冰雪，模板及钢筋积有冰雪时，应清除。
混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料，且搅拌时刻应比本规范第４．３．５条规定的时刻适当延长；
七、混凝土拌合物的运输、摊铺、振捣、做面等工序，应紧密衔接，缩短工序间隔时刻，减少热量缺失；
八、混凝土板浇筑完毕开始做面前，应搭盖遮阴棚。
混凝土终凝后，可改用草帘等保温材料复盖养护，洒水时应移去保温材料，洒水后复盖；
九、冬季养护时刻不应少于２８ｄ。
承诺拆模时刻也应适当延长。
第４．８．３条夏季施工，当混凝土拌合物温度在３０～３５℃时，混凝土板的施工应按夏季施工规定进行。
第４．８．４条混凝土板夏季施工，应符合下列规定：
一、混凝土拌合物浇筑中应尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时刻，浇筑完毕应及时复盖、洒水养护；
二、搅拌站应有遮阴棚。
模板和基层表面，在浇筑混凝土前应洒水潮湿；
三、应注意天气预报，如遇阵雨，应暂停施工；
四、气温过高时，宜躲开中午施工，可在夜间进行。
第九节旧混凝土板加厚
第４．９．１条旧混凝土板加厚，可采纳结合式或隔离式。
加厚前，应对旧混凝土板进行复查。
对基础沉陷、翻浆，混凝土板翘曲、悬空等病害，以及差不多形成结构损坏的混凝土板，应妥善处理后，方能进行加厚施工。
第４．９．２条采纳结合式加厚施工，应符合下列规定：
一、旧混凝土板应凿毛，达到表面粗糙；
二、清除混凝土碎渣，用水冲洗洁净；
三、加厚混凝土板的分仓应与旧板完全一致，接缝必须重合。
加厚混凝土板的横向缩缝和纵缝应分开。
胀缝的宽度，应与原胀缝同宽；
四、支立模板，可采纳混凝土块顶撑模板或利用旧板接缝钻孔插入钢钎，固定模板的方法；
五、浇筑新混凝土前应洒水潮湿旧混凝土板，待凉干无积水时喷刷水泥砂浆。
水泥砂浆水灰比宜为０．４～０．５，水泥砂浆用量宜为１．５～２．０ｋｇ／ｍ２。
喷刷水泥浆后应即浇筑混凝土。
第４．９．３条采纳隔离式加厚施工，应符合下列规定：
一、隔离层的材料，可采纳沥青砂、油毡、塑料布等。
沥青砂厚度宜为２ｃｍ；油毡和塑料布以摊平为度；
二、支立模板应符合本规范第４．９．２条第四款的规定。
第５．１．４条混凝土的配合比、搅拌、模板、浇筑，以及接缝等，应在施工中按规定及时检查，并应做好记录。
第５．１．５条混凝土抗折强度检验，应以２８ｄ龄期的运算抗折强度为标准，采纳小梁试件方法测定，也可采纳圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。
当采纳钻取圆芯检验的推算强度和小梁抗折强度时，应同时符合规定的强度要求。
混凝土抗折强度检验，应符合下列规定：
一、应用正在摊铺的混凝土拌合物制作试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同。
二、每天或铺筑200m3混凝土（机场400m3）,应同时制作二组试件,龄期应分别为7d和28d;每铺筑1000至2000m3混凝土应增做一组试件,用于检查后期强度,龄期不应小于90d;
三、当一般水泥混凝土的７ｄ强度达不到２８ｄ（换算成标准养护条件的强度）强度的６０％（矿渣水泥混凝土为５０％）时，应检查分析缘故，并对混凝土的配合比作适当修正；
四、浇筑完成的混凝土板，应检验实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行圆柱劈裂强度的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。
混凝土抗压、抗折和劈裂抗拉强度试验及其劈裂强度与小梁抗折强度的运算关系式，应符合附录六的规定。
第二节竣工验收
第５．２．１条混凝土路面竣工后，应依照设计文件、竣工资料和施工单位提出的竣工验收报告，按国家有关规定组织进行验收。
第５．２．２条竣工验收应提供下列资料：
一、设计文件和竣工资料；
二、竣工验收报告；
三、混凝土试件的试验报告；
四、混凝土工程施工和材料检查或材料试验记录；
１．试件平均强度不得小于１．０５σｓ；
２．任一组最小强度不得小于０．８５σｓ。
第５．２．６条工程完工后，施工负责单位，应对完工工程组织初验。
在初验中，如发觉有质量不符合设计要求而需要返工的工程，应及时返工。
返工后重新检查验收。
第六章安全生产
第６．０．１条施工前应进行安全生产教育，树立安全生产、质量第一的思想。
建立和健全安全生产的治理制度，制订安全生产操作规程，工地应有领导分管安全生产工作，班组应有负责安全生产的人员，并制订安全生产守则，经常检查执行情形。
第６．０．２条施工现场必须做好交通安全工作。
在不中断交通的情形下，应在施工现场设立明显标
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