浙赣铁路义乌新客站通站道路工程.docx

浙赣铁路义乌新客站通站道路工程.docx

《浙赣铁路义乌新客站通站道路工程.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浙赣铁路义乌新客站通站道路工程.docx（66页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

浙赣铁路义乌新客站通站道路工程

浙赣铁路义乌新客站通站道路工程（Ⅱ标）

施

工

组

织

设

计

2005年5月18日

第一章编制说明

一、编制依据

1、浙赣铁路义乌新客站通站道路工程施工招标文件及答疑文件。

2、义乌新客站站前大道市政工程两间段施工图设计文件和义乌新客站广场大道市政工程两间段施工图设计文件。

3、义乌市铁路新客站站前大道、广场大道工程地质详细勘察报告。

4、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）。

5、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）。

6、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）。

7、《城市道路路基工程施工验收规范》（CJJ44-91）。

8、《沥青路面施工及验收规范》（GBJ50092-96）。

9、《公路沥青路面施工技术规程》（JTJ40-2004）。

10、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。

11、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-2002）。

12、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）。

13、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）。

14、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。

15、《公路桥涵施工手册》。

16、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）。

17、《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城[2002]221号。

18、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）。

19、《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122：

2001）

20、其它有关施工技术规范、规定、图集及验收标准。

21、现场踏勘所了解的施工现场周边地形、地貌及沿线障碍物情况。

22、以往类似工程施工经验。

二、编制原则

1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织文字说明及附表中，严格按照招标文件的要求，做到统一标准规范编制。

2、遵循设计文件和规范，编制的原则，在编写主要项目施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度。

3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设。

4、坚持施工全过程管理的原则，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。

5、坚持积极推广“四新”成果的原则，在各工序施工中，对于能提高或保证工程质量、施工进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备要积极地采用并推广，提高工程施工的科学含量。

6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优的目的。

第二章工程概况

一、工程概况

浙赣铁路义乌新客站通站道路工程包括站前大道和广场大道两条道路工程。

站前大道位于杭金瞿高速公路义乌连接线K1+360处，测设里程K0+000，往西北经叶宅、何界、下畈、洪巡畈、雅楼等村，终点接于规划中的马踏石村附近，测设里程K3+720，道路全长3.72km。

广场大道起点于站前大道与宗泽北路交叉口，测设里程K0+000，经新客站站前区，终点接于站前大道K1+945.6，测设里程K1+410.058，道路全长1.41km。

该工程的建成将对完善义乌新客站站前区道路交通网、连接后宅与义乌中心城区、加快义北工业园区的建设、促进义乌“两翼一体”格局的早日形成等方面起到积极作用。

本公司投标第二合同段，站前大道K1+160~K3+680，路线长2.52公里，道路红线宽55米，沥青砼路面，最大排水管径1500mm,预应力箱梁2×20米中桥一座，1×20米小桥一座；广场大道K1+320~K1+410，长90米，道路红线宽32米，沥青混凝土路面，最大排水管径1000mm。

1、站前大道道路工程

1）道路标准横断面

55米=5.5米（人行道）+6米（非机动车道）+4米（绿化分隔带）+2×12.5米（机动车道）+4米（绿化分隔带）+6米（非机动车道）+5.5米（人行道）。

2）工程全线按城市主干路标准设计，设计车速50km/h。

3）机动车道、非机动车道和人行道横坡为1.5%。

4）机动车道结构层为：

（总厚75cm）

4cmAC-13Ⅰ型细粒式沥青混凝土　

5cmAC-20Ⅱ型中粒式沥青混凝土

6cmAC-25Ⅱ型粗粒式沥青混凝土

25cm5%水泥稳定碎石

20cm3.5%水泥稳定碎石

15cm级配碎石

5）非机动车道结构层为：

（总厚49cm）

4cmAC-13Ⅰ型细粒式沥青混凝土　

5cmAC-20Ⅱ型中粒式沥青混凝土

25cm5%水泥稳定碎石

15cm级配碎石

6）人行道结构层：

（总厚17cm）

5cm预制人行道铺装

2cmM10砂浆卧底

10cm5%水泥稳定碎石

2、广场大道道路工程

1）道路标准横断面

32米=4米（人行道）+2×12米（机动车道）+4米（人行道）。

2）工程全线按城市次干路标准设计，设计车速40km/h。

3）机动车道和人行道横坡为1.5%。

4）机动车道结构层为：

（总厚75cm）

4cmAC-13Ⅰ型细粒式沥青混凝土　

5cmAC-20Ⅱ型中粒式沥青混凝土

6cmAC-25Ⅱ型粗粒式沥青混凝土

25cm5%水泥稳定碎石

20cm3.5%水泥稳定碎石

15cm级配碎石

5）人行道结构层：

（总厚17cm）

5cm预制人行道铺装

2cmM10砂浆卧底

10cm5%水泥稳定碎石

3、排水工程概况

1）、雨水：

站前大道和广场大道因洪巡溪横穿本工程,故雨水最终都排往洪巡溪.站前大道雨水K1+060—K2+040段由西往东,K2+080+K2+240段由东往西,在K2+040处排入洪巡溪,K2+300—K3+680段由西往东,在K2+000处经洪巡溪排出。

广场大道雨水K0+500—K1+410段由北往南排,在K1+410处与站前大道雨水管汇合排至洪巡溪。

雨水管径D300—1200mm,连通管管径D200，D200-D400采用承插式UPVC管材，橡胶圈接口，采用砂基础，D500-D1500干管采用承插式钢筋混凝土管。

橡胶圈接口，135°C20素砼基础。

2）、污水：

站前大道工程污水系统布局为：

K0+000—K2+040段由西向东、K2+060—K3+680段由东往西，在K2+050处汇合经城东北路排至第三污水处理厂。

污水管径在D300-D1500之间。

广场大道污水系统布局为：

K0+500-K1+410段由南往北，在K1+410处与站前大道污水管道汇合经城东北路排出。

污水管径在D300-D400之间。

D200-D400采用承插式UPVC管材，橡胶圈接口，采用砂基础，D500-D1500干管采用承插式钢筋混凝土管，橡胶圈接口，135°C20素砼基础。

4、桥涵工程

本工程在K2+263跨洪巡溪位置设预应力箱梁2×20米中桥一座，在城东北路延伸段K1+585位置设预应力箱梁1×20米小桥一座；桥梁下部结构采用U型桥台，扩大基础。

上部结构采用预制20米预应力空心板，梁高90cm.长1996cm,宽99cm,空心板混凝土标号C40。

桥面铺装层采用10cm厚C40防水砼+5cmAC-20Ⅱ型中粒式沥青混凝土+4cmAC-13Ⅰ型细粒式沥青混凝土，栏杆采用青石栏杆。

涵洞5道，其中钢筋砼箱涵4道，倒虹吸管涵1道。

二、沿线自然概况

1、地形地貌

本工程位于义乌城市西北，地形以低山丘陵为主，地形起伏大，海拔高程在47.70-79.20之间，地貌类型多为河漫滩、丘陵缓坡、剥蚀残丘等。

2、工程地质条件

经勘察，场地地层从上至下分述如下：

①-1层：

填筑土，成分为粘性土混合碎石、块石、砂砾石，层厚0.1-7.0m。

①-2层：

种耕土：

成分以亚粘性土为主，含植物根系，层顶埋深0.-7.0米。

②-1层：

亚粘土，层顶埋深0-7.0米，层厚0.4-0.5.8m，。

②-2层：

圆砾，层顶埋深0.5-9.2.0米，层厚0.3~3.9m，卵、砾石约占70%，砂约占25%，粉土约占5%；③-1强风化粉砂岩，紫红色，棕红色，层厚0.4-0.70m，层面埋深4.10-10.10m。

③-2弱风化粉砂岩，紫红色，棕红色，层面埋深4.60-10.60m。

④-1层：

强风化溶结凝灰岩，层厚0.2-1.0m，层面埋深0-5.50m。

④-2层：

弱风化溶结凝灰岩，层面埋深0-6.0m。

⑤-1层：

强风化溶结凝灰岩，层厚0.2-1.0m，层面埋深0-5.50m。

含砾粉砂岩分2个亚层：

⑤-1层：

强风化花岗岩化片麻岩，层厚0.3-3.4m，层面埋深0-6.80m。

⑤-2层：

弱风化花岗岩化片麻岩，层面埋深0.1-7.8。

场地内②、③、④、⑤土层均是良好的道路、管道基础持力层；桥梁基础以弱风化花岗岩化片麻岩为持力层。

3、气象水文

义乌属亚热带季风气候区，有明显的盆地气候特点，四季分明，光照充足，空气湿润，年的平均气温为17.1OC，多年最高气温40.9OC，多年最低气温-10.7OC，多年平均降水量1303毫米，地下水属潜水类型，与河里的地表水相连，水位受河水水位的影响。

稳定时地下水位埋深0.5-3.5米。

场地地下水对混凝土结构无腐蚀性。

3、本地区属于稳定至基本稳定区，地震动峰值加速度为小于0.05g。

三、工程特点及难点

1、本工程地形起伏大，路基施工需进行石方爆破施工，如何控制高边坡石方爆破施工质量和安全是工程的难点之一。

2、本工程工期210天，时间紧任务重。

因此需要做好合理的工期安排，做好各分部分项工程的施工协调，须投入较多的劳动力与机具设备。

3、施工内容多，施工线路较长，施工面广。

施工场地、临时设施、施工用水、用电等均需精心组织、全面安排、统一考虑、互相兼顾，以免在工程实施中互相牵制。

四、工程施工总目标

1、质量目标：

一次性验收合格工程。

2、工期目标：

210天。

3、安全生产目标：

安全无责任事故。

4、文明施工目标：

创义乌市标化工地。

第三章施工准备工作

施工准备工作从内容上分技术准备、物资准备、劳动组织准备、施工现场准备四部分。

一、技术准备

1、做好调查工作：

气象、地形和水文地质情况的调查，地上、地下情况的调查，各种物质资源和技术条件的调查。

2、熟悉、会审施工设计图纸，力求将图纸中的问题解决在施工前。

根据施工图，复核各点所提供坐标的闭合，且对路线及细部尺寸标高逐一进行复核，确保施工顺利进行。

3、各类施工工艺的设计、安排、试验、审核。

4、编制和审定详细的施工组织设计、施工预算，为全面承包提供准确的依据。

5、提出机具、材料、构件、设备和外委托计划，保证工期进度的需要。

6、提出QC活动在本工程中的具体实施计划。

7、根据建设单位的要求和提供的情况，绘制具体的施工平面图。

二、物资准备

1、材料的准备

1）正确分析施工期间本地区建筑材料市场的情况。

2）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积、组织运输的依据。

3）根据材料需求量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得以落实。

4）组织材料按计划进场，并做好验收保管工作。

2、施工机具准备

1）根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划。

2）对大型施工机械（如挖土机等），提出需求量和时间要求，准时运抵现场，并做好现场准备工作。

3、运输准备

1）编制运输需求量计划，并组织落实运输工具。

2）合理安排运输时间、路线，进工地时的协调，以免由于材料运输车的原因而引起社会车辆的堵塞。

三、劳动力组织准备

1、根据施工组织设计中确定的劳动力计划，确定各工种劳动力的数量及进场时间。

2、选择具有丰富施工经验的优秀作业队伍。

3、对进场施工人员的作业班组进行培训和教育，并落实到每个作业人员。

四、施工现场准备

1、了解工程所在地情况，并与当地职能部门搞好关系，为在施工阶段取得配合打好基础，建立牢固的群众基础。

2、根据建设单位指定的上下水源、电源、水准点和控制桩，架设水电线路和各种生产、生活用临时设施。

3、清除现场障碍，搞好场地平整，维护好场地，注意环境卫生、市容整洁。

4、认真组织测量放线，确保定位准确，做好控制桩和水准点的保护。

5、做好施工便道、排水（全现场的排水措施），合理设置排水沟和集水井。

6、根据给定的永久性坐标和高程，按照施工总平面图，进行施工现场控制网点的测量，妥善设立现场永久性标志桩，为施工过程中的测量工作创造条件。

7、了解工程内的地下管线及周边环境情况，以保证施工顺利进行。

第四章施工总体部署

一、施工组织机构设置

为确保本工程的施工工期、质量及安全目标的顺利实现，我单位将抽调业务能力强、管理水平高和具有丰富施工经验的专业技术人员及管理人员进驻现场进行施工管理，成立项目经理部。

全面负责本合同段工程的施工与管理，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好组织协调、组织保障等工作。

根据本合同的特点，我们考虑在项目经理部下设三个施工工区，道路以K2+263中桥为界分两个为工区，道路一工区负责K2+263中桥以西段的路基、涵洞、排水及路面等工程的实施。

道路二工区负责K2+263中桥以东段的路基、涵洞、排水及路面等工程的实施。

第三工区为桥梁工区，负责2座桥梁和的施工。

道路一工区下设路基施工班组、排水施工班组、、路面施工班组；道路二工区下设路基施工班组、爆破施工班组、排水施工班组、、路面施工班组；桥梁工区下设两个桥梁施工班组。

施工组织机构详见《拟为本合同工程设立的组织机构框图》。

1）、项目部设经理、技术负责各一人，下设工程施工、质量测试、材料设备、计划财务、安全后勤等五个职能处室。

各职能处室应充分发挥组织、指挥、监督、检查职能，确保工程顺利实施。

2）、所有施工人员无条件接受现场项目部的总协调、总管理和总控制，一切施工事宜均通过项目部进行，在项目部的统一安排下精心施工。

3）、本公司保证所确定的工程项目经理和主要技术人员、管理人员，均在进场时一次到位，在施工未全部竣工前不予撤离。

并无条件接受业主和监理单位对施工质量、进度、安全文明、人机物投入的监督管理。

拟为承包本合同工程设立的组织机构框图

二、各部门职责范围

1、项目经理

全面负责本工程实施过程中的施工进度、质量、安全生产文明施工、成本控制及对外协调工作；重点负责计划财务处工作及对业主、监理、质监等部门和其它有关单位的工作协调；准时参加业主、监理等部门召开的有关会议，对下传达相关会议精神；主持每月一次的工地生产会议，落实施工进度指标，解决施工中存在的技术、质量问题，清除施工中存在的安全生产、文明施工隐患，完成单位下达的各项利润指标、做好成本控制。

2、项目技术负责人

分管工程技术处及质量测试处两个处的日常工作，协助项目经理做好施工现场每道工序的质量控制，原材料半成品及成品的质量测试，施工现场的平面、高程控制；参加业主、监理、设计等部门召开的有关质量、技术问题的会议；负责校对指导实施性施工方案，对下做好每道工序的施工技术交底，做好对外的技术联系；组织有关人员对施工中遇到的重点、难点进行QC攻关活动，确保工程质量目标的完成。

3、工程施工处

协助项目经理合理安排施工程序，制定周、日施工进度计划并落实各项进度指标，对下监督检查进度完成情况；协助项目总工程师及其它处室做好各道工序的质量控制、技术措施的落实、安全生产文明施工措施的落实；合理用工，合理调配材料，合理使用机械设备，做好施工成本控制。

协助项目总工程师做好对外的技术联系；编制各道工序的实施性施工方案及重要施工技术措施；负责各施工技术方案，实施过程的监督检查；做好施工图的审核、复查及存在问题的联系解决工作；协助项目技术做好QC攻关活动。

4、质量测试处

协助项目技术负责人做好施工过程中的质量测试工作；负责每道工序的质量自检；配合监理、业主、质监等部门的检查，发现问题及时通知有关部门及施工班组整改；做好各项质量整改指令的落实检查；做好施工过程中的平面及高程控制测量和施工过程中的各种试验测试工作；协助项目总工程师做好QC攻关活动。

5、计划财务处

协助项目经理做好计量、成本及财务收支控制；具体负责经济合同的谈判审核、施工成本预测、施工成本的分析控制、施工计划的审批、财务的收支等各项工作。

6、材料设备处

协助项目经理做好材料、设备的调拨工作；负责对外材料、设备联系，按工程施工进度要求，及时、保量组织合格的零星材料、原材料、半成品材料及其它周转材料进场；负责日常施工过程中单位自有设备的保养、维修及对外租用设备的联系；负责日常施工过程中材料保管，材料消耗量的控制及设备台班使用量的控制，最大限度地降低施工成本。

7、安全后勤处

协助项目经理做好施工现场的安全生产、文明施工管理；负责对交警、派出所、管线单位电力部门的联系协调，做好工地安全生产、文明施工各项制度的贯彻落实；监督各工区、施工班组在日常操作过程中的安全生产、文明施工行为，确保安全生产“六无”目标的实施，争创文明施工样板工地。

三、施工顺序安排

本工程含土石方开挖、路基填筑、桥梁、道路、排水、涵洞等施工内容，是综合性的市政工程，如何合理安排本工程的各段落的施工顺序，合理安排施工交叉作业对确保施工质量、控制施工工期，做好交通组织、降低施工成本是至关重要的。

根据建设单位对工期的要求和我单位对施工现场实际状况的详细调查，确定总体施工思路如下：

1、在道路表层耕植土清理完毕后，先进行路基土开挖，石方爆破、开挖，爆破后解小的石方根据石质情况可用于填方段塘渣。

2、道路、排水部分：

依据同路段先施工较深、较难管道，然后施工较浅、较易管道的原则安排施工。

道路耕植土将堆放在业主指定地点。

土路床整理完毕达到设计及规范要求后将及时进行塘渣垫层。

涵洞施工与路基同步。

水泥级配碎石施工、水泥稳定碎石层、道路沥青面层的施工。

沥青砼及水泥稳定层全部采用厂家拌制；侧平石全部采用预制产品。

2、桥梁部分：

首先进行桥梁扩大基础施工，验收合格后，方可进行立柱及桥梁上部结构的施工。

3、机械化施工：

为确保工程质量及工程进度，实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅，提高工作效率，保证工程质量。

管道沟槽开挖采用履带式挖掘机开挖，石方沟槽采用爆破或镐头机施工，

路基清理采用履带式挖掘机、推土机、装载机进行。

路基塘渣填筑采用自卸车运输，推土机摊铺，振动压路机压实，必要时配备洒水车。

水泥级配碎石施工、水泥稳定碎石层采用厂拌料，实行集中拌和，机动车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压成型。

桥梁施工采用自拌砼。

沥青砼采用厂家固定式沥青混凝土拌和楼进行拌和，自卸车运输。

施工时采用沥青摊铺机进行摊铺，振动光轮压路机碾压成型。

四、施工工作面划分及施工工区安排

项目经理部下设三个施工工区：

1、道路以K2+263中桥为界分两个为工区，道路一工区负责K2+263中桥以西段的路基、涵洞、排水管道及路面等工程的实施。

道路二工区负责K2+263中桥以东段的路基、涵洞、排水管道及路面等工程的实施。

。

道路一工区下设路基施工班组、排水施工班组、、路面施工班组；道路二工区下设路基施工班组、爆破施工班组、排水施工班组、、路面施工班组；桥梁工区下设两个桥梁施工班组。

2、桥梁

第三工区为桥梁工区，负责2座桥梁和的施工，桥梁工区下设2个施工班组，施工班组一负责桥梁下部结构（基础灌注桩、立柱、承台、台墩梁等），施工班组二负责桥梁上部结构（空心板、桁架梁、支撑梁、安装、桥面系等工作）。

第五章各分部分项的主要施工方法

一、道路工程施工方法

1、路基施工

1.1设路基排水沟

在路基坡脚两侧1m外开挖临时排水沟，边沟设有一定的坡度，确保地表水的及时排除。

临时排水沟及时清理，以免影响农田浇灌的排水。

1.2、路基清理及平整场地

1）、对路基用地范围内的地表杂物、耕植土、淤泥、草丛、树根等使用推土机、挖掘机、装载机、自卸式汽车等机械并配合人力，将清理物集中运至指定地点。

路基基底为耕植土或腐植土时，须清除表土，清除表土厚度为30cm。

并作填前土方压实处理。

1.3路基土石方开挖

开挖路堑边坡，必须采取自上而下按设计边坡层层刷坡的方法，挖土方时，要严格控制路基面高程线，用机械挖时，土层离路基面20cm时要用人工配合清理到标准的路基面，不得超挖及松动原土状。

1.3.1路基土方开挖

本标段表土清理采用推土机配合人工清理，路基挖土方采用挖掘机施工，即挖掘机挖装上方，配合自卸车运输。

挖出的土方材料经试验后报临理工程师同意作填料或废弃。

1.3.2、路基石方开挖：

路基石方开挖采用爆破施工，采取自上而下按设计边坡层层削坡的方法，由于局部路堑开挖高度大，岩体整体性差，开挖时必须考虑边坡稳定性问题，即必须采取有控制性的爆破开挖方法进行开挖，确保边坡不因爆破而产生过损破坏失稳。

，根据开挖方式的技术要求以及本单位的爆破技术，本工程拟采用露天台阶倾斜孔爆破和山坡浅眼药壶爆破以及边坡限界预裂爆破相结合的爆破方法。

1.3.2.1、布置

上山施工临时道路：

以满足潜孔钻机、挖掘机和运输车辆上山施工通行的临时道路。

、靠山坡一侧开挖0.3×0.4m（深×宽）排水沟，坡度与道路纵坡同。

1.3.2.2开挖爆破工艺顺序

（1）、修筑上山施工临时道路及排水沟；

（2）、用机械方法清除表层土至岩层；

（3）、测出各水平台阶坡顶边线和开挖边界线；

（4）、各水平台阶山坡段用浅眼药壶爆破方法进行松动爆破，以形成台阶工作坡面，并形成临时路至各台阶的运输道路；

（5）、整个路堑开挖可以南北两头向中间推进；

（5）、从最上面台阶开始，按工程边线进行炮孔布置及爆破，分边坡限界预裂和台阶主炮孔爆破，台阶从上往下逐个消失。

1.3.2.3、凿岩方式与凿岩机械

采用机械凿岩方式，台阶深孔爆破采用70°~80°倾斜孔，孔径φ=90mm，凿岩机械为CM-351型2台，CL-1型2台。

山坡浅眼药壶爆破采用7655型气腿式凿岩机6台（备用2台），φ36-42。

1.3.2.4、爆破器材

采用2#岩石硝铵炸药和和乳化炸药，非电毫秒雷管，导爆管。

1.3.2.5、装药结构与起爆方法

台阶深孔爆破采用柱状连续密实装药结构，非电导爆管微差起爆系统；浅眼药壶爆破采用球状药包集中密实装药结构，导火索起爆方法；边坡预裂爆破采用不耦合连续装药结构，导爆索起爆方法。

1.3.2.6、爆破工作面排水系统

在各水平台阶的固定邦沿边界开挖排水沟，将本台阶的积水排往下台阶的两侧，为了保证整个台阶工作面不因积水过深，各台阶底板应由外向内邦方向形成上向坡度，以利积水自然外流，各临时道路的旁边均应开挖深0.3m宽0.4m深的排水沟。

中标后我们将编制详细的爆破施工专项方案。

1.4路基填筑

1.4.1、本合同段路基塘渣填筑采用水平分层，纵向分段的方法进行，以机械为主，人工为辅。

根据设计要求，路堤的压实度达到95%以上。

路基填筑首先安排在河塘、桥涵、通道和需二次开挖的地段，为桥梁、涵洞的优先施工创造条件。

路基填筑在雨污水管道施工完成后进行。

高填方段路基填筑至管顶50cm后再进行管道沟槽开挖。

1.4..2、施工前准备

路基填筑前，需依据工程监理批准和各桩号填土断面图，进行坡顶和坡脚线的测量放样，设置边坡样板，转移中线里程桩，并挖出坡脚线外的临时排水沟，以及斜坡面上的搭接平台。

塘渣材料的最大粒径不得大于30cm，其中上层不得用粒径大于10cm的塘渣填筑。

如有粒径较大的塘渣进