铁路工程路基改良土施工作业指导书.docx
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铁路工程路基改良土施工作业指导书
新建辽长铁路工程X标
路基改良土施工作业指导书
XX集团有限公司
新建辽长铁路工程项目经理部
20年月日
新建辽长铁路路基工程
路基改良土施工作业指导书
1.1使用范围
适用于新建辽长铁路工程X标段路基改良土施工。
1.2作业准备
（1）内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
（2）施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋、配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活和办公需要。
1.3技术要求
（1）技术交底
施工前对参与路基施工的工程技术人员、管理人员、机械操作手、及辅助人员进行不同层次、不同要求、不同方式的技术交底和岗前培训。
交底的主要内容包括：
岗位分工、工作职责、施工工艺、技术标准、质量控制要点、安全操作规程等。
对施工流程进行全过程讲述，并明确提出各工序和各岗位的具体施工要求和标准，使所有施工人员知道自己该做什么，怎么做。
（2）测量复测
路基填筑施工前，精测队对全线导线点和水准点进行全面复测，进行平差计算后，将复测成果上报监理单位进行审核，签认批复后，方能用于现场施工测量。
施工过程中，若有测量数据发生异常，应及时组织测量人员进行复核，查出原因并纠正后，才能继续施工。
做好施工测量原始记录，且数据应具有可追溯性。
（3）变形观测
路基填筑前，对设计图纸布设的观测断面的里程和部位进行复核，并针对地形地质条件、地基处理方法、路堤填筑高度及堆载预压、施工工期等因素调整或增设。
经测量放样后，精确埋设沉降观测设施。
（4）观测
观测点应设在同一横断面上，便于集中观测统一频率，并对数据进行综合分析。
若发现沉降变形异常，应及时报告相关单位查明原因，采取沉降控制措施。
1.4施工程序与工艺流程
（1）施工程序
采用挖掘机进行挖方段土层挖掘，并由自卸车运至指定土场。
在土场消解生石灰，消解后采用挖掘机进行均匀拌和，石灰掺拌量按6％（内掺）进行掺拌。
自卸汽车将填料运至现场后，由现场调度人员指挥，将填料卸至指定的框格内。
推土机进行全宽摊铺，初平后，用压路机静压一遍，平地机整平，使横坡、纵坡、平整度满足规范要求。
对填料离析部位由人工配合进行布撒细料，布撒厚度稍稍高出整平面，使压实后路基顶面平整度符合规范要求。
试验人员对填料含水量进行抽样检测，检验合格后，进行碾压成型。
对压路机碾压不到的边角部位，采用小型打夯机进行夯实，基床以下路堤要达到90%以上压实度，基床底层要达到91%以上压实度。
（2）施工工艺
检测区段
平整区段
填筑区段
碾压区段
填至顶层
碾压夯实
路基整修
施工准备
基底处理
洒水晾晒
摊铺平整
网格分层填筑
不合格
合格，填筑下一层
填筑施工工艺流程图
1.5施工要求
1.5.1施工准备
（1）施工现场工作面准备
根据《用地及路基排水系统图》和设计纵坡，并结合线外既有的排水系统，确定排水方向和坡度，确保排水通畅。
同时基底横坡和平整度也要符合规范要求，达到排水顺畅、不积水。
加强便道修整，改善运输条件，做好场地内临时排水系统，完善防雨、防雷等安全措施。
保证场地洁净，采取降低扬尘污染措施，减少运料车、装载机等对场内集料的污染。
严禁有漏油现象的运输车辆、装载机、挖掘机等进入料场。
加强组织与协调，实时跟踪现场含水量和级配的偏差值，并及时指挥料源地进行改进调整。
（2）施工机械准备及调试
按进场机械设备进行组配，坚持以大型设备为主，小型设备配备数量必须满足大型设备最大施工能力的原则，不允许发生大型设备的窝工现象。
加强设备的维修、保养，对易损易耗配件进行一定数量的备用，提高设备的完好率和利用率。
1.5.2施工工艺
（1）验收下承层
填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基底应进行处理，直到符合图纸及规范要求。
（2）测量放线
首先对接收的导线控制点进行复测校核，然后采用全站仪放出路中线和路堑坡顶线、路堤坡脚线位置并进行测量复核，以20m为一个断面，插上小旗，并用白灰画出路基边线，填报检测资料并经监理验收合格。
为确保边坡压实质量，保证机械操作安全，放线时两边各加宽80cm。
（3）原地面处理
根据规范要求，路堤填筑表面应平顺整齐，基底须做成4%的双向排水横坡，并按线路纵坡将路基汇水引排至路基两侧的排水沟内，然后排到涵洞或路基外的临时排水系统。
（4）清理与掘除
将拆迁线范围内的地表土、树根及不适宜填筑路基的材料清除干净，清表深度30厘米并使用装载机、自卸汽车按监理工程师的指示倾倒至弃土场。
（5）基底碾压及处理
路床下的土质基底，路基采用推土机配合平地机进行平整，并用振动压路机进行碾压，填前碾压压实度不低于90%，由质检人员现场检测压实度并报监理验收，符合要求后，进行下道工序施工。
（6）掺拌石灰
在挖方段取土坑附近掺生石灰，采用挖掘机翻拌后打堆料，闷料时间为8～12小时，待石灰消解、土的塑性指数与含水量降至最佳含水量以上2％之后，将拌和料由挖掘机装自卸车运至填方段施工现场。
（5）土方运输、摊铺
自卸车运灰土至路基上，按试验段确定的松铺厚度，在路基上画出方格网，计算出路基一层每平方米填料用量及每车卸料间距，并在路基上做出标记，然后按线卸料。
填料卸满后，由推土机初平，必要时进行翻拌晾干或洒水增加含水量，待土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时由推土机进行初平,平地机刮平，最后用压路机碾压密实。
在施工中道路两侧设置标志杆,用来控制压实厚度。
（6）拌和：
拌和采用挖掘机拌和，石灰撒入土中后，宜不洒水进行初拌，拌匀后应闷料8～12h,再进行洒水复拌，拌匀后即行整平、压实，其拌和遍数在三遍以上，第一遍不宜翻拌到底，以防石灰粉下沉，集中在底部翻拌不均，形成灰夹层。
第二遍拌和后应检查灰剂量，如剂量不足需及时补足，拌和后的混合料应达到色泽均匀一致，没有灰团及素土夹层等。
在拌和过程中应及时检测含水量，以便在精平碾压时，含水量比最佳含水量高1%左右。
待灰量检测合格后进行下道工序。
（7）碾压：
施工中采用YZ20振动压路机，碾压时第一遍不振动以静力进行碾压，然后先慢后快、振动碾压4～6遍，最后再以YZ20光轮静碾碾压1遍，碾压行驶速度控制在4km/h以内，碾压直线段时由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式碾压，横向碾压轮迹重叠40～50cm，碾压过程中试验员检测压实度，直到达到要求的压实度为止。
压实上层时应控制振动压路机的振动强度以减小震动，避免扰动下层。
碾压结束自检合格后，报监理工程师检验。
1.6劳动组织
（1）劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
（2）施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业工地人员配置表
架子队长
3人
技术主管
3人
专职安全员
3人
工班长
9人
指挥卸土人员
15人
技术、质检
测量及试验人员
15人
机械工普工
50人
其中架子队长、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由项目经理部正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
1.7材料要求
填料经过筛分处理，以不同粒径分类堆放。
按级配试验进行场拌均匀，使填料出场含水率控制在最佳含水率的±2%之内，采用自卸汽车运至填筑断面进行平整碾压施工。
石灰改良土采用生石灰或膨胀岩（土）风化层拌合，石灰掺入量比6.0%（内掺）。
土料中硫酸盐含量应小于0.8%，有机质含量小于10%。
土块应击碎至粒径不大于15mm。
生石灰质量应符合国家Ⅲ级（三等）以上标准，活性CaO+MgO含量不低于70%，石灰储存时间不宜超过3个月，使用前应24小时浇水粉化，其粒径应小于5mm。
生石灰的粉和块之比应小于3:
7。
加强料源材料质量的检测与控制，生产的填料按规范要求进行分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。
1.8设备机具配制
选择施工机械应考虑土石种类、土方数量、地形、运距、施工期限等因素，经济合理地确定。
主要施工机械设备配置表
序号
设备名称
型号
单位
进场数量
备注
1
推土机
SD16TL
台
6
2
平地机
PY160B
台
3
3
压路机
YZ20J
台
6
4
装载机
ZL50C
台
6
5
洒水车
12T
台
6
6
运输车
豪沃330
辆
36
7
挖掘机
神钢350
台
3
8
挖掘机
小松360
台
3
9
挖掘机
日立200
台
3
10
挖掘机
日立350
台
3
1.8.1机械施工一般要求
1）机械施工在充分利用适宜天气紧凑地进行，并作好各工种间、工序间和工作区间的衔接配合，机械运行线上的涵洞宜提前建成，运行道上应及消除泥泞，工地扬尘较大时在进行洒润湿。
2）机械作业，根据工地地形、路基断面和地石方调配等，经济合理地规定运行路线。
土方集中工点，要制定全面、详细的运行作业图据以施工。
3）对于铲刀不易切入的挖方，须破碎后再行铲挖。
岩石在爆破至适合（铲）装运的块径。
4）大型机械挖掘土质松软岩层时，应使机械所在处的地下水位保持于地面至少0.5m。
1.8.2推土机施工
1）推土机的适用条件：
推土机适于松土、普通土。
液压推土面可铲挖硬土。
推土机的经济运距为20—70m，最大运距不宜超过100m。
推土机铲挖地段的长度既为推成满刀的最短距离，一般不超过6—10m。
铲挖宜在下坡道进行，一般下坡度为10—18%（铲挖密实土最大不超过30%），推运纵坡不宜大于15%。
2）稚土机的推土方法：
推土机切土时以I挡速度（土质松软时也可用II挡），用最大切土深度使在最短距离内推成满刀，开始下刀及随后提刀的操作应平稳。
在切土过程中应按发动机的负荷情况随时调整推土刀的高低。
为避免升降次数多，而每次升降幅度应少。
为提高推运土效率，常用的推土方法有两种：
（1）槽式推土：
推土机切土和推运作业固定在同一作业线上多次接连进行，使地面逐成一条以0.5—0.6m为宜的浅槽，以减少土在推运中的损失。
（2）并列推土：
运用2—3台推土机并行作业，使相邻两推土机刀片间距0.3—0.5m，以增加推运的土方量。
两机并列时可提高运土量的15—30%。
3）推土机开挖路堑的施工方法
（1）横向开挖：
在地形平缓处直铲横向开挖适于深度不大于2.5m的路堑，可两侧弃土。
在地面横坡较陡时，只能从下侧弃土，但挖到一定深度后，可改用马口出土法，马口间距一般为50m左右。
（2）纵向开挖：
适于较短路堑（一般路堑长度在100m以内），常用推土机作纵向开挖，从路堑两端出土移挖作或弃土。
由于纵向出土能利用下坡推土，因此生产效率较高。
4）采用推土机填筑路堤的方法
（1）横向取土填筑法：
适于平原地区，路堤高度在2.5m以下，取土坑宽一般不小于10m时，多使用横向取土填筑，效率高，但取土坑须整修。
横向取土填筑路堤下部，推运散土的方式有斜层铺散法，粗粒土可用堆填法，均须按规定的填层厚度摊平、分层碾压密实。
（2）纵向填筑法：
在丘陵、山岳地区使用纵向填筑较多，移挖作填。
1.8.3铲运机施工
1）铲运机的适用范围；铲运机适于松土、普通土和经过破碎的硬土或岩石（岩石对走行部分和刀片磨损很大，不宜大量使用）。
但在干燥的粉土、砂夹卵石和含水量过多的湿粘土中工作时，则效率很低。
铲运机宜用在长度不小于100m的路基上施工，从取土坑借土填筑路堤时，高度可达6—8m；当纵向移挖作填时，高度不受限制，但视地形及道路情况而定。
铲运机一般经济运距为800—1500m（拖式铲运机距为100—700m，纵向移挖作填时1000m；自行式铲运机700—1500m；大型自行式铲运机运距可达1500—3500m）。
2）铲运机的铲土方法
（1）楔形断面铲土：
仅适宜于较松散的土壤。
开始铲土时，打开斗的土不断装满，其至铲斗全部装满为止，即提升铲斗关闭斗门完成铲装作业。
（2）起伏式铲土：
又叫波浪式铲土，通常在硬土层中就用，一般每起伏3—4次就可装满铲斗。
（3）下坡铲土：
这是利用铲运机向下的重力作用加大铲土能力，可提高效率四分之一，铲土坡度以3°—9°为宜，最大不应超过15°，因坡度过大，使运机回空困难，反而会增加作业时间。
（4）顶推助铲法：
若切土的阻力很大时，即在较坚硬或冻深20cm土层铲土；或在干燥而松软的杪土中，因发挥时，均可采用推土机在铲土时进行顶推助铲。
如使用得当，可提高生产效率30%以上。
但必须注意备齐铲运机后部的缓冲装置，推土机刀片与铲运机接触部分，应作焊接加固。
3）铲运机运土路线的选择
铲运机循环运行方式要根据地形、路段长度、挖深或填高、运土方向和机械性能、数量等综合考虑，合理地采取扁环形、8字形等运行路线。
采用扁环形（现场又有跑小圈与跑大圈之分）路线时布置灵活，顺逆行驶方向可经常变更、但在较行程中每一循环要转环要转回180°。
当路堤高度1—3m，分段长度50—60m，即可跑小圈；路堤高度大于3m，分段长度达100m以上（填掉两小圈间的缺口）即可跑大圈。
采用8字形运土路线，因每一循环能两次铲土和卸土，生产效率高，转弯方向左右交错进行，减少了机械不均匀磨损，多适用于施工地段较长的地方，一般为300—500m。
4）铲运机土道的标准要求
（1）宽度：
单道4m，双道8m。
（2）纵坡：
重载上坡不大于8%，困难时最大15%；空驶上坡不大于50%。
（3）转弯：
宜和缓，尽可能避免或减少急弯。
（4）路面：
在回驶时刮平。
重转弯处的路面保持平整。
（5）铲运机开挖路堑和填筑路堤的方法
采用铲运机挖路堑时，应循序分层进行，先开挖两侧，后挖中央部分，这可避免伤及边坡或使边坡留土过多的现象，还能保证工作面平顺。
在路堑中铲机不能挖到的，可用人工配合加以刷坡，但应与铲运机开挖同进进行，使其刷下的土方，能及时由铲运由铲运机运走。
填筑路堤时，亦应分层从两侧向中心线方向进行，以免铲运机沿路堤边缓行驶时滑落到边坡，下，且能做到边坡角的准确。
1.8.4挖掘机施工
1）挖掘机适用范围：
挖掘机适于挖取各类土和爆碎的石方。
开挖路堑或取土，宜用正铲施工。
挖取停机面以下土石、沟槽、分别用反铲、拉铲或抓斗施工。
挖掘机适用于路基土石方集中的工程，挖掘机工作面的高度要满足在一次挖掘机过程中能装满斗。
2）挖掘机开挖路堑，宜采用侧向开挖，（挖堑口可正向开挖）纵向推进的施工方法，利用敞开的另侧为汽车运行道。
每次停机开挖的纵深距离，以不使斗柄伸出其长度的2/3为宜。
正铲挖土装车时，基本施工方法有：
（1）单程前进式挖土：
适于路堑不深，挖掘机在一次纵向行程中能将整个路堑断面挖好，工作较简单，可在挖土机行进路线相平行的一侧布置运输道路，或在已挖好的坑槽内布置运输道路，由运输车辆倒退至挖土机后面装车。
（2）纵向穿通扩大式挖土：
如果路堑较深，不能一次挖通时，就在采用分层开挖，或者分层分块开挖。
分层和分块的原则是：
挖掘机的行程次数要少，路基范围内所留的土角要少；每一层的高度可以取到最大挖土高度。
通常是在第一次行程中，先将路堑挖成一通道，而运输车辆的运行路线布置在路堑面的开挖工作，运输车辆也相应地利用前一次已挖好的通道。
（3）正铲配合汽车取土填筑路堤时，挖掘机可沿着挖土区的一个侧边向前开挖，汽车的装土位置在挖掘机前进方向的侧面，这样挖掘机的平均转角小，效率较高，同时汽车右以一辆接一辆地依次装车，不必倒车。
不过挖掘机的位移次数较多。
在卸土处要配备推土机进行摊平和压实机械碾压。
1.9质量控制及检验
（1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度80cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于80cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。
（2）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
（3）填筑土质要求：
用于路基填筑的挖方土方不得含有腐植土、冻土、树根、草泥和易腐朽物质，过湿土要粉碎风干后再进行分层填筑。
有机质含量不得大于10%，液限不得大于32%，塑性指数不得大于12。
（4）碾压后的压实层面不得有明显轮迹，并不得有“弹簧”、松散、起皮现象，压实层面应平整。
（5）改良土路基应进行7天洒水养生。
（6）石灰改良土压实后应满足相应部位填料的压实标准，并满足浸水饱和固结不排水三轴强度σbuc不小于420kpa，现场7天无侧向抗压强度qu不小于295kp。
（7）工地气温低于5℃或有浓雾或降雨时，不得进行石灰改善土施工。
（8）石灰改善土混合料拌和后，必须在当天完成碾压。
（9）石灰改善土层未铺封层时，禁止开放交通。
（10）路基检验标准见下表。
（11）试验检测及标准
1）基床以下路堤
压实质量采用双指标控制。
区间正线路基沿线路纵向连续长度每100米、站场路基折合正线单线每100米，每压实层抽样检验压实系数6点。
其中区间正线路基距边线1米处左、右各2点，路基中部2点。
每填高约90cm，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边线2米处左、右各1点，路基中部2点，不足0.9m也检查2个断面4个点。
基床以下路堤顶面检验标准
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
高程
±5cm
每100m等间距检查3个断面，左中右各1点
水准仪测量
2
中线至边缘距离
±5cm
尺量
3
顶面路基压实宽度
不小于设计宽度
沿线路纵向每100米等距离检验3个断面
尺量
4
顶面横坡
±0.5%
坡度尺量
5
平整度
土质路堤顶面3cm，填石路堤顶面10cm
每100m等间距检查6点
2.5m直尺量测
2）基床底层检验标准
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线高程
±2cm
每100m等间距检查3点
水准仪测量
2
路肩高程
±2cm
每100m等间距检查6点（左右各3点）
3
中线至路肩边缘距离
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
宽度
不小于设计宽度
沿线路纵向每100米等距离检验3个断面
尺量
5
横坡
±0.5%
每100m等间距检查5个断面
坡度尺量
6
平整度
1.5cm
每100m等间距检查5点
2.5m直尺量测
1.10安全及环保要求
（1）施工区域设置警示标志，严禁非工作人员进入；
（2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；
（3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度；
（4）施工中，制定合理的作业程序和机械车辆行走路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止互相干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工；
（5）环境保护目标：
保护生态环境。
防止水土流失，为当地百姓创造一个清洁适宜
的生活和劳动环境。
（6）严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。
（7）严格遵守业主的环境保护政策，为了确保环境得到保护，不管任何时候都接受监理工程、业主的环保人员及政府有关环保机构的工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令去办。
成立由项目经理为组长的环境保护小组，配备一定数量的环保设备和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。
（8）生活垃圾集中堆放，统一运至当地垃圾排放场或按工程师的要求进行集中处理。
（9）土地恢复
施工结束后，对临时用地和永久性用地进行整平、拆除建筑物、清除污染物，达到环保标准或耕地使用标准。
弃土、弃石堆按工程师的要求进行整形、复耕等环保及美化处理。
（10）路基施工车辆通行居民区，车速应尽量降低，并及时对通行道路进行洒水处理。
（11）保护水环境
靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。
施工废水、生活污水设污水沉淀井，不得直接排入农田、河流和沟渠。
生活污水采取二级生化或粪池等措施进行净化处理，经检查合格后方准排放。
在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
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