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防汛知识竞赛题库
机务防汛知识竞赛题库
展现风采共100道题（占比赛用题50%）
1.暴风雨天气运行时，遇前方线路情况不明或影响瞭望不能保证行车安全时，要及时采取（减速或停车）措施，做到“宁可错停，绝不盲行”。
2.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（停车）信号。
3.昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动，是表示（降弓）信号。
4.每年汛期从（6月15日），开始至（9月15日）结束。
5、生产必须（安全），安全促进生产，当安全与生产发生矛盾时，（生产服从安全）。
6.跨越线路，不得足踏（道岔尖部）和（道岔转动）部分。
7.为保障职工在生产过程中的安全与健康。
在（法律上、技术上、设备上、组织制度上）和教育上采取的一套综合措施，叫做（劳动保护）。
8.向封锁区间开行救援列车、路用列车，应向司机发布（调度命令）。
9.机车安全装备出段必须开机，按规定正确操作使用，严禁（擅自关机）。
10.机车乘务员不得使用列车无线调度通信设备进行（与行车无关的通话），并应遵守保密的规定。
11.到达终点站后，摘解机车前不得（缓解列车制动）。
12.机车不能及时入段时，应将机车移动至（脱轨器外方、信号机前或警冲标内方）。
13.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,应装设（脱轨）表示器.
14.铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、（较大事故）和一般事故。
15.移动（减速信号）的显示方式为:
昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光。
16.电空制动控制器紧急制动后，必须停留（15s）以上回运转位才能缓解全列车。
17.车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给（牵引缓冲装置），以便实现牵引列车。
18.控制管路调压阀的调整压力为（B）.
A.300kpaB.500kpa（）C.600kpa
19.过充电空阀的代号为（C）.
A.253YV（）B.258YV（）C.252YV
20.压力开关208的动作压差为（A）.
A.190-230kpaB.170-190kpaC.140-170kpa
21.109型分配阀的主阀部的作用是控制（B）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.
A.车列（）B.机车（）C.列车
22.电力机车无动力回送时,分配阀安全阀应调整至（A）.
A.150-200kpaB.200-250kpaC.250-300kpa
23.在车体与转向架之间设有（B）装置,即车体支撑装置.
A.传动（）B.二系悬挂（）C.支承
24.机车弹簧装置由弹簧,减震器和（A）等组成.
A.轴箱拉杆B.橡胶弹簧C.摩擦限制器
25.多机牵引使用动力制动,当需要解除动力制动时,（C）.
A.前部机车先解除,后部后解除B.前后机车同时解除
C.后部机车先解除,前部机车后解除
26.环火是指牵引电动机正负电刷被强烈的大电弧所（A）.
A.短路B.断路（）C.接地
27.机车进行高,低压电器试验时,应（A）.
A.先低压试验,再高压试验B先高压试验,再低压试验
C.高低试验同时进行
28.没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车,但（C）返岔子或机车出入段时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车.
A.牵引车辆（）B.推进车辆（）C.单机
29.自动闭塞区间,遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后启动困难的（A）列车在该信号机前不停车,以不超过20km/小时的速度通过.
A.货运（）B.客运（）C.超长
30.监控装置开机的一次性记录项目有（B）.
A.车次（）B.机车号（）C.司机号
31.蓄电池液面高度应在防护板（B）mm以上.
A.5-10（）B.10-15（）C.15-20
32.一般电机轴承的加油量应占轴承空间的（C）为宜.
A.1/3（）B.1/2（）C.2/3
33.列车制动管定压为500kpa时,最大有效减压量为（A）.
A.140kpa（）B.150kpa（）C.170kpa
34.换向器上严重发黑,用汽油不能擦掉,而且电刷有烧焦和损坏,说明电机发生过（C）火花.
A.1级（）B.2级（）C.3级
35.具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与（B）良种压力的压力差来控制三通阀的动作.
A.总风缸（）B.副风缸（）C.工作风缸
36.直流电机换向极的极性按电枢旋转方向,电动机主磁极前方的是（A）换向极.
A.同极性（）B.异极性（）C.都可能
37.检测LKJ-2000型监控装置个插件是否正常时,要先按压（B）键,将光标移到“设备状态”按钮,按压「确认」键.
A.「巡检」（）B.「查询」（）C.「设定」
38.电力机车无动力回送时,分配阀安全阀应调整至（A）.
A.150kpa-200kpaB.200kpa-250kpaC.250kpa-300kpa
39.多机牵引使用动力制动,当需要解除动力制动时,（C）.
A.前部机车先解除,后部机车后解除B.前后机车同时解除
C.后部机车先解除,前部机车后解除
40.在关断了受电弓的按钮和直流控制电源后,如果受电弓因故障未能降下,则门联锁保护阀仍由（B）供电,门联锁阀插门状态,高压室关闭,从而保证了人身安全.
A.蓄电池（）B.零压保护装置（）C.电源柜
41.使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应（C）.
A.先缓解动力制动,再缓解空气制动B.动力制动和空气制动同时解除
C.先缓解空气制动,再解除动力制动
42.机车进入挂车线后,距脱轨器,防护信号,车列前（B）左右必须停车.
A.20m（）B.10m（）（）C.30m
43.机车整备补沙的要求是撒砂装置作用良好,砂箱的撒砂量调整到（B）kg/min.
A.1-2（）B.2-3（）（）C.3-4
44.补风转换的纽子开关是（B）.
A.466QS（）B.463QS（）C.464QS
45.司机在区间内进行调速或站内有计划地停车所用的位置是（B）.
A.中立位（）B.制动位（）C.运转位
46.109型分配阀主阀部的作用是控制（B）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.
A.车列（）B.机车（）C.列车
47.控制管路调压阀的调整压力为（B）.
A.300kpa（）B.500kpa（）C.600kpa
48.严禁在司机室电炉上和空气压缩机上（烧烤棉丝）或其他物品。
50.检查带有压力的管子、细小管接头螺母及M14以下螺母时，对光洁度要求较高或有镀层的零件，禁止（用锤子敲击）。
51.禁止（反方向）敲击螺母、螺栓，或打在螺栓、螺母的棱角上。
52.检查带电部件及转动部件时，（禁止）手触，以防触电或挤伤。
53.对加封的零部件（如铅封、漆封）严禁随意破封，各种（保护）装置不得随意变动其动作参数。
54.各部件检查完后，必须（恢复）定位。
55.检查轴箱时主要看是否有漏油现象，如漏油严重，应由（专业）人员打开盖检查或处理。
56.牵引电机换向器表面应经常保持清洁，有（油垢）时可用的布蘸酒精擦拭干净。
57.铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、（较大事故）和一般事故。
58.移动（减速信号）的显示方式为:
昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光。
59.电空制动控制器紧急制动后，必须停留（15s）以上回运转位才能缓解全列车。
《风险预控内容》：
1、通用类生产安全风险共有（）个，其中管理类（）个，行为类（）个。
答：
37；12；25
2、机务专业乘务员一次标准作业共有（）个危险源。
其中高度危险源（）个，中度危险源（）个，低度危险源（）个；其中：
设备类（）个，行为类（）个，环境类（）个。
答：
54；21；25；8；11；42；1
3、受电弓滑板厚度规定：
铜基滑板厚度不小于（）mm；浸金属碳滑板厚度不小于（）mm，交流机车滑板厚度不小于（）mm。
答：
5；8；26
4、SS4B电力机车牵引电机电刷长度不小于（）mm；牵引电机电刷刷辫断股不大于（）%，刷辫无过热、（）。
答：
32；10；松脱
5、运行中机车监控装置失电超过（）秒，转入降级模式。
运行中机车信号为进行信号装置转入降级时，模式按延迟（）米后按（）km/h限速控制；运行中机车信号为关闭信号（含白灯）装置转入降级时，模式按延迟（）米后限速（）km/h。
答：
30；2000；60；800；20
6、《安规》规定：
机车乘务员出勤必须按规定着装，保持良好的精神状态，携带必备规章和证件，接受（）检测。
答：
酒精含量
7、《技规》规定：
轮对踏面擦伤深度不超过（）mm；踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）mm，深度不超过（）mm。
答：
0.7；10；1
《技规》第213条规定：
列车停留超过（）时应进行简略试验。
答：
20min
9、《安规》规定：
机车乘务员待乘卧床休息不少于（）小时。
答：
4
10、《操规》第31条规定：
列车运行中，发现（）压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，（）发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向（）充风，解除机车牵引力，及时采取（）措施。
答：
制动主管；列尾装置；制动主管；停车
《技规》第292条规定：
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）、（）及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告（）和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。
答：
两端站；列车调度员；停车原因
12、在机车上部作业，要（），做好安全防护措施，佩戴好（），禁止搬上搬下重物或从高处抛掷工具、工件等。
答：
稳站抓牢；安全带
13、机车乘务员接班后要认真检查监控装置外观及其作用是否良好，凡监控装置发生故障，一律（）牵引列车。
答：
不准出库
14、《技规》规定：
机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须（），严禁擅自关机。
在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站（）。
答：
全程运转；20；停车报告
15、更换机车闸瓦时，将大、小闸置于（），待机车缓解后，关闭相应的（），并在大、小闸上挂（）。
答：
运转位；制动缸截断塞门；禁动牌
16、《朔黄铁路公司行车组织规则》第132条规定：
对过期的响墩、火炬，每年（）经使用单位外观检查、（）良好（注明试验年、月、日）后，可延期使用，但最长延期不得超过（）年。
不良的响墩及火炬立即更换。
答：
9月；抽样试验；2
17、调车作业中要认真确认（）、（）信号，调车信号与道岔逐个确认呼唤，变更计划必须（）传达。
答：
股道信号；道岔开通；停车
18、高压试验车上作业人员必须进入（）逐个确认各电器无人作业；升弓前必须（）“xx号车升弓啦”，并长鸣风笛一声，待听到车下监控者确认安全的应答后方可操纵扳钮。
答：
机械间；高声呼唤
19、十、五、三车距离信号，其速度要求分别为（）km/h、
（）km/h、（）km/h及其以下，接近被连挂的车辆时（）km/h（有特殊情况除外）。
单机挂车，接近被连挂车辆三车距离时，显示（）
信号，一车距离时，再显示（）信号。
答：
17；12；7；5；连接；稍行移动
20、《安全手册》规定：
机车乘务员在值乘时没有（）的人员不准驾驶机车、动车。
答：
机车驾驶证
21、中间站调车作业要严格执行“（）、（）”制度。
答：
三停一挂；两确认一控制
22、万吨列车减压量及追加减压量包括自然漏泄超过（）时必须停车；列车速度低于（）时不得缓解列车。
答：
80Kpa；35Km/h
23、《操规》规定：
列车运行中，发现列车管压力表表针急剧（）、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止，或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速停止向列车管充风，解除（），及时采取停车措施；若确认列车折角塞门被关闭后，应按压列尾装置司机控制盒（）按键，采用列尾装置主机排风制动措施，停车前适当撒砂。
答：
下降；机车牵引力；红色
24、机车通过分相绝缘必须断电，禁止双弓，严禁不断（）过分相。
答：
主断路器
25、《操规》规定：
重载货物列车速度在（）km/h以下不应缓解列车制动。
答：
30
26、电阻制动和空气制动配合操纵时，特别在下坡道，应先使用（），后使用（）（试闸除外）；缓解列车时，应先缓解（），再退回（），电阻制动要慢上、慢退。
答：
电阻制动；空气制动；空气制动；电阻制动
27、神池南开车进入长大下坡道前，速度在不超过（）km/h（万吨列车不超过（）km/h时进行低速试闸，在（）停车站前必须试闸。
答：
40；45；第一
28、《技规》规定：
列车司机在列车运行中应遵守列车运行图规定的（）
和（）。
答：
运行时刻；各项允许及限制速度
29、《操规》中规定：
站停超过（）min时，开车前应进行列车制动机（）。
答：
20；简略试验
30、《技规》规定：
列车在发车前，司机必须确认占用区间（）及
（）或发车表示器显示正确后，方可起动列车。
答：
行车凭证；发车信号
31、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
答：
路票
32、车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（）。
答：
红色许可证
33、自动闭塞区段，当发车进路信号机或出站信号机故障时，发出列车行车凭证是（）。
答：
绿色许可证
34、《机车乘务员一次乘务作业标准》规定：
机车设备故障停车超过
（）分钟必须请求救援。
答：
10
35、到达列车摘解机车顺序：
（）、（）、（）、（）。
答：
关闭车辆塞门；机车塞门；摘解风管；提钩
36、在内燃、电力机车上，凡可攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门、天窗等处，均应涂有明显的“（）、（）”的警告标志，并应加锁或采取自动报警装置。
答：
有电危险；禁止攀登
37、在电气化铁路区段作业时，在任何情况下，所有人、物（如杆、棒、导线、水流等）必须与接触网和支柱保持（）m以上的距离。
答：
2
38、《操规》规定：
乘务员必须（），不得擅自离开机车。
答：
坚守岗位
39、救援列车依调度命令出动，出动时间不得超过（）min；救援列车出动命令由（）向救援列车值班人员及（）下达，救援列车值班人员接到命令后，立即召集救援列车所有人员。
答：
30；调度指挥中心；机务本段值班员
40、《安全手册》规定：
救援起重机司机应严格按（）显示的信号进行作业并密切和索具工配合，若信号错误或不明时应立即（）。
答：
指挥人；停止作业
41、《技规》规定：
遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按（）的办法行车。
答：
200；天气恶劣难以辨认信号
乘胜追击题（占比赛用题80%）
（共46题其中朔黄企业文化8题、安规15题、技规3题、行规4题、综合知识7题、风险预控知识13题）
朔黄企业文化部分（共8题）
1、朔黄铁路公司的使命？
朔黄铁路公司的发展战略?
答：
使命：
西煤东运、安全畅通、回报股东、幸福员工。
发展战略：
打造国内领先、世界一流“绿色、高效、数字化”重载铁路。
2、朔黄铁路公司发展理念？
企业愿景?
企业精神?
答：
理念：
源于国铁，优于国铁。
企业愿景：
建设幸福朔黄，成就百年伟业。
3、朔黄铁路公司精神?
核心价值观？
答：
企业精神:
忠诚朔黄实干奉献持续创新和谐发展。
核心价值观：
厚德公正自强包容
4、朔黄铁路公司安全理念？
答：
安全在自己，安全为自己。
违章就是事故，细节决定安全。
5、分公司范围内开展“强基固本，安全发展，狠抓设备质量和全员素质提升”活动开展时间？
答：
自2014年3月1日—2014年6月30日
6、在分公司推进的“四大体系”有哪些？
答：
机务运用体系、机车检修体系、设备维护体系和综合保障体系。
7、分公司标准化建设总体目标？
答：
用三年时间，建立包括制度、标准、流程和作业指导书在内完善的管理规则体系；分公司办公及生产环境、设备、基础设施等硬件条件显著提升；三基建设稳步推进，标准化折返段、指导组、作业组、工队全面建成。
8、分公司标准化建设推进阶段划分？
答：
分公司计划用3年时间分三个阶段推进：
第一阶段为策划阶段，时间为2014年2月15日至2014年3月31日，主要任务是做好分公司标准化建设整体规划；第二阶段为实施阶段，时间为2014年4月1日至2016年9月30日，主要任务是分步推进标准化建设，按季度检查落实工作；第三阶段为验收总结阶段，时间为2016年10月1日至2016年12月31日，主要任务是对各部门标准化建设工作进行总体验收，总结经验，表彰先进。
安规部分（共15题）
1.铁路职工一般人身安全知识中四做到的内容是什么？
答：
四做到：
（1）做到班前充分休息。
（2）做到工作中精力充沛，精神集中。
（3）做到横越线路：
一站、二看、三通过。
（4）做到正确使用防护用品。
2.铁路职工一般人身安全知识中7不准的内容是什么
七不准：
（1）不准饮酒上岗。
（2）不准擅离职守。
（3）不准飞乘、飞降。
（4）不准随车捎脚。
（5）不准钻越车辆。
（6）不准抢越线路。
（7）不准走枕木头、轨面和车下坐卧。
3．发现接触网断线及部件损坏或挂有异物时怎么办？
答：
发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。
在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断线接地处十米以外。
如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。
4.机车乘务员在动车前应注意哪些事项？
答：
（1）严格执行人不齐不动车、车停不稳不上下的规定，动车前必须先鸣笛并呼唤，确认人员都处于安全位置后方可动车；
（2）内、电机车前司机室门必须关好，中门、后司机室门、车顶天窗（门）必须锁闭，严禁开门运行；（3）机车走行中不得向外探身,要注意瞭望，防止信号机等设备刮伤、碰伤；（4）运行途中不准在机车外部从事检查和修理作业（包括外走廊机车）。
5.交会列车时，应注意哪些安全事项?
答：
运行中遇有交会列车时，机车乘务员应注意以下安全事项：
（1）执行呼唤应答制度，在会车前及列车接近尾部时鸣长笛示警，防止路外伤亡事故的发生。
（2）密切注视邻线列车运行状态，如发现邻线列车有侵入限界现象时，应迅速采取有效措施，确保人身及列车的运行安全。
（3）监护邻线列车的货物装载及车辆运行状态，发现异状及时向邻近车站通报。
6.内燃电力机车在电气化区段运行中发生一般机车故障，应严格做到哪些？
答：
内燃、电力机车，在电气化区段运行中发生一般机车故障，均严格执行“接触网不停电不准登上内燃机车外机械室走行板”，去检修处理机车上部或顶部故障，对处理机车下部一般机故，也不准许人体肩部超出各种机型车外走行板。
7.电力机车乘务员整备作业时应做到哪些？
答：
（1）电力机车整备作业，应按规定穿戴好防护用品，必须在监护员监护下操作隔离开关，严禁简化作业。
（2）机车升弓前，司机除对各电机电器等设备进行检查，确认正常后，必须确认各室无人、单阀制动，经确认车上人员齐全，处于安全地点方可升弓，升弓后严禁进入高压室以及触及高压电器。
（3）高低压试验时，必须确认车上人员处于安全位置，方可进行。
8.横越线路时，应遵守哪些要求？
答：
（1）要执行一站、二看、三通过制度；
（2）严禁抢道、抓车、跳车、钻车；（3）严禁从集中联动道岔处通过：
（4）跨越铁路时不得足踏道岔尖部和道岔转动部门；（5）横越铁路时要走直角，不得在钢轨面上行走。
9.横越铁路前，有列车、车辆或动车通过时应注意什么？
答:
（1）不得站在堆积的砖石或有松动危险的堆积物体上等会；
（2）应站在安全地点，防止被移动的车辆绳索及掉下物体砸伤；（3）列车或动车通过完毕，应再次确认邻近线路无移动的列车、动车后再通过。
10.两人以上从事同一作业时，应注意哪些安全事项？
答：
在两线之间行走，不得紧靠线路。
两人以上作业必须指定专人统一、相互配合,扛抬物件时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。
11.汛期对出库机车有何要求?
答：
要求防护用品齐全并作用良好；机车撒砂装置作用良好，砂量符合要求；机车雨刷器作用良好；司机室、车体侧墙、车顶无漏雨现象，发现漏雨提票处理。
12.汛期行车司机重点应做到什么？
熟记担当区段内有洪水通过的危险地点和塌方落石地段，掌握汛情预报，加强了望，严守列车运行速度，一旦发现险情要果断采取减速或停车措施，“宁可错停，不可盲行”。
13.汛期行车遇线路故障（断轨、塌方、断道、线路障碍等）时应如何做?
答：
（１）司机在运行中发现线路故障时，应立即采取停车措施，可能妨碍邻线时，立即对邻线进行防护。
（2）停车后向车站值班员通报停车地点及原因；（3）应使列车保持制动，防止溜逸。
（4）查明线路破坏的情况，用列车无线调度电话向车站值班员汇报。
（5）通报后续列车提示其注意运行。
（6）执行调度员、值班员指挥，按其指令办理行车。
14.汛期行车遇暴风雨及了望困难时应如何做?
答：
遇降暴风雨及了望困难时，应适当降低速度。
发现险情应采取停车措施。
同时用列车无线调度电话把发生灾害的地点、时间、现场情况通知车站或通报后续列车，以便组织力量进行抢险。
15、机务部门确保安全的“四必、四防”是什么？
四必：
动车人必齐、运行必关门、登高必站稳、作业必互控；
四防：
动车防伤害、机具防击伤、登高防坠落、高压防触电。
技规部分（共4题）
1.《技规》第298条汛期暴风雨行车应急情况处理办法？
（1）列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。
（2）当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
（3）列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
2.《技规》第341条：
停车信号如何显示？
昼间——展开的红色信号旗；
夜间——红色灯光。
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
3.《技规》第360条：
紧急停车信号鸣示方式是什么？
使用时机？
鸣示方式：
连续短声；
使用时机：
司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时；邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。
行规部分（共3题）
一、《行规》附件一：
汛期保证行车安全措施中第三条机车乘务员应该掌握的内容
答：
机车乘务员，应熟记沿线重点病害地段，要认真执行调度命令。
凡运行在可能发生水害区间的列车，遇有暴风雨时，列车运行速度应降到25km/h以下，并注意瞭望，发现险情或瞭望困难时应立即停车，严禁涉水运行和臆测行车。
水害地段可否通过，由工务人员检查确定。
如现场无工务人员，列车应根据避险标志
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