地铁工程试运行技术方案.docx
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地铁工程试运行技术方案
地铁工程试运行技术方案
1试运行目标
轨道交通工程冷、热滑试验成功，系统联调结束，通过试运行主要验证各系统设备之间协同运作功能和技术参数是否达到设计功能、性能指标和满足运营需求。
同时，检验时刻表的有效性，以及列车与信号、轨道、屏蔽门之间的联动稳定性。
1.1通过试运行达到的目标
全面、系统地检验各系统的实际功能是否达到开通运营的策划标准以及各系统之间是否可按设计要求协同运作，以保证正常运营服务水平及降级运营下的运营秩序。
发现各系统设备存在的问题，及时对各系统的技术参数进行调整与修改，达到发现、协调、解决问题的目的，使其满足运营开通的实际需求。
加强运营人员对新建城市轨道线路设备系统的熟悉和了解，提高运营人员对信号、车辆、供电、通信、安全门、BAS、FAS、AFC、车站及线路设备的熟悉程度，强化运营人员的培训效果，夯实运营基础工作。
提高运营人员应急、协调能力，发现运营人员在应急预案、应急处理培训之中遗漏的知识点，并及时提出有针对性的改进建议，以强化新线的运营人员对运营工作的掌控度。
深化运营维修人员对线路设备系统及应急抢修机具的应用，加强运营维修人员的故障应急处理能力。
对各项开通运营组织方案及应急预案的有效性和完备性进行检验，并有针对性地确定新线开通时相对最优且可行的运营组织、运作模式，提高保障运营安全和处置突发事件的能力。
在运营演练之中通过对各种设备故障、突发事件、灾害场景的模拟，各运营岗位人员以桌面推演、实作演练等方式，达到令各种类型设备故障、突发事件、灾害事件的危害程度及应对措施在运营演练中能够真实地还原，以最大程度地预防和减少突发事件及其造成的损害,保障乘客的生命财产及国家财产安全。
全方位检验运营各项规章制度的可用性、可靠性及完整性，保证各类规章文本完备、适用、可操作，并满足运营开通的需要。
检验应急物资、工器具的准备情况及使用状态，保证各类应急物资、工器具的情况齐备、状态适用。
为载客试运营工作在系统协调、设备设施、人员配置、操作规程、应急备品等方面做好充足的准备。
1.2运营指标
运营指标
序号
指标名称
指标具体内容
备注
1
客运服务指标
列车正点率应大于或等于98.5%o
2
列车运行图兑现率应大于或等于99凱
3
设备系统指标
列车服务可靠度：
全部列车总行车里程与发生5min以上延误次数之比不低于8万列公里/次。
4
列车退出正线运营故障率：
不应高于0.4次/万列公里。
5
车辆系统故障率：
因车辆故障造成2min以上晚点事件次数应低于4次/万列公里。
6
信号系统故障率：
不应高于0.8次/万列公里。
7
供电系统故障率：
不应高于0.16次/万列公里。
8
屏蔽门故障率：
不应高于0.8次/万次。
9
自动扶梯可靠度：
应大于或等于98.5%。
10
电梯可靠度：
应大于或等于99%。
11
传票机可靠度应大于或等于98%。
12
储值卡充值机可靠度应大于或等于98%。
序号
指标名称
指标具体内容
备注
13
检票闸机可靠度应大于或等于99%.
14
自动售检票系统可靠度应大于或等于98知
2行车组织
2.1试运行车辆安排
试运行期间，进行正常工作日和周六日试运行，正常工作日和周末釆用不同的列车时刻表进行运行，列车穿插釆用CBTC-PM>CBTC-ATO模式驾驶具体由OCC确定。
2.2列车运行方式
试运行期间，原则上各次列车在滨海机场站-北塘站单方向运行,列车在滨海机场站均釆用站后折返方式折返。
试运行第二阶段期间釆用ATS运行图，由系统自动设置折返进路。
2.3试运行具体工作
2.3.1召开试运行工作预备会
由试运行总指挥负责于试运行前一天组织召开试运行工作启动会，联络执行组成员检查落实：
（1）时刻表已经发至参加试运行的各相关人员。
（2）站务、司机、调度、设备维修人员、车辆检修人员满足试运行值班需要，调度、站务、乘务等行车岗位人员已学习本方案、时刻表、运作命令及XX轨道交通XX线一期工程（滨海机场站〜北塘站）PPP项目规章程序。
（3）试运行工作小组项目公司成员负责将《列车运行记录表》、《评估表》、《执行力评估表》和《执行效果评估表》分别印发给参加试运行的乘务司机、测试人员及评估人员，并确认记录人员清楚表格填记要求。
2.3.2试运行前运营准备
（1）控制中心行调、车站人员组织好试运行前的施工作业。
（2）控制中心行调负责按《行车组织规则》规定，组织好运营前的例行检查，使用《运营前准备工作检查表》，登记确认线路出清，供电、信号、车辆、屏蔽门等设备正常、运营人员全部到岗等，符合试运行要求。
（3）人员准备和培训
司机、调度、设备维修人员、站务人员等关键岗位人员应按细则编制到岗；各专业岗位人员应完成岗位培训，完成对运营运作相关规章制度的学习，经考核合格适合岗位需要。
（4）规章文本编制
试运行开始前一个月，编制完成行车组织、维修管理等规章制度试行稿，包括行车组织规则、车辆基地运作手册、车站运作手册、施工管理办法、调度手册、维修规程、故障处理指南、操作手册等，并已组织项目公司运营相关部门人员学习、熟悉相关规章制度。
建立合理应急组织架构，并编制相关的应急预案，并已组织项目公司运营相关部门人员学习，项目公司运营相关部门人员熟悉应急处置流程。
（5）行车组织安排
试运行前正式发布试运行工作令。
按照设计配属车辆标准，结合列车釆购、列车车载信号调试等情况，编制运营线所属的使用车、检修车、备用车方案。
根据初期运营线路设施设备和车辆的配属情况，初期客流预测高峰小时断面客流、试运行里程、列车运行与折返时间等参数，确定列车运行交路、编制列车运行计划、计算列车旅行速度和行车间隔。
（6）备品备件
备品备件、工器具，以及试运行期间所有必备的物资、耗材、制服、办公用品等应配备到位。
（7）技术资料
系统相关合同、技术规格书、施工图纸、设计联络文件、会议纪要、同期的调试及验收资料等技术资料已收集到位。
2.3.3试运行组织机构
成立由项目公司牵头的试运行领导小组，下设试运行工作小组。
负责筹备、指挥、管理、协调试运行过程中的各项工作，确保试运行的顺利开展，实现初期运营目标。
试运行组织机构图
（1）试运行领导小组
组长：
项目公司领导
副组长：
项目公司运营业务分管领导
成员：
项目公司建设、运营相关部门业务部门相关负责人。
工作职责：
1）负责审定《试运行工作方案》O
2）负责试运行工作的总体指挥及重大问题的决策。
（2）试运行工作小组
组长：
项目公司运营业务分管领导
副组长：
项目公司建设及运营业务部门相关负责人
成员：
项目公司建设、运营业务相关专业人员
工作职责：
1）在领导小组的领导下开展试运行工作。
2）负责组织修订、完善《试运行工作方案》，并报领导小组审批。
3）负责组织实施各项试运行工作。
4）负责统筹和协调试运行工作事宜.
（3）试运行项目小组
总指挥：
项目公司运营相关部门负责人
组员：
项目公司建设、运营业务相关专业部门人员以及相关工区项目部、监理单位、设计单位、供货商。
工作职责：
1）在工作小组的领导下开展试运行工作。
2）负责修订、完善《试运行工作方案》，并提报工作小组审批。
3）负责具体组织实施各项试运行工作，收集、统计试运行期间
发现设备设施问题及相关技术参数，解决试运行期间发现的相关问题。
4）负责试运行期间试运行考核数据统计及报告编制工作。
5）负责试运行工作总结报告编制工作。
（4）管理职责
管理职责表
序号
单位（部门）名称
管理职责内容
1
项目公司
（1）负责牵头组织成立试运行领导小组、试运行工作组，负责组织试运行各项工作的具体实施；协调、调配各方资源。
（2）汇总试运行过程中问题提报各相关单位及试运行工作小组，跟进、组织及督促试运行发现问题整改情况；确保顺利开通初期运营。
（3）负责检査、督促试运行工作的进度，以及试运行期间相关数据的记录、统计、分析工作，编制试运行日报/周报/月报。
（4）负责在试运行前完成《试运行技术考核标准》编制工作。
（5）负责组织开展试运行技术考核及总结评估工作，编写试运行技术考核总报告（包含建设现状报告、试运行设备系统考核报告、列车试运行考核报告、安全考核报告等）及试运行总结报告，并完成20天试运行图运营指标统计，并及时跟进后续遗留问题整改进度，对相关问题进行核对确认。
（6）负责牵头组织试运行前安全检査工作，并督促参建单位（总承包部、监理、设计、各工区项目部、供货商等）做好试运行过程中和安全检査中发现问题的整改。
（7）负责组织完成本单位负责实施的各系统、各专业的单位工程验收工作。
（8）组织参建单位配合完成试运行工作，组织进行试运行期间遗留问题的整改，消除对运营安全构成威胁的工程缺陷。
2
参建单位（总承包部、监理、设计、各工区项目部、供货商）
（1）参加试运行工作，负责确保试运行期间设备设施运行稳定，对发现问题及时进行处理。
（2）负责试运行中发现的各类工程问题整改工作，按要求完成整改。
（3）参加试运行小结会议、例会及其他相关协调会议，参与试运行总结。
（5）工作制度
为了确保试运行顺利开展进行，以便发现问题及时掌握解决，确
保XXXXXXXXXXXXX项目工程顺利、高水平的开通，特别设立相关工作制度。
工作制度表
序号
制度名称
制度内容
1
例会制度
（1）在试运行期间，试运行项目小组在每日试运行结束后每日召开每日小结会议，相对应的专业组应派员参加，总结当天工作，提出存在问题及整改措施，安排次日工作。
（2）试运行工作组每周五组织召开试运行工作会议，会议由试运行工作组组长或副组长（组长指定）主持，会议内容为对试运行期间急需重点协调解决的问题或影响试运行的问题进行讨论、决策、限期整改；安排下阶段的主要工作任务及工作要求。
试运行工作组成员及相关人员必须参会。
（3）在试运行期间，领导小组根据工作组上报有关试运行情况不定期召开协调工作会议，会议主要对试运行期间重大技术问题或严重影响试运行进度的问题及进行讨论、决策等。
2
试运行工作汇报制度
（1）试运行项目小组进行每日小结，填报试运行日报，并将试运行发现问题填入问题汇总表，提报组织工作小组。
（2）试运行项目小组每周五中午12：
00前完成试运行周报，并提报相关单位；每月30日完成试运行月报，提报相关单位。
（6）故障处理
故障处理表
序号
故障类型
处理方法
1
车站一般设备故障处理
由车站站务人员通知相关专业人员或调度进行处理，影响行车的设备故障车站需同时报告行调。
2
车辆一般性故障
司机负责处理车辆一般性故障，并向行调报告列车故障信息，项目公司跟车人员提供参考建议。
必要时由行调通知车厂检修调度，检修调度通知车辆检修人员处理。
3
试运行期间严重故障处理
（1）试运行重点为检验《运营时刻表》各个技术参数的准确性、稳定性和运作水平。
所以，试运行过程中发生线路、供电、行车设备的重大故障，控制中心需组织暂停试运行，由总指挥了解故障影响及处理情况后，再决定是否继续进行试运行。
控制中心值班主任按总指挥的通知，组织各岗位落实执行。
（2）发生车辆故障救援事件时，由控制中心组织按规章程序处理，试运行继续进行，行调负责调整在线列车，组织抽线运行。
（3）试运行中发生行车事故，由控制中心立即宣布所有列车就地停止运行，报告总指挥并立即按相关规章组织事故应急处理。
4
应急情况处理
（1）试运行期间，在项目公司的主导下，各参建单位和供应商共同建立必要的保障、抢修体系。
抢修的原则是“先抢通、后修复”。
序号
故障类型
处理方法
首先尽力进行抢通，保证车辆的运行。
（2）一旦出现设施损毁等意外情况，第一时间向调度报告，并组织维护人员迅速赶赴故障现场，会同项目公司分析设施损毁情况，研究制定抢修方案，并按方案要求立即实施，尽量缩短事故时间。
（3）同时依靠新技术来减少重点系统的故障时间，配备必要的抢修器材。
（4）故障抢修后，分析原因，总结经验，提出有效预防措施，并将结果报送项目公司和试运行配合工作小组。
（7）质量保证措施
总承包部将配合项目公司采取一切措施，保证试运行合格。
主要措施如下：
1）试运行之前，将所有配合人员名单及通讯方式上报项目公司，并进行试运行配合的系统培训；构建信息沟通平台，试运行期间发生的任何问题，立即通知到整改责任人，各专业负责按照要求和时间整改完毕。
2）日常巡视制度：
建立每日巡视制度，做好巡视记录，详细掌握每个设备运行情况，发现异常立即采取措施，并及时向项目公司汇报。
3）检修制度：
室内和室外都安排维修人员，并保持联系；室内人员负责请令、登记、撤销命令手续;室外人员听从室内人员的指示，保证设备达到运行指标的要求。
检修工作结束后进行检查，确认完好后撤离现场。
4）定期保养维护：
室内设备除尘清扫；设备安装螺丝紧固；设备显示屏清洁；设备房卫生清洁。
（8）安全保证措施
试运行以确保行车安全为重点，杜绝行车事故。
1）建立行之有效的安全保证体系，责任明确，落实到人；项目公司的职能部门应加强对建设期间安全教育，提高安全意识，确保全线试运行期间轨行区安全。
2）进行维修作业时，做到工完场清，维修完毕检验合格后立即清除所有工具、剩余材料及产生的垃圾。
3）安全注意事项
试运行的整个过程由OCC控制。
贯彻“统一指挥，逐级负责”的原则，参加试运行人员必须在控制中心调度的统一指挥下，按照试运行方案进行，控制中心调度需听从现场指挥对试运行进度的控制，现场指挥需听从总指挥对试运行进度的指示。
由控制中心值班主任担任试运行正常的调度组织工作，负责实施安全、有序的调度。
试运行中的相关事宜按XXXXXXXXXXXXX项目行车组织规则、临时行车组织办法和应急管理标准等规定执行，各岗位在运作过程中应保持密切联系。
2.3.4实施细则的培训
在联合调试作业开始前10天，在总承包部的监督下对所有联合调试工作的参与方代表进行联合调试方案培训，培训有记录，培训结束时有考核，考核通过时颁发合格证。
联合调试工作组在参与方代表通过培训考核，协调和督促各参与方对其内部参与联合调试的人员进行培训、考核，审批各参与方的培训计划、检查各参与方的培训进度、评估各参与方的培训效果，并对合格的参与人员统一颁发培训合格证。
在每项测试作业开展前至少2天，联合调试工作组在总承包部的监督下召集参与该项测试作业的所有人员，开展联合调试实施细则的培训，讲解测试过程、流程及安全注意事项，如有必要，还应进行现场模拟推演，以确保所有参与人员熟悉整个测试过程和自身的工作职贝。
联合调试工作组提供培训计划供总承包部审核、项目公司审批,该培训计划的内容包括但不限于：
（1）培训的内容。
（2）培训方法。
（3）培训的时间及地点安排。
（4）对参与培训人员的要求。
（5）培训设施安排等。
2.3.5试运行开始
（1）控制中心负责于试运行前2小时向车场调度、信号楼值班员、派班员发布执行相关时刻表及试运行方案的调度命令。
（2）由控制中心值班主任负责现场指挥，并对运营前检查情况和车辆准备情况进行确认，确认条件具备后，宣布试运行开始。
2.3.6列车出场进入正线
（1）行调按时刻表要求安排列车出场，具体工作如下：
1）车场调度按照《运营时刻表》或行调负责命令组织列车出段,期间行调准确排列相关列车进路。
列车出站后停车线时，司机严格执行《行车组织规则》等相关作业制度，认真确认道岔、进路、信号显示行车。
2）列车出场前，司机必须负责对其进行检查、功能试验等作业。
3）列车出站后停车线必须状态良好，符合电客车上线运营标准技术要求，特殊情况需客车带故障（指不影响行车安全和司机操作的故障）出停车线时，必须有检调书面通知（车辆状态卡注明）或口头允许。
（2）司机严格按时刻表要求，以ATO/PM模式驾驶列车，须认真确认道岔、进路、信号显示行车，控制列车在车站始发、运行、停站、开关车门、屏蔽门、终点折返等时间的运行。
（3）行调负责通过CATS模拟显示屏、CATS工作站等设备监督进路办理情况。
2.3.7正线夜间停放客车投入试运行
（1）当试运行结束时，根据正线夜间停放客车的相关要求由OCC组织一定数量的客车在正线停放。
（2）次日试运行开始时，由OCC负责组织在正线停放的客车比照时刻表投入到试运行当中。
2.3.8按时刻表开始运作
列车按时刻表规定的车次、时刻运行，各岗位员工负责按正常运
营组织运作（内部试运行，车站不对外开放，工作人员凭工作证可搭
乘列车）。
（1）司机负责以ATO或ATP模式驾驶列车，在滨海机场站〜北塘站间上/下行线循环运行。
（2）行调负责通过CATS模拟显示屏、CATS工作站等设备监督调整列车运行，各设备集中站行车值班员做好对车站LATS设备显示、报警、列车进路等信息的监督，发现异常时立即报行调。
（3）列车根据信号系统分配的车次号在车站始发、运行、停站、开关车门、屏蔽门、终点折返。
（4）司机负责处理运行中的列车故障并向行调报告故障信息。
（5）车站按规定接发列车，站台人员处理车门、屏蔽门故障。
（6）车站站务人员负责按正常运作要求，报告和处理车站设备故障。
2.3.9试运行结束列车回停车线或停放正线指定地点
（1）列车按时刻表规定时刻或行调命令结束试运行，试运行列车按要求返回停车线或停放正线指定地点。
（2）信号设备功能正常办理客车进停车线时，信号楼调度根据时刻表提前开放入场信号。
（3）试运行列车进入停车线或停放正线指定地点后，行调向值班主任报告，宣布试运行结束。
3设备系统的测试及考核
3.1系统能力测试
系统能力测试是指在城市轨道交通系统处于正常模式或降级模
式工况下，多系统联动对重要设备系统的极限能力进行的测试，验证
设备系统是否具有工程设计中的极限能力。
系统能力测试涉及的系统和项目表
序号
指标名称
指标具体内容
备注
1
系统能力测试涉及的系统
供电系统
2
通信系统
3
通号系统
4
车辆
5
AFC系统
6
车站机电设备
7
其它系统总联调
8
系统能力测试项目
弱电系统抗干扰综合测试
9
供电系统低压满负荷测试
10
交流环网供电系统满负荷综合测试
11
综合监控系统“雪崩”功能测试
12
列车高密度运行能力综合测试等
3.2可靠性/稳定性考核
可靠性、稳定性验证：
通过反复调试和试验，验证系统是否巳达到城市轨道交通列车正常运营的各项要求，是否达到列车载客运行的安全性、舒适性、平稳性的基本要求。
在诸多因素中，应首先考核上述内容的可靠性和稳定性。
4运营服务和表现考核
运行服务和表现考核主要项目包括但不限于运营时刻表演练、票务联合演练、信号故障降级运营演练等内容。
4.1运营时刻表演练
时刻表演练是线路开通前的关键环节，能够检验行车关键设备的
稳定性，以及发生故障时的应急响应、处置能力。
同时，以时刻表演练带动各方面的磨合，便于地铁公司正确掌握时刻表特点，检验各系统设备按运营标准开启后的运转情况、稳定程度。
运营时刻表演练分以下三个阶段，具体见表：
（1）第一阶段
列车由全人工驾驶，行车间隔为12分钟。
通过度阶段逐步推进上线列车和行车间隔的方式来进行。
初期上线10列车，行车间隔12分钟，全天平峰，以全人工模式组织运行。
（2）第二阶段
列车进入自动驾驶阶段，行车间隔调整为10分30秒，全天平峰。
（3）第三阶段
有针对性地按高中低峰、工作日、周六日和大小交路以及自动驾驶模式等多种情况来组织运行演练。
通过运营时刻表演练将对对行车区间运行时分，停站时分、折返时间进行准确测定，及时修正正式运营时刻表，确保运营时刻表运营参数的相对合理。
4.2票务联合演练
票务联合演练场景表
序号
场景名称
备注
1
TVM全部故障
2
进站闸机全部故障
3
出站闸机全部故障
4
BOM全部故障
5
AFC系统全部瘫痪障
6
线路故障导致上行列车晚点
序号
场景名称
备注
7
列车越站，造成乘客车票超程、明珠卡多扣值
8
车站发生列车清客
9
车站发生火灾紧急疏散乘客
演练目的在于检验车站员工票务处理能力及设备功能，提高票务人员的票务应急处理业务水平；针对非正常情况下的票务运作，检验车站员工票务处理应急能力及AFC设备性能。
4.3信号故障降级运营演练
司机确认信号故障后，报告行车调度员，行调将行车控制权下发,由相关车站组织行车，相邻闭塞站之间通过进路准备、办理闭塞、通知列车发车等流程组织列车在故障区域内运行。
列车司机切换驾驶模式至不受控人工驾驶模式，并以电话闭塞法组织行车。
所有信号闭塞区间手动勾锁道岔。
5安全管理的验证
5.1安全管理制度
制定安全生产制度，使安全生产工作制度化、规范化、标准化。
实行安全事故责任追究制度，严格事故调查处理。
建立突发事件逐级报告制度，并及时报告发生的突发事件。
根据运营工作中发现的问题,及时对各类操作规程、制度进行复查、修订。
定期对各类操作规程、制度进行复查、修订。
严格限制可燃物品的使用，并制订可燃物品安全使用管理规定。
5.2安全隐患管理
针对人员、设施设备、环境和管理等运营安全的风险因素，建立
重大安全隐患台账，制订安全隐患管理制度。
定期开展安全隐患排查,发现重大安全隐患源，应釆取相对应防控措施，并及时报告。
从业人员发现事故隐患或者其他的不安全因素，应及时报告。
定期跟踪安全隐患整改情况，对重大安全隐患源整改情况进行督办，及时跟进落实。
定期开展安全评价工作，涉及运营安全的关键因素，应分类分级进行评价。
5.3安全教育
建立健全安全生产教育培训制度，认真组织开展安全教育培训工作。
制定年度安全生产培训制度，认真组织开展安全教育培训工作。
对从业人员进行安全生产教育培训，未经培训或考核不合格的人员，不应上岗作业。
当釆用新工艺、新技术、新材料、新设备时，应对相关岗位从业人员进行专门的安全生产知识和操作技能的培训。
及时组织开展典型事故案例分析，宜将事故案例编制成册，吸取事故经验教训，强化安全教育，落实防范措施。
建立安全生产教育培训档案，对各类形式的安全教育培训情况做好记录。
采取多种形式，向社会公众宣传安全知识，提高公众的安全意识。
5.4安全检查
组织开展定期和不定期安全检查。
安全检查釆用日常安全检查、定期安全检查、专业安全检查、季节性专项安全检查、节前安全检查和重大活动前安全检查形式。
对安全检查中发现的各类安全问题，应制定整改措施，及时整改完成。
加强城市轨道交通保护区的安全检查,做好保护区日常巡查及设备保护工作。
5.5应急管理
（1）建立专、兼职应急抢险队伍，配备应急所需要的专业器材、设备，并进行经常性维护保养。
保证设备完好。
（2）编制突发事件应急预案，应急预案编制应科学合理，内容完备，针对性和操作性强，并定期进行演练。
应急预案主要包括：
1）突发事件应急预案。
2）自然灾害应急预案。
3）公共卫生事件应急预案.
4）社会安全事件应急预案.
（3）制定的应急预案遵循统一指挥、逐级负责、快速反应、配合协同原则，并明确以下内容：
1）抢险指挥领导小组，负责抢险救援的组织、指挥、决策，指挥各部门实施各自的应急预案。
2）不同事故情况下
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