危险源辨识评估及管控措施完整版Word下载.docx

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可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。

　　一、危险源辨识

　　根据本矿实际情况，矿井可能存在的危险源Ⅳ级（重大风险）有以下几种，即：

瓦斯事故、火灾事故、水灾事故、爆破事故、顶板事故、机电运输事故、无计划停电停风事故、煤尘事故、排水系统事故等。

　　二、危险源管控措施

（一）顶板事故Ⅳ级（重大风险）

　　1、顶板事故隐患分析

　　①、设计支护强度不能满足要求时。

　　②、掘进工作面，支护达不到标准要求，人为的造成初锚力不达标，造成顶板离层、掉矸、漏顶、冒落。

　　③、锚喷支护巷道，锚、喷质量达不到设计要求时；

围岩破碎，未及时采取加固措施时。

　　④、煤巷锚杆锚固力达不到设计要求时。

　　⑤、掘进工作面顶板破碎，巷道未及时支护时。

　　⑥、掘进工作面空顶作业时。

　　⑦、掘进工作面过断层、褶曲等构造支护不及时或突遇断层破碎带时。

　　⑧、施工交岔点控顶面积较大、压力集中，支护强度不够、支护不及时或支护不合格时。

　　⑨、掘进工作面未使用超前支护或使用不当时。

　　⑩、巷道贯通未采取相应措施时。

　　（11）、煤巷遇到顶板破碎或构造应力集中区，易出现片帮、冒顶。

　　（12）、支护未按照先外后里，先顶后帮，支护原则进行，造成冒顶堵人。

　　（13）、因误操作导致掘进机破坏顶帮支护，造成片帮冒顶时。

　　（14）、其它可导致掘进工作面发生冒顶事故的原因。

　　2、顶板事故易发生地点

　　巷道交叉点、巷道开口点、贯通点、沿底板掘进留顶煤的巷道、更改断面的巷道、失修巷道。

在地质构造复杂顶板管理困难区域，如断层带、冲刷带、裂隙发育带附近也是顶板事故易发生地点。

　　3、顶板事故管控措施

　　冒顶预兆：

掘进工作面压力增加，顶板连续发出断裂声，顶板破裂，掉渣逐渐增多，顶板裂隙逐渐变大，煤壁变形，片帮增多，顶板淋水明显增加。

　　1、预防顶板大面积冒落事故的管控措施：

　　⑴掘进工作面顶板管理措施：

　　①锚网支护巷道设计要科学合理，严格执行设计要求。

如遇地质变化，要进行支护方式变更，必须进行支护设计评估。

　　②锚杆质量的管理制度：

严格执行锚杆质量检测管理制度。

锚杆扭距、锚固力、锚索锚固力达到标准要求。

控顶距要符合作业规程要求，锚杆、锚索支护要及时，失效锚杆、锚索及时补打，防止支护失效或巷道无支护而造成冒顶事故。

　　③严格按照规程正规循环作业、严禁空顶作业。

　　④工作面人员要随时注意顶板的情况，发现有冒顶征兆时，及时发出警报，撤出人员。

　　⑤严格执行“敲帮问顶”制度。

处理顶、帮活矸必须用长柄工具处理，同时有专人站在支护完好处观察顶板、煤帮情况。

　　⑥交岔点的施工，在条件允许时应尽量做到一次成巷，以防止围岩松动。

　　2、加强掘进工作面支护管理

　　①锚网支护要及时，严格控制空顶距离，坚持使用前探梁维护空顶区域，加强锚杆支护的支护质量和日常检测管理，确保施工质量达标。

　　②掘进工作面必须按要求备有足够数量的备用支护材料。

　　③修复巷道时，必须坚持由外向里，逐步修复的原则，防止冒顶堵人事故发生。

　　④加大掘进工作面工程质量管理的力度，严格执行质量否决机制。

　　⑤项目部要在源头把好支护材料质量关，不合格或不符合设计要求的支护材料一律不得下井。

　　3、顶板离层仪监测措施

　　巷道每隔100m要安设一个顶板离层指标仪，在巷道交叉点必须安设顶板离层指示仪，且同一巷道内只能安装同一种型号的顶板离层指示仪，并要悬挂管理。

在距掘进工作面100m内，每班观测一次，顶板离层值，并做好记录。

100m以外，除非离层松动仍有明显增长的趋势，一般可停止读数，改为观察两个刻度坠的颜色，频率为每周一次，由项目部跟班经理和生产技术科技术员负责观察，以便及早发现异常情况，确保安全，生产技术科建立观测台账并如实填写，便于数据分析。

离层指示仪以红、白两种颜色表示顶板离层松动的严重程度，白色表示离层值小，处于稳定状态；

红色与白色中间表示离层值已达到警戒值；

红色表示顶板离层松动值较大，已进入危险状态，必须采取处理措施。

具体措施为：

离层值进入警戒区内时，要停止掘进，对该测站前后20m范围及时补打锚杆和锚索，当顶板离层值进入危险区时，及时汇报矿领导，并采区相应安全措施；

每月对综合监测数据进行分析总结。

　　4、过地质构造时顶板管理措施：

　　⑴过地质构造期间要制定专项措施。

过断层必须使用联合支护，锚网支护的巷道在断层面前后10m用锚索加固支护。

　　⑵掘进工作面在掘进过程中顶板条件发生变化变破碎时，要打设超前锚杆、及时缩小排距，及时变更规程措施。

　　⑶地质条件发生变化时，项目部必须及时汇报；

过地质构造期间，项目部要每班进行汇报。

过地质构造或空巷、零星工程等非正规特殊作业必须制定专门安全技术措施，并严格落实到现场，对现场施工进行过程控制。

（二）运输事故Ⅳ级（重大风险）

　　1、运输事故隐患分析

　　①、矿车在运行过程中，因矿车掉道、脱轨、人员躲避不及时。

　　②、副斜井及掘进工作面拉放车过程中，提升过速、过卷、断绳、矿车掉道、脱轨时。

　　③、未按规定执行“行车不行人，行人不行车”制度，信号发出后，人员躲避不及时。

　　④、在没有检查好矿车是否连接良好的情况下，信号把钩工将并未连挂的矿车推入斜巷造成跑车事故时。

　　⑤、矿车运输过程中，工人违反规章制度，蹬车、扒车、跳车时。

　　⑥、在斜巷运输过程中，开车前，信号把钩工及绞车司机未确认绞车道内有行人及信号不清开车时。

　　⑦、斜巷运输中的安全设施（一坡三挡）不齐全、不灵活、不可靠时。

　　⑧、在运输过程中，未按规定执行在运输皮带及刮板输送机蹬坐、跨越时。

　　⑨、其它可能导致运输事故发生的原因。

　　2、运输事故易发生的地点

　　一二采区轨道大巷、一二采区运输大巷、井底车场、副斜井、上仓胶带巷、煤仓、巷道掘进工作面及巷道拐弯处易发生地点。

　　3、运输事故易管控措施

（1）、主要运输巷道、道轨的铺设，其质量必须符合《规程》第353条规定及《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》中关于对轨道质量的相关要求。

（2）、在运输过程中，必须严格执行《规程》，人力推车时必须遵守下列规定：

　　①一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。

同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于30m。

　　②推车时必须时刻注意前方。

在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。

　　③严禁放飞车。

　　④巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

　　⑤各种车辆的两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于100mm。

　　（3）、在斜巷运输中，必须严格执行《规程》第370、371、372条规定，上、下车场及中间通道口，必须使用声光报警装置。

并设有明显的行人行车标志。

　　（4）、斜巷运输中的各种安全设施（一坡三挡）都应齐全、灵活、可靠。

　　（5）、运输用的各种绞车，要做到每班班前、班中、班后检查，发现问题立即处理，并做好记录。

　　（6）、绞车提升装置必须每天派专人检查维修，发现问题及时处理，做好记录，每天运转时由专职人员必须对其进行全面检查一次，每月机电科必须组织相关单位进行检查，发现问题，必须立即处理，检查和处理结果都应留有记录。

　　每一提升装置，必须装有从井底信号工发给井口信号工，井口信号工发给绞车司机的信号装置。

井口信号装置必须与绞车的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，绞车才能启动。

除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。

井底车场与井口之间，井口与绞车司机之间，除有上述信号装置外，还必须装设直通电话。

　　（7）、主提升钢丝绳的使用和保管，要定期检查和试验。

悬挂安全系数和检查处理技术标准等必须符合《规程》第398、399、400、402、403、404、405、406、407、408条规定。

提升钢丝绳每天检查一次，发现问题及时处理，检查和处理结果必须有记录。

　　（8）、绞车司机都必须经过技术培训，考试合格后，方可持证上岗。

　　（9）、在运输过程中，严禁任何人蹬车、扒车、跳车。

　　（10）、重点加强小绞车钢丝绳的巡回检查，发现问题及时处理。

　　（11）、加强绞车钢丝绳和保险绳的巡回检查，每天必须由井下电工查检查一次，并做好记录，发现问题立即处理。

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