悬浇连续梁0#块支架施工与安全控制正式版Word文档下载推荐.docx

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编订人：

某某某

审批人：

悬浇连续梁0#块支架施工与安全控制（正式版）

使用注意：

该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。

材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

　　近年来，随着国家铁路建设的大规模展开，一些客运专线相继上马，京津、郑西、武广、广深港等均在建设之中，由于铁路跨越线路长，跨越地形复杂，悬浇连续梁结构得到了广泛的应用，而且都是控制性工程，连续梁悬浇施工工序多，标准高，又多在高空作业，施工安全至关重要。

从我局管段悬浇施工的各方面安全控制进行介绍，为以后类似工程提供借鉴。

　　1工程概况

　　本悬浇连续梁位于京津城际铁路客运专线杨村特大桥的578#墩至582#墩上，里程DK64+149.54～DK64+381.24，全长231.5米，为一联45+2×

70+45m连续箱梁。

纵向坡度为＋4‰的直线段。

梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。

箱梁顶宽13.4m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度40至50cm，按折线变化，底板厚度40至90cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到165cm。

全联在端支点、主跨跨中及中支点处共设7个横隔板，桥面板宽13.4m。

中支点处梁高6.5m，边跨梁高为3.5m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。

下部建筑为钻孔灌注桩基础，三层矩形承台，园端形墩柱，墩柱高分别为10.60m、11.60m、13.8m和14.8m。

　　2现浇梁段0#块支架布置及受力计算

　　2.1支架搭设

　　碗扣式脚手架直径为48mm,壁厚3.5mm。

这种支架的优点是：

轴心受力好，拆装工艺简单，且有各种长度规格（包括上下托螺杆），便于调整高度，但它的缺点是杆件均以碗扣连接，平面相对转动自由度较大，不利于支架的整体稳定，不过可以通过增加斜撑来克服这个薄弱环节。

　　碗扣式支架横杆采用0.6m横杆步距。

支架标准碗扣步高为0.6m，步高采用0.6m，底托及顶托螺杆调节高度一般控制在30cm以内（螺杆与杆件装配间隙较大、螺杆调节太长，会使轴心偏位增加而导致不稳定）。

纵向剪力撑只加在最外侧两排节点处，横向则以3m为间距加设，斜撑与碗扣杆件用钢管卡固定在一起。

　　支架布置：

　　0号块与1号块按8.4m底宽，13.4m顶宽布置，其中梁底10m范围内步距为60cm，两侧翼板宽度为3.6m范围内为步距为0.9m。

共23排，立杆步距为60cm，共12列，支架横桥向布置范围总宽为15.6m。

两边各超出梁顶宽度1m。

0号块碗扣架平面布置见图1，横桥向布置见图2。

　　2.2支架验算

　　根据箱梁设计结构形式，在腹板和翼板相交区域（图3阴影部分，共9根立杆）自重最大，所以将此区域作为支架验算对象。

　　经计算：

S阴=6.23m2

　　C50钢筋混凝土每立方米重2600kg

　　不可预计荷载取恒载的0.2倍

　　模板自重按80kg/m2,每米立杆自重3.81kg。

　　所以，计算区域的每根立杆的荷载（立杆轴心压力）P=6.23m2×

2600kg×

1.2/9+0.36×

80kg/m2+3.81kg×

11.4m=2232kg。

　　立杆稳定性验算：

　　N/ψA≤f

　　式中：

N为轴力值；

ψ为轴心受压杆件稳定系数；

　　f为钢材抗压强度值（取205×

106N/m2）

　　L0=kuh

k--计算长度附加系数，取1.155

　　u--脚手架整体稳定性因素的单杆计算长度系数，取1.5

　　h--立杆步距，取0.6米　　L0=1.155×

1.5×

0.6=1.040米（L0为立杆计算长度）

　　λ=L0/I=65.8（λ为立杆长细比，I为立杆回转半径I=1.58×

10-2m）

　　查表，ψ取0.793

　　A有效面积值4.89×

10-4m2

　　所以：

N/ψA=2232/（0.793×

4.89×

10-4）=57.55N/mm2≤205N/mm2

　　满足要求。

　　地基承载力计算：

　　每根方木下地基荷载为：

2232×

7/（0.15×

4）=26040Kg/m2=0.26MPa

　　地面硬化按20cmC25砼施工（抗压值取7.0MPa），计算得C25砼抗压强度为

　　7.0×

0.15×

4=4.2MPa＞0.26MPa。

满足地基承载力要求。

（见图4、图5）。

　　砼下伏土层承载力计算：

　　土层地基荷载：

2232kg×

7/（0.55m×

4）=71.01KPa

　　根据设计资料，一般地面下3米粘土地基承载力为80KPa，经处理后，土层基本承载力均大于80KPa。

　　3支架加载预压

　　3.1支架加载：

为确保安全，支架采取超载预压，加载总重量以梁段自重加施工荷载的1.2倍，分三次加载，第一次加50％；

第二次加30％；

第三次加20％。

加载材料采用砂袋加汽车吊加载。

每次加载间隔10min，观测支架变化。

最后加载结束，每4小时观测一次，预压24h观测支架下沉总量不超过15mm，或平均下沉量每小时不超过5mm，即认为支架已经稳定。

　　3.2支架观测：

加载观测采用测量仪器观测。

在支架顶部横梁下部，分别在0#的四个角下部位设一个观测点。

每次加载前后观测一次下沉量和前后左右位移；

预压期间每4小时观测一次，24h后计算支架总下沉量和平均下沉量。

若确认支架已经稳定，即可卸载。

卸载方法按加载逆向方法进行，并每次卸载后观测一次支架变化情况。

卸载完毕，立即绘制支架加载预压和卸载变化（下沉和位移）曲线，并计算出支架弹性变形和非弹性变形量，为支立模板标高提供依据。

　　3.3支架卸载：

卸载完毕，立即绘制支架加载预压和卸载变化（下沉和位移）曲线。

　　4支架施工的安全防护

　　在支架搭设、加载，预压和卸载，以及在0#和直线梁段施工期间都必须设专职安全员，随时观察支架变化情况和支架挤压响声，若有异常现象，随时向现场施工负责人报告；

若支架发生突然变化和剧响，或支架明确有倾斜或下沉，且变化较快时，立即通知施工人员停止作业，迅速撤离施工现场。

　　4.1支架搭设、加载、预

　　压施工属高空作业。

施工人员必须严格遵守高空作业安全操作规程和有关安全规定，作业人员必须戴安全帽、系安全带，不准穿三鞋（拖鞋、凉鞋和塑料底鞋）。

　　4.2支架搭设安全应按《JGJ130-2001建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》第8章的规定和施工组织设计的要求对钢管、扣件、脚手板、搭设质量等进行检查验收，合格后方可使用，架子工必须持证上岗。

　　4.3当有六级及以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设和拆除作业。

雨、雪后上架应有防滑措施，并应扫除积雪。

　　4.4临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施应按《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）的有关规定执行。

　　4.5加载作业应当遵守有关起重吊装的安全规定，加载严格按加载数量和顺序进行。

　　结语：

我部悬浇梁3个0#块的梁段施工，支架搭设牢固，无安全隐患，加快了施工进度，通过介绍支架的布置及安全控制，为相应工程积累了经验。

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