609钢支撑方案Word文档下载推荐.docx

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附图：

1、坡道换撑平面布置图

2、钢支撑封头板及吊钩预埋件

一、工程概况

本工程为中欧大厦，施工地点位于浦东大道、桃林路相交处。

基坑围护为上海申元设计院设计，基坑面积为8116m2，基坑周长为420米，地下共设置二道钢筋混凝土支撑。

第二道支撑已拆除，现为地下室二层施工阶段。

为确保第一道支撑拆除时基坑的整体稳定，经与设计协商，地下二层坡道处采用A609钢管支撑。

二、施工流程：

1、封头板预埋施工工艺流程：

1.2cm钢板、C25钢筋-----按照技术核定单制作预埋件-----按照指定位置预埋-----封模板、浇筑混凝土。

2、钢支撑安装施工工艺流程：

机械设备进场-----钢支撑场外预拼装-----焊接牛腿搁支点-----钢支撑吊装-----检查栓紧螺帽-----施加预应力-----固定焊接钢支撑与托板和钢牛腿接触面-----钢支撑安装质量验收-----完成。

3、钢支撑拆除施工工艺：

手拉葫芦固定钢支撑-----挂在钢支撑正上方预埋吊钩上-----割除与预埋铁焊接-----钢支撑法兰螺丝拆除-----钢支撑通过小型翻斗车运出基坑-----钢支撑运输装车运出工地。

三、施工方法：

（一）、钢支撑的安装

1、根据技术核定单所示钢支撑平面图，定出支撑中心位置线。

2、根据汽车坡道、自行车坡道尺寸，配齐所需的支撑及垫块等材料，并将钢管装配到设计长度，待混凝土强度达到80%后进行安装。

钢支撑采用Φ609×

16钢管，钢管之间采用法兰螺栓连接。

3、支撑安装采用一台16吨汽车吊，施工时确保钢砼浅桥及施工道路畅通，道路宽度不小于5米。

4、定出支撑两头中心点位置，确保支撑轴心受力。

量测出两接触点实际长度，根据实测长度下料和拼接A609钢管。

5、钢支撑先预拼至设计长度，每根支撑设置一个活洛端头，根据顺序分段架设钢支撑。

用16吨汽车吊整根吊起钢管支撑拼装完成，如有16吨汽车吊无法吊到的死角，采用手拉葫芦施工；

栈桥下钢管撑也可采用空压机在栈桥板上开洞进行吊装。

6、钢支撑吊装到位拼装完成后，在活络头子中锲紧垫块，并电焊焊接牢固，并施加设计预应力，确保钢支撑对顶牢固，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。

7、所有需电焊的部位均应保证等强度连接。

（二）、钢支撑的拆除

1、按设计图纸要求，在地下室全部完成并待混凝土达到设计强度后方可拆除钢管支撑。

2、斜撑拆除工序为安装工序的倒序，即：

先卸载，后拆钢支撑。

3、先在支撑的分解点搭设钢管脚手，在每根支撑的两头及钢支撑接头处等部位设置。

4、拆除支撑抱箍等铁件采用气割方法进行。

5、支撑释放应力采用将1台液压千斤顶放入活洛端头，为方便施工并保证千斤顶顶力一致，1台千斤顶制作专用托架固定成一整体，将其骑放在活洛头子上，接通油管后即可开泵施加预应力，预应力施加到位后，及时将活洛端中的钢锲块拿出，以防钢支撑运输过程中落下砸伤施工人员。

6、当支撑应力释放完成后，割除钢支撑端头的连接，使支撑的两头用手拉葫芦吊住，待支撑放到底后再拆除支撑的法兰螺丝，后用运输支撑的专用小车把支撑运到施工洞口，再用16吨汽车吊吊出基坑；

根据施工场地等实际情况，支撑拆除配备16吨汽车吊。

7、支撑拆除顺序为先拆除靠近墙板跨，然后再拆除中间部分和连接管，采用逐段分解拆除的方法进行。

四、预应力施加

（一）、预应力施加

钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将预拼装好的钢管支撑放在牛腿上。

预应力加设根据设计值采用1台液压千斤顶，通过压力表读取预应力值，当压力读数于需要加设的预应力值相符时，稳定千斤顶压力，在活动端打设钢楔限位，完成支撑预应力加设。

钢支撑的允许偏差应符合以下规定：

●支撑两端的标高差：

不大于20mm及支撑长度的1/600；

●支撑挠曲度：

不大于支撑长度的1/1000；

●支撑水平轴线偏差：

不大于30mm；

●支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差：

±

30mm；

●预加轴力：

15KN

（二）、预应力复加

支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅。

环境监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加预应力。

人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力（以榔头敲击无控制点的支撑活动端钢楔，视其松动与否决定是否复加）。

复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据支撑轴力某一阶段连续低于预应力值的支撑，应复加预应力。

根据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的，复加应力的值应不超过设计上限为准。

五、支撑施工质量保证措施

1、准备：

安装前需备齐合格的带有活动端的支撑、支撑配件、施加支撑预应力的油泵装置（带有观测预应力值的仪表）等安装支撑所必须的器材。

2、在地面按数量及质量要求配置支撑：

地面上有专人负责检查和及时提供坡道上所需的支撑及其配件，试装配支撑，以保证支撑长度适当，每根支撑弯曲不超过20mm，并保证支撑及接头的承载能力符合设计要求的安全度。

3、安装：

钢支撑安装按图纸设计要求，所有支撑拼接必须顺直，每次安装前先控制水平标高，以支撑的轴线用φ10水平管检验支撑的位置。

斜撑支撑轴线要确保与钢牛腿或托架端成水平垂直，其垂直度误差不大于2%。

4、准确施加支撑预应力：

每道支撑安装后，及时按设计要求施加预应力，预应力施加至设计要求加钢楔顶紧后，方可拆除千斤顶。

考虑所加预应力损失10%，对施加预应力的油泵装置要经常检查，使之运行正常，所量出预应力值准确。

每根支撑施加的预应力值要记录备查。

施加预应力时，要及时检查每个接点的连接情况，并做好施加预应力的记录；

严禁支撑在施加预应力后由于和预埋件不能均匀接触而导致偏心受压；

在支撑受力后，必须严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生突变，从而导致在拆除第一道支撑时基坑水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象发生，如因轴力测试感应器引起的失稳、变形，应及时进行纠正。

5、所有的焊缝宽度不得小于8mm，对受拉承受剪力的焊缝必须敲掉药皮检查，防止虚假焊。

6、使用螺栓接拼钢支撑，必须穿向反向交叉，两次旋紧，螺栓外露不得少于二牙。

7、焊缝满焊，焊缝表面要求焊波均匀，不准有汽孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象，严格执行焊接质量记录验收制度，每道工序完成后，必须清渣自检。

六、施加荷载计算：

G=2Ff；

Fmax=G/2f=2.92×

1000/（2*0.15）=9.733KN

其中：

F为施加荷载，f为钢板静摩擦力（查表f=0.15），

G为钢支撑自重（最重段钢支撑约为2.92t）

实际施加荷载Ft=20KN。

七、临时用电安全管理

1、电焊机控制箱应安装二次空载降压防触电保护装置。

焊机的金属外壳应可靠接地，一次线绝缘良好，长度不大于5米；

二次线采用防水橡皮护套铜芯软电缆，电缆长度不大于30米，不得采用金属构件或结构钢筋替代二次线的地线。

2、现场用电应遵循“一机一闸一漏一箱”。

3、开关箱安装要端正、牢固，移动式的箱体应装设在坚固的支架上。

开关箱应采用冷轧钢板或阻燃绝缘材料制作，钢板的厚度应为1.2～2.0mm。

4、配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体下底面。

5、配电箱、开关箱均应表明其名称、用途，箱门应配锁，并应有专人负责。

6、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；

7、负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱。

发现问题，及时报告解决；

8、用电设备维修必须由电工操作（持有效证件）。

9、进行电焊作业必须办理动火作业，电焊机必须装入定型化钢笼内，并配备灭火器。

八、安全及文明施工

1、进入施工现场必须遵守安全生产六大纪律和工地有关规章制度。

2、对参加施工的全体人员，必须实行三上岗一讲评制度，对特殊工种、起重机械等必须要有专人负责，专人指挥。

3、注意安全用电，设备保持清洁完好，每天上班前必须对起重机械、员具设备、电器、电源进行检查，检查完好后方能施工。

4、必须使用好劳防用品，对参加施工的人员要衣装整齐，礼貌待人。

5、对大型机械，在临近基坑边上行走施工时，必须铺设钢板。

6、操作人员（起重工、电焊工等）在施工时，不得随意在支撑上面行走。

7、支撑等长构件起吊时必须加强指挥，避免因惯性等原因而发生撞坏现场其它设施或伤人。

8、经常检查起吊钢丝绳损坏情况，如断丝超出要求应立即更换。

9、拆除支撑时还应做好以下几点：

（1）支撑拆除前对机具设备进行检查，各类吊具、索具、连接件、紧固件及其附件都应检查合格方能使用。

起重设备、油泵等做好例保工作，操作人员必须持有有效的操作证上岗，并严格按“十不吊”操作。

（2）支撑在拆除前，吊车必须有二级指挥，并设置警戒标志，并应有专人指挥，严禁非施工操作人员进入操作区域。

（3）支撑拆除时，应配备相应的钢丝绳及相关保护措施以防伤人。

（4）拆除支撑时，严禁外杂人员进入吊车施工作业区，以防伤人。

（5）支撑拆除后应按指定位置进行堆放。

九、施工机械的配备：

1、16吨汽车吊1台

2、电焊机1台

3、液压千斤顶2台

4、小型翻斗车1台

十、主要材料：

1、A609×

16钢支撑44吨

支撑活洛端16只

2、零星铁件：

0.25吨

3、12mm钢板、C25钢筋、A20若干

十一、施工人员配备：

1、项目负责人1名

2、施工技术员1名

3、起重指挥1名

4、电焊工1名

5、辅助工2名

6、机操工2名

十二、施工工期：

1、安装钢支撑（按坡道施工情况按二次安装）2天

2、拆除钢支撑3天

十三、钢支撑安装示意图