互通立交施工及保通方案Word下载.docx

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填方15470M3

4.B匝道：

挖方196273M3

5.C匝道:

挖方48488M3

6。

D匝道：

挖方148477M3

7.E匝道：

：

挖方52019M3

8.三角透视区坡面修整：

挖方27941M3

焦桐高速巩登段连接禹登段、郑少高速程堂互通区结构物工程一览表

序号

桥梁名称

里程桩号

交汇处结构形式

备注

上部构造

下部构造

1

三支渠跨B匝道天桥

GLK0+413。

5

预应力混凝土现浇箱梁

钻孔灌注桩、圆柱式墩

2

二、组织机构

为保障焦桐高速公路巩登段连接禹登段、郑少高速程堂互通区施工期间的道路安全畅通，成立保通领导小组。

组长：

副组长：

成员:

专职安全员:

领导小组下设办公室

办公室主任：

办公室成员:

三、计划工期

主线2011年3月完成，B、C匝道4月底完成，A、D、E匝道6月底前完成。

七道涵洞通道匝道挖方完成后方能施工，计划7月底前完成，天桥十月底前完成。

四、方案制定

在不影响郑少高速公路的运营畅通的前提下，为了有效促进程堂互通区的整体工程进度，保证工程质量,我们结合实际情况，在连接郑少高速公路施工时,制定了以下施工方案和保通方案。

第二章连接郑少高速和禹登高速公路施工方案

一、主要施工方案

（一）施工顺序：

先施工主线K42+775～K43+710段，将挖出的土方运到K42+000以北地段，然后按照匝道A、B、C、E、D的顺序进行施工，与原有高速公路的拼接加宽，放到最后施工;

匝道A既有挖方又有填方,可以就近调配利用土方；

互通区多余土方可纵向远运调配，用不了的可运到附近的弃土场.互通区七道通道涵洞和一座天桥须互通区挖方开始后再进行施工。

（二）主要施工工艺

1.施工准备

施工前应全面恢复中线，放出征地线、开挖线和填方段坡角线，然后开始进行清表。

清表时将路基征地范围内及其附近影响施工的建筑物、障碍物拆除；

同时对征地范围内的所有树木、灌木、树根进行砍伐;

对路基范围内的垃圾和地面以下10~30厘米内的草皮、农作物根系和腐质土给以清除,所有清理出的杂物和肥料，运到原先定的弃土场内。

2.路堤填筑

清表完成后,对填方段的地表进行整平压实,自检合格并报监理进行验收，合格后方可进行路基填筑。

路基填筑从装、运、填、平、压、我们将组织机械化施工作业。

土方运距在100米范围内，用推土机施工，运距离超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

路基填筑采用水平分层填筑的方法施工，即按照横断面水平层次由下到上逐层填筑，如原地面不平,由最低处开始填起；

填筑一层，压实一层;

每层填筑必须检测验收合格后，再进行下一层的施工。

每层的最大松铺厚度不大于30厘米,确定厚度由试验段确定；

每层先用推土机粗平，再用平地机细平;

为了保证路基边部的压实度，路基两侧填土各比设计超宽50厘米左右；

压路机碾压时先从低处向高出碾压，即有双向横坡时，碾压从路两边向中线处碾压；

若路基在曲线段带有超高，应从曲线内测低处向高出碾压;

碾压为了保证不漏压，横向重叠30～50厘米的宽度，纵向两施工段接头处碾压要重叠3～5米。

为了保证路基整体的稳定性，地面横坡为1：

5～1:

2。

5时，原地面要开挖成不小于2米且坡度为4％的台阶,地面横坡陡于1:

5时，验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，根据不同的抗滑系数，采取相应的防滑措施。

3.路堑挖方

开挖时严格按设计图纸及规范要求自上而下开挖，杜绝乱挖或超挖现象的发生.

开挖时根据路基中线,高程和横断面,准确地定出开挖边线，并提前做好排水沟，截水沟。

路基开挖逐层向下施工,开挖以挖掘机、推土机为主，可做填料的运到填方地段，不能作为填料的运至弆土场。

挖方段高程严格按设计高程控制，避免超挖.开挖到边坡线前，应预留一定宽度，预留宽度应保证刷破过程中设计边坡线外的土层不受扰动；

挖好的土方路堑，应尽快进行路床施工；

如不能及时进行，在设计路床上至少预留20厘米的土层作为保护层；

若路床以下为非适用性土，则按设计要求和监理工程师意见，采取挖除换填或其他措施进行处理。

4.与原有高速公路的拼接加宽

为减小填挖交界处路极不均匀沉降和路基开裂，路基用挖台阶，铺设土工格栅处理.填挖交界处设置6米过渡段,用碎石土填筑。

半填半挖路基中填方区按照一般路基填方的各项要求，挖方区按照一般挖方路基的各项要求；

施工时应开挖台阶分层压实,使填挖交界处的路基拼接密实无拼痕。

施工中，结合实际情况,必要时对施工路段的郑少高速公路上的隔离栅、排水沟、护栏、路面、路肩等进行拆除或开挖，施工结束后及时进行恢复。

第三章连接郑少高速公路保通方案

互通区施工时必会影响到郑少洛高速NK49+500～NK49+900段右侧,NK5+050～NK50+800段左侧的通行;

匝道A、B、C、D、E的施工也会影响与其相接已建匝道的通车，为了保证通行车辆和施工两方面的安全，必须做好保通方面的工作。

为减小交通流量对互通区施工的影响，施工该阶段时，郑少高速公路保持原有路面上正常双向四车道行驶，所有车辆均行驶在内侧的行车道及超车道上，并限速通行。

（一）、路基清理与掘除、便道施工期间，老隔离栅拆除，新隔离栅外移,原高速公路要保持封闭;

（二）、土方施工保通措施

1、在施工区域内，原高速公路护栏上插设彩旗，同时沿护栏内侧摆放锥形标（两米一个）;

2、所有参建人员须身穿反光背心，并禁止施工人员、材料、机具进入护栏内.

3、在冲击碾压过程中，准备木板、木桩、沙袋、水泥浆等防护用品，设置保通员（每一个施工作业面配置保通一名）来回巡视，密切关注施工震动影响范围内的路基稳定情况，当原路基有滑坡的现象时，要立即停止施工，用木桩和木板配合使用的方法进行防护。

在遇到有塌方险情和空洞的的时候，用沙袋紧急填充密实。

如有松散和滑动现象时要采取木桩、木板和水泥浆及时进行加固处理。

4、D匝道的施工，由于施工车辆与原高速通行车辆相向而行，特别要注意加强这段道路的保通工作；

除通过标牌提前提示外,还要派专职保通人员24小时现场指挥交通,必要时施工车辆与高速通行车辆间断式通行，并且把原匝道隔离为左右两条单行线，一条高速车辆通行，另一条施工车辆通行.

5、施工结束后，将摆放的锥形标撤除。

S—--警告区1600米Ls———上游过渡区100米H—-—缓冲区50米

G—--工作区，长度约700米Lx---下游过渡区30米Z———终止区30米

连接郑少高速公路保通示意图

第四章保通措施

1、严格按批复的施工保通方案设置交通安全设施，保通人员严格履行职责，维护各类交通安全设施齐全规范.

2、为提醒过往车辆进入桥梁施工段安全驾驶，保障路基的稳定，用锥形标封闭桥梁两端紧急停车带，雾天设置示警灯。

3、施工路段每侧设保通人员2名，统一着装，履行巡查、阻止人员进入高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。

4、当出现原有路基塌方时，施工单位按程序及时上报,设置警示灯、警示标志,采取措施保持路基的稳定及行车的安全.

5、按照公路相关部门的要求，设置完善的交通标志，警示标牌，设置减速标志及模拟门洞等防护措施。

在支架通道两侧设置混凝土反光隔离墩。

按高等级公路安全防护要求，设置安全警示、限速标志。

设立专职安全员,巡视维护交通.全力协助高速交警及路政人员，做好各项安全维护工作.

8、在进行连接老路施工时,封闭高速公路半幅行车道，实施交通管制，分别设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过度区、终止区，按照《公路养护作业安全操作规程》依次设置:

“前方1600施工”，“右道封闭”，“禁止超车"

，“限速60KM”，“前方1000米桥梁施工”“禁止超车”，“限速30KM”,“前方500米桥梁施工”“禁止超车”，“限速20KM”,“右道封闭、禁止驶入”。

等警示诱导标志。

同时安置黄闪灯、反光锥筒等安全设施保证高速公路交通正常.

第五章交通标志设置方案

交通标志是用图形符号、颜色和文字向参与者传递待定信息，主要起到提示、诱导、指示、限制、警告等作用，是道路交通安全法规的组成部分，是管理道路交通非常重要的措施。

据交汇施工的特点,临时交通标志的设置如下所示：

1、在施工路段两端设置标志，提醒司机进入改扩建路段谨慎驾驶、按标志行驶。

2、施工期间，在中央分隔带及路基两侧增设限速60限速标志、禁止超车标志，设置各类道路施工安全标志.

3、施工完工后，拆除施工临时交通标志,完善永久性标志的安装。

施工标志布置图例如下：

四车道变两车道时施工标志布置

①：

②：

③：

④：

⑤:

⑥：

⑦：

⑧：

⑨：

⑩：

11:

12:

13：

14:

第六章应急措施及应急预案

一、应急措施

1、设置专门的安全领导小组，项目经理尹国辉任组长，项目副经理郭大中、专职安全员陈波副组长，抽出专人负责本桥安全检查、安全措施的落实及应急事件，并负责协助路政人员执勤。

2、标志牌、警示牌、指示灯、锥形标必须严格按照国家和项目公司的要求进行摆放、设置及及时检查、更换。

3、在高速公路上施工作业的人员要穿着统一的标志服装,夜间必须穿着反光标志服；

作业人员不得走出作业区或随意穿越高速公路通行区；

不得将任何施工机具伸到或摆放到作业区外。

4、施工时保证路面清洁，派专人清扫处理路面,若有流水、流浆当即清理干净，确保路面清洁、行驶安全。

5、现场施工负责人、保通负责人时刻注意路面车辆行驶安全和施工机械的操作安全；

时刻和项目公司、高速交警、路政部门保持联系，一旦出现问题,立即上报并维护现场。

重大问题应及时通知120、119、交警路政等部门。

6、建立通行车辆抛锚应急预案,防止车辆在单行道上发生事故停车造成交通中断。

发生交通事故要立即报告上级保通部门和高速公路管理部门，并在力所能及的情况下疏导交通、采取应急措施、抢救伤员、保护现场、加设明显标志，防止新事故发生。

协同高速公路管理部门快速清理现场及时疏通道路。

7、严格按照国家、河南省及项目公司的要求进行施工，严格遵守施工规程及安全施工的规定，并建立健全安全施工规程及定期与不定期检查的制度，防患于未然，做到安全施工、文明施工。

二、应急预案

为确保在遇有交通事故、故障车堵塞交通、突发事件及恶劣天气等紧急情况时能快速、稳妥的解决、处置事件现场,保障道路畅通，制定施工保通的应急处置预案：

1、应急小组组织机构

组长：

组员：

外部联系电话消防:

119急救：

120匪警：

110交通肇事：

122

应急领导小组办公室设于项目质安部,联系人:

2、应急物资

应急装备、配备进行应急事故的处置设备：

服装、指挥旗、电话、对讲机、车辆、装载机、吊车、挖掘机、钢丝绳、编织袋（沙包）、木桩以及紧急救援用的医药用品等。

3、应急救援

（1）发生交通事故后,应急救援领导小组应立即赶赴事故现场，投入救援工作，各有关部（室）、工区按照快速反应统一指挥，协同配合的原则，迅速开展抢救人员，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。

（2）因交通事故受伤人员伤势严重，要对症抢救，在进行简单包扎、止血处理的同时，向周边120急救中心报告，请求支援,在120急救中心到来后，应速将受伤人员送往医院抢救.

（3）事故发生后，要妥善保护好事故现场，确需要移动某些物件时,应做好标记。

第七章信息宣传

在工程开工前三天内，在河南日报、大河报、河南交通广播电台等媒体发布,NK49+520~NK50+700郑少高速公路施工，实行交通管制部分路段，提醒经过该路段的车辆司机注意驾驶的通告。