道路运输管理所近三年工作情况汇报Word文档下载推荐.docx

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组织协调新汽车站投入运营，督促“延塞快客”商务车全部进站经营，并实行司乘人员持证上岗制度。

二是在20xx年综合安全检验工作中，全面启用全省运政专网系统，完成全县118辆客运车辆的网上审验及道路运输经营许可证和道路运输证的换发工作。

三是在20xx年重新许可客运班线8条，将到期的“延塞快客”商务车全部更新为清洁、高效、舒适、安全的小型高一苏州金龙车，共计32辆。

其他线路重新许可41辆，按照省市关于运输行业节能减排要求，全部采购为燃气节能客运车型，目前所有客车已全部投入运营。

并通过运政专网完成了全县所有客车的年度审验工作。

20xx年上半年，完成客运量307万人次，同比增长10.66%；

旅客周转量9210万人公里，同比增长14.9%；

货运量208万吨，同比增长10.09%；

货物周转量27568万吨公里，同比增长10.42%。

四是继续加大客运市场监管力度，严厉打击非法营运行为。

由驻站工作人员长期开展客运市场专项整治活动，不断规范班线客车经营行为，查处站外揽客、倒客、甩客、绕圈、串线、随意脱班、超员、服务质量低下等问题，提升服务质量，严厉打击非法营运“黑车”。

今年以来共出动稽查车辆240余台次，稽查人员720余人次，查扣“黑车”18辆，纠违230余起，使我县的客运市场秩序明显改观。

（二）货运工作

一是20xx年在原汽车站建立了一个小型物流中心，规范了物流运输市场；

开展了全县危货车辆专项整治活动，对238辆未达到经营资质的危货车辆全部予以取缔，更新危运汽车144辆，解决了不安全因素及运力过剩问题；

严格市场准入关、车辆技术关及从业人员资质关，危运安全生产状况明显得到改善。

二是在20xx年，对危货运输市场进行了调研，全年新增危运车辆39辆，危运车辆总数控制在283辆，促进了我县危运市场的平稳健康发展。

三是在20xx年，根据危货运输市场运力需求，新增危运车辆42辆，保证了需求；

新增普货公司4户，普货运输车辆81辆，全县普货运输公司增至23户，普货运输车辆达到589辆。

并对全县所有货运车辆进行了网上审验，共审验货运车辆558辆，审验率达到92%以上。

同时，继续加强对货运市场的监管，危运市场安全生产状况明显改善。

（三）维修驾培工作

维修工作：

20xx年，通过运政专网对所有三类维修企业进行道路运输经营许可证换发工作。

20xx年，加大力度整治维修市场：

一是开展了二类、三类机动车维修企业质量信誉考核工作。

共考核二类维修企业8户（市处考核），三类维修企业16户（考核合格的13户，不合格3户），并对考核不合格的3户予以取缔。

二是从6月3日起，组织开展为期四个月的维修市场综合整治工作。

重点打击无证经营、超范围经营、擅自改装营运车辆、马路作业、使用假冒伪劣配件、虚报作业项目和维修价格等违法违规行为。

对经营行为不规范的严格按照有关规定进行处理，该整改的整改，该取缔的取缔，确保我县维修市场平稳有序。

驾培工作：

加强对驾培学校的日常监管，提高教学培训质量，规范经营行为；

认真开展驾培市场秩序专项整治活动，对其负责人及从业人员进行业务培训，严厉打击私设培训点和其他非法从事驾培活动的不法行为；

组织开展从业人员质量信誉考核，每年3000余人；

启用IC卡计时系统，确保学员学时。

上半年，共培训学员500多人。

与此同时，为了践行党的群众路线，真正做到便民服务，我所积极邀请市级培训机构到我县，对1500余名从业人员进行了培训，对其从业资格证进行了换发。

（四）年度审验工作

每年都有计划的开展全县运输行业综合安全检验工作：

20xx年，共审验客车118辆，普货车255辆，危货车99辆，年审率达到90%以上；

20xx年，开始在运政专网上进行安检审验工作，共审验客车118辆，普货车460辆，危货车237辆，年审率达到90%以上；

20xx年，截止目前，共审验客车118辆，普货车558辆，危货车232辆，审验率达到92%。

（五）源头治超工作

加大源头治超力度，重点对杏子川采油厂原油运输集散地进行监查。

采取源头堵与路面查相结合的方式，加大巡查和监管力度，严查违规行为，建立源头治超长效机制。

（六）稽查工作

一是每年都组织三个稽查队开展运政稽查工作，以源头监管为主，路面监查为辅，重管理，轻罚款，树立了运政执法队伍新形象。

二是联合交通、交警、城市客运等部门，开展打击“黑车”专项整治活动，严厉打击违法违规经营行为，促进运输市场健康、平稳、有序发展。

（七）其他工作

一是20xx年清退临时雇佣人员15人，规范了运政执法队伍。

二是20xx年组织人员参加全市第三期素质教育培训班，提升了人员文化素质和业务水平。

三是对办公环境进行了美化，悬挂标语，布置办公室、会议室、楼道，使工作环境更加整洁、优美。

二、安全生产工作

一是成立了以所长为组长，所主管领导和各运输企业负责人为成员的“XXX道路运输安全工作领导小组”，并要求各运输企业也成立相应的安全生产领导机构，落实了一把手负总责的责任制。

二是每年度所主管领导与各运输企业负责人签订安全生产目标责任书，落实具体的安全生产责任。

三是每年组织客货运、维修企业管理人员、技术人员、安全员及运输车辆驾乘人员开展安全生产宣传教育培训工作，增强全员安全意识。

四是对各运输企业特别是“一客一危”企业进行定期检查和不定期巡查。

今年以来，共组织安全生产大检查4次，运输市场安全生产态势良好。

近几年，我县道路运输市场未发生一起重特大交通安全事故。

三、精神文明建设和党建工作

一是20xx年按照县纪委要求，深入开展了机关事业单位公职人员“吃空饷”清理整顿活动。

二是每年都深入包扶村组织慰问，积极开展驻村包扶工作。

今年上半年，我所深入坪桥镇寺湾村，积极开展驻村包扶工作。

确定了11户生活困难的人家，由11名党员结对包扶。

党员们深入包扶户家中，了解其的家庭情况和实际困难，确定帮扶方向。

目前初步计划为11户贫困户购置鸡苗，发展小规模家庭养殖业。

同时设法筹资为该村架设自来水管道，解决村民的饮水困难问题。

三是认真组织开展党的群众教育路线实践活动。

完成了所有必学篇目的学习，组织党员领导干部赴延安枣园、新城、楼坪张思德牺牲地、王家湾毛泽东旧居进行了参观，重温入党誓词，接受革命传统教育，提升广大党员的宗旨意识和党性修养。

同时，通过发放征求意见表和座谈走访的形式，广泛征求意见，查找“四风”方面存在的突出问题，切实加以改正，工作作风得到了很大改善。

目前已启动第二阶段活动。

四是成立了以支部书记杨森为组长，支部副书记陈占伟为副组长的党风廉政建设和精神文明建设领导小组，公开党务、政务、财务，接受社会监督。

近几年，我所精神文明建设和党建工作取得了一定的成绩。

20xx年和20xx年都被评为“先进党支部”，20xx年被县委、县政府评为“五星级单位”，20xx年被评为“人民群众满意基层站所（窗口）单位”。

四、存在的问题和建议

（一）人员短缺。

我所原有职工51人，其中正式职工36人，临时职工15人。

因业务划分需要，将我所公交和出租车的相关业务分管为客运办，并从中抽调9人为客运办成员；

20xx年，按照上级政策，清退临时聘用人员15名；

20xx年，提拔3人并调出。

所以目前，我单位共有职工27人（男12人，女15人），其中提前离岗3人，退休3人，交通运输局借调1人。

在职工作人员多为外单位调入、复转军人及其他非交通专业院校毕业分配，人员专业性不强，加之目前道路运输业务量增大，涉及范围广，我县拥有的各类交通运输车辆数量与运管工作人员比例不匹配，企业安全和“黑车”非法经营问题突出，需加大管理力度，导致运管人员严重短缺。

鉴于此种情况，希望增加人员编制，分配从事运管工作的专业人员。

（二）执法困难。

近年来，随着人们生活水平的提高，广大群众的出行需求越来越大，由此带动了“黑车”（即无道路运输证的非法营运车辆）非法经营的兴起。

目前，在我县存在着相当数量的“黑车”，严重扰乱了客运班线和出租车的运营秩序，损害了合法经营者的利益。

而且，因“黑车”引发的集体上访事件层出不穷。

为此，我所每年都要开展数次打击“黑车”专项整治活动，但通常是整治活动开展时成效显著，整治活动结束后马上反弹，执法难度大、矛盾突出。

更有甚者，一些“黑车”形成团伙，与我稽查人员“打游击”，甚至寻衅闹事，多次出现我稽查人员被围殴、咬伤事件，稽查人员人身安全受到严重威胁，执法环境不佳已在执法过程中暴露出来，成为困扰运管执法工作的严重问题。

因此，为了切实加强我县道路运输市场监管，维护人民群众和运输经营者的合法权益，建议在公安、交警、运管、客运办抽调专职执法人员，成立打击和遏制“黑车”等非法经营行为的长效联合工作机制，作为交通运输局的独立隶属机构，负责我县道路运输“打黑”工作，营造和谐、稳定、有序的运输市场环境。

（三）单位性质划分不准确。

我单位行使的是行政执法职能，但却属于事业性质，不利于道路运输工作的开展。

（四）执法经费不足。

县财政对于我所现有执法车辆没有预算经费，致使无法长期有效开展道路运输市场整治工作；

执法人员外出执法、办案，有时需要留宿，没有专项的执法经费，导致食宿问题无法解决；

其他执法部门均有专项执法经费，建议将我单位执法经费纳入财政预算，确保道路运输执法工作顺利开展。

（五）通村客车经营困难。

我县共211个行政村，147个行政村已通油路，全县乡镇通车率达到100%，基本形成了“以县城为中心，以乡镇为结点，以四条主干线为助手，辐射了大部分行政村”的客运网络。

但是，现在，由于以下几个方面的原因，通村客车经营困难，很难维持。

一是油价等成本上涨，经营者基本处于亏损状态；

二是通行条件差，客流量小。

近几年，受移民搬迁和农民进城务工及送孩子进城上学的影响，农村住的人越来越少，促使客流量较小；

三是经营环境差，制约因素多，非法营运车辆的大量存在，影响和冲击着通村客运的发展；

四是部分通村客运线路与公交班线的线路重叠，经营者矛盾冲突多。

鉴于此种情况，我们建议：

一是最大限度地给予通村客运经营者以政策扶持；

二是适时调整部分通村客运线路；

三是加大对农村客运市场秩序的整治力度。

严厉打击非法从事农村客运的行为和车辆，根据线路运输经营情况，采取冷线与热线合理搭配的方式，科学调整运力，促进通村客运市场健康、规范、有序发展。

以上，就是我所各项工作的完成情况及现在所面临的主要难题，希望上级领导能予以解决，加大对我所工作的支持和指导，以便于我们在今后的工作中克服困难，弥补不足，为我县的道路运输事业做出更大贡献。

XXX道路运输管理所

20xx年8月25日