轮机长述职报告1.docx

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轮机长述职报告1

轮机长述职报告

　　篇一：

轮机长述职　　编号：

_____________　　轮机长述职、考核表　　船名：

　　ETERNALBRIGHT　　船公司：

恒联集团姓名：

黄业余　　技术职称：

轮机长　　填表日期：

_XX年03月31日_____　　中海国际船舶治理广州分公司制　　填表说明　　一、本表供船舶轮机长套派考核或零星离船考核记录利用。

　　二、本表第一、二、3、4、五、六、7项由被考核人填写。

填写的内容应是本套派期在船期间的工作实际情形（述职报告栏可增加附页）。

3、第4项参照说明在相应栏目内填写分数。

4、一概用钢笔填写，笔迹要端正、清楚。

　　五、本表存入个人考绩档案，作为晋级、晋职、评奖等的重要依据之一。

　　2　　3　　4

　　5　　篇二：

轮机长最新个人年度总结　　轮机长工作职位　　=个人原创，有效避免类似，欢迎下载=　　转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。

回眸过去的一年，在×××（改成轮机长职位所在的单位）轮机长工作职位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度尽力做好轮机长职位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。

在各级领导们的关切和同事们的支持帮忙下，我在轮机长工作职位上踊跃进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的轮机长所有工作任务，履行好×××（改成轮机长职位所在的单位）轮机长工作职位职责，各方面表现优良，取得了领导和同事们的一致确信。

现将过去一年来在×××（改成轮机长职位所在的单位）轮机长工作职位上的学习、工作情形作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人一辈子观、世界观，并用以指导自己在×××（改成轮机长职位所在的单位）轮机长职位上学习、工作实践活动。

尽管身处在轮机长工作职位，但我时刻关注国际时事　　篇三：

轮机长述职　　编号：

_____________　　轮机长述职、考核表

　　船名：

　　船公司：

姓名：

　　技术职称：

填表日期：

______　　中海国际船舶治理广州分公司制　　填表说明　　一、本表供船舶轮机长套派考核或零星离船考核记录利用。

　　二、本表第一、二、3、4、五、六、7项由被考核人填写。

填写的内容应是本套派期在船期间的工作实际情形（述职报告栏可增加附页）。

3、第4项参照说明在相应栏目内填写分数。

4、一概用钢笔填写，笔迹要端正、清楚。

　　五、本表存入个人考绩档案，作为晋级、晋职、评奖等的重要依据之一。

　　2　　3　　4　　5　　篇四：

轮机长职位辞职报告范文　　轮机长职位辞职报告范文　　原创优秀范文值得下载　　尊重的领导：

　　您好！

　　第一，感激您在百忙当中抽出时刻阅读我的辞职信。

俗语说：

天下无不散之筵席。

由于个人职业计划和一些现实因素（简单论述离职轮机长职位的缘故，比如父母年老、夫妻分居），通过沉思熟虑，我决定辞去所担任的轮机长职位的工作。

　　我很遗憾自己在那个时候向您正式提出辞职，给×××（改成自己轮机长职位所在的单位名称）治理所带来不便，深表歉意！

现在我选择离开轮机长职位，离开旦夕相处同事和无微不至的领导，并非是一时的心血来潮，而是我经太长时刻考虑以后才做出的艰巨决定。

相信在我目前的轮机长职位上，×××（改成自己轮机长职位所在的单位名称）有很多同事能够做得更好，也相信您在看完我的辞职报告以后必然会批准我的申请。

　　转眼之间，在×××（改成自己轮机长职位所在的单位名称）工作已经×年，回顾轮机长职位工作和生活的点点滴滴，感慨颇多，有过时待，也有过迷茫，有过欢笑，也有过悲伤。

　　×××（改成自己轮机长职位所在的单位名称）轮机长职位工作是我职业生涯中宝贵而十分成心义的开端。

在领导、同事的关切指导和帮忙下，使我成为一名具有必然实际工作能力和处置日常事务能力的合格的轮机长职位工作者。

我十分感激帮忙和见证我成长的（改成　　篇五：

外派船的轮机长工作　　外派船的轮机长工作

　　-王元林老轨畅谈切躯体会　　我是一名远洋轮机长,感激列位给我这次机遇,　　我把在多家船东处的学习心得拿出来与　　大伙儿共享,如有不对的地方敬请批评指正.-王元林　　A技术治理　　一条远洋船在外跑,周游世界,技术治理是重中之重,若是技术治理不到位,将会造成头痛医头,脚痛医脚,如此一来,既不能平安航行,又不能制造最正确效益.　　1）船上有许多说明书,若是全数通读很难做到,也没有必要,可是要紧设备和应急设备必需认真研读,重点部份必需“咬一咬”,但这些并非是每一个人都能做到的.“主机遥控系统”有数百个阀件,必需在工作原理的指导下有序明白得,然后走通图纸至少95%,若是某些阀块没有弄懂,下次故障显现,多数确实是它!

液压克令吊系统也是如此,必需熟知“回转-变幅-起落”的所有进程,各液压阀块和组件的作动顺序,专门注重“安保部份”线路,只有顺利的“纸上谈兵”,才能胸中有数,自动化电站的操纵方式和模块必需化时刻弄懂,并检查大体的和重要的PCB是不是有备件,大型散货船的压载水系统致关重要,必需熟悉和了解整个的deballast&stripping进程,而且要有应急御案.

　　2）完成上面的步骤是永久不够的,真正的设备治理专家,还必需摸熟所有设备,也确实是说要把图纸和实际设备相较较,一一对应,不漏掉一个部件,如此才能进一步加深明白得系统的原理及各个环节的脾气,就算是新船也会有不同与图纸的地址,因此这一步骤超级重要,必需化时刻和精力坚持完成　　3）走完了上述步骤,再加上平常的认真观看,对疑难问题的解答就显得十分便当.第一是去现场检查,排除一些低级的操作和治理上错误,而这些是不能从图纸上分析出来的,接下来是静静地认真地研究图纸,从原理上分析故障可能发生在何处并加以锁定,再带着图纸到现场,专门快就能够找出故障所在,大体上八九不离十!

无数的实践证明:

看似复杂的问题往往由很简单的缘故造成（ROOTCAUSE）.举例为证:

某轮航行中,主机各参数正常,主机正常运行“emergencyshutdown”alarmcoming,这种报警一般是a）滑油太低压b）超速c）推力轴承高温d）手动急停等造成,若是安保回路检测到上述任一种情形,当即通过作动回路操纵急停电磁阀,继而关断油门,此刻情形是没有四种情形,没有停车,令人费解!

经一番判定,我以为急停电磁阀操纵线有断点,拔出电磁阀阀头,打开接线盒后发觉,两根直流操纵信号线,一根脱焊明显.

某轮靠码头作业,四台克令吊工作,突然四号克令吊工作失常:

回转-正常,变幅和起落-不动,电机员来叫我,我先让大副设法先用其他吊继续卸货,然后叫电机员到办公室,喝杯咖啡,我如此做是让他静下心来,细细的和我一路研究分析,因为几个小时的紧急检修,他的思路已经很乱,必需从头盘整.趁电机员休息时刻,我专门快的看了一下液压系统图,初步判定:

主油泵及液压马达没有问题,问题出在接收器（Receiver）的比例电磁阀,一量一比较,果然没有操纵信号电压,顺着操纵信号倒查,专门快得知整流放大器的输出电压为零,这显然是不对的,再对照图纸,锁定一保险丝有问题,拆下检查,已烧断,改换保险丝后,再试,一切正常.　　4）总之,技术治理,要花功夫和心思,万万别抱侥幸心理.只有“胸中有全局”“手中有典型”,不断的思索,擅长总结,利用专业知识,解决疑难问题并非难事　　B文件治理　　1）船舶海事事故的日趋增加,致使ISM规那么的产生,进而SMS体系出台,目的是预防80%的人为因素（humanError）过失,要求岸基和船舶都必需具有相应的平安治理体系,并非断地审核提高,杜绝“不符合项（NC）”的显现.文字化的程序操作,将一切人为的误差和过失降　　至最低,以期达到船舶的平安航行,船舶污染的杜绝,因此在公司平安治理方针和目标指导下的所有文件必需完整,并如实按要求记录,这些记录必需经得起任何组织的检查.轮机长有关的文件归纳如下:

　　01）Shipoperationproceduremanual（平安治理手册）（routine）　　02）Trainingrecord（routine）　　03）Workpermitsandriskassessment（routine）　　04）Oilrecordbook&logbook（routine）

　　05）ComputerizedPMS（maintenance&repair;purchasing&inventory）（routine）　　06）Correspondence:

income&outgoing（routine）　　07）Engineperformance（M）　　08）Coolingwatertreatmentandanalysis（M）　　09）Criticalsparepartsmonthlyreport（M）　　10）Lubeoilconsumptionmonthlyreport（M）　　11）C/E’sabstract（M）　　12）Safetydevicetestingreport（M）　　13）Inventoriesforspareparts&stores（M）　　14）Lubeoilanalysisreport（3m）　　15）Insulationreport（3m）　　16）Classstatusreport（3m）　　17）Engineoverhaulingreporting（occasional）　　18）Auxequipmentrepairandinspectionrecord（occasional）　　19）Bunkeringdocumentations（occasional）　　20）Stocksrequisitionanddeliveryreceipt（occasional）　　21）Shoreservicereport（occasional）　　22）Landingadvice（occasional）　　23）Handoverreport（occasional）　　24）Personnelappraisalanddiscipline（occasional）　　25）Auditandinspectionbyallparties（occasional）

　　26）Technicalcircular（occasional）　　27）Dockingrepairs（）　　以上文件和报表的完整成立,是为了确保船舶的有章操作,有序保护.不仅如此,所有历史纪录往后有案可稽,便于审核检查.除此而外,老轨房间应有一整套的设备说明书,应按期依照清册整理,借出的资料应尽快收回,个别图纸长时刻需要能够复印利用.维持整套说明书的完整和整洁,对往后的工作超级有效.　　2）月底报表有两个目的:

一是公司为了了解船舶最新性能和动态,答复租家/保险人等,并及时调整船舶的运营策略,另一方面也是组成SMS文件体系的一部份.通常有月报表,季度报表,半年报表,年度报表,还有偶发报表,如紧急抢修/事故报告/各类查验报告/坞修报告等.要想准时准确地做好报表,我的体会是天天的“轮机摘要”专门好完成,决不拖欠,如此月底一到,只要从“轮机摘要”中提取各类第一手数据,就能够顺利地完成各类报表.月底报表能够分成三类:

EMAIL,MAIL,Misc具体细节按平安治理手册要求执行.EMAIL部份最好月底当天报给公司,以便海务和机务部门审核budget和财务部门结账,而MAIL部份应尽快交船长委托本地代理寄出.　　C日常工作.　　轮机治理工作千头万绪,若是没有专门好地打算,及时地完成,　　篇六：

交通局分管领导个人述职报告

　　交通局分管领导个人述职报告　　三年来，在区委、区政府的正确领导下，在市交通局的指导和有关领导的率领下，我作为交通局宣传、普法、综治、公路养护等工作的分管领导，能够发挥了自己的最大能力，超卓地完成了上级下达的各项工作任务及领导临时交办的各项任务，并协助其他同志弄好工作，归纳起来，要紧有以下几个方面。

　　一、思想政治素养方面　　

（一）政治理论和思想素养进一步提高。

三年来，我比较注重政治理论学习，能认真地学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和江总书记“三个代表”的重要思想，通过实践“三个代表”的重要活动和贯彻党的十六大报告精神和解放思想再教育活动和今年上半年的维持共产党员先进性教育如此一系列从理论到实践、从实践到理论的活动进程，自己的理论水平有了必然的提高，思想上取得了必然的充实，党性修养也取得了全面的锻炼，政治灵敏性更进一步增强。

能够说在政治理论学习，贯彻执行党的线路、方针、政策，树正气、抵歪风的意识，全心全意为人民效劳的自觉性等方面都比过去有所增强。

思想作风、工作作风、组织和谐能力都有较大的提高。

在思想上、政治上、行动上都与党中央维持了高度的一致，与区委、区政府维持高度的一致。

（二）思想端正，组织纪律性进一步增强。

作为一名副职领导，我能够摆正好自己的位置，不论是何时，在任何情形下，讲组织、讲　　纪律、讲原那么。

主动、自觉地保护好领导的威信，保护班子的团结，不拉帮结派，不弄小圈子，不弄两面派，办事正大光明，做好参谋、助手的工作。

XX年，组织安排我主持公路所工作，我坚决服从安排，并尽力把公路所工作弄好。

XX年，组织抽我到华润项目道路建设和谐组，我都踊跃负责地开展各项和谐工作，不怕威协，不怕辛苦，勤勤恳恳，任劳任怨，起到一名领导干部应有的作用。

　　二、组织领导工作方面：

（一）树立正确的政绩观。

坚持求真务实，依照客观规律办事，讲实话、办实事、求实效；坚持“两个务必”，深切实际，深切群众，脚踏实地，艰苦奋斗；坚持科学进展观，保全大局，统筹兼顾，立足当前，着眼久远。

坚决反对弄虚作假，弄劳民伤财的“形象工程”、“政绩工程”。

（二）大局意识更进一步增强。

三年来，不管是作为公路所要紧领导或是局分管领导，在本职范围内，每一项决策都能够做到局部利益和整体利益相兼顾，久远利益和临时利益相照顾，党和广大人民群众的利益放在首位，做到大事讲原那么，小事讲风格。

　　（三）开拓创新的工作能力有了进一步的提高。

作为分管公路所的要紧领导，我在具体的工作中，深刻领会上级的指示精神，牢牢围绕我局解放思想、更新观念、求实务真，与时俱进、开拓创新、争创一流的工作思路，结合本区的实际情形，抓住一切机缘，制造性地开展工作。

从XX年开始，我在进展建设农村路和改革县乡道的养护体制方面，　　踊跃主动地进行了探讨和偿试，在深切调查找出阻碍公路养护工作的要紧因素后，踊跃主动地制定出相关计谋和方法，斗胆地在全市率先推行新的养护承包责任制，把部份路况较差、难以解决料场的公路承包给社会上有机械、有能力的经济能人去管养，共承包出去学心至古平等10条公路共千米。

在此基础上，XX年咱们又进行了公路绿化的改革，把振南至沙水等14条共千米公路水沟双侧的植树和管养也向社会公布招标承包，并明确我局与承包方的责任和权利，大大地调动了承包者的踊跃性和主动性。

通过这两项改革创新，大大地减少了养护本钱，提高了养护效益，收到了良好的成效。

使我区的公路养护工作走出养护经费少、工作任务重的窘境，又为全市公路养护体制改革做出了好的表率，达到了用最少的钱去办更多的事的目的，取得自治区公路局领导和市局领导的高度赞扬。

　　（四）思想政治工作进一步增强。

思想政治工作是一切工作的生命线，作为一名领导，必需学会做好思想工作，我能把连年从事思想政治工作的体会结合本单位的实际情形，开展强有力的思想政治工作，专门是对咱们新推行的养护工作体制、新的工作方式和新的工作思路等方面，踊跃为职工解忧析惑、理清思想，并认真地在各项工作中做好表率，严于律已、宽于待人，同志们都说，尽管工作辛苦，但心情很愉快。

在开展思想政治工作的同时，自己的理论水平和解决问题的能力更进一步取得提高，政治思想更进一步成熟。

　　三、工作作风方面：

（一）工作雷厉盛行。

这些年，不管是区的任务仍是局里的工作任务，只要组织做出了决定，本人就带头去执行，抓落实。

如：

去公路所主持工作、抗非典工作、计生突击月工作、扶贫公路工作、“治超”工作、华润项目道路建设和谐工作、农村公路通达工程工作等等，我从不讨价还价，不拖拖沓拉，想尽一切方法去克服困难，想方设法完成好任务。

（二）工作深切、踏实。

几年来，我能够常常深切各乡镇、村、道班、渡班、各股室了解情形，倾听基层同志的呼声，为他们办实事、好事。

如：

个别道班没有机械，碰到较大路面的损坏时，不能及时修复；个别股室有不团结的现象；一些公路养护承包者由于没有养护技术，投入多，生效小，有打退堂鼓的方式；在农村公路通达工程的征地、拆迁工作中碰着的各类问题等等，我都亲自下去，踊跃宣传党的有关政策，了解工作中的热点难题，解决工作中的困难，为工程技术人员制造良好的工作条件，取得了同志们的好评。

由于我为基层同志着想，反过来，他们也支持了我的工作，各项工作任务都逾额完成。

　　（三）工作实事求是。

实事求是是咱们党的优良传统和作风。

以对党和人民事业的高度责任感，在工作中勇于坚持原那么，不信邪、不怕压、不怕得罪人，工作中力戒形式主义、力戒虚、浮、假。

如一些熟人、朋友的亲属在公路操纵区内违章建房。

路政队在处置的进程中有的来求情，有的要挟路政人员，我都斗胆地站出来，向他们宣传《公路法》，指出任何单位和个人不得破坏、损坏或非法占用路产。

同时抓好局和所里　　的执法人员的普法学习，提高他们严格执法的水平，做到依法行政，文明执法。

　　四、要紧工作实绩　　三年来，我依照党的十六大提出：

“进展要有新思路，改革要有新冲破，开放要有新局面，各项工作要有新举措”的要求，在解放思想再讨论的活动中，抓住重点，有针对性的解决人的思想观念、精神状态、进展思路和养护工作等的关键和难点问题，使各项分管工作都取得了必然的成绩，要紧有以下几个方面：

（一）抓好交通平安治理工作。

坚持“平安第一、预防为主”的方针，认真抓车、船的保护和利用检查，抓司机和轮机长的思想和技术提高，抓平安方法的落实，分管公路因此来，公路渡口和公路养护、大中修工程、桥涵工程等从无平安责任事故发生，为我局持续9年水上平安生产零事故作出了奉献。

（二）分管的公路养护工作年年有新的冲破。

这几年，咱们在全市率先进行了公路养护、公路绿化承包的体制改革，取得了显著的成绩，路况是建市以来最好的，XX、XX年全市公路检查均评为第2名，取得了市交通局和自治区公路局领导和本地广大人民群众的好评，同时，也增进了我区交通养路费征稽工作的顺利开展，局里取得贵港市交通工作先进集体，覃塘区两个文明建设工作特等奖。

　　篇七：

船长、轮机长工作职责和权限　　船长、轮机长工作职责和权限　　一、船员跟踪、联系制度　　一、船长和轮机长要了解把握调派船员的工作、生活、船舶等方面的情形。

　　二、船员外派期间由带队人负责与公司（船长、轮机长）的联系并报告工作。

全套班子由船长负责与公司（船长和轮机长）维持畅通的信息沟通，每一季度做一次报告。

半套班子由带队人负责不按期地与公司（船长、轮机长）维持联系、沟通情形，报告工作。

　　3、船员下船休假期间应按期与公司（船长、轮机长）联系，通信地址发生转变时要及时报告。

下船休假超过3个月的，船员应主动与公司联系。

　　二、访船制度

　　为了解外派船员在船的工作和生活情形，及时把握第一手资料，增强与船东的联系，船长和轮机长可在适当口岸登船，直接与船员进行沟通。

　　三、慰问制度　　公司每一年通过寄送慰问信、慰问品及召开联谊会等方式，对船员及其家眷进行节日慰问。

　　四、在船治理　　依照外派船员的工作特点，船员在船期间由船东和船舶治理公司负责治理。

公司（船长、轮机长）作为派任单位予以协助。

　　五、船员考核　　一、船员在船工作期间应认真履行自己的职责，尽力做好本职工作。

关于违法违规行为，一经发觉严肃处置。

　　二、公司（船长和轮机长）以公平公正为原那么，以船东中意为标准，以船员在　　每艘船舶工作为时期，对船员的道德品质、敬业精神、工作态度、工作绩效、遵纪遵法、团结协作、平安治理、业务技术、综合治理、英语水平、躯体状况等方面进行考核。

考核结果作为尔后再次派船和职务提升的要紧依据。

　　3、在船实习的学生，实习期满时，船舶领导要对其在船期间的思想表现、技　　术水平、独立工作能力等写出鉴定，报船长、轮机优势并抄送其所在院校。

　　六、不适任船员的处置。

　　关于考核不适任的船员，船长和轮机长应付其增强教育培训。

经教育培训无　　明显成效的船员，可调整船东板块及工作职位，调整后仍不能胜任的，能够依法解除劳动合同。