起重吊装安全专项施工方案DOCWord下载.docx

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7、从事起重吊装的作业人员严禁岗前饮酒，作业中打闹、开玩笑，在作业环境中睡觉，在危险处休息，严禁因争抢时间而违章冒险作业，打赌斗狠。

8、无论起重司机、司索工、信号指挥员和起重工，必须严格按《起重作业“十不吊”》进行操作。

9、作业完毕，应对龙门吊、架桥机进行机停机防护，经司机检查无误后，作业人员方可离开工作岗位。

三、机械投入使用前检查、签证

1、吊装机械拼装完毕后，应经设计人员和技术部门进行复核验算，并参照设计，对已拼装好的骨架进行复核是否符合设计，发现问题及时指出，令其整改。

2、作业人员、负责司机应对龙门骨架、天车轨道、起重机构、走行机构进行检查，检查螺栓是否符合设计的大小、数量，销钉是否穿满、到位，保险销是否全部穿满、到位，螺栓是否施拧到位，焊接的焊缝是否符合设计要求。

3、由测量人员对行走的轨道进行测量，以保证龙门走道高差、轨距符合设计要求。

4、由司机、电器安装人员检查各电路及控制元器件是否符合设计和安全用电要求，系统是否有良好的接地装置。

5、检查各部位的安全装置是否齐备、灵敏、可靠。

6、规章制度制定并且挂设于明显部位供作业人员随时参照检查、执行。

7、安全标志设置于明显处和危险部位，提示标志按规定要求设置

8、与作业人员制定岗位职责，签订安全生产责任书。

9、机械调试，试车、试吊准备，进行整车试吊调试、试吊活动必须由设计人员、技术主管负责人，生产主管负责人，质检负责、安检人员、行政负责人和负责司机、拼装吊机的工长参加。

10、调试后按试吊方案进行试吊，结果无异议、参加人员签字、签认，资料部门收集齐所有机械设备相关性资料备案。

四、轨道要求

1、龙门吊、架桥机轨道的路基必须坚实、平整，松软土或回填土必须分层压实，要设置排水沟。

2、钢轨必须统一，严禁在一条线上采用多型号钢轨，联接钢轨的鱼尾板、螺栓必须使用与之配套的专用鱼尾板和螺栓，禁止采用代用品。

3、钢轨、枕木、垫板应连结牢固，采用承轨台的线路承轨台必须满足荷载需要，固定钢轨的扣件必须满足龙门吊、架桥机跑车的强度，并且施拧牢固。

4、轨道纵向坡度不得大于1‰，两侧轨距中心误差不得大于1‰，单侧两轨距误差不得大于6mm，单侧两轨奖高差不得大于2mm。

5、轨道应顺直、平整，不得出现凹凸不平和左右弯曲现象。

6、采用枕木的轨道应根据承载需要，两枕木中心间距不得大于60cm，道碴床的石碴应在钢轨底部砸实，枕木下两钢轨中间位置不得充实道碴。

7、轨道终端应设止轮器，防止吊机出轨。

8、轨道应埋设电阻值不大于4Ω的地线。

9、轨道投入使用第一周应测量、检查、调整一次，再至两周、测量、检查调整一次，以后不少于每个月调整一次。

10、遇大雨、洪水、重大事故和严重超载应及时测量检查，调整轨道。

11、遇路基被水浸泡、路基严重下沉、应对线路彻底进行翻修、清基、大修。

12、经常检查螺连接情况，发现螺栓松动应及时拧紧，发现鱼尾板断裂或钢轨断裂、翻转变形应及时更换，发现枕木断裂、腐朽，应随时更换，发现枕木移位应及时调整并重新更换道钉。

五、起重机构要求

1、起重机构的卷扬机、滑轮组、天车梁的承载能力和配备的钢丝绳必须满足起吊最大重量的安全要求，并且留有充分的富余量。

2、起重机构所置高度必须经计算、满足施工吊装的最大高度。

3、起重机构配备的钢丝绳安全系数不得小于5，其长度必须满足在最大起升高度最低位置时卷扬机卷筒上保留6圈以上。

4、卷气扬机卷筒上的钢丝绳必须排列整齐，不得有伤痕和外力损伤的痕迹，当钢丝绳使用至达报废标准时钢丝绳必须更换，严禁将就使用。

5、卷扬机上钢丝绳应每班进行检查，发现异常及时处理，钢丝绳与滑轮组的死头应卡接牢固，并定期进行检查。

6、卷扬机的制动机构应灵敏可靠，每次重载起吊时，应先将重物起升离地面15cm高，对制动机构进行性能检查，确认无误后方可进行作业，作业过程中听、闻到制动机构有异常声音和气味时应停车检查。

待弄清原因，排除异常后方可继续作业。

7、起重机构的滑轮组应按设计符合承载要求，应定期对滑轮组进行检查，润滑、保养，发现磨损严重，轮盘破损，轴承（或钢套）破损时应及时维修更换，发现轮盘运转不灵的要及时维修，芯轴磨损严重或变形时应及时更换。

8、起重机构捆绑梁体的吊带和钢丝绳必须符合安全要求，吊带的轴销应装取方便，钢丝绳与梁体联结处应采用可靠的衬垫，以防割伤钢丝绳。

9、出卷扬机的钢丝绳除与滑轮接触外，运行中不得与其它物体相触碰，也不得与相邻的绳索相接触，避免因起重受力而磨损钢丝绳。

10、起重机构应建立的维修、保养、检查制度，并有详细的运转、维修、保养、记录。

六、走行机构要求

1、走行机构应具有满足吊梁、走行的安全性能，走行机构的单侧走行各轮应在同一条直线上，其承载能力除满足最大吊重的荷载外应有一定的富余量。

2、龙门吊机两立柱的走行机构动作应同步，并且速度相同。

3、龙门吊、架桥机走行机构各轮应与轨道相平行，在走行时不应出现啃轨现象，发现啃轨现象应及时进行检查，并测量轨距和轨道的不平程度，进行调整。

4、龙门吊、架桥机的走行台车应具备能自调功能，在轨道出现沉降较小时能自调走行轮与轨道的接触；

避免出现驱动轮空转而发生的脱轨事故。

5、龙门吊、架桥机走行机构应配备止轮器或夹轨钳，在作业完毕后能将走行轮卡住，避免自然灾害引发吊机损失事故。

6、龙门吊、架桥机走行机构的动力传动装置（齿轮或链条）必须安装可靠的安全防护装置。

（护罩）

7、龙门吊、架桥机的走行机构应定期维护保养、润滑、并检查金属骨架的焊缝及与吊机主体的联结情况，发现问题应及时处理。

七、龙门吊、架桥机安全用电要求

1、龙门吊总用电负荷应与供电能力相适应，电压、电流都在允许范围之内，所有电路设计应符合安全用电规范要求。

2、龙门吊、架桥机的各用电器件，电线电缆，应绝缘良好，性能可靠，每台电机都有应做到“一机一匣一漏电保护”，龙门吊、架桥机的总电源应采用专用配电箱，不得与其它机械设备混用，避免出现差错。

3、龙门吊、架桥机起重天车电源采用电缆滑索，电缆固定的滑环应与电缆联结牢固，滑索应张拉平直，不得出现过度的下挠度而造成高处电缆被拖挂事故。

4、龙门吊、架桥机天车应设有轨道终端限位装置，谨防天车行至终端发生掉道事故，天车轨道的终端也应设有终端止轮器。

5、吊机电路铺设的电线电缆与金属骨架接触处应采用护套包裹，防止震动产生的磨损导致漏电事故发生。

6、吊机的机房内和操作室应设有紧急开关，以便在紧急情况出现时断电应急。

7、吊机应设有可靠的避雷装置和可靠的接地保护。

8、操作室内的配电箱应放置稳固，并且具有防雨、防潮、防尘功能，操作室应具有能锁闭的房门。

9、电源主电缆的收放，采用电缆收放器的应经常检查其性能可靠情况，并且必须安装电缆自动收放的限位装置，以防收放过度引发事故；

如采用人工放的吊机，主电缆应由专人看护，谨防拉断或卷入轨道被子吊机碾压。

10、操作室的控制原器件应保证动作灵敏，性能可靠，位置合理，便于操作。

11、操作室和机房处都有应配备1211型灭火器，在电器火灾事故发生时能紧急处理。

12、一当发生电器故障，应及时请电工进行排查、处理，当发现电路出现问题，在没有找出原因前，不得强行使用吊机。

八、龙门吊设计与计算

强度检算：

（一）横梁：

1、静荷载：

横梁由10片贝雷片上下加加强弦杆组成6组，贝雷片自重：

G1=275Kg/片；

加强弦杆自重：

G2=80Kg/片；

插销和支撑架的自重（对应贝雷片）：

G3=25Kg/片；

这样横梁自重G=（G1+G2×

2+G3）×

　6×

10=27600Kg。

横梁的静荷载为横梁的自重，可视为均布荷载q=（G÷

1000）×

10KN/30m=9.2KN/m；

故Mmax静=ql2/8=9.2×

302÷

8=1035KN·

m

Qmax静=ql/2=9.2×

30/2=138KN

2、动荷载：

动荷载系数K动=1.3；

工作荷载P=K动（W1+W2）=1.3×

（600+60）=858KN。

故Mmax动=PL/4=858×

30/4=6435KN·

Qmax动=P=858KN

3、总荷载：

Mmax=Mmax静+Mmax动=7470KN·

Qmax=Qmax动+Qmax动=996KN

4、容许强度：

[M]=9618.8KN·

m；

[Q]=1397.8KN。

5、结论：

[M]＞Mmax[Q]＞Qmax满足要求。

6、挠度计算：

横梁采用6组单层贝雷片上下加强的组装形式，其强性模量：

E=2.1×

106Kg·

cm2惯性矩：

J=3464606.4cm4

⑴均布恒载最大挠度f1max=5ql4/（384EJ）=5×

9.2×

（3000）4/（384×

2.1×

106×

3464606.4）=1.334cm

⑵集中荷载最大挠度：

f2max=PL3/（48EJ）=85800×

30003/（48×

3464606.4）=6.635cm

⑶由销孔间隙引起的挠度f3max：

销孔间隙△L=0.159cm节数n=10桁高h=150跨长L=30m

φ=2n△L/h=0.0212radφ=1.21470

R=h（L-n△L）/2n△L=141434.43cm

f3max=（R+h）（1-cos（φ/2））=7.955cm

横梁总挠度：

f=f1max+f2max+f3max=1.334+6.635+7.955=15.924cm

（二）大车运行机构计算：

龙门吊在运行时电机必须克服摩擦阻力、道路坡度阻力和风阻力。

1、摩擦阻力矩Mm和摩擦阻力Pm

龙门吊在运行时其主要摩擦阻力矩车轮踏面在轨道上的滚动摩擦阻力矩，车轮轴承的摩擦阻力矩和附加摩擦阻力矩。

Mm=（G+Q）×

（R+Ud/2）β　　　　Pm=2Mm/Dc

式中G-龙门吊自重：

G=（20×

0.3+20×

0.16）×

6+8t+6t=69.2t

Q-起重量：

Q=60t

DC-车轮直径：

DC=0.4m=400mm

R-滚动摩擦系数：

R=0.0006mm

U-车轮轴承摩擦系数：

U=0.015

d-轴承内径：

d=0.11m=110mm

β-车轮轮缘与轨道的摩擦，轨道不直等因素引起的附加摩擦系数

β=1.5

代入得Mm=（G+Q）×

（R+Ud/2）β=2.762KN·

Pm=2Mm/Dc=13.81KN

2、道路坡度阻力矩Mp及阻力Pp

Pp=（G+Q）KpMp=Pp×

Dc/2

式中Kp-坡度阻力系数：

Kp=0.002

代入得Pp=（692+600）×

0.002=2.584KNMp=Pp×

Dc/2=0.517KN·

3、风压阻力Pf及风压阻力矩Mf

迎风面积：

F=1.7×

30+1.7×

15×

2=102m2

有效迎风面积：

F’=φZF=0.6×

102=61.2m2

式中φZ-面积充实系数取0.6

Pf=q×

C×

F’式中q-计算风压q=150N/m2×

0.6=90N/m2C-风力系数C=（h/10）0.3=（15/10）0.3=1.2

代入得：

F’90×

1.2×

61.2×

10-3=6.61KN

Mf=Pf×

DC/2=1.322KN·

4、满载时龙门吊的静阻力系数矩Mj及Pj

Mj=Mm+Mp+Mf=4.601KN.m

Pj=Pm+Pp+Pf=23.004KN

5、电动机功率计算：

静功率：

Nj=PjVc/（1000ηm）

式中Vc-大车运行速度Vc=9m/min=0.15m/s

m-驱动电机的个数m=2；

η-运行机构效率η=0.85

代入得Nj=PjVc/（1000ηm）=23.004×

103×

0.15/（1000×

0.85×

2）=2.03Kw电动机的实际功率：

N=Kd×

Nj=3.05Kw

式中Kd-为克服起动时的惯性力,电动机的增大系数Kd=1.5

6、电动机型号选择：

根据龙门吊所需要的功率、速度及刹车要求，选择三相异步电磁制动电动机：

YEJ112M-4Kw

（三）主要零部件强度计算：

大车梁强度计算：

1、大车梁受力如图所示

P为工作荷载

P=[K1W1/（2×

6）+（W2+Q）K2K3/（2×

6）]K4

式中K1-偏载系数K1=2K2-动荷载系数K2=1.2

K3-冲击系数K3=1.1K4-各单元排受力不均匀系数K4=1.1

∴P=[2×

600/（2×

6）+（60+552）×

1.1/（2×

6）]×

1.1=184.052KN

大车梁可视为简支梁进行计算：

RA=RB=（6P/2）=552.156KN

Mmax=RA×

（2.15+0.45+0.45）-P×

1-P×

0.45=1417.2KN·

Qmax=552.2KN

2、大车危险截面计算：

大车危险截面为Ⅰ-Ⅰ,Ⅱ-Ⅱ；

Ⅱ-Ⅱ是承受弯矩最大的截面，Ⅰ-Ⅰ是承受剪力最大的截面。

危险截面Ⅱ-Ⅱ：

Wx=[（50×

23×

2）/12+50×

2×

392×

2+（1.2×

763×

2）/12]/40=9801.55cm3

危险截面Ⅰ-Ⅰ：

S=2×

6=86.4cm2

大车梁采用Q235钢其[δ]=150MPa[τ]=75Mpa（教材《结构设计原理》）

δ=Mmax/Wx=（1417.2×

103）/9801.55=145.6MPa＜[δ]

τ=Qmax/S=552.2/86.4=63.9MPa＜[τ]

可知大车梁强度满足使用要求。

九、架桥机设计与计算

1、主要钢结构尺寸

跨径30m

架桥机总长约38m

尾部外伸长度8m

总高5.5

总宽度根据施工要求可任意调整

2、起重设备性能

起重天车2台

卷扬机2台最大起重量150t;

6t卷扬机,电机功率16kw,提升速度每分钟9m。

3、天车行走机构

减速电机：

双速特种电机，功率4.5/0.4kw。

减速机：

270型摆线针轮减速机；

天车行走速度：

6m/min和0.6m/min

4、前导梁伸缩机械

卷扬机:

5t

减速电机:

双速电机,功率4.5/0.4kw

伸缩速度:

5、运梁平车

载重量:

100t（2台）

双速电机,功率4.5kw

6m/min和24m/min

十、起重机安装

1、核对合同文本和随机文件，核对该起重机、起重量、跨度、起升高度、工作制度、电机是否定符合。

检查电缆、电线、电器和电机是否和该起重机相匹配。

2、起重机开始预装配，各部伯开始连接。

组装结束后，测定四个车轮对角线，测定跨度。

检查各连接螺栓是否坚固、可靠，各焊点有无焊隐患，各部位装置是否合理。

3、起重机线路开始架设，电器开始安装，安全开关是否灵敏，有效对电阻是否符合。

4、各润滑点规定加润滑油（脂），起重机通电调试桥架，电器各部位检查经调度无误后，待吊装。

十一、起重机轨道滑线安装

1、测量行车梁水平度、跨度是否符合规定。

2、调整行车梁水平度、跨度直至符合规定，然后开始铺轨。

3、辅轨结束后，检查轨道接头高低，间隙是否超标，接头螺栓是否牢固。

检查轨的水平、跨度是否符合。

4、轨道安装结束后，滑触线开始安装，滑触线要保持水平，整条滑线要直，滑线接头处螺栓旋紧，防止接触不良现象。

5、滑触线端部安装三色指示灯。

十二、安全装置

龙门吊、架桥机的安全装置包括，天车和行走机构的限位器，起升高度限位器，走行机构传动装置防护罩，电铃，避雷装置，电源接地保护装置，紧急开关，轨道终端止轮器，夹轨钳，随车止轮器，1211型灭火器，电路的漏电断路器，以及小钩的终端限位装置等等。

无论是止轮器，限位器等都要要求性能可靠，配备齐全，否则就在操作人员失误时不能发挥自控自救的作用。

十三、作业前检查

1、操作司机在上吊机前首先应对走行的线路（轨道）进行检查，发现轨道上有障碍物时应予清除，发现轨道有异常或有螺栓松动，应及时给予完善。

2、检查吊机金属骨架，起行机构是否正常，各连结件有无松动。

3、检查钢丝绳外表情况及绳卡牢固情况。

4、检查电源电路情况，确认无漏电后方可上机作业。

5、作业前应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动良好可靠，各限位开关灵敏有效后方可作业。

6、开车前应发出音响信号（电铃）示意，重物起吊或下降操作应平稳匀速，动作不宜过大，防止摆动。

7、检查前班作业司机的运转记录，了解前一班次作业的具体情况。

十四、作业中注意事项

1、重物起吊前应与信号指挥人员取得联系，明确物体的重量和作业任务；

重量不明的吊物应进行分析估算；

选用的吊具、索具应验算是否符合安全吊装要求，重物的栓挂是否平稳牢靠，确认无误后方可开始作业。

2、重物吊起离地面20cm后稍作停机观察，待确认稳妥后再继续起吊，大型构件起吊（如预应力砼梁体）必须在吊离地面20cm后对制动机构（刹车）进行检查，如发现有溜钩现象应及时对其调试。

3、大型构件起吊时，机房内应有专人值班看护，发现卷扬机排绳紊机时应通知司机重新松钩、起吊排绳，发现制动刹车带出现异味时应及时派人进行维修调试，在紧急情况出现时应大声呼喊司机停车，并拉下紧急开关。

4、吊运重物时行走和横移时应鸣铃示警，重物不得从人头上通过，空钩运行时必须起升到2m以上高度，谨碰撞人头。

5、吊起重物后作横移或纵移时，动作不宜过大，尽可能保持重物平稳，减少摆动。

6、两台吊机抬吊梁体时，应统一信号指挥，两吊机应保持动作同步，协调配合，当梁体进入就位时再听从分信号员的指挥，吊梁起吊时滑轮组应保持钢丝绳重直，不得斜吊。

7、梁体进入装车或就位状态时司机应与信号员紧密配合，防止因动作失误伤及起重吊装人员和梁体。

8、小钩操作时，大钩应起升至现场最高物体高度以上的位置，防止作业过程中触碰其他物体。

9、小钩操作时应注意电动葫芦的高度和起重量，严禁超载超限使用，严禁作斜拉起吊。

10、初次使用吊机出现滑轮组打绞时，应尽快采取措施将钢丝绳破劲，以防吊重后出现严重磨损现象。

11、吊机行走时应注意主电缆的收放情况和走行轮啃轨情况。

12、吊机作业操作室内闲杂人员禁止入内。

13、机械运转过程中严禁对机械加油维修、保养。

14、作业中发现人员伤害事故时，必须首先抢救伤员，保护现场并做好记录。

15、六级以上大风、大雨、大雪、大雾天气不得进行起吊作业。

16、认真执行交接班制度，作业中严格执行《起重作业“十不吊”》

17、严禁采用吊机安全装置（限位开关）进行操作，以防在异常情况下来不及采取紧急措施。

18、遇突然停电时，应将控制器打回零位，起重作业人员应紧急避让，并立即将危险区拦围起来。

十五、作业后注意事项

1、吊机作业后应将吊机停放在轨道中间的安全位置，吊钩起升至上部位置，起重天车停在靠操作室一侧，并打好天车的止轮器或夹轨钳，吊钩上不得悬挂重物。

2、吊机停机后切断操作室电源，将所有操作开关打到零位，填写好当班的作业记录，经检查无误后，关好窗户、锁好门后，方可离开工作岗位。

3、司机下车后，切断吊机总电源，打好吊机止轮器（或是夹轨钳）检查吊机停车状态是否安全，确认无误后方可下班，离开工地。

十六、安全操作要求

1、起重作业人员应认真执行安全操作规程和本机的安全操作规定，作业中认真按《起重作业“十不吊”》进行作业。

2、参加作业的全体人员在作业前应进行技术交底，强调安全操作技术，全面落实安全措施。

3、登高作业和登高维护、保养、检修人员必须采取可靠的安全防护措施，按高处作业着装要求穿戴好劳动防护用品，系好安全带。

4、起重作业的吊具、索具、辅具等到一律不准与电气线路交叉接触。

5、起吊梁体时应事先将梁体运行线路沿途有碍梁体运行的物件清运搬开，以保证吊运梁体作业顺畅、顺利进行。

6、吊运的重物在空中运行不准碰撞任何设备和物体，吊重物不得在空中长时间停留。

7、吊运重物在道路中停放时，放置位置不得影响道路畅通。

8、运输梁体上、下坡时要有防滑措施。

9、两吊机抬运梁体时必须两吊机动作一致，严格按信号指挥员的指令进行操作。

10、正确穿戴好劳动防护用品，作业时必须戴好安全帽。

十七、空心板的移运和架设

1、空心板移运:

①安装前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石应用水灰比不大于0.5的1：

3水泥砂浆抹平，使其顶面标符合图纸规定，抹平台的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁。

②板式橡胶支座上的构件安装温度，应符合图纸规定，活动支座上的构件安装温度及相应的支座上、下部分的纵向错位（如有必要），应符合图纸规定。

对于非桥面连续简支梁，当图纸未规定安装温度时，一般在5℃-20℃的温度范围内安装。

③简支板的桥面连续设置，应符合图纸要求。

④预制板的安装直至形成结构整体各个阶段，都不允许板式支座出现脱空现象，并应逐个进行检查。

⑤预制场内用一部80T汽车吊机配合龙门吊机用于梁板的垂直、水平吊装，大型平板车运至现场。

⑥安装前墩台、支座、垫层表面及梁底清理干净，墩台标高应在允许偏并非范围内。

⑦桥位处用钢桁架导梁安装。

⑧安装时应注意支座不得脱空，墩台预留孔道是否与梁板一致。

龙门吊运梁及架桥机悬臂经过安全运行，架桥机安装后，必须首先在0#台-1#墩上进行模拟过孔试验，根据模拟过孔的实际配重要求，过孔道到前方墩台上，并做好空心板架设安装前的各项准备工作。

2、架梁作业