一号楼挖土施工方案 2Word格式文档下载.docx

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五、挖土方法及技术措施3

5.1、测量定位：

3

5.2、基坑降水4

5.3、基坑挖土4

六、挖土施工进度计划6

七、基坑监测6

八、技术管理保证措施7

九、安全施工技术措施8

十、环境保护措施9

十一、文明施工技术措施11

一、编制依据

本工程地质报告

工程设计图纸

本工程基坑项目支护设计

工程测量规范（GB50026-93）

建筑基坑支护技术规程JGJ120-99

安全防范工程技术规范（GB50348-2004）

地下防水技术规范（GB50108-2001）

建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）

二、工程概况

曲阜高铁文化新城高层住宅一号楼工程位于山东曲阜高铁东站西侧，总建筑面积为35727㎡，本工程主楼地下3三层、地上为27层；

车库地下2层组成。

本工程室内±

0.000（相当于绝对标高73.6m）至室外地坪高差0.30m。

该工程塔楼基础采用由600mm的灌注桩，1400mm厚钢筋混凝土筏板基础；

支护冠梁上部采用土钉墙结构。

冠梁以下采用钻孔灌注桩加预应力锚索，表面挂钢筋网喷混凝土支护结构体系。

三、管理网络（质量保证体系）

中冶勘建筑山东分公司

四、挖土流程及施工准备

4.1、挖土流程

“分层、分块、对称、快挖、保持基坑围护体受力均衡，配合满足支护预应力锚索施工条件”是基坑开挖施工的原则；

每层挖土方向均由东向西进行，最后在一号楼与二号楼车库交接处收口，（详细挖土顺序见附图）。

4.2、施工准备

、做好场区内障碍物的清除与平整，地下设施、管线的保护工作。

、定位、测量、放出基坑外边线，并校核与本工程的基坑项目支护设计图、结构施工图及现场实际情况是否相符，核对无误后，方可施工。

、协助第三方监测单位做好周围建筑物、道路、管线设施的在施工过程中的变形观测工作。

、做好在在正式开挖前的试挖工作，并将试挖情况及时反馈给其设计单位，得到允许后方可正式开挖。

、做好土方开挖中的安全技术交底工作，严禁超挖。

4.3、机械设备及劳动力配备

1、挖掘机配备数量计算

分三个阶段挖土，第一阶段-3～6m、第二阶段-6～-9m、第三阶段全部完成；

第一层挖土首先挖冠梁部位，要确保四周冠梁施工条件，然后再挖坑内中间-3～-6m部位的土；

三个阶段共挖土量为25000m3，有效挖土施工时间30天，挖机配备一台1m3挖掘机、另一台0.8m3的挖掘机，每台挖土机日平均施工能力650m3，则用于挖土的挖掘机：

25000m3÷

30天÷

650m3/天

2台

2、运输车辆配备数量计算

本工程土方运输考虑采用20T自卸车，每车装载量为15m3，每天按10运次估算，则需车辆：

（15m3/车×

10次/天）=6辆

本工程配备1台1m3和1台0.8m3挖掘机，6辆20T自卸车。

3、考虑每台挖掘机配备10人，2台挖掘机共配备20人。

五、挖土方法及技术措施

本工程平面测量采用DL2－1激光经纬仪，高程测量选用DSZ3水准仪操平，为了确保工程测量的精度，安排专职测量员进行总体引测控制。

根据建设单位提供的规划坐标交点及高程绝对标高进行引测，把标高引测到现场内，在现场选择好适当不易破坏的位置，设置好轴线控制点和三点高程控制点，并且经有关上级技术部门复核认可签证后，做好明显标志，作为建筑物定位的依据，并做好记录。

在土方开挖时，由专职测量员把标高从控制点引测到基坑内，并做高程控制标志，然后把水准仪设置在基坑内，第三层挖土要一边挖土一边测高程，用竹片控制基坑的高程，间距为@2000;

经监理复核无误签证后,方可进入垫层工序。

5.2、基坑降水

5.2.1基坑降水采用无砂管大口深井降水，深井设置降水井支护桩外侧共21口。

井深20m，钻孔直径600mm，井径300mm，每口井设置一台多节潜水电泵接Ø

50塑料水管接入基坑上口四周排水沟就近排入总承包提供的排水处，降水从降水井打完后就立刻开始，昼夜不停，抽水时设专人负责，昼夜两班，每班4人，循环抽水，抽水期间值班人员要随时观察井内水位的上升情况，并做好记录，保证井内水及时抽出，保证不影响现场土方开挖，并把水位降到自然地坪-12m以下。

5.2.2、每日二次（间隔12小时）定时对观察井进行水位观察，选取7#井点为观察井点，水位观察要在抽水前进行，并做好观察记录。

5.2.3、基坑底表面排水措施

挖土挖到基础设计标高时，应按照四周大口深井的实际降水效果来设置基坑底的排水系统，如果深井降水效果不好，应及时在基坑围护结构边0.5米处，沿四周设置排水沟和储水池，坑底按纵横布置间隔8m挖设环通融汇贯通的排水盲沟（400＊400mm），对于被垫层覆盖的盲沟内填铺粗粒径滤水层碎石，对电梯井加深部位处，每个电梯井设置一个800×

800集水坑。

围护边每间隔16米设一口集水井（见附图），用潜水泵排水，为保持排水工作连续进行，派专职施工员专人负责此项工作，排水工作至基坑回填完为止。

5.3、基坑挖土

5.3.1、基坑开挖采用1台1m3和1台0.8m3挖机，挖土采用分层进行，每层厚度约3米，在基坑内的车道均铺设车道板，减少土层的侧压力，以防止运土车辆陷入道中，由于基坑深度较深，桩较密，从-6米以下必须采用挖机二次倒土，即下面用0.8m3挖机将土挖出，翻到上面那台挖机部位，然后再用上台挖机装车装走（见挖土详图）。

5.3.2、挖土顺序：

“分层、两侧对称、快挖、保持基坑围护体受力均衡，配合满足支护预应力锚索施工条件”是基坑开挖施工的原则；

每层挖土方向均由东向西进行，最后在一号楼与二号楼车库交接处收口。

5.3.3、第一层挖土首先挖冠梁部位，要确保四周冠梁施工条件；

然后再挖坑内中间部分-3～-6m部位的土，在坑内中间挖土时，冠梁部位锚索要尽量提前插入，要充分利用穿插时间，确保进入第二层挖土条件。

5.3.4、第二层-6～-9m的土方开挖的时间，等冠梁锚索由东向西顺序进行完成50%时，即进行第二层土方开挖，同时要配合锚索与支护表面喷射混凝土工作相协调。

5.3.5、第三层-9m以下的土方开挖的时间：

第二道锚索施工也由东向西顺序进行完成50%时，即进行第三层土方开挖，同时要配合锚索与支护表面喷射混凝土工作相协调；

挖到接近垫层标高时，要严格控制基坑土面标高，并且接近垫层标高部位留出30公分厚度进行人工清底。

5.3.6、土方自卸汽车道路根据车辆运输的需要放坡并用道板铺路，坡道设在建筑物的西端（即与二号楼地下车库交接处），挖出的土方用20T自卸汽车全部外运。

5.3.7、在挖土时安排破桩施工人员跟随，人工利用空压机风镐破除多余桩头，混凝土桩头由运土车带走，留下钢筋锚固部位的桩头待垫层完成浇筑并达到三天强度后，再人工破除桩头至设计要求标高。

5.3.8、在机械挖土的同时，配备若干名工人配合挖土，在即将挖露桩身时，提示挖土机司机，以避免抓斗用力过猛，损伤桩身，根据测量人员测设的水平控制，挖土接近坑底设计标高时，必须留设200～300mm厚的人工挖土层，由配合挖土人员人工铲平整，确保坑底平整，标高正确，严禁超挖。

5.3.9、局部基坑下降部份挖土施工：

本工程基础最低处在各主楼电梯井部位，土层第一次先挖1m放坡，下降部份根据测量人员予先撒好石灰，定出位置；

第二阶段一次挖到位（根据设计交底，电梯井加深部位不另进行加强支护措施）。

所有电梯井部位，挖土完成后，先砌一砖墙45度，用1：

3水泥砂浆砌筑，再用C20细石砼找坡保证基础尺寸准确性及基础防水性。

六、挖土施工进度计划

七、基坑监测

7.1、本基坑为三级基坑，应由具有相应资质的监测单位进行现场土方开挖过程中的监测，并编制专项监测方案，经设计单位认可后方可执行。

为确保施工的安全和开挖的顺利进行，在整个施工过程中应进行全过程监测，实施信息化施工。

根据以往基坑开挖的经验，现场监测对深基坑的土方开挖和地下室施工的安全是至关重要的，只有进行现场监测，才能及时获取基坑开挖过程中围护结构及周围土体的受力与变形情况，掌握基坑开挖对周围环境的影响，对地下室施工的顺利进行提供指导作用。

7.2、围护结构在土体开挖时应进行周围环境监测、边坡顶沉降与水平位移及深层土体水平位移的监测，为保障周围基坑边坡的安全，在附近参照建筑物墙身和周边地面上位置位移观测点，用经纬仪和水准仪定时进行监测，一旦发现墙体、地面出现裂缝，原有裂缝不断扩大或观测数值过大（位移累计达到1cm，地面沉降累计达到3cm，建筑物沉降累计达到4cm）等险情，立即停止施工、查明原因并采取措施解决。

7.3、施工单位严格实施第三方监测单位编制、经审批认可的支护项目监测方案，一旦监测发现侧面位移超过安全变形极限值时，应立即向监理、甲方、设计汇报，由建设、设计、监测等单位协商决定，如发现异常情况应及时采取措施。

7.4、在监测单位进行监测的同时，我方也将自行进行观测。

观测的重点部位为场地南侧的居民楼及西面火车道位置。

7.5、监测内容

围护墙（桩）侧向变形监测

基坑外土体沉降变形监测

基坑内外地下水位变化监测

基坑底部隆起监测

支撑的变形与内力监测

周边环境、建筑物、市政道路、铁路及各种管线的变形与位移监测。

7.6、监测要求

监测项目的数量、布置根据设计图纸、围护方案，并按设计要求在基坑开挖过程中定人定期监测，及时提交测试结果。

在施工前，对周边建筑进行调查，对已有的裂缝进行记录，有必要的拍照存档。

各监测项目一般应每天观测一次，如遇位移沉降及其速率较大时（具体按设计院要求执行），则应增加观测次数。

观测数据应每天填入规定的记录表内，并当天提供给有关单位。

将监测单位提供的数据及时进行处理，绘制成相关的曲线，一般2至3天提供一次。

如发现异常情况，应及时采取有效应急措施。

八、技术管理保证措施

8.1、挖土前，现场事先要做好各项准备工作，包括人力、物力安排，交底清楚，认真控制好基坑的挖土标高标志等。

机械设备提前进场，并做好机械维修检查工作，确保机械的性能良好，报监理验收。

8.2、施工现场的管理要严格按照科学管理，对于有效、有准对性的各项施工方案落实到班组和每一个施工人员。

项目部有关管理人员实行每个星期（定期）对各班组长进行质量、安全、文明施工、保护环境等一周的施工情况进行总结；

对存在的问题进行整改，并且对每个班组长、各工种如何落实及安排下周的工作进行全面交底。

每个班组长实行了班前交底制度，在每天上班前对各自的每个职工讲解如何保证质量、安全、文明施工、保护环境、落手清工作等方面进行面对面的交底。

九、安全施工技术措施

9.1、基坑开挖时，两人操作间距应大于2.5m。

由于开挖时是多台挖土机同时作业，挖土机的布置间距应大于10m。

在挖土范围内，不允许进行其他作业。

挖土应由上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。

9.2、基坑支护桩以外采取降荷卸土措施，具体做法：

基坑开挖时，桩顶外侧土壁严格按要求1：

1.5（1：

2）放坡进行，并设5cmC15砼钢丝网护坡，当放坡工作面不够部位，采用增加砼护坡厚度。

坡脚采用编织袋装土堆压两层防护。

操作时应随时观察护壁桩的变动情况，如发现出现裂缝现象，应立即停止开挖，及时进行加支撑处理，待加固处理后护壁稳定后方可继续开挖，并严密观察其变化情况。

9.3、基坑开挖时发现护壁出现渗水或漏水现象时，应立即停止开挖，并采取堵漏措施：

当渗水量较小，不影响施工也不影响环境的情况，采用坑底设排水沟排水的方法。

对渗水量较大，但没有泥沙带出造成施工困难，而对周围影响不大的情况，可采用“引流—修补”方法。

即在渗漏较严重的部位先在围护墙上水平（略向上）打入一根钢管，使其穿透在围护墙背土体内，由此将水从该管引出，而后将管边围护墙的薄弱处用防水砼或砂浆修补封堵，待修补封堵的砼达到一定强度后，再将钢管出水口堵住。

对渗漏水量很大的情况，应报监理、甲方、设计，共同研究查明原因，采取相应措施：

如果漏水位置离地面不深处，可将支护墙背开挖至漏水位置以下，然后用砼进行封堵；

如果漏水位置埋深较大，则采用喷射注浆方法，浆液中掺入水玻璃，使其能尽早凝结，采用压密注浆时应注意，其实工会对支护墙产生一定的压力，必要时应对坑内相应部位局部回填土后进行，待注浆达到止水效果后在重新开挖。

9.4、在有钢筋砼灌注桩部位挖土时，应对挖土机司机进行交底，并派人专人负责指挥，防止碰坏钢筋混凝土灌注桩。

9.5、基坑开挖时基坑周边全部采用钢管搭设防护栏杆，钢管栏杆搭设要牢固，并用黄黑双色油漆涂刷。

9.6、夜间施工要求照明条件良好，现场布置八个照明灯（4000W），灯塔采用钢管搭设。

9.7、电梯井加深开挖，根据设计交底，不增加支护措施，但在开挖施工时应严加观察，一旦出现情况，随即报设计、甲方、监理三方，出具体防护措施。

十、环境保护措施

随着建筑市场的篷勃发展，建筑项目施工也越来越规范，在施工中，不但要保证质量，对安全生产、文明施工的要求也越来越高；

在施工过程中为了防止粉尘、噪声和水源污染，搞好施工现场环境卫生，改善作业环境，特对本工程的现场施工编制了以下几项保护措施：

10.1、完善管理制度

（1）实行环保目标责任制

把环保指标以责任书的形式层层落实到有关班组和个人，列入承包合同和岗位责任制度，建立一支懂行业管理的环保自我监控体系。

（2）分配清洁包干区

严格按照承包合同的要求，对每个施工班组在施工现场分配卫生包干区，要求每个班组在分配范围内做好各自的工作，做到活完料清，每天由班组长亲自监督工人打扫干净。

（3）加强检查和监控工作

项目管理人员要加强检查，加强对施工现场的落手清、粉尘、噪声的监测和监控工作要与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚措施；

及时采取有效措施消除粉尘和污水的污染。

对未做好落手清工作以及包干区未打扫干净的班组要采取严厉处罚。

（4）综合治理、保护和改善施工现场的环境，一方面施工管理人员要采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染。

另一方面由安全员负责协调外部关系，同当地居委会、村委会、办事处、派出所、居民、环保部门、卫生等加强联系。

要做好宣传教育工作，认真对待来信来访，凡能解决的问题，立即解决,一时不能解决的扰民问题，也要说明情况，求得谅解并限期解决。

10.2、完善技术措施

在编制施工组织时，必须有环境保护的技术措施。

在施工平面布置和组织施工过程中，严格按照国家、地区行业和企业的有关防治空气污染、水源污染、噪声污染等环境保护的法律、法规和规章制度执行。

（1）防止大气污染有效措施

①施工现场垃圾渣土要及时清理出现场。

对于现场所有开挖出来

的土方应及时清理。

②施工现场道路采用混凝土硬化路面，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。

③建筑材料中的袋装水泥、白灰等易飞扬的细颗散体材料，应库内存放。

室外临时露天存放时，必须下垫上盖，严密遮盖防止扬尘。

运输水泥、粉煤灰、白灰等细颗粉状材料时，要采取遮盖措施，防止沿途洒、扬尘。

卸运时应采取措施，以减少扬尘。

④所有车辆不带泥砂出现场，在大门口设置一段水沟冲刷车轮，人工拍土，清扫车轮、车帮；

所有车辆必须经清洗干净后方可上路。

⑤所有土方运输车辆在挖土装车时不得超装；

车辆行驶不猛拐，不急刹车防止洒土，卸土后注意关好车箱门；

场区和场外安排人清扫洒水，基本做到不洒水时也不扬尘，减少对周围环境污染。

（2）防止水源污染措施

①、禁止将有毒有害废弃物作土方回填，

②、现场存放油料，必须对库房地面进行防渗漏处理。

要采用防渗混凝土地面，或铺油毡等措施，防止油料污染。

③、施工现场的临时食堂，污水排放时，设置简易有效的隔油池，定期掏油和杂物，防止污染。

④、工地临时厕所，化粪池应采取防渗漏措施。

施工现场的临时可采取水冲式厕所，蹲坑上加盖，并有防蝇、灭蛆措施防止污染水体和环境。

⑤、化学药品，外加剂等要妥善保管，库内存放，防止污染环境。

（3）、防止噪声污染措施

①、严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨，限制高音喇叭的使用，噪声强度不得大于100分贝，最大限度地减少噪声扰民。

②、凡在人口稠密区进行强噪声作业时，须严格控制作业时间，一般晚10点到次早6点之间停止强噪声作业。

确系特殊情况必须昼夜施工时，昼采取降低噪音措施，并会同建设单位找当地居委会、村委会或当地居民协调，出安民告示，求得群众谅解。

③、为了从声源上降低噪声，在选择机械设备时尽量选择低噪音设备，并且尽量用先进的低噪音工艺代替高噪音设备与加工工艺。

如：

选用低噪音的振捣器、风机、电动空压机、电锯等

④、在声源处安装消声器消声。

即在通风机、鼓风机、压缩机燃气轮机、内燃机及各类排气放空装置等进出风管的适当位置设置消声器。

⑤、在使用电锯、空压机等设备时，尽量放设置在封闭较好的室内操作，或用隔音材料进行隔离，以免影响旁边居民。

⑥、特别在浇混凝土使用振捣器时，要合理操作，浇混凝土时要快插慢拔，尽量不要把振动棒放钢筋上和模板上振动，减少施工噪音。

十一、文明施工技术措施

11.1、在施工场内，应按照有关要求，设置“八牌二图”以及安全宣传标语和警告牌，进入施工现场人员必须佩戴安全帽。

11.2、严格执行现场分阶段场布图规定。

根据场地条件，材料严格按计划分批进场，各种材料就应分类划区堆放，做到堆放整齐。

11.3、对现场施工人员、操作工人进行定期学习，不断提高现场标准化意识，并落实到实际行动中去。

11.4、管理部门必须成立一个负责的分工明确的组织班子，负责标准化的指导工作。

11.5、道路畅通、平坦、整洁、不乱放、无散落物，建筑物周围应浇捣散水坡，四周保持清净，地面平整不积水，无散落的“五头”、“五底”及散物，场地排水成系统，并畅通不堵。

11.6、构件分类、分型、分规格，堆放整齐。

钢料、成型钢筋，分类集中堆入，整齐成线，埋件铁件，分类集中，分格不乱，堆放整齐，现场设立标志牌。

11.7、工地食堂要有密封间，食堂卫生符合《食品卫生法》要求，做到落手清，保持整齐清洁，严格防止交叉污染。

11.8、工地要有临时医护室，关心职工健康。

11.9、生活垃圾必须随时处理，建筑垃圾必须处理或集中加以妥善处理，保持场容整洁。

11.10、工地每个大门口及附近需安排2个清洁工每天进行清扫工作。

11.11、施工过程中，教育工人认真做好落手清工作，做到工完、料净、场地清，并对建筑垃圾及时清理运走，不准在现场长期堆放。

11.12、商品混凝土运输车必须在场内清理干净，否则不得出场，所有散落在场内施工道路的零星砂浆，做到随落随清。

11.13、除按以上要求执行外，尚应按执行天津塘沽区的有关文明施工规定。

中冶勘建筑曲阜高铁文化新城项目部

施工三队

2013年12月10日