国际贸易实务复习题.docx
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国际贸易实务复习题
国际货物运输
、填空题
1.海洋运输按照船舶经营方式不同分为（班轮运输）和（租船运输）两种。
其中，（租船）运输一般适合于大宗货物的运输。
2.W/MorA.V.表示（在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种）收取运费。
3.商定合同时，如明确一个或几个装运港和目的港有困难，可采用（选择港）的做法。
4.程租船合同中关于装卸费的收取办法中，FIO是指（船方不负担装货费和卸货费）。
5.航空运费通常是按（重量或体积）计算，以其中收费（较高）者为准。
6.提单按收货人的抬头可分为（记名）提单、（不记名）提单和指示提单。
其中指示提单可以经过背书转让，背书的方式又有（空白背书）和（记名背书）之分。
7.目前我国一般使用的装运工作日的规定方法为（连续24小时好天气）工作日。
二、单项选择题
1.速遣费是指（D）。
D.在约定时间内提前完成装卸任务，船方给予负责装卸货物的一方的奖金
5.滞期费是（C）。
A.买方向卖方收取的因卖方延期交货而造成损失的补偿费
B.卖方向买方收取的因买方延期付款而造成损失的补偿费
C.租船人未按约定日期完成装卸定额，延误了船期而付给船方的罚款
D.船方装卸太慢而向货方支付的赔偿费
6.国际贸易中最主要的运输方式是（A）。
A.海洋运输B.铁路运输C.公路运输D.航空运输
7.清洁提单是指（A）。
A.承运人未加有关货物或包装不良之类批注的提单
B.不载有任何批注的提单
C.表面整洁无涂改痕迹的提单
D.含有否认承运人知道货物内容.重量或质量等条款的提单
8.班轮运费应（A）。
9.
11.OCP条款适用的范围为（Q。
12．“空白抬头，空白背书”的指示提单是指（B）。
A.收货人为“Toorderof”，不加列被背书人名称的提单
B.收货人为“Toorder”，不加列被背书人名称的提单
C.收货人为“Toorderof”，加列被背书人名称的提单
C）。
D.收货人为“Toorder”，加列被背书人名称的提单
13.下列价格术语中，装运期与交货期不一致的是收货人为（
A.CFRB.FOBC.DAPD.CIF
14.定程租船业务中的班轮条件是指货物装卸费由（C）。
三、多项选择题
2.
对美出口贸易时，采取OCP运输条款须满足下列条件中的（ABCDE。
E.
提单上既要在目的港填写西海岸港口名，又要在备注栏注明OCPX城市
四、判断题
3.
程租船和期租船的不同之处在于租船的期限不同。
（F）
5.
在使用程租船和期租船条件下，都应在租船合同中规定滞期与速遣的计算。
（F）
6．采用定期租船时，在租赁期限内，租船人可随意在任何航区内和任何航线
7．
上使用和调度船舶。
（F）
根据提单是否可以流通转让，海运提单可分为“直达提单”、“转船提单”
联运提单”。
（F）
9．
国际铁路货物联运运单是发货人据以结算货款的凭证。
（F）10．多式联运单据是由多式联运经营人签发的一种运输单据。
（T）11．多式联运单据应依发货人的选择，或为可转让的单据，或为不可转让的单
据。
（T）
12．班轮运费中的附加费是针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运
费之外加收的费用。
（T）13．采用班轮运输，承运人和货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速
遣费。
（T）14．在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上，应被认为是分批
装运。
（F）
15．装运期的规定方法很多，其中比较明确合理的规定方法是近期装运。
（F）16．在海运进出口合同中，对大宗商品交易，装运港和目的港可规定两个或两
个以上的装运港和目的港。
（T）17.我出口某大宗商品，如CIF班轮条件成交时，则我方必须用班轮装运货物。
（F）
五、案例题
1．一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：
①5箱欠交；②10箱包装严重破损，内部货物已散失50%③10箱包装外表完好，箱内货物有短少。
试问上述三种情况是否应属于船方或托运人责任为什么要点：
承运人应对①②情况负责，而对③情况不负责
2.如承运人在提单上批注“承运人对货物的质量和箱内的数量不负责任”或
对装入纸袋内的货物因包装性质而引起的损失或损坏，承运人不负责任”或“货物的包装是旧桶”这类字样，是否构成不清洁提单？
银行能否拒收？
要点：
承运人批注不负担损失的提单不能构成不清洁提单。
3.大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。
国外开来信用证规定：
禁止分批装运，在9月30日以前装船。
我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。
问我方的行为是否构成违约？
银行能否拒付？
要点：
UCP600规定，运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监
管地或发运地，将不视作分批装运。
六、计算题
1.某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共100箱，该商品的内包装为塑料袋，每袋重1磅，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为长47厘米，宽39
厘米，高26厘米。
经查该商品为5级货，按“M标准计算，去西非航线的5
级货每运费吨的基本运费为367港元，另加转船费15%，燃料费33%，港口拥
挤费5%。
问该货物的运费是多少？
2.我公司出口到海湾国家A商品100箱，每箱体积40厘米X30厘米X20厘
米，毛重30公斤，应付给船公司运费多少？
又知货装外轮，查得《中租表》
A商品按货物分级表规定计算标准为M/VV货物等级为10级；又查“中国一海
湾地区航线等级费率表”，10级每运费吨的基本费率为222港元，另收燃料附
加费l0%。
3．某公司向澳大利亚出口商品1200箱，目的港为悉尼港，用纸箱包装，每箱
毛重27公斤，体积为0.040立方米，运费的计算标准为W/M10级，试计算下
列两种情况下的运费各为多少？
（l）用中远直达船直抵悉尼港。
中远直达船
10级货直抵悉尼港，基本运费为150元人民币，加币值附加费36%，再加燃油
附加费29%，港口拥挤附加费40%。
（2）香港中转，10级货至悉尼港基本运费
为520元港币，加燃油附加费32%，港口拥挤附加费每运费吨40港币。
设
HKD100二CNY70
[中远直达运费=基本运费*（1+附加费率之和）（1+币值附加费）*体积]计算题：
1、答：
由于计费标准为M每箱运费吨为：
0.47*0.39*0.26=0.047658立方米
=0.047658运费吨
该货物的总运费吨为：
0.047658*100=4.7658运费吨
每运费吨的单位运价为：
367*（1+15%+33%+5）%=561.51港元
该货物的总运费为：
4.7658*561.51=2676.04436港元
2、答：
由于计费标准为M/W根据已知条件,
当按M标准计算时，每箱运费吨为：
0.4*0.3*0.2=0.024立方米=0.024
运费吨
当按W标准计算时，每箱运费吨为：
30公斤=0.03公吨=0.03运费吨因为0.024运费吨<0.03运费吨所以按重量计算运费吨，即该货物每箱运费吨为0.03运费吨该货物总运费吨为：
0.03*100=3运费吨
该货物每运费吨的单位运价为：
222*（1+10%）=244.2港元
则该货物的总运费为：
3*244.2=732.6港元
当按W标准计算时，每箱运费吨为：
27公斤=0.027公吨=0.027运费吨当按M标准计算时，每箱运费吨为：
0.040立方米=0.040运费吨因为0.027运费吨<0.040运费吨所以按体积/容积计算运费吨，即该货物每箱运费吨为0.040运费吨该货物总运费吨为：
0.040*1200=48运费吨
1）
中远直达运费：
每运费吨的单位运价为：
150*（1+36%）*（1+29%+40）%=344.76
该货物的总运费为：
48*344.76=16548.48元香港中转运费：
每运费吨的单位运价为：
520*（1+32%）+40=726.4港币
因为HKD100二CNY7C所以726.4港币=508.48元
该货物的总运费为：
48*508.48=24407.04元
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