物流仓储管理毕业论文.docx

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物流仓储管理毕业论文

摘要

伴随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高,中国汽车市场的消费需求迅速膨胀,这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展。

汽车物流产业的发展面临前所未有的良好机遇。

而占据汽车物流产业中主导地位之一的仓储中心的成功运作，将会促进汽车物流业更好的发展。

仓储管理水平的高低直接影响着仓储中心的运作状况，进而决定了仓储中心的兴衰，良好的仓储管理方式是企业降低成本的有效方法。

本文首先概述了仓储和仓储管理相关内容，介绍了一汽国际物流中心概况。

其次，分析了一汽国际物流中心仓储管理的现状和存在的问题。

最后，针对其问题提出了相应的改善措施。

关键词仓储管理准时化生产仓储中心

Abstract

AlongwithChina'ssustainedeconomicdevelopmentandpeople'slivingstandardsincreasing,China'sautoconsumptionmarketisrapidlyexpansion.ThisamazingandsustaininggrowthofthedemandisboomingtheChina'sautologisticsindustry.AutomotiveLogisticsIndustryisfacinganunprecedentedgoodopportunity.Furthermore,asonetopofleadingpartoftheautologisticsindustry,thesuccessfuloperationofwarehousewouldinreturnpromotethelogistics’sdevelopment.Thelevelofwarehousemanagementdirectlyaffectstheoperationofstorageconditions,anddecideswhetherthewarehousewillwelloperation.Anappropriatewarehousemanagementcouldeffectivelyreducethecostofcorporation.Thepapermainlydescribestherelatedofwarehouseandthemanagementofitfirstly,includingoftheoverviewoftheFAW.Secondly,itanalysesthepresentsituationandtheproblemoftheFAW.Finally,givesomeimprovementsagainsttheproblemsitownsaboveon.

Keywords:

warehousemanagementJust-in-timewarehouse

引言

目前，国内的第三方汽车物流企业还处于刚刚起步的阶段，虽然发展迅速，但一般仅能承担某一物流功能，如仓储、运输等，导致企业产品周转时间难以缩短，物流成本降低不明显，与国外汽车物流企业的差距非常大。

因此，第三方汽车物流企业如何建立自己的核心竞争力就显得尤为重要。

为了适应汽车物流市场激烈的竞争，提高物流企业的核心竞争力，更好的服务于客户，响应客户快速、便捷，准确的需求，更好的建立自己的竞争优势，寻求长期的发展，未来几年我国第三方物流的需求必将大幅度增加，这给我国的第三方汽车物流企业带来了良好的发展机遇。

但是，随着我国加入WTO后汽车物流流通领域的进一步开放，也必将会有更多的国际汽车物流供给巨头进入国内的第三方汽车物流市场，这同时也会给我国第三方汽车物流企业的发展带来严峻的挑战。

一汽国际物流公司，是一汽大众公司的主要物流服务商，为汽车业提供一体化物流服务，具有支持和保障汽车采购、生产、销售的物流服务能力。

一、仓储的概述

〔一〕仓储管理的基本定义

仓储包括储存、保管、维护、加工、装卸、搬运、信息传递等功能，而仓储管理就是用最经济的方法，在最合理的区域内实现仓储的这些功能。

合理化的实质是在保证仓储功能实现并满足客户要求的前提下尽可能少的投入。

〔二〕仓储管理的基本内容

仓储管理的对象是仓储及物流物资，具体包括如下几个方面:

1、仓库的选址合理化

仓库选址时应该考虑选址处周围的交通是否便利、地理位置、通讯条件、以及道路是否宽畅，必须明确仓库的建造目的，根据以上的条件，逐步筛选出仓库的合理地址，到达投资省、建设快、运营费用低、具有最正确经济效益、环境效益和社会效益好的目标。

2、仓库的组织结构

仓库组织就是按照预定的目标，将仓库的作业人员和仓库的各种储存手段有效的结合起来，完成仓库各个阶段作业过程中的职责，为商品流通提供良好的储存服务，其目标是按照仓库活动的客观要求和仓库管理上的需要，把与仓储有直接关系的部门、环节、人员、设备等尽可能的合理组织搭配起来，使他们的工作协调有效的进行，加速货物在仓库中的周转，合理的使用人力、物力，以取得最大的经济效益。

3、仓库的布局

仓库布局是指一个仓库的各个组成部分如库房、货棚、货场、辅助建筑物、库内道路、附属固定设备等。

仓库布局合理化是指在规定的范围内，进行平面和立体的全面合理的安排。

影响存储区空间布局规划的因素有：

存贮方式最常用的存储方式包括散放、堆码、货架存储等，不同的存储方式会影响仓储空间的布局规划；货物特征、尺寸、数量、重量或其他特性影响仓储布局规划；托盘尺寸、货架尺寸、机械设备尺寸建筑尺寸建筑尺寸包括柱距、通道宽度也会影响到仓库布局；进出货位置、服务设施位置作业原则要到达仓储动作经济、搬运量最小化的目标，也会影响到仓储布局规划。

4、仓储机械作业的选择和配置

企业为了使其仓储作业更有效率，除了良好的操作系统适应仓储作业外，选择好的硬设备配合也是非常重要的。

而目前的仓储企业正朝着物流自动化的方向发展，对于在仓储机械作业的选择上主要考虑两大设备，分别有储存设备和搬运设备。

〔三〕仓储的功能

仓储的主要功能有：

储存和保管、调节供需、调节运输能力、降低物流成本、配送和流通加工、提供信息等。

1、储存和保管

仓库具有一定的空间，用于储存物品，并根据储存物品的特性配备相应的设备，以保持储存物品完好性。

在仓库作业时，还有一个基本要求，就是防止搬运和堆放时碰坏、压坏物品。

从而要求搬运器具和操作方法的不断改良和完善，使仓库真正起到贮存和保管的作用。

2、调节供需

创造物质的时间效用是物流的两大基本职能之一，物流的这一职能是由物流系统的仓库来完成的。

现代化大生产的形式多种多样，从生产和消费的连续来看，每种产品都有不同的特点，有些产品的生产是均衡的，而消费是不均衡的，还有一些产品生产是不均衡的，而消费却是均衡不断地进行的。

要使生产和消费协调起来，这就需要仓库来起“蓄水池”的调节作用。

3、调节运输能力

调节运输能力指各种运输工具的运能不近相同，而且运输成本和存货成本成相反变化。

运输越快其产生的成本越高，运能低造成较高的仓储量，仓储成本就相对较高。

4、降低物流成本

降低物流成本是科学合理的仓储决策和仓储管理，可以有效地降低整体仓储成本和物流成本。

根据不同的生产类型、销售模式需要不同的策略和规划以及管理模式。

5、配送和流通加工

现代仓库的功能已处在由保管型向流通型转变的过程之中，即仓库由贮存、保管货物的中心向流通、销售的中心转变。

仓库不仅要有贮存、保管货物的设备，而且还要增加分拣、配套、捆绑、流通加工、信息处理等设置。

这样，即扩大了仓库的经营范围，提高了物质的综合利用率，又方便了消费，提高了服务质量。

6、提供信息

伴随着以上功能的改变，导致了仓库对信息传递的要求。

在处理仓库活动有关的各项事务时，需要依靠电脑和互联网，通过电子数据交换和条形码技术来提高仓储物品信息的传输速度，及时而又准确地了解仓储信息，如仓库利用水平、进出库的频率、仓库的运输情况、顾客的需求以及仓库人员的配置等。

〔四〕汽车物流的概述

1、汽车物流的概念

汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供给商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。

〔1〕对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供给商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。

〔2〕通俗地讲，汽车物流就是汽车生产企业从原材料采购到整车发运的一系列流程。

例如，我们在高速公路上看到的满载数十辆小轿车的加长货车、海港内停泊的装有数千辆汽车的巨型货轮，都是汽车物流中的一些片段。

2、汽车物流配送模式现状

〔1〕汽车整车及其零部件的物流配送业是各个环节衔接得十分紧密的高技术行业，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。

其专业性和复杂性特别表达在汽车零部件向汽车生产商的发送上。

〔2〕我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。

制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施。

二、一汽国际物流介绍

〔一〕一汽国际物流简介

长春一汽国际物流成立于1997年7月，是中国第一汽车集团进出口公司的全资子公司，是中国第一汽车集团进出口货物的物流集散地，同时也是中国东北地区最大的零部件拆散中心和筐式配送中心。

物流中心地处吉林省长春市，交通便利，地理位置优越，占地26万平米，年吞吐能力为10万吨，拥有铁路专用线750延长米，拥有现代先进的集装箱物流管理系统，还拥有世界上最先进的专业物流作业设备，以及全天候的海关监管功能，我们以敬业、拼搏、进取、高效的工作热情和真诚的微笑为客户提供着24小时不间断的服务。

长春一汽国际物流主要承载着：

集装箱业务、产前配送业务、出口包装业务、保税业务、代理报关报检等业务。

在十二年的艰苦创业中，物流人通过先进的管理模式及良好的客户群体使其收入及利润逐年递增，以逐步迈向国际化企业的行列。

通过信息化建设整体实施，从作业层-管理层-决策层提供全方位的信息系统管理手段，到达降低物流成本、提高作业效率、提升管理、服务质量和水平，同时强化物流设计与规划手段的目的。

物流中心现拥有3套现代化的物流管理信息系统，分别为德国FABLOG公司开发的Wms库房管理系统、CYS管理系统、SAP-R3库房管理系统。

这三套先进物流管理系统的支持，有力的表达了物流中心在服务领域的技术力量与雄厚实力。

在技术不断发展的今天，越来越多的物流管理系统不断推陈出新，长春一汽国际物流跟随着时代的脚步，不断完善，在拥有先进的物流管理系统的同时，再次引进美国INFOR公司开发的WMS库房管理系统，以其功能覆盖面广、模块化开发易于扩展等特性整合各系统，实现供给商可直接查看库存状况的先进系统功能，并结和我公司自身优势，力争打造一流信息平台门户。

为物流发展提供更有利的信息支持。

〔二〕一汽国际物流主要业务介绍

1、集装箱业务

 集装箱业务是物流中心的业务本体，肩负着一汽集团进出口货物集散任务，拥有22万平方米集装箱场地和5000平方米集装箱拆箱作业区，年吞吐能力为10万TEU，集装箱仓储能力8000TEU，是东北地区最大的内陆港。

拥有750延长米铁路专用线，为客户提供24小时全天候服务：

包括集装箱吊装、仓储、整箱配送、空箱返回，配重返箱及集装箱修理等相关业务。

同时，又为企业内的其它生产项目提供着完整的服务与支持。

发展多式联运，加强集疏运体系建设，使铁路、港口码头、机场及公路实现“无缝对接”，着力提高物流设施的系统性、兼容性。

承运车队与集装箱公司联营，挖掘空箱可用资源，拓展空箱配货市场。

2、 产前/产中配送业务

产前、产中配送业务是物流中心近几年迅速崛起的业绩增长点，凭借一支具有丰富的专业知识和服务资质的物流人才队伍，打造出了东北最大的汽车零部件拆散中心和筐式配送中心。

采用标准化的物流计量、货物分类、物品标识、物流装备设施、工位器具和作业流程，有效提高了物流的标准化程度；同时引进国际先进的WMS系统、CYS系统、R3系统可以为客户提供精细化和准时化的零部件仓储配送及其它高效准时化的配送业务，目前物流中心肩负着一汽大众、一汽轿车、一汽丰越、长春富奥—江森等厂家的进口零配件及国产化件配送等业务，负责五百多零配件厂商的上万种零配件，十余种车型，年产尽百万辆，是零配件厂商和总机厂间的桥梁纽带，成为了一汽集团大干自主、抢占市场的保障环节。

3、 预装配业务

随着国际汽车产业的迅猛发展，原有的平台化生产方式正在慢慢被模块化生产方式所替代。

物流中心也顺应发展要求，建立具有先进的分装设备及专业化的人才队伍，为一汽大众等公司百余种零件进行装配。

通过对130余种零件进行装配，为一汽大众提供杂物箱总成、随车工具总成、车门现位器总成、车门扶手总成、前端框架总成、门窗总成、碳罐总成、柴油车电脑板总成、速腾倒车雷达控制器的总成的配送业务。

产生的22种大型总成零件，涉及到5个车型，共有分装台28台套

4、出口包装业务

物流中心具备专业的包装技术人才，承担着一汽集团出口车备件包装业务。

充分利用自身零配件齐全的优势结合本中心的熏蒸、报关、报检的能力，从点到面拓展国际市场，面向俄罗斯、墨西哥、巴基斯坦、越南等45多个国家和地区进行整套出口业务服务，成为国际合作中一汽集团利益的保障体系，有效地保障了一汽集团售后服务质量。

随着进出口业务的不断扩大，我们雄心勃勃正以前所未有的发展速度开拓市场并不断的向国际化靠拢。

5、保税业务

中国第一汽车集团公司保税区和保税仓库是经中国海关总署批准成立的，由长春一汽国际物流中心负责运营和管理.其独特优势在于一关三检进驻物流中心现场办公，形成了国际货物“一站式通关”物流模式，极大地方便了客户，提高了效率。

5130平方米海关监管库房，17900平方米保税区，2900平方米高架保税库房，并通过全方位的精益服务，实现整个物流链的增值过程，最终到达顾客的满意。

保税区和保税仓库成为一汽集团掌控全球采购资源的重要手段，成为国际供给链成本管理中心的核心环节。

三、一汽国际物流仓储管理现状以及存在的问题

〔一〕部分库房布局不合理，以及仓库设施不完善

在一汽国际物流有一部分仓库布局十分不合理，这样不仅造成了空间的浪费，同时也影响了仓库作业时间的有效利用。

仓库设施不完善直接导致增加了人职工作量以及无效工作的重复。

以下主要概述一汽国际物流仓储管理的现状和存在的一些主要问题：

1、没有明确的区域划分，仓库内无指示牌，查找某一汽车零部件困难

生产线返回来的破坏的器具没有明确的存放区域。

仓库内运输器具随处可见，甚至有阻塞交通通道的情况发生，人与车辆分区不明。

存在安全隐患。

除负责管理的保管员以外人员查找某一汽车零部件商品困难，给公司盘点造成困难。

拆箱口、零件拆分口、斗装零件混托口区域划分不明显，增加了工作难度。

2、仓库没有设立专项物流门

物品流向并非单一，厂家入库与出库保管员拥挤在同一个物流门口，有进有出，导致现场十分混乱。

3、同一名保管员所管理的零部件产品分散在仓库不同区域，管理难度增加

这种现象所造成的直接后果是管理难度增加。

有些金属零部件存放地点不合理所造成装卸搬运困难。

〔二〕安全隐患问题的存在

1、汽车零部件产品入库超高现象

在仓库中存在着这样的现象：

汽车零部件产品入库后超出指定层数罗列所造成的安全隐患问题，直接危害是包装破损，里面的零部件商品外表磨损。

同时，零部件产品倒塌造成职工的人身安全问题。

2、器具老化问题

仓库内存在一部分老化的器具，在搬运工装卸搬运时，时常发生踏空，绊倒等伤害情况的发生。

一些老化的器具危及着仓库职工的人身安全。

〔三〕零部件存放出库未遵循原则

部分零部件商品由于未遵循先进先出原则出库，放置时间较长包装发生破损，产品性能下降。

部分零件库区库位定制不明确，随意堆放造成零件丧失。

〔四〕托盘与零件料斗存在的问题

1、托盘与料斗不能及时清洗与更换

托盘与料斗经常长时间不清洗更换，很多损坏托盘和料斗依旧在勉强使用，造成安全隐患。

2、托盘与料斗回收问题

跟随车辆的托盘与料斗往往没有统一印记，现场零件运送后不能跟原车返回，很多托盘与料斗与零件厂商弄混造成丧失。

〔五〕管理制度方面存在的问题

1、工人培训不足

工人岗前培训不足，上岗后很多操作不能按照规定流程处理。

例如巡线员提前要货造成供货集中、工作量加大等一系列问题；扫描员经常漏扫或者错扫条码，造成系统问题增多，零件积压不能及时送到生产线。

2、准时化生产制度不完善

一汽国际物流运用的是准时化生产制度，其核心是看板管理，但是看板管理运用时没有遵从均衡化生产的原则，往往有供大于需的现象造成仓储成本增加与零件丧失损毁啊现象。

例如：

一汽国际物流并不是有计划员通过计算每日产量提前要货，而是由巡线员根据当时产量现场要件，有些巡线员为了减少工作量集中在上午要件，造成上午供件集中，人员车辆工作量大难以调配，现场收件口零件积压，零件丧失损坏时有发生；一汽国际物流零件储存量为14天用量，而实际情况往往是30天的用量甚至100天的用量，造成仓库堆积，成本升高。

四、对一汽国际物流的建议

〔一〕合理规划仓库布局

针对部分库房布局不合理，造成的空间浪费，以及设施配不完善提出以下改善措施：

1、仓库平面布置的改善措施

〔1〕仓库平面布局区划

一个仓库通常由生产作业区、辅助生产区和行政生活区三大部分组成。

①生产作业区：

它是仓库的主体部分，是商品储运活动的场所。

主要包括储货区、铁路专运线、道路、装卸台等。

②辅助生产区：

辅助生产区是为商品储运保管工作服务的辅助车间或服务站，包括车库、叉车充电室、油库、维修室等。

③行政生活区：

行政生活区是仓库行政管理机构和职工修憩生活区域。

一般设在仓库入口附近，便于业务接洽和管理，行政生活区与生产作业区应分开，并保持一定距离，以保证仓库的安全及行政办公和居民生活的安静。

〔2〕仓库合理布局的具体要求

①仓库布局要根据仓库作业的程序，方便仓库作业，有利于提高作业效率。

②要尽可能地减少储存物资及仓储人员的运动距离。

在仓库的作业过程中，储存物资、仓储人员及作业机具的运动，都要受上述各个部分的具体位置的制约。

合理安排仓库各个部位，才能尽可能减少人员、物资、机具的运动距离，才能提高劳动效率，节约仓储费用。

③仓库内部的合理布局，要有利于仓库作业时间的有效利用，要防止各种工作无效重复，防止各种时间上的延误。

各个作业环节要有机衔接，尽量减少人员、设备的窝工，防止物资堵塞。

④仓库内部的合理布局要有利于充分利用仓库面积和建筑物的空间。

要杜绝仓库面积和建筑物空间上的浪费，才能提高仓库的有用性，提高仓库经营的经济效益。

⑤仓库的合理布局，要有利于仓库的各种设施，储运机具效用的充分发挥，提高设备效用，提高劳动效率。

第六，仓库的合理布局还要有利于包括仓储物资、仓储人员和仓储设施、仓储机具在内的整个仓储的安全。

〔3〕仓库平面布置的作用

①仓库平面布置要有利于提高仓储经济效益。

要因地制宜，充分考虑地形、地质条件，利用现有资源和外部协作条件，根据设计规划和库存物品的性质能够更好的选择和配置设施设备，以便最大限度发挥其效能。

②仓库平面布置要有利于保证安全和职工的健康。

仓库建设时严格执行《建筑设计防火标准》的规定，留有一定的防护火间距，并有防火防盗安全设施，作业环境的安全卫生标准要符合国家的有关规定，有利于职工的身体健康。

装卸搬运与运输管理方面的改良，如何提高人员配置与仓库空间利用率，就消除仓储管理过程无效率或者低效率的活动展开。

〔4〕货位与标识管理的改善

①针对无区位标记，查找物品比较困难。

这一点我认为应该取用货位与标识管理。

货位与标识管理是仓储管理标准化的必然途径。

仓储标准化管理的主要内容是物资的货位划分与堆码摆放，堆码摆放则离不开特定的货位。

物资一旦入库，首先要解决和明确的就是存放的货位，货位确定后，物资装卸落地，才会减少不必要的重复倒运。

同样，货物落地必须要有明确的标识，以方便管理，到达帐、卡、物、资金的一致。

到这里，就自然离不开我们常说的“四号定位”、“五五摆放”、“三清四齐”了。

从这点看，日常管理中，之所以会发生这样那样的错误，究其原因，就在于货位管理混乱，标识不清。

反之，货位与标识管理清晰，不但可以在日常管理中通过人工或自动数据采集和电子数据处理，大大提高工作效率，减少基于纸面的管理和相关费用，自动处理还可减少手工输入和处理中不可防止的错误，仓储管理标准化也就有了良好的基础。

总而言之，在仓储物料管理中，对商品储存的货架货位，每个货位储存商品的品种数量、保质期等相关信息，利用条码技术，就可对这些信息随时进行采集处理。

通过条码技术，无论仓库中的商品流向哪里，只要结合商品包装的条码管理和出库信息，就可自动记录下物品的流动情况，随时掌握库存情况。

并且条码也可以与无线网络相结合，如在仓储过程中，保管员可以利用无线手持终端接受业务中心的盘点或备货指令，并利用终端扫描条码完成盘点或备货工作，方便的进行实物与资金管理，轻松追溯某批物资的采购、出入库情况及验收质检资料，简化盘点工作。

结合物资管理信息系统和实物盘点，可以轻易获取物资的库存状况、查询物资的货位，进行自动化库存平衡与盈亏动态核算管理。

由此可见，仓储管理现代化，仍然离不开货位与标识的管理。

②对我处仓储货位及标识管理的几点建议

结合上面的论述，我认为我处的仓储管理，首先应解决好货位与标识管理问题。

第一点：

统一划定货位。

对现料场、料棚货位进行统一规划，重新划分，界定划分依据及间隔，杜绝仓管员随意编排货位的情况发生。

对于货物的出入库进行严格的货位管理，逐步推广应用条码管理技术，实现实时货位查询和货位动态分配、管理，到达库存管理的前端应用与物资收发操作的实时联系，把出错率降至最低。

以促进仓储管理标准化、标准化，也便于配合电子监控警报系统实现准确预警，快速响应。

第二点：

统一标识格式。

即对物资料签统一制作格式和所需填写的项目内容，逐步探索将条码引入物资标识，通过扫描商品的条形码，实现实时查询其存储的货位，同时基于库存货位信息分配货位或动态定义货位。

基于出入库商品的批量动态地分配人力、物力资源，充分利用资源，提高系统的运行效率，减少资源的浪费。

以实现库存实物管理与物资信息管理系统融合，推进实现库存自动化盘点和精细化管理。

第三点：

明确标识管理，商品管理条码化。

即对标识内容的填写、维护、更换划分责任，做到货位标准化、管理条码化。

条码是商品的唯一标识，现代商业管理〔包括仓库管理系统〕的基础是商品的条码化。

结合目前的物资管理信息系统，通过开发系统库存综合盘点功能，就可以分仓库、分区、分货位进行随机抽查，也可以针对特定类抽查，定期对整个仓库系统进行全面的盘点。

第四点：

定期维护管理。

一是对划定后的货位界线标识定期维护，二是对标识标牌定期维护或更新。

确保实现实时货位查询和货位动态分配、管理。

“货位清则标识明，标识明则管理成”。

清晰标准的货位，显明准确的标识，是仓储管理的根基。

随着现代物流技术的应用，信息技术和仓储管理水平的不断提高，将大幅提高仓储运作与管理的工作效率，大幅度减少现有模式中管理货位信息的时间，提高库存查询和盘点精度，大大加快出、入库单据的流转速度，减少人、财、物的资源浪费。

2、专项物流门设立措施

在仓库中设立专项的物流门，即厂家