整理公路工程质量检验评定试题1Word下载.docx
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3、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值。
（已知；
=20.8（cm）S=1.674（cm）
厚度代表值hr=
-t0.99/
×
S=20.8-0.651×
1.674=19.7（cm）
该路段的厚度代表值为19.7mm。
4、某路段垫层施工质量检查中，用标准轴载测得１5个点的弯沉值分别为100、101、110、108、98、96、95、102、110、95、98、93、96、103、104（0.01mm），试计算该结构层弯沉值的算术平均值、中位数、极差、标准偏差和变异系数以及弯沉的代表值。
（已知Zａ=1.645）
将以上15个数据按从小到大排列为93、95、95、96、96、98、98、100、101、102、103、104、108、110、110计算得：
算术平均值：
100.6（0.01mm）；
中位数：
100（0.01mm）；
极差：
17（0.01mm）；
标准偏差：
5.527（0.01mm）；
变异系数：
5.5%；
弯沉代表值=100.6+1.645×
5.527=109.7（0.01mm）。
该路段的弯沉代表值为109.7（0.01mm）。
5、水泥砼路面芯样劈裂强度试验结果如下：
4.6、5.5、5.6、4.7、5.2、3.8、3.6、4.8、5.2、4.7、4.2、3.2（MPa）。
试对该段路面砼强度进行分析评定。
（设计抗折强度为4.5MPa，折算成劈裂强度为3.0MPa；
合格判断系数K=0.75）。
经计算得：
=4.59MPaS=0.76MPa
n=12>
10组，用数理统计方法评定。
合格判断式：
R=
-KS=4.59-0.75×
0.76=4.02Mpa>
3.0Mpa
该段路面砼劈裂强度为4.02MPa大于设计劈裂强度为3.0MPa所以，该段砼路面强度合格，得满分。
6、某新建高速公路路基95区施工中，对其中某一路段压实质量进行检查，压实度检测结果分别为96.6、95.4、93.5、97.2、96.2、95.8、95.9、96.8、95.3、95.9、92.6、95.6、97.2、95.8、94.6、97.5（单位%）。
请按保证率95%计算该路段的代表压实度。
=95.7（%）S=1.317（%）
压实度代表值Kr=
-ta0.99/√n×
S=95.7-0.438×
1.317=95.1（%）
该段的压实度代表值为95.1%。
7、某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。
外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。
检查项目
压实度
弯沉
纵断高程
中线偏位
宽度
平整度
横坡
边坡
合格率（%）
65
100
75
90
85
70
80
规定分
30
15
10
5
（1）请评定该路段土方路基质量等级。
（2）如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？
（1）工程的评分=30×
0.65+15+10×
0.75+10×
0.9+10×
0.85
+15×
0.75+5×
0.9+5×
0.8-8-6=64.5（分）
答：
该路段土方路基质量等级评定为不合格。
（2）改进措施：
提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。
其次提高平整度合格率；
补充质量保证资料，减少扣分；
整修外观缺陷，减少扣分。
8、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.8、19.8、18.2、21.6、21.3、21.8、22.5、23.3、23.1、22.4、19.6、19.7、17.9、22.7cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值，并进行评定？
（已知：
hs=19cm,代表值允许偏差为△h=8mm，极值允许偏差为△hi=15mm；
=21.18（cm）S=1.689（cm）
hr=
S=21.18-0.651×
1.689=20.1（cm）
hs-
h=19-0.8=18.2（cm）
hi=19-1.5=17.5（cm）
hr>
h=18.2（cm）
且hi均大于17.5（cm）
厚度的代表值为20.1cm，合格率为100%，得满分20分。
9、新建高速公路路基施工中，对其中某一路段上路床压实质量进行检查，压实度检测结果分别为98.6、95.4、93.0、99.2、96.2、92.8、95.9、96.8、96.3、95.9、92.6、95.6、99.2、95.8、94.6、99.5（单位%）。
请按保证率95%计算该路段的代表压实度，并进行分析评定。
（已知ta0.95/√n=0.438,ta0.99/√n=0.533）
=96.09（%）S=2.213（%）
k代=
-t0.95/
S=96.09-0.438×
2.213=95.1（%）
30×
14/16=26.3（分）
高速公路路基上路床压实度规定值为95%。
极值为91%。
因：
k代>
95%、检测的压实度均大于91%,且小于93%的压实度的点有2个；
路基土方分项工程中：
压实度规定分为30分。
该路段的代表压实度代表值为95.1%，所以根据检测结果压实度得分为26.3分.
10、某新建高速公路竣工后，在不利季节测得某路段路面的弯沉值如下表，路面设计弯沉值为40（0.01mm），试判断该路段的弯沉值是否符合要求。
取保证率系数Za=1.645。
弯沉值检测结果
序号
1
2
3
4
6
7
8
9
11
12
13
14
16
（一）建设项目环境影响评价的分类管理17
规划环境影响的跟踪评价应当包括下列内容：
18
19
3）选择价值。
选择价值（OV）又称期权价值。
我们在利用环境资源的时候，并不希望它的功能很快消耗殆尽，也许会设想未来该资源的使用价值会更大。
20
（2）建设项目周围环境的现状。
21
22
（三）规划环境影响评价的公众参与l
29
31
按照国家规定实行审批制的建设项目，建设单位应当在报送可行性研究报告前报批环境影响评价文件。
按照国家规定实行核准制的建设项目，建设单位应当在提交项目申请报告前报批环境影响评价文件。
按照国家规定实行备案制的建设项目，建设单位应当在办理备案手续后和开工前报批环境影响评价文件。
28
27
①主体是人类；
26
2）间接使用价值。
间接使用价值（IUV）包括从环境所提供的用来支持目前的生产和消费活动的各种功能中间接获得的效益。
33
32
（3）机会成本法30
经计算：
代表弯沉值为弯沉检测值的上波动界限，即：
所以该路段的弯沉值是满足要求的。
11、某路段水泥混凝土路面板厚检测数据如下表。
保证率为95%，设计厚度
代表值允许偏差
，试对该路段的板厚进行评价。
（已知，
）水泥混凝土路面板厚检测结果
厚度
25．1
24．8
24．6
24．7
25．4
25．2
25．3
24．9
17
25．0
23
24
25
25．5
根据n=30,
代表性厚度h为算术平均值的下置信界限即：
所以，
，又由于最小实测厚度
，合格率：
，得100%×
100=100分
该路段厚度合格。
12、某新建公路路基施工中，对其中的一段压实质量进行检查，压实度检测结果如下表。
压实度标准
。
请按保证率95%计算该段路的压实度代表值并进行质量评定。
（已知ta0.95/√n=0.387）
压实度实测结果
96.4
95.4
93.5
97.3
96.3
95.8
95.9
96.7
95.3
95.6
97.6
96.8
95.7
96.1
95.1
95.5
97.0
压实度代表值K为计算平均值的下置信界限，即：
由于压实度代表值K>
K0=95%，又由于实测最小值
，
得100×
100%=100分
该路段压实度代表值为95.6%，压实质量合格。
13、某高速公路水泥稳定碎石基层，已知设计抗压强度Rd=3.1MPa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下，对该段强度结果进行评定并计算其得分值。
（规定分为20分，保证率为95%，Za=1.645）3.85
4.01
3.53
3.96
4.00
3.73
3.86
3.97
3.93
4.05
3.52
3.83
解：
R=3.85
Cv=0.046
Rd/（1-ZaCv）=3.1/（1-1.645*0.046）=3.35（MPa）
R>
Rd/（1-ZaCv）
该段强度合格，得满分20分。
14、某一级公路沥青路面总厚度检测值（cm）分别为：
15.1
14.3
14.5
14.4
14.7
15.0
15.3
14.2
14.8
14.9
14.8
15.2
14.7
按保证率95%，计算其厚度代表值。
（（已知ta0.95/√n=0.438）
X=14.7S=0.34
XL=X-（ta0.95/√nS）=14.7-0.34*0.438=14.6（cm）
其厚度代表值为14.6cm。
15、分部工程质量等级如何评定？
所属各分项工程全部合格，其加权平均分不小于85分，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；
如分项工程全部合格，但加权平均分小于85分，或加权平均分虽不小于85分，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格。
如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。
16、如何对分项工程进行质量等级评定及评分？
分项工程的质量等级评定：
分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；
机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。
评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90％计算。
分项工程评分：
分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四部分，只有在其使用材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
分项工程的实测项目分值之和为100分，外观缺陷和资料不全时，须予扣分。
分项工程评分=实测项目中各检查项目得分之和-外观缺陷扣分-资料不全扣分。
17、某20米钢筋混凝土T梁，3组混凝土试块的强度如表所示，评定该梁混凝土强度是否合格。
（20分）
设计
强度
试块强度
均值
中值
取值
C40
38.0
39.7
41.3
39.3
45.0
41.2
37.2
40.0
41.0
单位：
MPa
试块
强度评
定值
C40
<
40.5大于C40
41.8
31.2
>
0（舍去）
40.5
备注
A=试块强度-中值；
B=0.15*中值单位：
从上计算结果看出此混凝土满足设计要求，是合格品。
18、某桥总体和桥面分部工程的五个分项工程：
桥梁总体、桥面铺装、伸缩缝安装、栏杆安装、人行道铺设质量评定得分分别为87、84、86、83和86分，对其分部工程进行质量评定。
主要工程：
桥梁总体、桥面铺装、伸缩缝安装，质量评定加权权值为2；
一般工程：
栏杆安装，人行道铺装，质量评定加权权值为1；
分部工程评分=[2*（87+84+86）+1*（83+86）]/[2*（1+1+1）+1*（1+1）]=85.4（分）
85.4>
75（合格分）
该分部工程质量为合格。
19、用回弹法对混凝土矩形墩柱强度进行测定。
其中某测区水平方向混凝土浇筑侧面回弹值为36、35、35、32、32、33、33、34、33、34、33、34、34、34、34、35，碳化深度为零，求该测区混凝土强度测定值。
与碳化深度
=0强度换算值表（单位：
MPa）
33.4
33.6
33.8
34.0
34.2
28.9
29.3
29.6
30.0
30.3
（MPa）
由
=0查表得
该测区混凝土强度测定值为29.6MPa。
20、某高速公路水泥稳定碎石基层，已知设计抗压强度Rd=3.1MPa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下，对该段强度结果进行评定并计算其得分值。
（规定分为20分，保证率为95%，Za=1.645）3.854.01
3.733.86
R=3.85Cv=0.046
合格，得满分20分。
21、10片钢筋混凝土空心板各进行了一组混凝土试件抗压试验，试评定该批空心板混凝土抗压强度是否合格？
（设计强度50MPa，试块尺寸为150mm立方体）。
附表K1K2的值
n
10～14
15～24
25以上
K1
1．7
1．65
1．
K2
0．9
0．85
测值：
48.0
42.3
40.2
49.2
42.6
44.2
44.1
44.3
40.7
Rn-K1Sn≥0.9RRmin≥K2R
Rn=43.6（MPa）S=3.0567
Rn-K1Sn=43.6-1.7*3.0567=38.4
Rn-K1Sn=38.4<
0.9R=45
其强度代表值为：
38.4MPa。
小于规定代表值减去0.9R（45MPa）该段强度代表值不合格。
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