高桩工程总结竣工验收版精.docx
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高桩工程总结竣工验收版精
工程名称:
广东鱼珠物流基地有限公司鱼珠码头扩建工程
施工工作总结编制:
中国水产广州建港工程公司
第1节工程概况
广东鱼珠物流基地有限公司鱼珠码头扩建工程接近黄浦旧港河段。
扩建码头坐落于黄埔水道的左岸,与长洲岛、黄埔岛遥遥相对,东毗邻黄埔港老区,西壤接鱼珠木材厂。
水路往东经黄埔水道、莲花山水道出海,南与新洲水道、新造水道相连。
由于是扩建工程,交通条件、水电供应条件均十分方便。
本工程码头面高程为3.15m（珠基,下同,设计高水位1.32m,设计低水位-1.26m,实际上该河段的最高低潮水位（不包括洪水位约为1.50m和-1.50m,施工时须考虑此值。
建设标准为3000t级、1000t级（按3000吨设计、施工泊位各一个。
码头平面为顺岸式布置,3000t码头全长180米,宽15米,1000t码头（按3000吨设计、施工全长52米,宽15米。
代表船型分别为长108米,宽16米,高8米吃水6米的集装箱船及长70米,宽11米,高5.3米,吃水4.4米的杂货船。
结构型式:
现浇梁板式高桩码头,采用钻孔灌注桩基础,与旧码头前沿线大致平行。
工程主要内容包括:
钻孔桩Φ120076根,Φ100070根,C30砼约2985m3;桩帽146个,C35砼565.6m3;现浇梁板、靠船构件C35砼5258.6m3;抛石量6000m3:
后方回填中粗砂11000m3。
第2节工程施工安排
鉴于两个工程是连接在一起的,故统一安排施工,考虑运输条件因素,总体施工顺序是先3000t码头,后1000t码头（按3000吨设计、施工。
其中3000t的以60米为一个分段,共三个分段;1000t码头以52米为一个分段,每个分段内的主要工序衔接如下:
钻孔桩基施工顺序从3000t的（1轴向（27轴延伸,再到1000t,原则上相邻的钻孔桩优先施工,以保证桩帽及其他上部结构的流水施工。
每根钻孔桩施工后,待检测合格后即进行桩帽的施工;桩帽施工完毕即进行下横梁、轨道梁下段、靠船构件下段施工;紧接着上横梁、轨道梁上段、纵梁、靠船构件上段、管沟梁、面板施工;同时进行码头前沿区域及港池的挖泥施工;码头前沿区域挖泥完毕即进行基床抛石及浆砌石挡土墙施工;最后进行碎石倒滤层及抛石压脚、理坡施工;同时进行后方中粗砂的回填施工及码头附属设施的安装。
第3节主要工程项目施工顺序
测量定位——平整场地——钻孔桩——桩帽——下横梁、轨道梁下段——上横梁、轨道梁上段、纵梁、管沟梁、面板——清除临时围堰、挖河床土方——抛碎石倒滤层、理坡——压脚、坡石抛石,理坡——后方挡土墙、抛碎石倒滤层——水平撑（制作安装——管沟盖板、系船柱、轨道、吊机安装——磨耗层——后方场地回填。
施工中很多项目工序同时进行,另外,一个项目完成到一定程度,离开该地段,即开展后续项目。
第4节各主要工序的施工质量情况
一、测量控制
根据业主提供的靠近本工程施工区域的控制点D06、D07、D08布设一二级附合导线及一四等水准附合线路,为了保证测量精度和减少误差,平面控制点采用DI1600测距仪和T2经纬仪进行引测,测量精度要求按施工规范执行。
高程控制点采用DSZ3水准仪进行引测。
施工基线和施工水准点需经监理工程师组织复核后方可使用。
在进行布设平面及水准控制点之前对D06、D07、D08进行了复核,结果显示:
实测D06与D07、D08与D07之间的距离与坐标反算边长值,其较差值符合规范要求。
而D07和D08的高差符合提供的理论值,而D06和D07、D08的高差比提供的理论值高5.7cm、5.4cm。
然后利用引测的控制点YJ01~YJ04测定一条平行于码头前沿的基线,为避免施工时破坏基线,基线距离码头前沿≥40m。
然后沿基线测定纵横轴线。
基线的两端点打一组木桩,用砼浇筑桩顶,在砼上该刻画基点。
基点周边做好防护,防止人员和机械损坏或使其移位。
水准控制:
使用引测的高程控制点对码头进行高程控制。
施工过程中定期对施工控制点进行复核,并做好施工记录。
二、临时围堰建造
场地开挖、平整的同时进行临时围堰（约207米的施工,临时围堰采用袋装砂建造,断面图如下图所示:
三、冲孔桩冲孔桩共146根,均进行了低应变及超声波试验,且有3%的桩基即5根进行了钻芯取样试验,试验结果皆合格。
其中28根进行超声波试验,118根进行低应变试验,检验结果显示:
I类桩109根,II类桩37根,分别占总检验数的74.7%和25.3%。
a.钢护筒制作
钢护筒直径比设计桩径大10cm,按图纸地质情况,暂定护筒长度为3m,采用6mm钢板卷制,护筒入土深度约3m。
b、入岩深度:
两个码头钻孔桩共146根,由于桩底要求嵌入中风化砂岩层较深,最少的∮1000桩入岩也不少于5.3m。
c、钢筋笼制作及安装:
钢筋笼的制作,其钢筋的品种、直径、间距等均按图纸要求,钢筋笼的外形尺寸也满足设计施工图,钢筋搭接长度焊接的质量满足于设计及试验要求,并经验收后才吊装、浇注砼。
d、混凝土浇注
（l、砼配合比基本要求
灌注桩砼标号为C30,考虑到水下砼浇筑的各种因素,在进行砼配合比设计时要满足以下要求:
坍落度:
18~22cm;砼初凝时间:
不小于完成该桩混凝土浇筑所需时间;最大粗骨料直径:
30mm;水泥强度登记不小于42.5,用量不小于307kg/m3;水灰比不大于0.6。
（2、砼浇筑
当二次清孔的泥浆性能指针和沉渣厚度达到要求（泥浆相对密度为1.05~1.2,粘度为17~205,含砂率小于4%,孔底沉渣厚度满足设计要求,并经监理工程师检查合格后,方进行水下砼灌注。
内侧,1:
1
海侧,1:
2宽1米
袋装砂
四、桩帽
桩帽底模采用在地面浇筑C10素砼作为底模,侧模采用组合钢模,如下图所示,砼的浇注采用泵车运送进行浇注。
混凝土由泵车泵送浇筑。
混凝土浇筑完成后,按施工规范洒水养护。
由于钻桩时的地面标高为1.60m,而桩帽的底面标高为0.15m,另外尚有模板支撑的厚度,土方开挖深度应至0.00m,用手扶打夯机夯实地面,然后在其上浇筑C10素砼垫层,钢筋绑扎及立侧模板,浇筑砼。
为保证地基土层的密实性,在低水位时进行砼浇筑。
五、下横梁（包括靠船构件下段、轨道梁下段
1、下横梁（包括靠船构件下段及轨道梁下段
码头因有轨道梁连系横梁,为避免轨道梁接头和现场焊接钢筋,计划按设计规定的60m为一个区段,约160m3,可一次浇筑。
施工时,先将地面挖至标高-0.10m,用打夯机夯实地面,然后顺梁向安装地龙,再安装底榔和模板。
为保证地基土层的密实性,在低水位时进行砼浇筑。
2、浇筑砼时,从跨中开始,支座部位后浇,以防止模板支撑的微小沉降引发裂纹。
3、施工时按设计预埋了靠船构件橡胶护舷螺栓。
六、上横梁、轨道梁上段、纵梁、管沟梁、面板
1、模板
模板采用组合式钢、木模板,钢模板制作质量、钢模板组装质量、钢模板配件质量
均按照《港口工程技术规范》和设计要求进行,钢模板严格按照构件尺寸制作,通过受力计算模板具有足够的强度、刚度稳定性。
支承系统采用承重构件周围预埋钢板,钢板上焊接30槽钢,纵横向架设槽钢支承底模和侧模。
2、砼的浇筑和养护
砼浇筑前,应对模板、绑扎的钢筋及预埋件进行详细和认真检验,及时检验记录,通知有关人员验收,合格后才能进入下一道工序施工;砼配合比通过试验站试配取得,砼采用砼泵车泵送浇筑,振捣密实成型后,进行养护,达到设计强度后,方进行下一道工序的施工。
本工序预埋件较多,包括橡胶护舷螺栓、系船柱螺栓、轨道螺栓孔、轨道坑排水孔及码头面排水孔等。
除了安装时采用固定措施以外,在砼浇筑期间,指定了专人检查校核,发现偏移随时纠正。
七、清除围堰、岸坡开挖
1、现浇桩帽完成后开始进行岸坡开挖,采用陆上机械及水上挖泥船开挖相结合的方式进行。
先用反铲挖掘机挖除围堰及施工水位以上土方,施工水位以下土方采用抓斗式挖泥船及小型方驳+挖掘机进行挖除。
执行规范:
《疏浚工程技术规范》（JTJ319一99。
2、开挖作业时要经常复测导标及水尺,严格对标操作,每天至少检测一次开挖边坡坡度和基槽底标高,并做好记录。
3、水上作业时要根据水位控制下抓斗的深度,根据土质控制下抓斗的间距,加强对船身移位的控制,保证每抓挖要有1/4~1/3抓斗宽度的重叠位。
4、挖泥船进行水上作业时做到勤对标,加强对水深的测探与水尺观察,注意填写进度报告与自检记录,并在施工平面示意图上显示船舶所在位置与开挖的标高,及地质情况,保证施工质量,防止漏挖、少挖、多挖。
八、抛填碎石倒滤层
1、护坡上的倒滤层采用陆上来石料,由铲车下料,小铁驳装载进行抛填。
码头后方挡土墙下的碎石层,则是将碎石运送到码头面,用木槽送到抛填地段。
2、每段抛填完后,派潜水工进行水下理坡,保证抛填坡面符合规范要求。
九、抛石棱体、护面抛石,理坡
1、抛填压脚棱体时,严格控制了起抛点,防止个别船工偷工将石块推落码头外缘影响以后港池疏浚。
抛填前计算好各区段的工程量,并指定专人指挥抛填,尽量使抛填均匀,减少理坡的工作量。
2、陆上抛填主要是挡土墙基础部分,该部分是先将块石运至码头面,然后滚落基
坑。
施工时,用硬木或废轮胎保护边梁边角,防止将其碰崩。
3、理坡主要是斜边坡部分,该部分派潜水工到水下理坡,挡土墙下的坡面标高为-1.40m,低潮时很多时候可以露出水面或仅有很浅的浸水,容易派工人进行整平。
十、后方挡土墙
1、C35钢筋砼基础底面标高为-1.40m,顶面标高为-0.60,涨潮时被水淹没。
-1.40m以下的水位,按以往潮汐记录,一般在大潮时才有低于此值的水位,故而必须严密注意水情,抓住低水位时段,集中力量以最快速度分段完成砼浇筑。
砼基础以15m为一段,每段有39.6m3,钢筋1472kg。
2、M10浆砌块石挡土墙、砼压顶及后方碎石倒滤层
碎石倒滤层将分段、分层由坡脚向坡顶施工,施工时每段、每层推进面将错开足够的距离,倒滤层施工后立即进行抛石理坡施工。
浆砌石挡土墙将分段、分层砌筑,且两工作段的砌筑高差不超过1000mm;砌体的转角处和交接处应同时砌筑,当不能同时砌筑需留置间断时,其间断处应砌成斜茬;块石应坐浆平砌,上下错缝、内外搭砌,上下层错缝的距离不小于30mm;砌体的灰缝宽度取20~30mm,砂浆应饱满,块石间较大的空隙应先填塞砂浆,再用石块嵌实;块石砌体的拉结石应均匀分布、相互错开。
十一、水平撑（制作安装
1、预制水平撑在后方场地提前预制堆放,堆迭高度为两层。
2、安装时,先将构件运送到码头前沿,然后用吊机吊落,下面用小船载人配合安装,安装时指定专人指挥。
安装好的构件随即焊接钢筋,以防波浪冲击构件。
3、浇砼模板前,要将牛腿表面凿毛,清洗干净,才浇筑砼。
浇筑砼选好合适的潮汐,以保证足够的施工时间。
同时,浇筑的砼面予封盖。
十二、橡胶护舷、管沟盖板、系船柱、轨道及吊机安装
钢轨的安装
a.螺丝孔的预埋
在轨道量预制时,要经常复核检查预留孔的预留位置是否准确,直线是否顺直。
轨道梁安装过程中还要再次通长校核预留孔的直线性,确保预留孔的位置准确。
b.轨道槽与预留孔的清理
必须将轨道槽与预留孔内的所有浮浆及松动的混凝土清理干净,混凝土面标高与钢轨的净空保持到2~2.5之间。
c.钢轨配件的加工与安装
钢轨各种配件按设计尺寸加工好,钻好孔,将轨道扣板按设计要求的位置焊好,并配上调平装置,。
在安装前,先检查钢垫板的平直度,必要时进行调平,安装时要防止变形,所有钢垫板都要平顺,不能有弯曲变形。
将钢轨垫板置于预埋螺栓中,按设计标高通过予埋螺栓和调平螺栓进行水平调平,标高采用水准仪进行控制。
d.硫磺砂浆灌注
先按设计要求比例的原材料进行混合并加热至热熔状态,然后将流性砂浆从垫板一侧灌下,让砂浆从另一侧自然规律流出,灌浆时用小锤不停地敲打垫板,防止中间存有气泡。
e.钢轨安装
螺栓予埋紧固后,将钢轨就位并进行初步的调整,安放压板块,螺栓用扳手初步拧紧,在进行细调至设计要求,用压力扳手将螺母拧紧.钢轨的直线校核时采用经纬仪进行监控.。
f.钢轨防腐
钢轨安装就位后,将轨道槽清理干净,然后按设计要求进行沥青混凝土的浇注。
十三、后方场地回填中粗砂
填砂工程随挡土墙的进度施工,回填砂分层用水密实,每层厚度≤50㎝。
十四、码头磨耗层
磨耗层以60m一块分三大块施工,伸缩缝同结构层一致。
纵向分块为码头前沿至○A轴轨道梁,○A至○D轴10.10m为两块,○D轴至码头后缘为一块。
第5节安全情况
本工程无安全事故发生,安全状况良好。
1、成立安全领导小组
建立工地安全生产领导小组,由项目经理担任组长,亲自主持安全领导小组的工作,安全生产领导小组成员由项目部领导成员和安全部及其它各部门负责人和工段长组成,安全部配备不少于5人的施工安全监察员,负责整个施工现场的安全隐患检察,督促整改。
另外,工地设医疗急救站,配备一定的医疗设备和常用药物,保证遇有紧急情况及时抢救,并负责整个工地的医疗保健员对伤员的护理工作,各作业配1名安全检查员,负责各工程施工的安全工作。
2、召开安全会议
安全会议作为交流安全工作经验和安全条件的一种手段,项目经理部应保存所有的安全会议记录,必要时接受检查。
每月召开一次安全会议,讨论决定安全生产的重大事项;每周进行一次安全检查,检查总结一周的安全的工作,落实整改措施。
3、现场施工安全要求
1没有穿防护用品的职工不得进入施工现场;
2所有机械设备的运动部分必须安装防护罩,防止人体接触;
3所有临时配电箱安装接地保险,所有电气设备均应接地;
4特殊工种及设备操作人员均应持证上岗;
5经常检查施工现场的电线、电缆,避免漏电伤人;
6所有吊重设备应安装力矩限制显示装置。
4、安全教育及培训
1加强对职工进行安全教育,提高施工安全意识。
2新工人包括民工上岗前进行安全教育;
3特殊工作人员均经政府有关部门培训;
4施工班组每周进行安全学习,并填写记录。
第6节环境保护情况
在施工期间,认真执行市政府有关环境保护的规定,采取有效合理的措施来保护现场内外环境,并避免由于操作方法所造成的污染、噪声或其他问题对附近人员或公共财产造成的干扰、损失或损害。
具体措施包括:
1、对钻孔桩钻渣处理采用三级沉淀过滤泥浆池,渣土由专用准运车运致指定地点倾倒,经过滤达到要求后的清水就近排入河涌。
2、施工场地设置专门的污水处理池,埋设污水排放管道。
生活污水经过污水处理池处理后,才排入市政污水排水系统。
3、一般情况下,不进行夜间施工。
但涉及钻孔灌注桩终孔、吊笼、灌注水下混凝土及现浇箱梁需要连续施工时,施工中尽量控制噪声。
第7节工程工期
工程开工时间为2005年6月24日,竣工时间为2007年1月19日。
第8节分部分项工程划分及评定情况
1、单位工程:
分为两个单位工程,即
鱼珠码头扩建工程3000吨码头及1000吨码头（按3000吨设计施工,两个单位工程质量评定皆为合格。
2、分部、分项工程:
一、桩基（主要分部工程评定为合格
1、灌注桩（主要分项工程评定为合格
2、桩帽评定为合格
二、基槽与岸坡开挖评定为合格
1、基槽开挖评定为合格
2、岸坡开挖评定为合格
三、上部结构（主要分部工程评定为合格
1、预制靠船构件（主要分项工程评定为合格
2、预制水平撑（主要分项工程评定为合格
3、现浇横梁（主要分项工程评定为合格
4、现浇轨道梁（主要分项工程评定为合格
5、现浇纵梁（主要分项工程评定为合格
6、现浇面板（主要分项工程评定为合格
7、现浇码头磨耗层评定为合格
8、伸缩、沉降缝评定为合格
9、靠船构件安装评定为合格
10、水平撑安装评定为合格
四、挡土结构及回填评定为合格
1、抛石棱体评定为合格
2、抛石护坡、理坡评定为合格
3、倒滤层评定为合格
4、浆砌石挡土墙评定为合格
5、中粗砂回填评定为合格
6、挡土墙底板评定为合格
五、码头设施评定为合格
1、门机轨道安装评定为合格
2、系船柱制安评定为合格
3、护舷制安评定为合格
4、护轮坎评定为合格
第9节工程建设标准强制性条文执行情况
本工程为高桩现浇码头,施工过程中严格执行了下列有关技术规范或技术标准:
1、《港口工程混凝土质量控制标准》;
2、《港口工程质量检验评定标准》;
3、《港口工程地基规范》;
4、《高桩码头设计与施工规范》;
5、《灌注桩设计与施工规范》;
6、《港口工程桩基规范》;
7、《水运工程砼施工规范》;
8、《水运工程测量规范》。
工程施工过程中很好的执行了以上各标准及规范。
第10节施工中发生的主要问题及处理情况
工程施工中,主要存在工程施工前期进度较预定计划延后的问题。
处理情况如下:
项目部加强施工队伍的管理力度,加大对延后的工序进行专项研究,有针对的进行解决,最后达到加快进度的效果。
第11节质量管理体系及质量控制
11.1质量体系认证
本工程按IS09002质量体系标准的要求实施管理,使业主满意。
13
11.2、质量保证体系框图
确定方针目标创优规划
质量保证体系
施工控制保证经济保证
质量监督保证甲方保证物资保证设备保证
技术保证
思想保证组织保证
TQC教育
标准化作业
现场规范
施工
学习规范
项目指挥
充
分
利用
先进设
备
技术交底
用户至上
企业精神
预防为主
质量第一
党团工会
监
理
监
督
测试
计量
单位
专检人员监督
施工中三检QC小组
材料检验
材料采购
质量责任制
会员作用
班组长作用职能部门作用
党团员作用强化质量意识
PDCA循环工序质量控制
质量与工资挂钩
奖罚兑现
回访用户
竣工验收班组
信息反馈
优先施工方案全面质量管理保证体系框图
14
11.3、质量管理体系组织机构
不合格
项目经理
项目总工程师
施工准备主任工程师各施工队质检工程师
施工结果
施工过程
质检
质检报告竣工
监理工程师
参数调整
开工报告
施工控制参数典型开工
施工记录自检
质量保证体系组织机构
不合格
公司施工质量主管
分项工程质量检验评定
资料归档
竣工验收
事后控制
图纸会审
材料准备
事前控制
设计交底
材料试验
施工方案交底
工序交底
工序施工班组自检质安员复检
报送监理工程师验收
工序验收评定现场签证
下道工序施工
事中控制
保证质量的控制、管理流程
质保体系班子机构:
对于本工程项目的施工,我方将成立专门的项目经理部,由公司领导小组施工质量主管指导,项目经理部下设质安部,实施对本工程项目的质量管理。
本工程项目经理为质量管理直接责任人,质检人员直接负责,通过专职质检员和各部门主管及兼职质检员,对工程进行全面控制、检测、信息反馈和质量问题的处理,同时接受业主委派的监理工程师及其代表对整个工程的监理。
为了达到设计及规范要求,我们将按照全面质量管理的指导思想,按ISO9002标准建立工程的质量保证体系,同时严格按照施工图纸、招标文件、合同、和有关的技术规程、规范、标准等要求,确定施工工艺和方法,编制工程施工程序,制定详细的质量保证、技术措施和质量保证计划,并严格监督执行。
11.4、工程质量控制措施
11.4.1质量管理原则
（1、建立并健全质量保证体系,实行全面质量管理,完善岗位质量责任制。
（2、牢固树立“质量第一”的思想。
如工程施工进度或经济效益与质量发生矛盾,确保质量优先。
（3、坚持以书面交底为主的技术交底制。
分项工程开工前,应对分管技术人员和有关施工管理人员进行口头和书面双重技术交底,作好技术交底记录,明确责任。
工程技术人员必须熟悉施工组织设计的各项有关内容,熟悉有关图纸,严格按设计规范要求和本施工组织设计的有关技术要求进行实施。
（4、坚持关键工序培训制。
对本工程项目的关键工序,对所有参与上述工序工作的技术人员和技术工人,都必须进行施工前培训,坚持“不了解施工方法不放过,不了解质量标准不放过,不了解质量控制方法不放过”的“三不放过”原则。
（5、实行自检、互检和专检制度,严格质量把关,消除质量事故隐患。
（6、做好各类原始施工资料的记录、收集、汇总及按理工作。
施工期间,由专项技术负责人填写施工日记。
分项工程完工后,做好竣工资料,并编写施工技术总结。
（7、诚恳接受监理工程师、设计代表表和甲方代表的质量监督,不断改进工作,提高质量管理水平,确保目标的实现。
（8、在施工过程中,项目技术负贵人对发包人或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更的要求,在执行前向执行人员进行书面交底。
11.4.2施工准备阶段的质量保证措施
1、施工合同签定后,项目经理部应索取设计图纸和技术资料,指定专人管理并公布有效文件清单。
2、项目经理部依据设计文件和设计技术交底的工程控制点进行复测,当发现问题时,应与设计人协商处理,并形成记录。
3、项目技术负责人主持对图纸审核,并形成会审记录。
4、企业对全体施工人员进行质量知识培训。
11.4.3施工阶段的质量控制
1、单位工程、分部工程和分项工程开工前,项目技术负责人向承担施工的负责人进行书面技术交底,技术交底资料办理签字手续并归档。
2、在施工过程中,项目技术负责人对业主或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更的要求,在执行前向执行人员进行书面技术交底。
3、工程测量应符合下列规定:
1在项目开工前应编制测量控制方案,经项目技术负责人批准后方可实施,测量记录应归档保存。
2在施工过程应对测量点线妥善保护,严禁擅自移动。
4、材料的控制应符合下列规定:
1项目经理部在质量计划确定的合格材料供应人名单中按计划招标采购材料、半成品和构配件。
2材料的搬运和储存应按搬运储存规定进行,并建立台帐。
3项目经理部对材料、半成品、构配件进行标识。
4未经检验和已经检验为不合格的材料、半成品、构配件和工程设备等,不得投入使用。
5对发包人提供的材料、半成品、构配件、工程设备和检验设备等,必须按规定进行检验和验收。
5、机械设备的质量控制应符合下列规定
1按设备进场计划进行施工设备的调配。
2现场的施工机械满足施工要求。
3对机械设备操作人员的资格进行确认,无证或资格不符合者,严禁上岗。
6、计量人员按规定控制计量器具的使用、保管、维修和检验,计量器具应符合有关规定。
7、工序控制应符合下列规定:
1施工作业人员按规定经考核后持证上岗。
2施工管理人员及作业人员按操作规程、作业指导书和技术交底文件进行施工。
3工序的检验和试验应符合过程检验和试验的规定,对查出的质量缺陷按不合格控制程序及时处置。
4施工管理人员记录工序施工情况。
8、特殊过程控制符合下列规定:
1对在项目质量计划中界定的特殊过程,应设置工序质量控制点进行控制。
2对特殊过程的控制,除执行一般过程控制的规定外,还由专业技术人员编制专门的作业指导书,经项目技术负责人审批后执行。
9、工程变更严格执行工程变更程序,经有关单位批准后方可实施。
10、施工中发生的质量事故,必须按《建设工程质量管理条例》的有关规定处理。
11.4.4竣工验收阶段的质量控制
1、单位工程竣工后,必须进行最终检验和试验。
项目技术负责人应按编制竣工资料的要求收集、整理质量记录。
2、项目技术负责人组织有关专业技术人员按最终检验和试验规定,根据合同要求进行全面验证。
3、对查出的施工质量缺陷
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