汽车维修工二级理论复习资料共计题DOCWord文档格式.docx

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21属于办事公道的是【公正公平】

22【创新】是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力

二、基础知识

1、汽车常用传感器基础知识

1根据测量原理不同空气流量传感器可以分为翼板式，热线式，和霍尔式等几种。

【错误】

2正温度系数热敏电阻在环境货介质温度降低，其阻值减小，反之增大【错误】

3电容式进气压力传感器输出信号的频率与进气歧管内的压力成正比。

4氧化钛型传感器有三个二氧化钛原件【错误】

5线性节气门位置传感器，一般由ECU提供12V工作电压【错误】

6进气歧管压力传感器能根据【发动机的负荷】状态测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压力信号一起输送给计算机，作为决定喷油器的基本喷油量的依据。

7磁脉冲式转速传感器的转子有24个凸齿，故轴转一圈产生【24】个脉冲信号

8车速传感器一般安装在【变速器输出轴】上

9曲轴位置传感器在发动机工作是提供活塞到达【压缩行程上止点前】一定角度时产生的信号

10进气歧管压力传感器能根据发动机的负荷状态测出进气歧管内【绝对压力】的变化，并转换成电压力信号一起输送给计算机，作为决定喷油器的基本喷油量的依据

11翼板式空气流量传感器一般安装在【节气门与空气滤渣器之间】

12氧传感器用来检测【排气】中的氧含量。

13空气流量传感器将【吸入的空气量】转换为电信号给电子控制单元。

14用来检查发动机冷却液的温度，进气温度和排气温度，作为燃油喷射及点火正时的修正信号的传感器是【温度传感器】

15氧化铝型氧传感器应安装在【排气温度较高】的位置

16节气门位置传感器一般安装在【节气门体】上

17发动机转速传感器可安装在曲轴，【凸轮轴】，分电器等位置。

18遂通过热线式空气流量传感器空气量的增多，ECU供给给发热的电流【增大】

19【负温度系数】热敏电阻在环境或者介质温度降低时，起阻值升高，反之其阻值降低

20较为常用的温度传感器为【热敏式】

21ECU可根据节气门的位置传感器信号，在节气门【不同开度】状态下控制喷油量

2、电控元件基础知识

1当系统电源断开时，存储在自适应存储器中的数据就会丢失，如果出现这种情况，在汽车正常行驶40km左右，系统会重新“自学习”，确定微量调整数据，并存入自适应存储器。

【正确】

2执行器主要有电磁式喷油器，点火控制器，进气控制阀，随机存储器，怠速控制阀【错误】

3因为自诊断系统的故障信息在关闭点火开关后会自动消失，所以每次读取故障信息时必须要打开点火开关【错误】

4电控单元接受各种传感器或者其他装置的输入信号，给传感器提供参考电压【正确】

5随机存储器既能读出也能写入数据，并记忆在任意地址上，所以即使切断其电源后，信息也不会消失【错误】

6中央处理器的功能是读出存储器的命令，并执行数据处理任务【正确】

7装有发动机或变速器ECU控制系统的汽车在蓄电池被断开需要执行【再学习程序】

8在电子控制系统中属于执行执行机构的是【废弃再循环阀】

9检修后故障码不能清除的原因之一是【故障没有排除】

10为便于维修人员快判断汽车故障部位及其性质，电子控制系统一般设置有【自诊断系统】电路

11执行器吧从电控单元传来的电信号转变为机械运动，它通过【电能】，发动机真空，气压或三者之间的组合作用，完成所需要的控制

12汽车【蓄电池被断开后】在汽车ECU中存储的最佳行驶性能的汽车工作模式信息就会丢失

13RAM是【随机存储器】存储器的简称

14电控单元接受各种传感器或其他装置的输入信号，给传感器提供参考【电压】

15电控系统在工作时，当某一电路出现异常或ECU内部产生故障时，自诊断系统将故障信息以代码形式存入【存储器】中

16中央处理器是电子控制单元的核心，它是运算器与【控制器】的总称

17车用执行器受到【电子控制单元】控制，是具体执行某项控制功能的装置。

18汽车电子综合控制装置由输入回路，【A/D】转换器，微型计算机和输出回路四部分组成

19中央处理器是电子控制单元的核心，它是【运算器】与控制器的总称

20RAM适用于【暂时】保留过程中的数据

21汽车电子综合控制装置简称【ECU】

3、执行元件基础知识

1步行电动机的转子用电磁铁制成，N极和S极在圆周上相间排列【错误】

2为保证电磁喷油器正常工作，应有专用润滑油道对其润滑【错误】

3步进电动机定子爪极性是【可变的】

4步进电动机转子用【永久磁铁】制成

5电磁喷油器是发动机电控燃油喷射系统中的【执行器】

6步进电动机定子爪极性是由ECU内【三极管】控制各相定子绕组的电压脉冲决定

7目前应用的电磁喷油器主要有轴针式，【球阀式】，和片式三种

4、安全生产

1汽油箱裂纹可以用电焊修复，但焊修时必须断开蓄电池【错误】

2施救起于可燃液体，如润滑油，机油，汽油，涂料，油漆，和其他液体的火灾【错误】

3施救起于可燃液体，如润滑油，机油，汽油，涂料，油漆，和其他液体的火灾，需【隔绝空气并用覆盖层盖熄】

4下列选项对发动机钱做法正确的是【检查冷却液】【检查换挡杆是否在空挡位置】【检查发动机润滑油】

5对灭火器正确的使用是【米恩火气要专物专用，定期保养检查】

6关于车底修理作业正确的是【不准进行用于千斤顶顶起乘凉拆除车轮的操作】【不准用手指试探螺纹孔，锁孔】【应挂上“正在修理”的标志牌】

7为了最大限度减少损失，防止火势蔓延和扩大，应对火场的物质进行疏散，【汽油，柴油，气体钢瓶】属于机遇疏散的物资

5、全面质量管理

1全面质量管理的方法是单一的，机械的，固定的，他与以往的单纯事后检验不同，而只是统计质量管理【错误】

2全面质量管理的特点为【三全一多】

3全面质量管理既【全面的全过程的全员的】得管理

4全面质量管理的基本方法就是【计划，实施，检查，处理】，既PDCA循环

5汽车维修企业的生命线是【维修质量】

6全面质量管理的方法【是多种多样的】

7为保证汽车和总成的修理质量，应分段对总成和整车【维修质量】进行管理和控制

6、法律常识

1用人单位与劳动者发生劳动争议，当事人可以申请调解，仲裁，提起诉讼，但不允许商量解决【错误】

2订立劳动合同要经过要约和【承诺】两个阶段

2订立劳动

3解决劳动争议应当根据合法，公正，及时的处理原则，依法维护【劳动争议当事人】的合法权利

4合同的设立，变更和终止是合同双方当事人为追求特定【债权债务】关系的法定状态儿事实法律行为的结果

5不是《劳动法》中权和义务关系的是【以后无权利的义务】

6被撤销的可撤销合同自【开始时】即没有法律效力

7合同的内容应由【当事人】依法约定

三、汽车修理

1、发动机修理

1可变配气机构可以使发动机事实调整“气门重叠”时间，是发动机功率和扭矩得到提高【错误】

2发动机加速时发动机转速超过安全转速货汽车车速超过规定的最高车速时，ECU将会在发动级转速达到额定功率是切断燃油喷射控制电路，停止喷油，放置超速【错误】

3、燃油蒸发排放控制系统主要由活性碳罐、止回阀、油箱盖单向阀及管路等组成。

4、废气涡轮增压器应在发动机全工况范围内进行增压，以改善发动机的动力特性。

5、电子控制点火装置的控制主要包括点火提前角、点火顺序、通电时间及爆震控制等方面。

6、电子控制单元根据发动机工作温度、转速、负荷等信号控制活性碳罐电磁阀的工作，以降低蒸发污染。

7、排气再循环系统是将部分废气引入气缸，减少气缸内燃气充其量，从而减少热量产生，降低缸内气体的燃烧温度，减少M1产生机会，因此可提高发动机的动力的动力性和经济性，同时使尾气排放有改善。

8、发动机低速运转时，可变配气机构的三个摇臂各自独立运动，可变配气机构部起作用。

9、对配有器密封性检测的要求是不允许有滴漏及渗漏现象。

10、汽车行驶中驾驶员快收加速踏板时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低HC和CO的排放量。

11、喷油器电压驱动方式控制方案，可缩短无效喷油时间，因此被广泛使用。

12、电控汽油发动机的喷油量是由电子控制单元控制器开启的升程来实现不同的喷油量控制，以满足发动机在不同喷油量的需求。

13、曲管箱强制通风系统可通过PCV阀将曲轴箱的气体的导入进气歧管，又可将空气导入曲轴箱。

14、发动机运转时主ECU根据发动机【转速和负荷】信号，确定基本点火提前角。

15、发动机高速运转时，可变配气机构【可以】调整“气门重叠”时间。

16、一般20摄氏度高电组型喷油器的电阻值应为【12-16】欧姆。

17、汽油电子控制燃油喷射发动机喷油量的主要检测项目有【喷油量、密封性、雾化情况】等。

18、通过PCV阀可将【曲轴箱】的气体导入进气歧管。

19、燃油蒸发回收系统将油箱内的油气导入活性碳罐中，有罐中的碳粒将【HC】吸收。

20、汽油机燃箱喷射电控制单元将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定【基本喷油量】

21、二次空气喷射控制使ECU根据发动机的工作温度，控制新鲜空气吸入【排气歧管或三元催化转换器】中，以减少排气污染。

22、低电限型喷油器可用【电压或电流】驱动方式控制。

23、废气涡轮增压器增压强度的调节，一般用改变通过【助力涡轮】气流量来调节。

24、排气再循环控制系统的简称是【EGR】

25、碳箱的作用是防止【油箱内】的燃油蒸汽对大气的污染。

26、电控单元根据发动机的工况及【氧传感器】反馈的的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制。

27、发动机加速时发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的碳高车速时，ECU将会在发动机转速达到临界转速时切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速，称为【限速断油控制】

28、发动机加油时发动机转速超过安全转速或汽车车速时，ECU将会在发动机转速达到临界转速时切断【燃油喷射控制电路】，停止喷油，防止超速。

29、汽车行驶中驾驶员快收加速踏板时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低BC和CO的排放量，称为【减速断油控制】

30、可变配气机构可使发动机在高速状态时，改变气门【正时和升程】，并由ECM电控组件控制。

31、对喷油器密封性检测的要求是【漏油量每分钟不超过1滴】

32、一般轿车涡轮增压装置的中间冷却器安装在发动机散热器的【前面】、旁边或者单独的一个位置，利用汽车迎面气流或汽车自身风扇冷却。

33、电流驱动2方式控制一般由控制【低电阻】型喷油器。

34、汽油机燃油喷射电控制单元将发动机转速和负荷信号作为【主控信号】，确定基本喷油量。

35、燃油蒸汽回收系统是可降低【BC】向大气排放的措施。

36、采用排气再循环系统可有效地降低NO2的生成。

37、普通电控排气再循环系统主要在【中负荷】工况对发动机的尾气排放进行控制。

38、当发动机温度达到一定温度是，根据发动机负荷饥饿转速、ECU控制EGR阀作用，排气进行再循环，以降低【NO2】的排放量。

39、汽车行驶中驾驶员快收加速踏板时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低【BC和CO】的排放量。

40、发动机加速时发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，BCU将会在发动机转速达到【临界转速】时切断燃油量，停止燃油，防止超速。

41、为防止通电时间过长使点火线圈过热而损坏，主ECU根据【蓄电池电压及发动机转速】等信号，控制点火线圈一级电路的通电时间。

42、发动机低速运转时，可变配气机构的三个摇臂【各自独立运动】。

43、曲轴箱强制通风系统的简称为【PCV】.

44、可变配气机构可改变发动机在高速状态时排气门开启的【重叠时间】，使发动机在高速范时输出更大的功率。

45、电控燃油喷射控制主要包括喷油量、喷油正时、【燃油停供】及燃油泵的控制。

46、在发动机运转过程中，各传感器不断向BCM输入【转速】、负荷、车速以及水温信号，由ECM判断何时改变气门正时和升程。

2、汽车底盘及车身修理

1、汽车在制动过程中、电子控制单元控制流经循环式触动压力调节器电磁线圈的电流大小，使防抱死制动系统处于“升压”“保压”和“减压”三种状态。

2、在电子控制悬架中，电子控制单元根据车速传感器信号和转向盘转角传感器信号，判断汽车转向时侧向的大小和方向，以控制车身的侧倾，【正确】

3、直动型电动式电子膨胀阀，将电动机的转动变换成针阀的直线移动，以改变阀口的流通面积。

4、电子控制悬架系统，通过对车速的检测，来调节电控悬架的阻尼力，从而改善汽车行驶的安全性。

5、在主动悬架系统中，一般只需哟安装三个车身高速传感器即可。

6、电子控制电动方式转向系统的电动机为永磁交流电动机，只要控制触发信号端电流的大小，就可以控制电动机输出转矩的大小。

7、由于电子控制电动式转向系统采用电动机作为助力源，所以采用两个电动机，以提供左、右方向的转向助力。

8、电子控制电动式转向系统能根据不同的情况产生适合各种车速的动力转向。

9、电子控制限压式动力转向系统，当车速较低时，其转向阻尼力应减小。

10、流量控制式电子控制助力转向系统和反力控制式电子控制动力转向系统，都具有一股动力转向装置的功能。

11、电子控制悬架系统的功能有车高调整、减震器阻尼力控制和弹簧刚度控制等。

12、防抱死制动系统主要有控制器、车轮转速传感器、液压调节器、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成。

13、被动式悬架是一种能供给和控制力源的装置，它能显著地提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。

14、液力变矩器工作时，当泵轮转速大于涡轮转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮外缘的液压，油液在绕着泵轮轴线时圆圈运动的同时，在压差的作用下有泵轮留向涡轮。

15、汽车驱动防滑系统的基本功能是防止汽车在加速的过程中的打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯是驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性，维持汽车最佳驱动力以及提高汽车的平衡性。

16、ABS和ARS都是用来控制车轮相对地面的滑动，以使车轮与地面的附着力不下降。

17、电子控制电动式转向系统主要是由车速传感器、转矩传感器、转向角传感器、电子传感器、电动机以及减速机构和转向助力泵等组成。

18、涡轮是液力变矩器的输出元件，位于泵轮后方，其叶片面向泵轮叶片。

19、最强冷气控制伺服电动机是通过控制面板的信号来工作的，最强冷气风板有三个停止位置，为全闭、中间位置、全开、【正确】

20、三位压力开关一般安装于储液干燥器上火低压管路上，感受制冷剂压回路的压力信号。

21、自助空调系统中，由于温度变化、问控制器中的热敏电阻发生变化，从而控制空调电磁离合器电路的接通或断开。

22、电子膨胀阀采用蒸发器出口的风速流量信号，经过控制器，实现多功能的流量控制和调节。

23、在电子控制悬架系统中，利用加速度传感器信号来判断汽车是否在进行急加速。

24、在自动变速器中离合器和制动器是以液压方式控制行里和齿轮机构元件的旋转，而单向离合器则是以机械方式对行里齿轮机构进行锁止。

25、车轮打滑时电控单元根据转向角和汽车车速判断车身侧向力的大小。

26、转矩传感器是通过测定转向盘与转向器之间的相对矩阵，作为电动助力的依据之一。

27、当烟雾传感器检测到烟雾的含量达到设定值时，传感器向电控单元发送一个电压信号，电控单元即指令玻璃升降机工作。

28、储能器可在当电磁阀在减压过程中，将从制动轮缸流出的制动液由储能器暂时储存，然后由回油泵流向制动主缸。

29、电磁式电子膨胀阀，可以通过改版电压控制膨胀阀的开度，控制其流量。

30、电控自动变速器汽车的最佳换挡车速主要取决于汽车行驶时节气门的开度。

31、典型辛普森式自动变速器的行星齿轮变速机构将前后太阳轮连为一体，前行星架与后太阳轮相连，并且都与输出轴连接。

32、自动空调系统是由电控单元自动的控制车厢内外空气状况的系统。

33、电子控制悬架系统的电控单元用接口电路将输入信号中的干扰信号除去，然后放大，变为适合输入控制装置的信号。

34、日光传感器是一个光敏二极管，安装在汽车的风窗玻璃下面，阳光照射最强的地方，利用光电效应，传感器将阳光辐射转变成电信号。

35、防抱死制动系统中的【加速传感器】用以对车轮转速传感器信号进行补偿。

36、减速型电动式电子膨胀阀，当电动机通电后，高速旋转的转子通过齿轮组减速，再带动阀针做【直线运动】

37、自动变速器的换挡电磁阀。

油压电磁阀可将自动变速器电控单元发出的控制信号转变为【硬压控制信号】，阀板中的各个控制阀根据这些控制信号，控制换挡执行机构动作，从而实现自动换挡。

38、汽车在【低速】行驶时转向电子控制硬压式动力转向系统提供较大的转向能力，是转变轻便、灵活。

39、ABS和ARS都是用来控制车轮相对地面的滑动，意识车轮与地面的【附着力】不下降。

40、液力变矩器安装在【发动机和变速器】之间，以液压油为工作介质，变速、变距，起传递转矩的作用。

41、电子控制悬架系统在电控单元用【故障诊断】电路来检测传感器、执行器等的工作状态。

42、电子控制电动式转向系统不受发动机停止运转的影响，在【停车】时，驾驶员也可获得最大的转向动力。

43、转矩传感器是通过测定【转向盘与转向器】之间的相对转矩，作为电动能力的依据之一。

44、可以通过改变【电压】控制电磁式电子膨胀阀的开度，控制其流量。

45、汽车制动过程中防止车轮【抱死滑移】，是电控防滑系统的功能之一。

46、电子控制电动方式转向系统的电动机为【永磁直流】电动机。

47、汽车驱动防滑系统的基本功能是防止汽车在加速过程中的打滑，特别是防止汽车在非对称【路面】或转弯是驱动的空转。

48、电磁式电子膨胀阀在通电前，电磁线圈不产生引力，针阀处于【全开】位置。

49、电子控制电动式转向控制器根据各传感器的输入信号确定助推转矩的幅值和方向，并且直接驱动电路去驱动【电动机】

50、汽车在【高速】行驶时转向，电子控制液压式动力转向系统提供极大的转向阻尼力，将要求一个更大的转向操纵力，从而获得稳定且直接的手感。

51、泵轮是液力变距器的【输入】元件，位于液力变距器的后端，与变距器壳体刚性连接。

52、电子控制电动式转向系统的助力转矩信号源包括【转矩传感器】、转向角传感器和汽车传感器。

53、转矩传感器是通过测定转向盘与转向器之间的相对转矩，将其转换成【电压】信号传给电子控制单元。

54、电子控制电动式转向系统的电动机的转动方向是通过改变【电流】方向实现的。

55、可变容积式制动压力调节器的减压工况，电磁线圈通入一个大电流，使储能器与控制活塞工作股管路【相通】

56、电子控制自动变速器控制系统的常见信号输入开关由：

超速开关，模式选择开关、多功能开关、【空挡启动开关】等。

57、自动空调系统中，由于【温度】变化，温控器中的电阻的阻值发生变化，从而控制空调电磁离合器电路的接通或断开。

58、悬架元件中的弹簧刚度和阻尼系数之一可以根据需要进行调节的悬架系统称为【半主动式悬架】

59、电子控制悬架系统的仙子控制的单元根据【加速度传感器】信号，通过执行机构对悬架系统阻尼进行调节。

60、电子膨胀阀采用蒸发量出口的温度或压力信号，经过控制器，实现多功能的【流量】控制和调节。

61、电子控制电动式转向系统主要由车速传感器、转矩传感器、转向角传感器、电动机及【减速机构】等组成。

62、属于自动空调系统中的温度传感器的是【蒸发器传感器】

63、属于自动空调系统组成的是【可变排量压缩机】

64、在电子控制悬架系统中，利用节气门位置传感器信号来判断汽车是【急加速】状态。

65、循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间【串联】一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。

66、电子控制电动式转向系统的电动机【转向时】接通。

67、循环式制动压力调节器是在制动主缸与轮缸之间串联一个电磁阀，直接控制【制动轮缸】的压力。

68、日光传感器的工作电压一般为5伏。

69、电子控制悬架系统控制装置内部所用的电源和各种【传感器】的电源由稳压电源提供。

70、自动变速器液压油温传感器出现故障时，电子控制单元按液压油温度为【80摄氏度】进行控制。

71、有些自动空调系统当制冷剂压力超过设定值时，通过【三位压力开关】，是压缩机停转，实现高压保护。

72、当将车内温度设置为最冷时，自动空调的最强冷气风板将处于【全开】状态。

73、循环式制动压力调节器在常规制动时，电子线圈中【无电流】通过，电磁阀处于“升压”位置。

74、防抱死制动系统中的加速度传感器用以对【车轮转速传感器】信号进行补偿。

75、电子控制电压式转向系统的电动机，只要控制触发信号端【电流】的大小，就可以控制电动机输出转矩的大小。

76、在自动变速器中，应用较广泛的行星齿轮机构主要有辛普森式和【拉维纳】式两钟。

77、反力控制式电子控制动力转向利用【车速传感器】、反力控制室油压、液变压力油输入，改变压力油输入、输出的增益幅度以控制转向操作力。

78、在电子控制悬架系统中，利用加速度传感器检测汽车因离心力的作用而产生的【横向速度】

79、液力变距量工作时，当泵轮转速大于涡轮转速时，泵轮叶片外缘的液压【大于】涡轮外缘的液压，油泵在绕着泵轮轴线的圆圈运动的同时，在压差的作用下由泵轮流向涡轮。

80、电子控制电动式转向系统主要有【车速传感器】、转矩传感器、转向角传感器、电子控制器、电动机及减速机构等组成。

81、电子控制悬架系统功能有车速调整、减震器阻尼力控制和【弹簧刚度】等

82、三位压力开关一般安装于【储液干燥剂】上或高压管路上，感受制冷剂高压回路的压力信号。

83、车轮打滑时电控单元根据【加速度传感器】信号判断车身侧向力的大小。

84、液力变距器工作时，发动机带动外壳旋转，外壳带动【泵轮】旋转。

85、电动式电子膨胀阀用【电动机】驱动。

86、电子控制