5汽油机传统点火系统电子教案讲解.docx

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5汽油机传统点火系统电子教案讲解

《汽修》专业工艺、实习一体化教学

课题授课计划

20至20学年度学期第周第页

审批意见

（签字）年月日

授课班级

本课题需课日

实施日期

天

月日至月日

课题名称：

课题四、汽油机传统点火系统的构造维修

目的要求：

1、正确理解掌握传统点火系统的构造与工作原理；

2、掌握传统点火系统部分零部件的拆装与调整；

重点难点：

重点：

汽车传统点火系统的构造组成与工作原理；

难点：

传统点火系统部分零部件的拆装与调整。

设备、工具、教具等：

　汽油机、教具车、常用拆装工具、

万用表、分电器、电瓶等。

相关工艺知识：

授课内容

授课时间

编写日期

指导教师

课题图样及技术要求、课日授课计划（附后）

时间

教学内容

教法

10＇

45＇

一、组织教学：

1．考勤、检查同学着装；

2．强调安全文明生产的基本要求；

3．明确实习任务。

二、相关工艺知识：

（一）、概述

1.点火系统的功用在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。

2.点火系统的类型按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。

①传统点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供6V、12V或24V低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。

集合点名集体进行讲解。

板书、挂图、举例合并讲解与引导。

时间

教学内容

教法

45＇

3.点火系统的基本要求

1）能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压

2）电火花应具有足够的点火能量

3）点火时刻应与发动机的工作状况相适应

4.点火系统的特点采用单线制连接，即电源的一个电极用导线与各用电设备相连，而电源的另一个电极则通过发动机机体、汽车车架和车身等金属构件与各用电设备相连，称为搭铁，其性质相当于一般电路中的接地。

搭铁的电极可以是正极也可以是负极。

作业：

点火系统的功用、类型、基本要求和特点。

（二）、传统点火系统组成与工作原理

1.传统点火系统的组成主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。

板书、挂图、举例合并讲解与引导。

时间

教学内容

教法

45＇

①点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。

②点火线圈相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、24V或6V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电。

③分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。

它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。

④断电器由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。

断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。

⑤配电器由分电器盖和分火头组成。

用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸火花塞。

分电器盖上有一个中心电极和若干旁电极，旁电极数目与发动机的气缸数相等。

⑥点火提前调节装置由离心和真空两套点火提前调整装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上，用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。

⑦火花塞由中心电极和侧电极组成，安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。

⑧电源提供点火系统工作时所需的能量，由蓄电池和发电机构成，其标称电压一般为12V。

作业：

传统点火系统的组成。

板书、挂图、举例合并讲解与引导。

时间

教学内容

教法

45＇

2.传统点火系统的工作原理

接通点火开关，发动机开始运转。

发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。

当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压，其中通过的电流称为次级电流，次级电流流过的电路称为次级电路。

（三）、点火时刻应提前点火，即在活塞到达压缩行程上止点之前火花塞跳火，但是，若点火过早，则活塞还在向上止点移动时，气缸内压力已达到很大数值，这时气体压力作用的方向与活塞运动的方向相反，此时，发动机有效功减小，发动机功率也将下降。

从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放性能的点火提前角，称为最佳点火提前角。

发动机工作时，最佳点火提前角不是固定值，它随很多因素而改变。

影响点火提前角的主要因素是发动机的转速和混合气的燃烧速度。

混合气的燃烧速度又与混合气的成分、发动机的结构及其他（燃烧室的形状、压缩比等）一些因素有关。

板书、挂图、举例合并讲解与引导。

时间

教学内容

教法

45＇

作业：

传统点火系统的工作原理和点火时刻。

（四）、传统点火系统主要元件的结构

1.分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。

1）断电器功用是周期地接通和切断点火线圈初级绕组的电路，使初级电流和点火线圈铁心中的磁通发生变化，以便在点火线圈的次级绕组中产生高压电。

2）配电器用来将点火线圈中产生的高压电，按发动机的工作次序轮流分配到各气缸的火花塞。

3）电容器外壳固定在分电器外壳上搭铁，使电容器与断电器触点并联。

4）点火提前调节装置

离心点火提前调节装置：

发动机工作时，它利用改变断电器凸轮与分电器轴之间的相对位置的方法，在发动机转速变化时自动地调节点火提前角。

真空点火提前调节装置：

在发动机工作时，它随着负荷（节气门开度）的变化，自动调节点火提前角，它是利用改变断电器触点与凸轮之间相位关系的方法进行调节的，在发动机负荷增大时自动地减小点火提前角。

2.点火线圈

将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电的升压变压器，它由初级绕组、次级绕组和铁心等组成。

按其磁路的形式，可分为：

）开磁路点火线圈：

根据低压接线柱数目的不同，分为两接线柱式和三接线柱式两种。

三接线柱式点火线圈配

板书、挂图、举例合并讲解与引导。

时间

教学内容

教法

45＇

有附加电阻，其低压接线柱分别标有：

“-”、“＋”和“＋1开关”的标记，附加电阻接在“＋”和“＋开关”之间；两接线柱式点火线圈无附加电阻，只有标有“＋”、“-”标记的两个接线柱。

无论是三接线柱式还是两接线柱式的开磁路点火线圈，其内部结构是一样的。

2）闭磁路点火线圈：

与传统点火线圈相比，其铁心为一带有小气隙的“口”或“曰”字的形状。

初级绕组在铁心中产生的磁通通过铁心形成闭合磁路，减少了漏磁损失，所以转换效率较高，可达75％。

3.火花塞

功用是将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其两个电极之间产生电火花，以点燃可燃混合

气。

火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞

间隙。

“热型”火花塞，它适用于低速、低压缩比的小功率发动机。

“冷型”火花塞，它适用于高速、高压缩比大功率的发动机。

裙部长度借于冷型与热型之间的火花塞，称为普通型火花塞。



间隙过小，火花微弱，并容易产生积炭而漏电；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机不易起动，且在高速时容易发生“缺火”现象。

因此，火花塞间隙的大小应适当。

在传统点火系统中，火花塞间隙一般为0.6～0.7mm，但若采用电子点火时，则间隙增大到1.0～1.2mm。

作业：

传统点火系统主要元件的结构组成与作用。

板书、挂图、举例合并讲解与引导。

间

教学内容

教法

2h

30＇

三、操作示范：

1、各类拆装工具、万用表的正确使用。

2、传统点火系电路的连接与调整方法。

3、各类电器元件的拆装与调整方法。

四、指导教学：

1.安全文明生产的遵守情况。

2.传统点火系电路的连接与调整方法的正确性。

3.各类电器元件的拆装与调整方法的正确性。

五、课题讲评：

1、课题评定，优者表扬，差者鼓励。

2、总结分析在学习和理解记忆过程中出现的问题。

3、写出本课题的学习心得。

七、课日记事（附后）。

边示范边讲解。

个别与集体相结合进行指导，发现问题及时处理。

总结分析法进行讲解。