工程管理实习报告内容Word文档下载推荐.docx
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在这30天内我有幸来到了哈尔滨远大房屋建设开发有限公司，进行了这次重要的实习任务。
哈尔滨远大房屋建设开发有限公司是综合了小区开发，房屋建设，工程咨询，物业管理，投标代理等业务的一家综合发展的企业单位。
本次在哈尔滨远大房屋建设开发有限公司实习的主要内容有以下几个阶段：
2月25日的实习任务是熟悉办公环境、了解公司的情况、了解单位的各项规章制度、和同事们相互认识、初步了解、明确工程造价的操作过程，为以后的实习工作做准备。
2月26日至3月3日学习查看工程资料资料，图纸。
图纸是做预算的主要依据，要通过看图纸，了解所做工程，做到心中有数，这样才能动手做下一步工作。
接下来就可以进行工程量的计算，这是预算中最占用时间的一个环节，这个过程繁琐枯燥却有十分重要，若工程量计算不准确，必然影响最后的总造价。
在对工程有个整体的把握之后，便开始预算工作。
先是查看图纸，在进行工程量计算之前，先要从头到位浏览整套图纸，对设计意图有大致的了解后，再选择重点详细看图。
建筑图部分应做到：
1、了解建筑物的层数和高度、室内外高差、结构形式、纵向总长及跨度等。
2、了解工程的用料及做法，包括楼地面、屋面、门窗、墙柱面装饰的用料及做法。
3、了解建筑物的墙厚，楼地面面层、屋面门窗、天棚，内墙饰面在不同的层上有无变化，以便采用不同的计算方法。
结构图部分应做到：
1、了解基础形式、深度、土壤类别、开挖方式以及基础墙体的材料及做法。
2、了解设计说明中涉及到工程量计算的相关内容，以便全面领会图纸的设计意图，避免重算和漏算。
对工程图纸有了总体的把握之后，就要仔细的阅读图纸，像平面图，梁板结构图、配筋图等。
目的是先学会看图纸，将图纸中不明白之处弄清楚。
在梁板配筋图方面看起来会比较吃力，原本钢筋一块在课堂上介绍的旧不多，有许多地方都看不明白，经过许久的看图问人，总算是将钢筋的表示弄明白了，现在一般的梁配筋图也都大致能够看得懂了。
先再多用的是钢筋的平面注写，他包括集中标注和原位标注。
集中标注表达梁的通用数值第一排注明梁底编号、跨度和截面尺寸，例如：
K建筑面积看似简单，可真正做起来却遇到了许多问题，在计算建筑面积时我主要遇到的问题有两个：
一是建筑顶层多出的部位，如楼梯间，且我做的那份建筑楼是坡屋面，顶层层高与其它层较高，构造形式也较一般平屋顶复杂，花了较多的时间细看图纸，想象空间形状，在这个阶段要结合顶层平面图、屋顶平面图、建筑的各个立面图、令外还参考剖面图，最终才确定出在标高
18.6m处以上应计算的建筑面积;
二是对于是否应该计算采光井的面积的思考，之前在书本上介绍的是对于地下室采光井不计算面积，但这次图纸中的采光井是在主体结构中的，我认为它类似于建筑物内的垃圾通道、电梯井、管道井等应该按建筑物的自然层计算面积，但后来请教了旁边的同事，他说采光井不应该计算面积。
此外，我认为计算建筑面积时有些小地方容易出错，在计算式应该注意，如一层的台阶、坡道，空调板不能计算建筑面积，阳台、雨棚应按外围尺寸计算一半的面积，高低联跨的建筑物，应以高跨结构外边线为界计算面积。
3月13日至17日学习土石方工程量计算。
金建小区采用的是承台基础形式，因此要进行基坑的开挖。
计算清单工程量是要特别留心挖土体积是按基础垫层底面积乘以挖土深度，不能直接就用基础的底面积来计算。
比较难计算的是基础梁处的带型基础的土方工程量，它不仅在清单定额中对于是否考虑工作面、放坡系数处不同，在长度的计算上两者也不相同。
清单：
挖土方工程量=基础截面积*长度定额：
挖沟槽工程量=基础截面积*长度。
此外，在土石方工程量计算中还应计算土石方的回填工程量，清单中回填土石方工程量为之前计算的挖基础土方清单量扣除埋地混凝土量，接着是该清单的定额套用，它对应的定额项目有人工填土夯实槽坑和自卸汽车运土，在定额项目中计算工程量时所采用的基数是之前计算的挖土方的定额工程量和埋地混凝土量。
3月18日到20日学习砌筑工程量计算。
砌筑工程量的计算较繁琐，金建小区58楼共有六层，其中不同部位的框架柱、构造柱等混凝土强度等级、品种不同，之前在浏览建施总说明和结施总说明时就发现其中有提到不同部位分别用什么样的混凝土，现在真正开始计算时就可以再详细翻看说明和具体详图，明确了58#楼的框架柱中，架空层的混凝土强度等级为C30，一直六层框架柱混凝土强度等级为C25，构造柱、梯柱的强度等级为C20，弄清楚各部位柱子的不同混凝土之后就可以进行分项计算，将同一等级的混凝土柱归至一项计算。
柱的混凝土量计算比较简单，以柱截面积乘以柱高即可，其中应注意柱高应算至板顶。
有梁板的计算，有梁板的计算稍微比较复杂一点，它混凝土量的界定是以板最外边为界，我是先将有梁板的板混凝土算出再加上梁净高的混凝土量，在计算板混凝土梁时旧可以利用到之前算过的基数，将之前算的各层建筑面积乘以板厚得到的数值即为板的混凝土量，个别板厚不同之处在加上或扣除少算或多算的面积，很快就可以将板的混凝土量算出;
再计算梁净高的混凝土工程量，这就还需要用到梁板的配筋图来确定梁的截面积，计算梁混凝土梁时主要应注意的是应先计算主梁混凝土的工程量，主梁混凝土量为净截面积乘以梁长，主梁长度算至柱边，最后再算次梁混凝土量，次梁混凝土量也是由净截面积乘以梁长，但梁长应算至主梁边。
4月4日，即实习最后一天学习晨曦软件套价、整理资料，并进行实习总结。
套完价之后便开始整理这近一个月来的资料与思绪。
三、收获与感想谈到收获和感想，首先得感谢哈尔滨远大房屋建设开发有限公司李经理给了我这次实习学习的的机会和刘老师这一月以来对我的指导和关怀以及给位同事这段时间对我的帮助。
在他们的帮助教导和关怀下，在这一个月内我有了不少的收获和成长。
经过这段时间深入用人单位实习工作，使我获得了以下几个方面的经验和启示。
首先，在思想方面要有坚持不懈持之以恒的精神。
在以后的工作中我可能会遇到比实习期间更多更艰巨的挑战，只有坚持不懈持之以恒的去面对这些挑战才能更好的在工作中成长。
其次，在工作方面要足够勤奋，能够任劳任怨。
作为新员工刚进入用人单位可能只会做一些小任务，我不能消极懈怠，要保质保量完成领导所分配的每一项任务，积累经验教训时刻为迎接大任务做准备;
要虚心学习，不耻下问。
作为新入职的员工，工作经验还相当缺乏，在遇到不懂的东西应该及时向前辈请教，以弥补自己的不足，做到边工作边学习边总结边提高。
最后，在知识积累方面要多学习，多总结。
社会是一个知识的大熔炉，我在学校学习的只是一点皮毛，在以后的工作中我应该积极查阅相关知识文献案例，从中学习相关知识以提高自己的专业知识和专业技能。
经过这次实习，使我深刻认识到实践知识和技能在工作中的重要性，在以后的工作中，我应该积极向前辈学习处事技巧，并且能够积极承接任务，在任务中积累知识经验提高自己。
工程造价是我们专业以后就业一个很重要的方向，通过这一个月期间，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解了对预算业的理解，培养了独立进行资料收集和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，同时也意识到自己经验和阅历严重匮乏。
我希望自己在以后的工作学习中能够多积累的经验，为将自己事业之路做准备。
工程管理实习报告2在即将结束的大三学习中，我终于迎来了本专业第一次实习。
实习之中，学院为我们这次实习能胜利圆满的完成指导员老师和院领导交代了注意事项。
第一重要的还是安全。
毕竟安全第一!
而实习也是大学生活的第二课堂，是知识发展的源泉，是检验真理的试金石，也是锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。
由于这次实习的时候锦江佳苑3栋才刚刚做完基础，所以没有参与基础工程实习。
以下是我通过这次实习的认识和收获。
自1988年开始起步，随着我国改革开放的不断深入和交通事业的持续、快速发展，建设监理制度已成为我国公路、水运工程建设中不可缺少的重要环节，所起的作用也越来越明显。
建设工程监理，即有资质的监理单位接收业主的委托和授权，根据国家批准的工程项目文件、有关法律、法规和监理合同及其他建设合同进行的监理、管理活动。
它由监理单位对承包单位在施工质量、建设工期和资金使用等方面，代表建设单位实施监督。
监理单位即监理公司，是指具有法人资格、并取得交通主管部门颁发的公路工程施工监理资质证书，从事工程监理业务的经济组织。
它是监理工程师的执业机构。
监理工程师需经全国统一考试合格，取得《监理工程师资格证书》并经注册登记。
他是代表业主监控工程质量，是业主和承包商之间的桥梁，这不仅要求执业者懂得工程技术知识、成本核算，还需要其非常清楚建筑法规。
在监理工作进行时，还需总监理工程师一职，他由法定代表人书面授权，全面负责委托监理合同的履行，主持项目监理机构的监理工程师。
此外，监理人员还包括专业监理工程师和监理员，但对于信息系统工程建设的全过程监理的质量，总监理工程师的作用至关重要。
总监具体工程项目施工过程中，应做到诚信服务，事前予控，重视工程工地例会。
建设工程监理经招投标，签订合同同时任命总监、组成更建理班子，再由总监监理具体规划，并按施工要求建立建立实施细则，便能进行质量监控。
在质量监控过程中，需做到精心策划，事前予控;
认真履行事中检查验收;
实事求是进行评定。
建设工程监理的主要内容是：
控制工程建设的投资控制、建设工期控制、工程质量控制;
进行信息管理、工程建设合同管理、安全管理;
协调有关单位之间的工作关系，即“三控、三管、一协调”。
其主要建理制度包括：
开工申请，图纸会审，材料报验，分项验收、屏蔽验收，会议制度，资料管理和开工停工令。
同时，监理工作须具有服务性，独立性，公开性和独立性，以保证监理工作正常而高效的进行。
目前，虽然建设监理制度已经在全国范围内推行，但业主、施工单位和质量监督机构对实行工程监理的意义及其重要性还是缺乏认识，对监理人员的地位及与各方的关系也不甚了解。
有些业主认为监理人员是自己的雇员，必须为自己的利益着想，按自己的要求办事。
质量监督机构认为监理人员代替了自己的职能，因而忽视了对工程质量的监管。
由于对监理人员工作的模糊认识，使工程建设各方在关系的协调上不顺畅，监理人员的决定不能实施，监理效果不够理想，工程质量监督工作出现漏洞。
当工程出现质量问题时，还容易出现互相推诿扯皮的现象。
实行建设监理制度是我国建设领域的一项重大改革，是我国对外开放、国际交往日益扩大的结果。
通过实行建设监理制度，我国建设工程的管理体制开始向社会化、专业化、规范化的先进管理模式转变。
这种管理模式，在项目法人与承包商之间引入了建设监理单位作为中介服务的第三方，进而在项目法人与承包商、项目法人与监理单位之间形成了以经济合同为纽带，以提高工程质量和建设水平为目的的相互制约、相互协作、相互促进的一种新的建设项目管理运行机制。
这种机制为提高建设工程的质量、节约建筑工程的投资、缩短建筑工程的工期创造了有利条件。
在接下来的实习中，我们对给水排水工程工程施工进行了学
习。
总所周知，在任何工程项目中，设计与施工都是创造性的工作，两者相互配合，相辅相成。
设计工作是指工程建设目标，运用工程技术和经济方法，对建
设工程的工艺、土木、建筑、公用环境等系统进行综合策划，论证编制建设所需要的设计文件及相关活动。
其主要内容包括：
1.基础资料准备：
包括工程概况、地形图、地质资料、任务下达书、道路工程投资资料，并结合以上资料进行现场踏勘;
2.方案设计、比选：
较多的与甲方、审批部门的沟通，项目建设书、可行性研究报告，管线敷设方案的比选，工程沿线可作为雨水、污水出入关取得确定;
3.施工图设计：
依照设计原则进行要求达到经济效益最优，主要设计参数分平面设计参数、纵断面设计参数、横断面设计参数及各类孔口设计参数，设计过程中需专业协调，并遵循设计、施工、验收规范，在施工中可采用新工艺，新材料，有必要时需绘制细部图和大样图;
4.技术交流：
以便对方案中存在问题进行改进和提高;
5.设计变更：
针对施工中出现问题所采取的措施。
我们所学的给水排水工程专业，分为两个大方向：
市政和建筑。
在接下来的实习中，我们针对市政工程设计这一方向进行了学习。
市政工程项目建设过程由机会研究，初步可行性研究，可行性研究报告，方案设计，施工图设计，工程施工，竣工验收，项目管理等八项组成。
工程设计内容包括方案设计，初步设计，施工图设计。
需注意，初步设计和施工图设计最主要区别为施工图设计带大样图。
工程设计须依据建设单位的委托、意见及要求，前期的项目建设书、可行性研究报告，管线综合、其他专业及相关资料、法律法规即专业设计规范进行。
其步骤设计为：
1.现场踏勘：
弄清现场诸如雨水排放、污染源等情况;
2.资料调查
3.依据规范、法规、设计经验确定分水岭，划分排水区域，选择设计参数;
4.应尽量按照管线综合规划设计;
5.现场施工过程中的技术服务;
6.设计变更：
注明项目名称、位置、数量、规模等，经业主、施工、监理三方签字方能生效。
再设计结束后，便可开始施工。
管道工程施工的内容主要有设计交底，收集资料，施工组织，测量。
在施工完成后，还需根据施工图设计变更、中间验收数据、材料合格证及验收报告进行验收方能投入使用。
中间验收数据是在施工中，也所做的中间验收的记录，包括管道、地基、基础等。
在对市政工程设计的理论知识学习了之后，我们还对工程实例进行了学习，使我们所学的知识得以巩固，在脑中初步形成了工程的概念。
这一天，我们学习了排水工程。
排水工程是给水排水工程的一个重要组成部分。
其规划与设计
应符合区域规划以及城市和工业企业的总体规划，并应与城市和工业企业中其他单项工程建设密切配合，互相协调;
要与临近区域的污水和污泥的处理和处置协调;
应处理好污染源治理与集中处理的关系;
城市污水是可贵的淡水资源，在规划重要考虑污水经再生后回用的方案;
如排果设计水区域内尚需考虑给水和防洪的问题，污水排水工程与给水工程协调，雨水排水工程与防洪工程协调，以节省总投资所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。
在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。
在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。
通过这次实习，我学到了很多知识那是在课堂上无法学到的东西。
在我看来理论知识固然重要，不过实践更重要。
在施工中，很多时候靠的是经验，在经验来源的同时用理论知识去检验。
所以就算理论知识掌握得在好，没有实习和工作的实际经验也很难解决施工中时刻遇到的种种问题。
记得实习第一天，李工说过一句话一句不得不让我折服的话：
他说，如果说理论知识我比不上你们，因为你们接受过大学教育而我自己没有。
但是我有多年的工作经验即便没上过大学，对这些问题的解决也很熟悉。
只要你们有过实际工作一年的经验，就会很熟悉了。
在我看来，这或许是前辈的谦虚和对我们的鼓励以及对我们的要求吧。
我想也是，在这样看来我们没有理由做得更好。
在一次和白工的闲聊中，他作为一个前辈给了我们很多启示。
工程管理实习报告3
一.实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。
曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道
108、西汉高速公路的建设。
施工质量均达到了设计要求。
近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有：
负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;
负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;
负责公路、水路基础建设市场的管理;
监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。
负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二.本次实习地点108国道是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。
这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。
由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。
政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于2019年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。
尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。
这些裂缝多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。
缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有
0.1mm，仔细查找才能发现。
缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。
横向缝较纵向缝居多。
三.水泥混凝土路面裂缝的防治造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。
当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。
对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。
面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。
修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。
为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1保证路基最佳密实度路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。
微量的沉降不会造成路基的破坏。
因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。
靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。
即使采用加载预压，也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况:
一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;
二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。
为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段，承载力不足
1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。
填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。
经检测，地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。
曾在k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提高。
相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。
在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。
为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。
2提高基层的强度与稳定性混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。
常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。
石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。
石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。
从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。
该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。
该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强
度
0.8mpa，28天应达到
1.2mpa以上。
有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。
在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。
基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。
基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部
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