牵引动力实验室参观学习总结.docx

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牵引动力实验室参观学习总结

牵引动力实验室参观学习活动总结

班级城轨一班

总结人

日期2014年11月10日

一、活动背景

当今社会对实用型人才需求量大，对具有丰富的理论知识和较强动手能力的大学生是迫切需求。

而当代大学生主要把重心都放在了理论知识的学习上，专注于分数的提高，然而实践认知能力和动手能力的培养都显得较弱，大学生的全面发展得不到平衡的发展。

所以加大课外自主学习的时间多到车间、实验室参观时十分有必要的。

对于大多数专业课程我们只能从书本上，从课本的二维图上去想，从理论上去想。

有很多零部件的作用也只是初步认识，我们只知道他的理论方案，但真正的实际作用不能真正的了解。

所以只有将课本的理论和现场的实际相结合才能真正学到知识，才能真正了解一根杆件的作用与意义。

二、活动目的

牵引动力实验室是国家重点实验室，是我们西南交大的骄傲，它是中国铁路快速发展的技术力量所在。

它具有的车辆方面的资源和我们专业息息相关，在牵引动力实验室参观学习可以帮助我们了解列车转向架、实体机车、列车实体构造等，对于我们的课堂学习有很大的帮助。

通过事先对转向架、列车结构等的参观，在课堂学习上我们将能更快更清楚的理解这些模型结构，并且能通过自己的实际观察再联系课堂理论知识进一步思考，挖掘问题，加深印象，提高学习兴趣。

三、活动时间

2014年11月1日（周六）

四、活动行程

11月1日早上8点我们一行人准时坐上了去九里校区的校车。

一路上心情十分激动，因为是第一次去九里研究生校区。

经过2个半的车程校车10：

30准时到达了九里校区南门，下车后我们联系了吴老师带领我们参观校园和牵引动力实验室。

我们2个小时里相继参观了测力轮对、构架标定试验台、车体疲劳试验台、高速轮轨摩擦磨损试验台、高温超导磁悬浮列车、弓网系统动力学性能模拟台、广义舒适度模拟试验台、滚动试验台、滚动试验台、轮轴疲劳试验台、转向架构架疲劳试验台和大量机车。

下午13点我们在九里食堂吃过午饭后做公交车到了犀浦校区，参观了犀浦校区的老式机车和蒸汽机车。

然后参观了图书馆、运动场。

下去16点我们乘坐地铁到达了成都火车北站踏上了回峨眉的火车。

整天我们行程满满收获了很多。

5、参观总结

随着吴老师的带领，我们离实验室越来越近，我的心也越来越兴奋，迫切的想一睹它的真容。

毕竟是国家重点实验室，是中国铁路发展的技术力量，拥有铁路方面的关键技术，想想就有点激动。

我想其它人肯定没有这么好的机会可以直接走进去面对面了解它，如今实验室就在我的眼前我一定要好好把握这个机会。

终于我们进入了实验室的大门，瞬间一个宽敞明亮的大厅呈现在我的眼前，我顿时被深深的吸引了，只见里面陈列着各种各样大大小小的装置，大多数从来没见过。

于是我怀着激动的心情学习着倾听着在吴老师的讲解。

在吴老师的带领下我们参观了以下试验台：

1、测力轮对试验台

2、构架标定试验台

3、车体疲劳试验台

4、高速轮轨摩擦磨损试验台

五、高温超导磁悬浮列车

六、弓网系统动力学性能模拟台

七、广义舒适度模拟试验台

8、滚动试验台

10、轮轴疲劳试验台

11、转向架构架疲劳试验台

十二、机车

通过这次参观学习我学习了很多，见识了很多书上、课本上看不到的知识，见识了真正的试验台是怎样工作、运行的的。

见证了牵引动力实验室的强大，同时也使我下定学好专业知识的意志。

通过对测力轮对、构架标定试验台、车体疲劳试验台、高速轮轨摩擦磨损试验台、高温超导磁悬浮列车、弓网系统动力学性能模拟台、广义舒适度模拟试验台、滚动试验台、滚动试验台、轮轴疲劳试验台、转向架构架疲劳试验台和大量机车的参观学习，我更多的是学习到了转向架和车体的宏观知识构架，对课本和理论知识加深了印象。

为我以后专业课的学习打下了基础。

通过对机车和转向架的现场观察，我对转向架构架有了更深的认识，它的结构、尺寸和各种安装座有了宏观的认识。

对轮对的仔细观察了解了它的轴箱和车轴空心结构。

同时更直接的学到了转臂式、八字橡胶堆等轴箱定位的安装和作用方式，学到了制动单元的安装方式和作用方式：

包括轮盘制动和踏面制动两方面。

通过观察学习列车体学到了车体机构以及转向架和车体的连接单元。

总之这次参观学习让我受益匪浅，为以后工作和学习打好了基础。