某某塘西路Word文件下载.docx
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随着国家经济建设和社会不断发展，某某县城市经济发展
也登上一个新台阶，特别是国家重点建设项目秦山核电站的建设也为
县城经济发展注入了新的活力，城市功能日益完善，城市规模不断扩
大。
杭州湾跨海大通道的建设为某某城市发展提供了前所未有的发展
机遇。
近年来，某某县坚持以科学发展观统领经济社会发展全局，围绕
富民强县总体目标，以又快又好发展为主题，实施工业强县、滨海开
发、开放带动、科教兴县、统筹发展五大战略，切实转变增长方式，全力打造长三角地区的经济强县、杭州湾北岸的滨海新区、上海南翼的度假胜地、江南水乡的和谐福地。
结合某某县相关规划及县城经济发展需求，创智路建设的必要性主要体现在以下几个方面：
1、是完善区域路网的需要；
本项目位于县城东北部。
随着县城区域向中北部扩展，区块基础设施建设蓬勃发展。
本项目道路的建设有利于区域路网的完善，改善区域的出行条件，对于区域交通的分流和转换有重要的作用。
2、是加快项目沿线地块开发建设，提升土地价值的需要本项目的道路建设可为区域内道路沿线地块的开发提供必要的五通一平（通水、通电、通车、通信、通讯、平整土地），推动地块的开发，进而提升沿线土地的价值。
道路项目的建设还可以为城区建设提供必要的管线走廊，加快城区管网建设，提高城区建设的品质；
3、是提高城市景观效果和品位的需要；
受某某县城市建设有限公司的委托，我院组织专人对创智路（新桥北路~滨海大道）盐平塘西路-滨海大道段进行了现场踏勘和调查，经过对现状资料的整理和分析，认为该建设项目具有可行性。
1.2编制依据
1、某某县城区规划路网图（电子版）；
2、桑德兰路规划条件书；
3、某某县城东路（庆丰路-城东六路）工程施工图设计浙江大学建筑设计研究院市政交通分院
2
4、某某县滨海大道（海兴东路-桑德兰路）工程施工图设计浙江大学建筑设计研究院市政交通分院
5、道路范围
1:
1000地形图（电子版）；
1.3编制范围及内容本工程可行性研究报告编制内容和深度，执行建设部《市政工程技术管理标准》
（1993）及《市政公用工程设计文件编制深度规定》。
1.3.1编制范围本工程位于某某县武原镇，西起规划朋来路，东至现状中兴路，道路全长约1650米。
研究内容包括对道路、桥梁、排水等进行方案设计，并对上述主体工程的附属工程（包括交通设施、照明、绿化等）作投资估算。
1.3.2研究的主要内容1）对城市总体规划及区块控制性详细规划进行深入研究，确定项目的功能定位及交通组织。
2）通过对区域现状及交通量调查，结合用地规划及开发情况，论证项目建设的必要性和可行性。
3）根据总体规划要求通过对项目的交通量预测分析，明确道路工程建设的规模与标准。
4）结合道路情况，深入研究道路、桥梁及交叉口的建设方案。
5）以人为本，在道路设计中坚持机动车、自行车和行人并重，在提高道路机动车通行效率的同时，注重保护和改善自行车及行人的通行环境，在空间上真正做到能够各行其道。
6）根据城市总体规划，分析区域内用地指标，研究给排水工程方案，结合道路建设方案合理利用地下空间资源，确定地下各类管线管径。
7）采用新技术、新工艺、新材料，提高某某县建设技术水平。
8）通过对工程建设方案进行工程建设标准规模、投资分析论证，进行工程项目经济评价。
2.2自然条件
2.2.1地形、地貌工程所在区域主要为平原地
区，区域内河流纵横。
气候属于北亚热带季风气候区南，冬夏长，春秋短，四季分明，雨水充足，温暖湿润。
1、地质地貌工程所处区块地势平缓。
区域位于长江中、下游地震区的上海～上饶地震带，属低落烈度弱震区。
工程抗震设防烈度为6度。
2、自然气候工程所处区域属亚热带季风区，气候温暖湿润，冷暖差不大，降水充沛，日照充足，四季分明。
年平均气温
15.7℃，年日照时数
2052.8小时，年平均相对湿度82%。
降水多集中在3～9月份，年平均降水量
1170.9毫米。
2～11月有雷暴发生，强雷暴天气主要出现在5～6月。
区域内夏季盛行东南风，冬季盛行西北风。
3、水文所在区地处太湖流域，杭嘉湖河网地区的东南缘，河湖众多，河网密集，水位变幅小，河流比降小，还受黄浦江潮汐的影响。
历史最高水位
2.63米，常水位为
1.01米，平均水位
1.28米。
水域内植被物种多样，但水质污染比较严重。
2.3道路现状及评价
2.3.1道路现状工程范围内地形平坦开阔，多为空地和农田，现状地块标高约
2.2～
3.6m，沿线分布有零星农居和建筑。
规划建设道路北部为现状林家浜，河道宽度约14米。
道路沿线现场拆迁量不大，施工建设条件一般。
2.1区域概况第二章建设条件及现状评价某某县位于浙江省东北路，杭嘉湖平原东缘，东南临杭州湾，是一座具有千年历史的江南古城。
某某与上虞、余姚、慈溪隔海相望，西与海宁毗邻，北与嘉兴秀洲区、平湖市接壤，处于上海经济区的腹地范围，又是杭州湾两岸开发的重要区域之一，地理位置优越。
现状盐平塘现状河浜
3可通过就近采矿点采购。
2.6材料运输本工程区域内现状交通较为便捷，为工程所需材料的运输提供了较便利的运输路线，使材料直接运送到工地。
2.7施工条件、水电供应等情况某某县4～6月为梅雨季节，应尽量避免雨季施工。
应合理安排施工组织，缩短施工周期。
从现场调查情况看，工程所处位置施工用水用电均可以保障。
现状空地及农居一现状空地及农居二
2.3.2现状道路交通及评价目前创智路所处位置基本为现状农田及平整后场地。
道路沿线目前交通基本为满足当地居民的出行要求。
随着道路两侧地块的开发建设，目前的道路通行能力将无法达到开发建设的要求。
2.4工程建设对农业生产和人民生活的影响本工程所经过的地段有部分为农田、种植地和农居，工程建设短期内会影响部分农田灌溉，占用部分农田，对附近居民生活产生一定的影响。
但随着工程建设的进程，土地政策的执行及农民集中安置，这些问题都可以解决。
2.5材料来源及供应情况1）沥青、水泥稳定碎石某某附近沥青拌和厂等企业能够提供道路建设需要的沥青砼、水泥稳定碎石等，质量、产量均能满足要求。
2）钢材钢材供应已经市场化，目前国内钢材供应充足，工程所需的主要钢材品种，数量及质量要求市场供应均能满足。
3）混凝土某某县附近区域附近有水泥厂家，有众多水泥品种供
选用。
4）碎石、石材本工程使用的碎石可以到就近的矿点开山采购，矿点提供的碎石、石材品质均能满足要求。
5）宕渣第三章道路规划及交通量预测
3.1道路规划
3.1.1某某城市总体规划根据《某某县城市总体规划》，某某城市性质定位长三角地区的经济强县、杭州湾北岸的滨海新城、上海南翼的度假胜地、江南水乡的和谐福地。
某某中心城市的总体结构将依托城市水系和滨海生态空间，逐步形成滨海新城和大桥新区，并规划老县城跨越东西大道向西发展，建设武原新区。
1、滨海新城是2021年某某县委、县政府全方位打造的建设重点，努力将其建设成为富有滨海风貌、亮点突出、人居环境优越、生态优美、充满人文特色的新型城市。
2、大桥新区位于某某县的东北部，坐落于杭州湾跨海大桥北堍的大桥新区是一个新型临港产业工业园区。
大桥新区因桥而生，临港而建，是某某打造一城三地的主平台和临港产业发展的核心，也是嘉兴市大力实施滨海开发战略的主阵地之一。
3、武原新区是某某县县城扩展规划的又一新区，位于老城区的西北部，跨越东西大道发展，将承担部分工业、服务业和居住功能，并以此促进新农村建设，规划建设成为集工业、服务业、人居和新农村建设为一体的综合性新城区。
形成一城两区的组织结构（两区分别为武原城区和大桥新区），武原城区作为主城区发展，重点为生活居住和商贸，大桥新区为产业基地，形成两个城市公共中心、两片工业区和七大居住区的布局结构。
3.1.2某某县城市道路规划根据《某某县城市总体规划》和《某某县道路交通规划》，某某要逐步建立一个现代化、可持续、高效率的综合交通系统，构筑各种交通工具协调发展的综合交通体系，促进与引导城
4市和社会经济的持续稳定发展。
对外交通主要通过乍嘉苏高速公路、杭州湾跨海大桥、杭浦高速公路、东西大道、嘉盐公路等沟通杭州、上海、嘉兴、宁波等周边城市。
城市道路网结构分为两个层次，第一层次是城市组团区间联系，规划预留东西大道作为城市外围的快速干路，中心景观大道作为组团间的联系干道，并与滨海大道相联系，通过不同功能的道路实现城市组团间的联系。
第二层次为城市组团内部道路组织，武原城区形成四横三纵半环的主干道网络格局，四横分别是盐北路、海兴路、枣园路和环城南路；
三纵分别为滨海大道、新桥路和百尺路；
半环为西侧的外环路。
大桥新区结合东西大道和杭州湾大桥及北岸连接线的走向，形成四横三纵的主干道路网，四横即B4、B7、B11和B13路；
三纵即A1、A4和A9路。
另外，还将建设一定数量的次干道和支路，从而形成有主干道、次干道和支路三级路网组成的城市内部道路网。
3.2道路交通量分析及预测
3.2.1交通功能创智路（新桥北路~滨海大道）盐平塘西路～滨海大道段作为县城武原镇块内一条规划主干路，在规划路网中有着较为重要的交通组织和路网衔接作用，其交通功能主要包括以下方面：
1）是县城武原镇道路路网规划中规划支路之一，承担区域内交
通收集、交通出行及转换的功能，起到完善路网结构的作用。
2）是区域内地块服务性道路，为道路两侧地块出行提供服务，满足地块出行要求。
3.2.2交通量组成分析新建区块交通量组成部分主要有正常交
通量、新增交通量和转移交通量。
正常交通量：
即现状交通量。
由于现状地块尚未开发，现有交通
量很少，主要是现状村道的交通量。
根据现状调查，现状村道交通组成主要为拖拉机、小货车和附近村民出行用车，估计高峰小时交通量换算成标准车辆约为90pcu/h。
新增交通量：
即区块开发开始建设及建成后交通量。
开发建设开始时段主要以建设用车为主，一般为工程车。
建成后为区域内产生交通量，车辆根据道路沿线开发地块性质而别，一般以小汽车为主，工业用地则以大货车为主。
根据区块规划性质，估计区块开发建成后高峰小时交通量为150pcu/h。
转移交通量:
即道路建成使用后，将原来在其它道路行驶的交通流吸引到新建道路上的交通量，该交通量随区域路网不断完善而不断增加。
估计高峰小时转移交通量为110pcu/h。
3.2.3交通增长率预测正常交通增长率：
与所在区域经济和私家车增长率密切相关。
根据某某经济增长率和机动车增长率估计正常交通增长率为8％。
新增交通量增长率：
与区域地块开发强度及地块性质有关。
根据区块规划，估计该增长率在2021年以前为10％，2021～2021年约为6％左右。
转移交通增长率：
与路网完善与市政开发建设有关，预计其增长率稳定在6％左右。
3.2.4交通量预测根据上述分析，创智路近期规划2021年和远期规划2030年理论交通量如下：
规划年限2021年2023年2030年预测交通量（单向pcu/h）3507861028
3.2.5建设规模根据上述预测交通量及规范确定的道路车道通行能力标准，考虑本工程道路性质为城市主干路，规划道路红线宽36米，本次确定建设规模为车道布置双向四车道，设计车速50km/h，参照城市道路设计规范规定，路段单向设计通行能力为：
Nm＝Np*ac*Km*＝1700*
0.8*（1+
0.85）*
0.6＝1510pcu/hNm：
一条机动车道的路段可能通行能力，设计车速50km/h，取Nm＝1700pcu/h；
ac：
道路分类系数，主干路
0.8，次干路
0.85，支路
0.9；
Km：
车道折减系数，第一条车道为
1.0，第二条车道为
0.85，第三条车道为
0.75，第四条车道为
0.7；
：
交叉口影响通行能力的折减系数，取＝
0.6；
道路通行能力计算表道路等级设计车速（km/h）单向2车道（pcu/h）单向3车道（pcu/h）主干路5015102122
3.2.6主车道数规模和服务水平评价根据各道路区段、各年限预测高峰小时交通量，对本工程道路主车道进行交通服务水平评价，结果如下：
5项目主车道流量与服务水平评价表（2021年）路名交通量（pcu/h）设计通行能力饱和度服务水平创智路（新桥北路滨海大道）10281510
0.68C根据上述计算，设计通行能力大于预测小时交通量，道路建设规模采用双向四车道可使项目在使用年限内保持C级的服务水平，故本项目设计的建设规模可满足远期的交通需求。
第四章采用的主要规范和标准
1、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》
2、《市政公用工程设计文件编制深度规定》
（2021年版）
3、《城市道路工程设...
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