DHITACD004B独立盒式四通道车辆检测器使用说明书V10Word格式.docx
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8.2.1线圈材料及尺寸8
8.2.2线圈间距9
8.2.3馈线9
8.2.4切槽9
8.2.5线圈的安装9
9.常见故障10
1.产品概述
DH-ITACD-004B独立盒式车辆检测器是一款集成化、智能化程度较高的智能交通领域的辅助产品，用于对行驶中的车辆进行动态检测，以推进公路和城市交通的现代化管理。
本产品采用独立盒式结构，由主板与背板组成，两板之间采用欧标插卡形式互联。
DH-ITACD-004B在硬件上采用AVR单片机和CPLD双处理器协同工作，处理速度快、集成度高。
双处理器的架构使得本产品在实际应用中响应速度快、车辆测速精确度高，为实时准确的监测当前道路车辆情况提供了有力保障。
软硬件同时采取的抗干扰措施，基本滤除了使用中出现的误触发问题。
产品具有频率自适应和跟踪外部环境功能，触发外部抓拍设备可选用光耦触点或通讯等方式，使用灵活方便。
DH-ITACD-004B是一款多功能的车辆检测器，可广泛应用于卡口监控、闯红灯监测等场合。
2.系统功能
1）车辆检测功能。
当车辆存在于线圈检测区域时，DH-ITACD-004B独立盒式车辆检测器会持续输出检测信号，并支持AB逻辑检测。
所有检测信号持续时间由存在时间设置而定；
2）可同时外接四个检测线圈，各线圈轮询工作；
3）检测输出形式可选。
当DH-ITACD-004B独立盒式车检器检测到车辆经过时，用户可选择输出信号的形式。
可选的形式有：
高电平输出、低电平输出、干触点输出或者RS485通讯方式输出；
4）故障输出。
当外部未接线圈或线圈出现短路、开路等故障时，DH-ITACD-004B车检器会
以点亮LED灯的形式告警。
待故障消除后，会自行恢复；
5）工作参数可调。
DH-ITACD-004B车检器对应的振荡频率、灵敏度及存在时间等参数可调；
6）人机界面。
DH-ITACD-004B车检器每通道均带有检测指示灯和故障指示灯。
当车检器检测到车辆时，对应通道的检测指示灯会亮。
当有故障时，对应通道的故障灯会亮；
7）通讯接口采用RS485形式，对应通讯的波特率可调。
通过RS485通讯，DH-ITACD-004B车检器将线圈状态、车辆通过信息、通过时间等内容外发。
3.技术参数
型号
参数
主处理器
ATMEL公司ATMEGA系列高性能MCU
协处理器
ALTERA公司MAXII系列高性能CPLD
车辆检测
车辆行驶经过线圈区域时检测车辆的通行过程，支持最多4个线圈同时检测。
参数设置
可通过拨位开关，对车辆检测器各种工作参数进行设置。
状态显示
可通过指示灯，对车辆检测器各种工作参数进行状态显示。
通讯接口
RS485接口1个
触发信号输出
每路线圈检测对应一路信号输出。
输出信号高低电平和触点方式可选。
用户还可选择用RS485的通讯方式来输出触发信号
故障信号输出
当线圈出现故障或开路等问题时，设备会输出故障信号
线圈输入
可同时外接4路线圈输入
指示灯
电源指示灯、每一路线圈对应有检测指示灯各1个和故障灯各一个
拨位开关
八位拨位开关3个、2位拨位开关1个
捕获率
≥99.9%
自动调谐
车检器支持自动调谐功能
基频自动刷新
在未有车辆通过线圈时，车检器能够自动刷新基频。
自动补偿气候的影响，最大每小时40℃。
即环境温度不能瞬变，应在每小时40℃以内。
AB逻辑检测
产品支持AB逻辑检测功能
响应时间
响应时间<
20ms
振荡频率
振荡频率可以进行调节，内部支持高、中高、中低和低4种状态切换选择。
灵敏度可调
每个通道的灵敏度可以分别进行调节，八级可调
存在时间可调
每个通道的存在时间可以分别进行调节，两级可调
按键
复位按键1个
电源输入
DC12V±
10%、具有过压、过流、反接保护，能够安全稳定的为设备供电
接口保护
对应输出接口均具有过流过压保护功能
功耗
<
2W
工作环境
工作温度-30℃~+70℃，工作湿度10%~90%
外形尺寸
欧标结构，191.6mm*148mm*38mm独立盒式结构，
整机重量
1Kg
4.产品尺寸
5.主板结构示意图
6.产品工作设置及指示
6.1频率设置开关（SW2）
频率设置开关SW2位于主板内部，用于设置线圈的振荡频率，共四级可调。
多个车检器一起工作时，需设置此拨位开关以使各车检器振荡频率大小不同，以防止车检器相互间的串扰。
设置的原则是外接感应线圈的磁感应较大时，将振荡频率设置为偏低。
当整个系统采用单个DH-ITACD-004B车辆器独自工作时，则无需设置此开关。
------------------------------SW2-------------------------------
--------------------改变线圈的振荡频率，ON-频率变小
拨码开关左拨表示“ON”，右拨表示“OFF”。
1-
2-1-2两个拨位开关可以设置四种状态，各状态下频率大小情况如下表所示。
1
2
频率值
OFF
高
ON
中高
中低
低
6.2通道工作参数设置开关（SW3、SW4）
本产品可广泛应用于多种场合，为使产品在各应用场合均能可靠稳定运行，产品在设计时对各通道配置有拨位开关，用于设置各通道的工作参数。
拨位开关位于外部分面板上，用户设置方便快捷。
拨位开关对应器件号为SW3和SW4，具体位置见主板结构示意图。
6.2.1第一通道和第二通道设置（SW3）
------------------------------SW3-------------------------------
||||||||
||||||||
||||||_____|_____|___第二通道检测灵敏度
|||||___________________第二通道有限存在时间
||_____|_____|________________________第一通道检测灵敏度
|________________________________________第一通道有限存在时间
拨码开关拨上表示“ON”，拨下表示“OFF”
1-1对应位置用于设置第一通道的有限存在时间，分面板上标有“PRES”丝印标识。
该拨位开关处于ON状态时，有限存在时间为20秒。
处于OFF状态时，有限存在时间为4分钟。
2-2-4三位可配置成八种状态，用于设置第一通道的检测灵敏度，分面板上标有“SENS”丝印标识。
灵敏度的八种状态如下表所示。
3
4
级别
灵敏度
最高
0.02%
0.04%
0.08%
中
0.16%
0.32%
0.64%
最低
1.28%
关闭
通道关闭
3-5对应位置用于设置第二通道的有限存在时间，分面板上标有“PRES”丝印标识。
该拨位开关处于ON状态时，有限存在时间为20s。
处于OFF状态时，有限存在时间为4min。
4-6-8三个拨位开关可配置成八种状态，用于设置第二通道的检测灵敏度，分面板上标有“SENS”丝印标识。
6
7
8
6.2.2第三通道和第四通道设置（SW4）
第三通道和第四通道的工作参数可通过拨位开关SW4来设定，具体设定情况与SW3相同。
其中第三通道对应第一通道，第四通道对应第二通道。
------------------------------SW4-------------------------------
||||||_____|_____|___第四通道检测灵敏度
|||||___________________第四通道有限存在时间
||_____|_____|________________________第三通道检测灵敏度
|________________________________________第三通道有限存在时间
6.3产品系统参数设置开关（SW5）
产品系统参数设置开关SW5位于主板内部，用于设置产品的系统工作情况。
各位开关设置情况如下所示。
_______________
|
_______________|
_______________|
_______________|________用于设置产品的通讯地址
_______________________通讯使能开关，ON-通讯使能
_______________________通讯波特率设置开关
_______________________自动调谐使能设置
_______________________AB逻辑使能设置
拨码开关左拨表示“OFF”，右拨表示“ON”。
1-1-4用于设置产品的通讯地址。
当多个车检器用于同一场合时，可用此地址来判别对应的车检器。
四位开关共可设置16个地址信息。
2-5用于通讯接口使能控制。
开关处于“ON”位置时，通讯接口有效，否则通讯接口禁用。
3-6用于设置通讯的波特率。
开关处于“ON”位置时，波特率为38400bps。
处于“OFF”位置时，波特率为19200bps。
4-7用于车检器自动重新调谐功能。
当车检器检测到磁感应的变化大于当前基频值的15%时，车检器将会重新调谐。
开关处于“ON”位置时，自动重新调谐功能有效。
否则该功能禁用。
5-8用于设置AB逻辑使能。
开关处于“ON”位置时，AB逻辑检测使能。
6.4分面板指示灯
本产品设置有8个LED指示灯。
2个LED灯为一组，用于指示各通道当前的检测情况和故障状态。
LED灯位置见主板结构示意图。
当检测到车辆存在时，检测指示灯高亮显示。
当某个通道存在故障或正在进行频率调谐时，对应通道的故障灯会高亮显示。
检测指示灯分面板对应丝印为“DETECT”，故障灯丝印为“FAULT”。
6.5复位按键
产品设有外部看门狗，以增强产品运行的稳定性。
产品外部接口留有复位按键（绿色按键），当系统工作不正常时，可单击此键实现系统的复位。
用户在设置完产品工作参数后，为最快速度生效，建议复位后重新运行。
若未复位，产品将在一定时间内再生效。
7.产品接口定义
POWER:
左12V+，右12V-
LOOPINPUT:
线圈输入，对应顺序为线圈4，线圈3，线圈2，线圈1
SIGNALOUTPUT:
线圈触发后输出的IO信号，与线圈顺序一一对应。
外接电平信号时，COM处对应正电平
Rs485：
左Rs485A信号,右Rs485B信号
8.安装指南
8.1车检器的安装
DH-ITACD-004B车检器为独立盒式检测器，并非完全密封。
建议用户尽可能安装在防湿防尘的环境中。
8.2线圈的安装
DH-ITACD-004B车检器良好的工作性能，与连接在其上的线圈各种参数有很大关系。
线圈的材料选择、正确的安装、几何尺寸以及匝数、馈线长度等参数均会影响车检器的工作性能。
DH-ITACD-004B车检器的电感量自调谐范围较宽，因此能够适应较宽范围的感应线圈电感量（包括馈线部分），馈线长度最长可支持500米，方便在实际工程当中使用。
8.2.1线圈材料及尺寸
线圈线（或馈线）一般要求用绝缘导线，通常使用PVC绝缘线。
PVC绝缘线使用较长时间后，容易出现气孔，进而影响车检器工作的稳定性。
在有条件的情况下，推荐使用聚乙烯AWG16~22多芯高温保护套线。
线圈通常采用长方形的方式安装，并且长边处在行车方向的垂直位置，边的距离推荐为1米间距。
线圈的长度取决于车道的宽度，线圈距车道的边沿至少保持0.3米的间距。
实际应用中，可按情况对形状和尺寸进行灵活调整，一般线圈周长最大可达30米，最小可为5米。
当线圈周长超过10米时通常绕两圈，当线圈周长在6-10米之间时，通常绕三圈，而当线圈周长小于6米时，线圈应绕四圈。
8.2.2线圈间距
当线圈间距较近时，容易产生相互间的串扰。
DH-ITACD-004B车检器已采用先进的线圈轮询检测技术，基本已解决了线圈间的串扰问题，实际应用时各个线圈间的安装间距无特别要求。
在多台车检器使用的应用场合，必须确保检测器的线圈间没有串扰。
此时线圈间的两边平行间距应至少大于2米，当它们不在同一平面内时，这一间距可减到1米。
8.2.3馈线
线圈与DH-ITACD-004B车检器距离较近时，线圈线与馈线可用同一根无接头线连接。
在距离较远的应用情况下，推荐使用带铝屏蔽网或铜屏蔽网的电缆或铠装电缆。
不可使用多芯电缆且使用过程中剩余线用于传输其他信号。
8.2.4切槽
切槽操作应采用专用切槽机完成，一般切槽宽度为4~6mm，深度为40mm~70mm。
切槽时，应保证槽内最上层电缆距离地面间距为30mm以上。
角边线槽应采用45º
角切割，以保护线圈。
切完后，清理完切割产生的碎渣，尽量保证槽底平整。
8.2.5线圈的安装
1）确认路面安装位置，画线确认切槽大小、形状及线圈尺寸；
2）按8.2.3节方式完成切槽；
3）在切好的槽内按自下而上的方式逐层排线并压紧，直至完成所需的总匝数。
这个电感线圈的电缆（含矩形线圈和馈线部分）应无接头；
4）从线圈连接到DH-ITACD-004B车检器的馈线须双绞后连接，建议每米绞合20次以上；
5）馈线通过其他设备下时应预埋过管并用塑料管送入车检器机箱；
6）填缝。
为防止线圈在有车经过时出现抖动等现象，切槽缝隙应与道路成为一体。
对线槽的封口一般用热熔沥青、密封胶或环氧树脂，保证线圈线缆完全密封，内部无气泡。
为更好的延长线圈的寿命，推荐将所有线圈线缆完全密封在树脂中。
不过线槽或线缆较湿时不能采用这种方法。
安装平面示意图：
安装截面示意图：
9.常见故障
故障现象
可能原因
解决方法
产品上电后无任何显示
供电电源有问题
检查电源模块有无电源，检查产品有无短路等现象
接线圈后，故障灯常亮
线圈虚接
检查线圈是否连接好，线圈的完好性
邻道通过，检测灯会亮
相邻车道串扰问题
设低检测车道的灵敏度
车辆通过时，未能检测
灵敏度设置太低
调高检测车道的灵敏度
升级会员 