电机轴承座振动的原因Word格式.docx
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1．对电机转子进行动平衡。
2．更换电机与减速机的弹性柱销联轴器，并找正。
3．橡胶棒的直径改为47.5mm。
4．调整减速机两轴，保证齿顶间隙，同时确保两轴平行。
5．更换电机负荷端轴承座。
经解体检修减速机、电机轴瓦与人字齿轮座，更换电机轴瓦座、弹性联轴器、齿轮座中轴轴瓦和下轴瓦；
对各轴瓦进行研配；
调整减速机齿轮副间隙；
对各联接轴找正，并对电机转子进行动平衡。
修好后试车，轴承座振动消除，运行状态良好。
交流异步电机振动故障诊断技术-电机使用常识资料
交流感应异步电机振动故障诊断是通过对电机轴承振动、定子线圈电流、定子轴向磁通、转子轴电压与电流等数据的收集，应用对这些数据的分析技术，掌握电机的状态，为检修决策提供可靠依据。
一、感应电机的振动故障诊断
1．振动故障诊断技术
电机轴承处的振动信息可以判定电机的定子或转子偏心、定子或转子的铁芯短路与松动、转子条或端环缺陷、转子热弯曲、电源接头松动或断开等故障。
（1）定子。
电机定子故障包括定于偏心、定子铁芯短路或松动。
这些故障均产生2?
L（?
L为电源频率）下的大振动，若切断电机电源，2?
L频率下的振动立即消失。
（2）转子偏心。
偏心的转子可在转子与定子间产生可变气隙，从而引起脉冲振动（通常振动在听与转速的谐波频率之间人常需用细化谱分离出所与转速的谐波频率。
偏心的转子产生2?
L与其两侧的?
P（极通过频率边带）。
极通过频率本身也出现在低频处。
?
P常见值的围在20-120r/min（0.3-2Hz），软地脚或不对中故障造成的壳体变形常会引起气隙变化。
（3）转子。
断裂的转子条或短路环，转子条与短路环间接触不良，或者短路的转子铁芯均产生1X转速频率的大振动与其两侧极通过频率边带。
此外，还可产生二、三、四、五倍转速谐波频率两侧的极通过频率边带。
转子条通过频率（即RBPF，等于转子条数×
转子转动频率）与其谐波频率两侧的2?
L边带说明转子条存在松动或脱开情况。
转子条松动和端环间的电弧常显示出很高幅值的2RBPF且伴随2?
L边带，但是1RBPF频率的振动幅值不增大。
（4）电气相位故障诊断。
由于松动或断裂接头的相位问题可产生2?
L频率下的较大振动，且两侧伴有1／3?
L的边带。
2?
L处的振动幅值随时间延续将变得更大。
偶尔接触的故障接头问题尤为严重，必须与时处理。
（5）转子热弯曲故障诊断。
电机转子的热弯曲主要由电机断裂转子条、短路的铁芯等故障引起，它们在局部产生大量的热，导致转子弯曲变形，严重者可使转子与定子碰摩。
转子弯曲将会产生很大的电磁力和不平衡力，生成更多的热量，使转子弯曲更为严重。
转于热弯曲时，1X转速频率的振动幅值随时间延长而增大，振幅值受定子电流的影响，振动特征类似于转子不平衡。
热弯曲故障明显时，同一转子的两侧轴承轴向1X相位差以与同侧轴承轴向的上与下、左与右的相位差均为180°
。
2．感应电机电气故障诊断
通过对电机定子电流频谱、磁通频谱、轴电压与电流分析可以诊断定子或转子故障。
（1）电流故障诊断
①转子条。
当转子回路出现故障时，在定子电流频谱图上，电源频率两侧将出现一个边频带（±
P），转速的波动使电流以电源频率为中心，在±
P上。
下限之间变化。
由于电机定子中三次谐波磁通的调制作用，使得转速和电流波动更加明显。
由基频与边频电流幅值的比值可以推断断裂的转子条数目。
转子条故障的严重程度与检修策略可参考夏洛特联合技术公司的“电动机电流分析严重程度和推荐的修正措施表”。
②气隙偏心。
气隙偏心往往会造成振动值超限、定于与转子碰擦等故障。
气隙偏心分为静态偏心和动态偏心两种。
静态偏心是由定子铁芯的椭圆度或装配不正确造成的；
动态偏心是由转轴弯曲、轴颈椭圆、临界转速时的机械共振与轴承磨损等造成。
气隙偏心在定子电流中以谐波形式反映出来，因此其特征频谱成分可以通过检测电流频谱获得。
气隙偏心特征频率可依照下列公式计算
式中：
为任意整数，静偏心时，=0；
动偏心时，=1、2、3……。
为任一整数；
s为转差率，s=1-（n·
P）（60·
1），n为电机转速（r／min），P为电机磁极对数；
为奇整数，取1，3，5…。
根据特征频率分量大小和变化情况，就可以确定转子在气隙中的动态位移值。
（2）磁通故障诊断
电机电气参数的改变将导致转子或定子线圈磁场的不对称，并反映在轴向电磁频谱中。
转子条的状态可通过分析电源频率两侧的极通过频率边带得到。
从磁通频谱的低频可发现电源电压不平衡、匝间短路等故障。
电源电压不平衡分析是对比其特征频率的变化情况；
匝间短路是通过对比电源频率两侧转速频率边带的振幅变化确定的。
磁通频谱的高频分析可以发现转子条或定子槽问题，具体而言是分析其通过频率的边带族变化情况。
（3）轴电压与电流故障诊断
转轴两端对地的电位差为轴电压，轴电压较高往往与电机设计、制造缺陷，各种故障与非正常的电源条件有关。
因此，对轴电压的检测和分析能发现电机存在的缺陷，并可监视电机铁芯和绕组的劣化过程，避免轴电压击穿轴承油膜，在电机轴颈和轴瓦表面电弧放电而产生蚀点，破坏轴颈和轴瓦的配合。
二、实例分析
1．电机转子条断裂和端环裂纹故障诊断
某立式凝结泵是将凝汽器集水井凝结水输送至国热系统的关键设备，其500kw鼠笼式电机的顶部轴承处最大振幅为170μm，额定负荷时线圈温度高达?
115℃，比同负荷下的其它电机线圈温升高许多。
（1）电流分析。
图1中，电机转速n=1493r/min，磁极数为4，极通过频率为0.466Hz和50.40Hz。
依据夏洛特联合技术公司的“电机电流分析严重程度和推荐的修正措施表”，?
L?
P=3.11<
<
32，可以判断该电机端环存在裂纹或转子条断裂情况。
（2）磁通频谱分析。
图2中，电源频率两边出现了电机的极通过频率，基点磁通值为?
110dB，?
P=2.2<
32，因此可以判断转子条或端环存在裂纹或断裂等严重故障。
（3）振动频谱分析。
图3中，2X两边出现多族极通过频率边带，1X、3X—5X频率两侧也出现了极通过频率边带，因此可以判断电机转子条或端环存在裂纹或断裂等严重故障。
电机前轴瓦损坏的原因解-电机使用常识资料
我厂空分装置采用的空压机是两列四级活塞式压缩机，在一次压缩机停机消缺中，鉴于几天前电机轴瓦润滑油压力比以往略有上升，达到了结.05MPa（正常为0.025～0.04MPa），为查明原因，对电机轴瓦进行检查发现，前轴上瓦有一层黑色巴氏合金脱落层，下瓦瓦面发黑，润滑油有糊味，上瓦润滑油孔被巴氏合金堵住；
后轴瓦完好无损。
以下是对此次故障的原因分析与处理过程。
一、电机轴瓦润滑方式的改变
电机轴承原用甩油环润滑。
但由于电机转速不高，甩油环太重，使用中存在油环转动不灵活、甚至卡住。
为此我们对润滑方式进行了了改进，在上瓦座上钻一通孔，增加一小油泵，分别对前后轴瓦进行强制润滑，采用并联方式。
二、故障原因分析
检查时，把上瓦黑色巴氏合金脱落层揭掉，露出的巴氏合金面平整光洁，颜色发亮，测脱落层厚约3mm。
检查下瓦，瓦面发黑，巴氏合金层厚度约2.5mm，由此可推断出轴瓦损坏的过程；
下瓦由于某些原因是高温下熔化，液态的合金被转轴带向上瓦后被润滑油冷却，在上瓦面上堆积，形成黑的巴氏合金脱落层，并将油孔堵住。
看来下瓦高温是成因。
进一步分析认为，下瓦超载是升温的原因。
在下瓦超载时，油膜被破坏，轴与瓦面金属接触，巴氏合金在干摩擦高温下熔化。
检查电机与压缩机联轴器的对中情况时发现电机靠背轮比压缩机曲轴靠背轮高出0.6mm以上。
但在上次检修找中时，电机略低，说明压缩机下沉。
在两个月前，维护人员巡检时发现压缩机机身有震颤，紧固地脚螺栓，可以紧动即说明问题。
由上述情况可判断此次故障是由压缩机曲轴箱微量下沉引起，曲轴比电机轴低，对电机轴施加一向下的力，造成电机前轴下瓦超载。
三、故障处理情况
1.更换电机前瓦。
2.轴瓦调整好后，机组联轴器对中找正，要求端面和外圆跳动均控制在0.05mm以。
3.轴瓦装配前，对轴承箱与润滑油路进行了彻底清洗，确保没有残留物。
故障处理完后，电机启动，运行正常。
三相电机改单相的方法-电机使用常识资料
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三相电机改单相使用大家谈
●我是一名农村家电维修人员。
一些工业上用的三相异步电机流入农村，功率从几百瓦到上千瓦不等。
由于大部分农家没有三相电，不能直接使用。
本人按照一些书上介绍的方法，试改了几个，但效果不理想，改造后出现了以下问题：
（1）带载能力变差，不如三相使用时有劲。
（2）发热快，且不易启动。
（3）在机外设离心开关，使用时极不方便，能否将其取消，从别的方面改进。
（4）所配电容器易损。
有没有一种比较简单的方法计算工作电容和启动电容的容量。
（5）请问3kw以上的三相异步机能否改作单相电机使用?
怎样改最简便实用。
1．单相异步电机较同容量的三相异步电机体积大，运行性能差，所以我国现在只做小容量的单相异步电机，现有产品功率从几瓦到1．3kW左右。
考虑到改接后电机的安全、经济运行与性价比后，原则上我们可以把1kW与以下三相异步电机改为单相电容运转式异步电机，把1．1～7．5kW三相异步电机改为单相电容启动与运转异步电机。
2．1kW与以下三相异步电机改接时，应该选用正品油浸式金属膜纸介电容做附加电容，电容的耐压必须选取450V以上。
电容量按C=14．6In选取，式中In为三相异步电机额定电流，算出数值后取整数，再寻找相适应的电容即可。
3．1kW与以下电机接线方法如图l所示。
原电机接线盒“Y”型接法连片不动，把选好的电容C并接在Ul和V1之间，把零线接在Ul端，火线接在wl端即可；
如电机反转，则接在wl端的相线不动，把原先接在u1端的零线改接在Vl端，即可改变电机转向。
4．1．1～7．5kW之间的三相异步电机改接时，也应该选用正品的油浸式金属膜纸介电容器做启动运转电容。
电容器的耐压Uc=2．2Un选取，Un为三相电机额定电压，运转电容Cp=1600*（In/Un）；
启动电容CN=（2～3）CP。
以上式中：
Uc表示启动、运转电容的两端所承受的电压，Cp表示运行电容器，Cn表示启动电容，In表示三相异步电机额定电流，Un表示三相异步电机额定电压。
5．1．1-7．5kW电机的接线方法如图2所示。
将原电机接线盒的连片全部拆除，用1．5～6mm2塑铜线做特制联片。
分别把W2、V2端子，U2和W1端子相连接，相线直接接在W1端，零线接在U1端，运行电容Cp跨接在U1和V1端，启动电容Cn和速度继电器的常闭触点Sr串联后接在U1和V1端即可。
如电机反转，则W1端接相线不动，把原接在u1端的零线改接在Vl端，即可改变电机的转向。
6．图1、图2中，Qs为空气开关，型号为DZ5—20系列或其他，空气开关的热脱机动作额定电流按电机额定电流选取。
FU为熔断器，型号为RLl—15系列，熔体电流按该电机额定电流的2．5-3倍选取。
如果电机启动频繁，或者启动时间长，则空气开关熔体选择应适当加大一点，但不宜过大。
图2中Sr为速度继电器的常闭触点，当电机转速达到额定值的75～80％时，其断开。
7．最后需要注意的是，改接后的电机输出功率只能达到原来三相运行时的60％，且启动力矩小，不宜满负荷启动。
文中如有不妥之处，请同行高手批评斧正。
笔者专职从事电动机的维修工作，现将20年的工作经验，汇编如下。
方案：
配加电容
如图2所示，可使电机功率达到原来的55％以上。
电容Cl的容量计算公式：
Cl=1950In/Un·
cosQ
In为电机额定电流，单位为“A”。
Un为电机额定电压，单位为“V”。
cosQ为功率因数，取0．5～0．7。
电容c2的容量公式：
C2=（1～4）C1。
方案3：
改进型
这种方法可提高电机的功率，如图3所示，电容Cl、C2的容量同上，C3=2Cl，R=0．25U／I。
方案4：
加电感电容法
如图4，采用一只电感L和一只电容C从单相电源获取三相对称电压，电机应按三角形连接，并注意L的载流量与C的耐压。
当电机为2．2kW时，C可取254uF，L可取78mH。
方案5：
用电子元件代替开关K（QA）
对于功率为2～3kW的三相电动机，移相电容的容量需达到200～300uF或更大，由于要求其耐压高，使电容的体积大、价格高。
电路实际是一个双向电子开关。
实验证明，当电动机绕组为三角形连接时，若旋转速度不超过1500转／分，启动装置能有效地与之配合工作。
注：
（1）方案2、3、4中的电容要选纸介油浸电容或金属化电容等无极性电容器。
耐压最好是600V以上的。
（2）方案2、3、4中，如电机转速太快，可加大负荷，或减小容量；
如太慢，可减轻负荷，或增大容量，必须经多次试验调整。
（3）改后的功率明显比原机小，在使用时必须留有余量。
（4）由于农村电网线路质量差，电线线径偏细，或接头多。
在电机工作时，请测量电机盖接线柱的电压，如低于200V，必须查明线路。
否则电机发热严重，也易损坏电容，以与电机无力。
以上是我们的经验。
愿共同交流，相互提高。
三相异步电动机（380V）改接在220V单相电源中使用最简便方法有两种：
一是电容移相法；
二是电感电容移相法。
问题中提到的发热快、电容易损是改接方法错误或所用电容不合适而造成的。
下面分别介绍：
1．电容移相法
（1）如果三相电机属“Y”形接法，改接方法见图1。
所用电容C的容量C=2800I／U（uF），式中：
I是原电机额定电流，单位“A”；
U是现单相电源电压,单位“V”，通常取220。
屯容器耐压应为（根2*U）以上，通常取400V。
（2）如果三相电机属“△”形接法，改接方法见图2。
也就是将三角形顶点的两个接线端焊开，串入一个工作电容CW，同时再并联一个启动电容CS。
其中CW的容量为CW=I×
106次方／（440*314）（uF），I仍为原电机额定工作电流，单位“A”，CS的容量为CS=（3．2～3．6）CW，两电容耐压均要求在450V以上。
图2中K2为外设离心开关，也可用10Ω的彩电消磁电阻代替，但启动力矩稍小。
2．电感电容移相法
此法适用于3kW以上三相电机。
（1）若三相电机属“Y”形接法，可按图3接入一个电抗器，电抗器的电感量L=1．5U（2次方）／[2πf-sin（60度-φ）]，单位“毫亨”。
式中u为单相电源电压，一般为220V；
f为市电频率，一般为50Hz；
φ为电动机额定负载时的功率因数角。
（2）若三相电机属“△”形接法，可按图4接入电抗器和电容器。
电抗器电感量选取公式同上，但工作电容CW=Ssin（60度+φ）×
10的6次方（1．5x2πfU2次方）（uF）；
CS=（3．2～3．6）CW。
式中，S——电动机原额定视在功率，单位“W”；
f、φ、U的意义同上。
有必要指出，上述方法中各电容器一定要选交流油浸电容器。
三相电机改接成单相运行后，输出功率将降为原来的70％以下。
近年来，从城镇厂矿退役的电动机，因价格便宜，陆续流入农村。
但由于农户家中普遍只有单相电源．要使用三相电动机带动机械设备就显得十分不便。
且又存在三相电动机改制单相电动机成功率不高的问题。
本人只是出于业余爱好，想对《家电维修》今年第5期46页征答中的问题，逐一与广行与这位征答先生共同讨论，限于本人经验少，水平低，烦请各位同行对于文中的不妥之处，予以指正，在此顺表意。
一、问题的讨论
征答问题四是三相电动机改为单相电动机普遍存在的一个问题。
对于第一个小问题（问题原文略，以下同样），这是必然性的问题。
即便是成品的单相电动机，其带动负载的性能较功率相近的三相电动机也要差一些。
这就好比三个年轻力壮的小伙子，共同负担100公斤的负载．每人只平均负担33．33公斤；
如果减去两个人，由一个负担，则这个人就显得“劲”小了（其实不是这个人“劲”小，而是这个负载对于一个人来说，量加重了）。
因为你把“三相”电动机改成了“单相”电动机，“劲小”是很必然的事情。
由于单相电动机使用方便，构造也较简单，但效率和功率因数低，所以这种电动机仅仅适用于功率要求不大的机械设备上，如手电钻、鼓风机、电风扇等。
第二个小问题。
如果将改造后或成品单相电动机应用于三相电动机的配套机械，当负载量未减时，那么发热快就是必然的。
因为这时对这台单相电动机来说，是负载加重了。
应当减小负载量的三分之一甚至二分之一。
当减轻负载后，若启动不易和发热的问题仍无改善，则表明起动所用的电容或电阻（或启动绕组）参数与实际不合，可调换数值不等的电阻或电容一试，一般就能解决问题。
如果问题仍无法得到解决，则应增加启动绕组圈数。
这一步改造很麻烦，需要根据电动机功率计算出启动绕组的圈数和线径。
还必须拆掉原绕组。
这是很不合算的。
而且其计算过程复杂，限于篇幅。
读者可参阅有关书刊，这里就不赘述了。
第三个小问题，这里给出人民1972年版《农村电工教材》（上册、以下称《教材》）中如图1所示的三种改进电路。
其中图1（a）、（b）为带离心开关形式的；
（c）为不带离心开关形式的。
如果这位先生未采用这种改造电路形式，不妨一试效果。
第四个小问题。
关于所配电容易损．首先应考虑电容器的耐压是否大于1．5倍（包括1．5倍）以上的额定电压：
其次是容量是否太小（因为启动电流较大），这要由试验决定。
实际中还没有总结出计算启动、工作电容的简便公式。
表1给出上述《教材》中的“单相电动机启动电容和工作电容围参考表”供参考。
电机常见故障原因分析与解决办法-电机使用常识资料
电机绕组局部烧毁的原因与对策
1．由于电机本身密封不良，加之环境跑冒滴漏，使电机部进水或进入其它带有腐蚀性液体或气体，电机绕组绝缘受到浸蚀，最严重部位或绝缘最薄弱点发生一点对地、相间短路或匝间短路现象，从而导致电机绕组局部烧坏。
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相应对策：
①尽量消除工艺和机械设备的跑冒滴漏现象；
②检修时注意搞好电机的每个部位的密封，例如在接线盒等处涂少量704密封胶，在螺栓上涂抹油脂，如电机暴漏在易侵入液体和污物的地方应做保护罩；
③对在此环境中运行的电机要缩短小修和中修周期，严重时要与时进行中修。
2．由于轴承损坏，轴弯曲等原因致使定、转子磨擦（俗称扫膛）引起铁心温度急剧上升，烧毁槽绝缘、匝间绝缘，从面造成绕组匝间短路或对地“放炮”。
严重时会使定子铁心倒槽、错位、转轴磨损、端盖报废等。
轴承损坏一般由下列原因造成：
①轴承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承圈使轴受到磨损，导致轴承圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。
无论跑圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。
但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。
②轴承腔未清洗干净或所加油脂不干净。
例如轴承保持架的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。
③轴承重新更换加工，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。
④由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“吃别劲”后温升高直至烧毁。
⑤由于电机本体运行温升过高，且轴承补充加油脂不与时造成轴承缺油甚至烧毁。
⑥由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。
⑦轴承本身存在制造质量问题，例如滚道锈斑、转动不灵活、游隙超标、保持架变形等。
⑧轴承运行时间过长未与时更换属超期服役出现疲劳损伤致轴承珠架、滚珠损坏⑨备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行中修。
①卸装轴承时，一般要对轴承加热至80℃~100℃，如采用轴承加热器，变压器油煮等，只有这样，才能保证轴承的装配质量。
②安装轴承前必须对其进行认真仔细的清洗，轴承腔不能留有任何杂质，填加油脂时必须保证洁净。
③尽量避免不必要的转轴机加工与电机端盖嵌套工作。
④组装电机时一定要保证定、转子铁心对中，不得错位。
⑤电机外壳洁净见本色，通风必须有保证，冷却装置不能有积垢，风叶要保持完好。
⑥禁止多种润滑油脂混用。
⑦安装轴承前先要对轴承进行全面仔细的完好性检查。
⑧建立电机运行台帐，对于超期服役的轴承应与时更换⑨对于长期不用的电机，使用前必须进行必要的解体检查，更新轴承油脂。
3．由于绕组端部较长或局部受到损伤与端盖或其它附件相磨擦，导致绕组局部烧坏。
电机在更新绕组时，必须按原数据嵌线。
检修电机时任何刚性物体不准碰与绕组，电机转子抽芯时必须将转子抬起，杜绝定、转子铁芯相互磨擦。
动用明火时必须将绕组与明火隔离并保证有一定距离。
电机回装前要对绕组的完好性进行认真仔细的检查确诊。
4．由于长时间过载或过热运行，绕组绝缘老化加速，绝缘最薄弱点碳化引起匝间短路、相间短路或对地短路等现象使绕组局部烧毁。
①尽量避免电动机过载运行。
②保证电动机洁净并通风散热良好。
③避免电动机频繁启动，必要时需对电机转子做动平衡试验。
5．电机绕组绝缘受机械振动（如启动时大电流冲击，所拖动设备振动，电机转子不平衡等）作用，使绕组出现匝间松驰、绝缘裂纹等不良现象，破坏效应不断积累，热胀冷缩使绕组受到磨擦，从而加速了绝缘老化，最终导致最先碳化的绝缘破坏直至烧毁绕组。
①尽可能避免频繁启动，特别是高压电机。
②保证被拖动设备和电机的振动值在规定围。
三、三相异步电动机一相或两相绕组烧毁（或过热）的原因与对策
如果出现电动机一相或两相绕组烧坏（或过热），一般都是因为缺相运行所致。
在这里不作深刻的理论分析，仅作简要
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