机动车安全技术检测作业指导书Word下载.docx

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ZHDSH-4.2汽油车双怠速污染物排放检测

ZHDSH-4.3柴油车自由加速烟度（污染物）排放检测

ZHDSH-4.4柴油车自由加速排气可见污染物检测

ZHDSH-4.5车速表检测

ZHDSH-4.6驱动轮输出功率、滑行距离检测

ZHDSH-4.7汽车轴重、制动性能检测

ZHDSH-4.8制动踏板力检测

ZHDSH-4.9悬架特性（吸收率）检测

ZHDSH-4.10底盘间隙检测（检视）

ZHDSH-4.11转向盘操纵力、自由转角、前轮最大转向角检测

ZHDSH-4.12前照灯检测

ZHDSH-4.13喇叭声级检测

ZHDSH-4.14侧滑量检测

ZHDSH-4.15引车员操作规范

ZHDSH-4.16人工检测方法

ZHDSH-1

前言

ZHDSH-1前言

为了认真贯彻落实《实验室资质认定评审准则》，进一步规范汽车性能检测的检测行为,根据《营运车辆综合性能要求和检验方法》、《机动车运行安全技术条件》、《机动车安全技术检验项目和方法》《汽车维护、检测、诊断技术规范》、《营运车辆技术等级划分和评定要求》等及其它们引用或规定使用或相关标准的现行最新有效版本，制定本套汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。

本实验室的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。

ZHDSH-2术语和定义：

本套作业指导书使用：

●《汽车综合性能检测站能力的通用要求》

●《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求（含评审表）》

●《营运车辆综合性能要求和检验方法》

●《机动车运行安全技术条件》

●《机动车安全技术检验项目和方法》

●《汽车维护、检测、诊断技术规范》

●《营运车辆技术等级划分和评定要求》

相关标准的现行最新有效版本和设备使用说明书中给出的相关术语和定义

ZHDSH-3参考文件：

●《汽车修理质量检查评定标准-整车大修》

ZHDSH-4.1

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车辆外观检测（检视）

1.1车辆外观检测（检视）目的：

汽车在行驶过程中，随着行驶里程增加，各零部件分别产生不同程度的磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等现象；

其结果不但使汽车动力性下降、可靠性降低、经济性变差、排放污染加大，而且影响了车容市容，甚至影响了行车安全。

因此，对车辆外观进行检测的目的是：

控制车辆外观技术状况、性能符合有关标准，确保汽车综合性能良好，延长汽车使用寿命和保证行车安全。

1.2检测（检视）判定标准规范：

1.2.1．GB7258《机动车运行安全技术条件》

1.2.2．GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》

1.2.3．GB/T18344《汽车维护、检测、诊断技术规范》

1.2.4．GB/21861《机动车安全技术检验项目和方法》

1.2.5．JT/T198《营运车辆技术等级划分和评定要求》

1.3外观检测（检视）方法

1.3.1车辆唯一性识别：

核对车身及牌照颜色、车辆类型、厂牌车型、牌照号、发动机号、车架号或车辆识别号等车辆唯一性标识系统与行车证记载是否相符。

经核对，车辆唯一性标识系统相符后，方可进行该车其它项目检测；

唯一性标识系统不符，则终止该车检测。

1.3.2直观定性检视：

检查车辆各部件损伤、渗漏、松旷、卡滞、脱落、失效、漏装、脏污、润滑等情况，作定性判断。

A.车架车身驾驶室表面：

一二级车无锈迹、脱掉漆；

三级车无明显锈蚀或变形。

B.车门车窗玻璃：

一级车应完好无损；

二三级车不得缺损。

1.3.3仪具定量检测——先目测、手感，必要时可用下述方法进行检测：

（1）用钢卷尺测量：

整车外形长度尺寸和前后轮距应符合原厂规定，左右侧轴距差应≤轴距的1.5/1000（一级车应≤轴距的1.2/1000）。

并判断能否适应检测线。

（2）用钢直尺、高度尺检测：

车体周正度；

车体外缘左右对称部位（在离地高1.5m内测量）高度差应≤40mm（一级车应≤20mm）。

（3）用钢直（卷）尺测量：

制动及离合器踏板自由行程，应符合原厂规定。

（4）用钢直尺、深度尺检测轮胎磨损：

胎冠花纹深度，微型车应≥3.2mm，其它车转向轮应≥3.5mm、其余轮胎应≥2.5mm（三级车——轿车和挂车应≥1.6mm，其它车转向轮应≥3.2mm、其余轮胎应≥1.6mm）；

胎面和胎壁不得有长度超过25mm、深度足以暴

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露胎帘的破裂和割伤。

检视：

轮胎不得有因局部磨损而暴露胎帘，同轴左右轮胎规格型号花纹应相同、磨损程度应大体一致，规格型号应符合设计规定，转向轮不得使用翻新胎。

（5）用轮胎气压表测量各轮胎气压，应符合原厂规定。

顶起车桥用百分表测量车轮的横摆和径跳：

小型汽车应＜5mm，其它车应＜8mm。

（6）根据实际需要，采用相应手段，检测其它有关项目和参数。

1.4．外观检测完毕，检测员必须在“外检单”上签注检测结论和姓名。

1.5．外观检测（人工检视）主要项目如下（加“﹡”项为否决项）：

1.车辆号牌﹡

2.车辆类型.﹡品牌型号﹡

3.车身颜色﹡

4.VIN（整车出厂编号）﹡

5.发动机号码﹡

6.主要特征及技术参数﹡

7.保险杠

8.后视镜﹡/下视镜﹡

9.车窗玻璃﹡

10.车体周正/尖锐突出物﹡

11.漆面

12.货箱/安全架/车外顶行李架﹡

13.车身广告与文字标志/标识﹡

14.自行加装装置﹡

15.整车3C标志

16.其它注册登记检验增加项目﹡

17.前位灯/后位灯

18.后牌照灯

19.示廓灯/挂车标志灯

20.转向信号灯（前/后/侧）/危险警告信号

21.前照灯（远光/近光）

22.制动灯

23.后反射器/侧反射器

24.后雾灯

25.倒车灯

26.道路运输危险货物车辆标识

27.特种车辆标志灯具

28.附加灯具/反射器或附属装置

29.喇叭

30.车身反光标识

31.发动机各系统机件

32.蓄电池桩头及联线

33.电器导线/各种管路﹡

34.液压制动储液器液面﹡

35.发动机标识

36.门锁及门铰链

37.驾驶员座椅﹡

38.安全带﹡

39.驾驶员视区风窗玻﹡

40.刮水器﹡

41.洗涤器

42.汽车行驶记录仪﹡

43.驾驶室固定﹡

44.仪表数量和类型﹡

45.操纵件/指示器及信号装置的图形标志

46.警告性文字的中文标注

47.车辆产品标牌

48.起动﹡

49.怠速/仪表/电源充电

50.加速踏板控制

51.漏水/油/气/水温/油压

52.关电熄火/柴油车停机装置﹡

53.座椅/卧铺数量/座椅间距﹡

54.扶手和卧铺护栏

55.车厢灯/门灯

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87.分动器支架﹡

88.传动各部件﹡

89.钢板吊耳*

90.吊耳销*

91.中心螺栓

92.U型螺栓

93.车桥移位*

94.车架纵梁

95.车架横梁

96.悬架杆系

97.制动系部件/结构改动﹡

98.制动主缸/轮缸/制动管路漏气漏油﹡

99.制动软管老化﹡

100.制动管路固定﹡

101.电器线路检查*

102.发动机固定﹡

103.排气管/消声器﹡

104.燃料各路﹡

56.客车地板/车内行李架

57.灭火器/安全出口标识/安全锤/安全门﹡

58.安全带﹡

59.安全出口的数量/位置和尺寸

60.乘客通道/通往安全门的通道

61.燃料箱/燃料箱盖﹡

62.挡泥板/牵引钩/蓄电池/蓄电池架

63.贮气筒排污阀

64.钢板弹簧﹡

65.侧面/后下部防护装置﹡

66.牵引连接装置

67.轮胎型号/规格/速级﹡

68.胎冠花纹深度/胎面﹡

69.轮胎螺栓/半轴螺栓﹡

70.备胎标识

71.其他不符合规定的情形

72.方向盘最大自由转动量*

73.转向沉重*

74.自动回正/直线行驶能力

75.离合器

76.变速器

77.传动轴/链

78.驱动桥

79.点制动跑偏（20km／h）

80.低气压报警装置*

81.弹簧储能制动器﹡

82.防抱制动装置（自检功能）

83.仪表和指示器*

84.转向器固定﹡

85.转向各部件﹡

86.变速器支架﹡

ZHDSH-4.2

汽油车双怠速污染物排放检测

2.1检测目的：

对汽车发动机废气排放污染进行监测和控制，减少环境污染，提高汽车燃料经济性。

2.2检测判定标准规范：

GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》

在用汽车排放污染物排放限值见下表：

95年7月1日前生产的轻型汽车：

CO

怠速

≤4.5%

双怠速

≤3.0%

HC

≤1200ppm

≤900ppm

95年7月1日起生产的轻型汽车：

≤3.0%

2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车1：

≤0.8%

≤0.3%

≤150ppm

≤100ppm

2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车：

≤1.0%

≤0.5%

≤200ppm

1995年7月1日前生产的重型汽车：

≤5.0%

≤3.5%

≤2000ppm

1995年7月1日起生产的重型汽车：

2004年9月1日起生产的重型汽车：

≤1.5%

≤0.7%

≤250ppm

2005年7月1日起生产的第1类轻型汽车

0.5%

0.3%

100ppm

2005年7月1日起生产的第2类轻型汽车

0.8%

150ppm

2005年7月1日起生产的重型汽车

1.0%

0.7%

200ppm

注释：

1对于2001年5月31日起生产的5座以下（含5座）的微型面包车，执行1995年7月1起生产的轻型汽车的排放限值。

2.3选用设备：

废气分析仪。

2.4检测设备可测试参数：

HC、CO、CO2、O2含量。

2.5检测设备主要技术参数：

2.5.1测量范围：

HC：

0～10000ppm，CO：

0～10%，CO2：

0～20%，O2：

0～25%。

2.5.2测量精度：

●HC示值误差：

应≤±

10%（绝对误差≤±

30ppm）；

●CO示值误差：

0.2%）；

●HC重复性误差：

2%（绝对误差≤±

20ppm）；

●CO重复性误差：

0.2%）。

2.5.3零点飘移：

HC≤±

30ppm/3h，CO≤±

0.01%/3hCO2≤±

0.6%/3h，O2≤±

0.6%/3h。

2.5.4分辨率：

CH：

1ppm，CO:

0.01%，CO2:

0.1%，O2：

0.1%。

2.5.5输出接口：

RS—232C

2.5.6工作电源：

220V±

10%，50HZ±

1%。

2.6检测操作

2.6.1准备工作：

A.做好日常检查维护。

B.接通电源、预热30分钟以上，同时检查各功能键、显示屏及气体流量，将仪器回到待用模式。

C.检测员核对被检车辆号牌与检测项目。

2.6.2检测：

A.预热受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；

必要时在发动机上安装转速计，冷却水和润滑油测温计。

B.引车员挂空档，松开离合器，将发动机由怠速状况加速至0.7倍额定转速，并保持30秒后降至高怠速（即0.5倍额定转速）状态；

检测员将取样头插入排气管，深度不少于400mm并固定于排气管上。

维持15秒仪器自动取平均值，或人工读取30秒内的最高值和最低值。

C.发动机由高怠速降至怠速状态15秒，仪器自动读取30秒内平均值，或人工读取30秒内的最高值和最低值。

D.测量程序图

0.7倍额转0.5倍额定转速怠速转速

30S15S30S15S30S

插管稳定读值稳定读值

2.6.3注意事项

A.注意排气管有无泄漏、管内是否有水。

B.排气泄漏或管内有水，禁止检测。

2.6.4怠速工况、高怠速工况

变速器处于空档位置，离合器处于接合位置，油门踏板及手油门处于松开位置；

发动机在最低转速正常运转即为怠速工况。

0.5倍额定转速状态即为高怠速工况。

2.7设备日常检查维护及保养：

2.7.1日常检查维护

A.保持仪器外部清洁。

B.检查电源线、通信线的连接、脏污、破损情况。

C.检查各功能键、显示屏，取样开关。

D.检查气体流量计工作情况，即一、二级过滤器脏污情况。

E.检查取样系统密封性、通畅性。

2.7.2每月检查维护：

A.打开仪器，清洁其内部。

B.清洗疏通取样管及取样探头进气孔。

2.8设备常见故障及处理。

2.8.1气体流量显示偏低：

A.原因①一、二级过滤器脏污严重。

②取样管探头进气孔堵塞严重。

B.处理①清洗或更换一、二级过滤器。

②清洗疏通探头进气孔。

2.8.2数据显示不稳定：

即排气清零后显示屏数值非常大且不稳定：

处理：

用标准混合气进行校准。

2.8.3该项目不能正常测试：

原因：

通信口故障。

更换通信口。

2.9设备自校准：

每周自校一次，并作记录。

2.9.1准备好标准混合气（压力合格，在有效期内），仪器预热30～40分钟后在待用模式，并保持仪器通风良好。

2.9.2按下仪器校准键（CALIBRATE），校准指示灯亮，仪器进入校准模式。

2.9.3待四个显示屏出现数据，并与标准混合气的各参数值对照比较，需修改数值的，可按选择键（DISPLAY）选择校准参数，并按上调键或下调键调整数值到与标准混合气的各参数值一致；

2.9.4按下START键，将显示屏上数值存储，原显示数值消失。

2.9.5将标准混合气瓶口对准仪器校准气体入口并用力垂直压下，至显示屏显示值与存储数值接近，并不再变化，取下标准混合气瓶。

2.9.6再次按下START键，仪器进行自校，至校准指示灯熄灭校准结束。

2.9.7仪器自动排气清零并回到备用模式（待用模式）状态。

ZHDSH-4.3

柴油车自由加速烟度排放检测

3.1检测目的：

对汽车发动机排放污染进行监测和控制，减少环境污染，并提高汽车燃料经济性。

3.2检测判定标准规范：

GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》

3.2.1柴油车自由加速烟度排放限值：

1995年7月1日至2001年9月30日期间生产生产的在用车

≤4.5Rb

1995年6月30日以前生产的在用车

≤5.0Rb

在用一级车

≤3.6Rb

3.3选用设备：

全自动滤纸式烟度计。

3.4可测试参数：

可测试柴油车在自由加速度状态下的烟度排放值。

3.5检测设备主要技术参数：

3.5.1测量范围：

烟度值0～10Rb；

3.5.2示值误差：

≤±

3%（满量程）即0.3Rb；

3.5.3重复性误差：

2%（满量程）即0.2Rb；

3.5.4稳定性：

预热5分钟后零位飘移、或连续工作30分钟漂移量应≤±

2%（满量程）即0.2Rb。

3.5.5分辨率:

0.01Rb;

3.5.6抽气泵抽气量：

330±

15毫升；

3.5.7抽气动作时间：

1.4±

0.2秒；

3.5.8抽气泵气密性：

一分钟内外界空气渗入量≤15毫升；

3.5.9取样软管：

长度5米，内径5毫米；

3.5.10工作电源：

10%,50HZ±

10%；

3.5.11工作气压：

0.2～0.4MPA；

3.6检测操作：

3.6.1准备工作:

A.做好日常检查维护工作；

B.打开电源开关，预热5分钟以上，检查各控制功能键是否正常；

C.用标准烟度卡进行校准；

D.核对车辆号牌与检测项目。

3.6.2检测：

A.（发动机冷却液预热到正常温度75—85℃）的受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；

必要时在汽车后轮掩上垫铁，防止后退。

B.引车员挂空档，松开离合器；

重复将油门踏板迅速踏到底维持4秒松开三次，吹净排气管中的积存物。

C.检测员将脚踏取样开关交与引车员，检测员将取样探头插入排气管，深度不少于300mm，并使取样管与排气管轴心线平行并固定好。

D.引车员将取样开关挂在油门踏板上，按检测信号提示将油门踏板迅速踏到底并保持4秒后松开，完成1次测量；

如此重复3次测量，每次间隔时间在15秒以上。

E.测试完毕，工位检测员收好取样开关、取样管、探头及垫木，将取样管中的废气排尽，关闭电源。

3.6.3注意事项

A.烟度计长时间待检，注意观察烟度计示值，不能偏离滤纸自然黑度太远。

B.使用中，机箱内“测量—检查”开关须拔至“测量”；

注意取样管不得扭曲，以免影响气泵抽气量，导致测试数据失真；

或损坏取样管。

3.6.4自由加速度工况定义

柴油发动机怠速工况下（变速器置于空档，离合器处于接合位置，油门踏板处于松开位置，具有排气制动的发动机，蝶形阀处于全开位置，发动机在最低转速正常运转），将油门踏板迅速踏到底，维持4秒后松开。

3.7设备日常维护及保养

3.7.1日常检查维护

A.仪器外部随时保持清洁

B.检查各功能键、仪表、滤纸、取样开关应齐全完好有效

C.检查取样软管及取样探头应通畅无破损漏气。

D.检查电源、通信线应连接良好、无脏污和破损。

E.检查压缩气源管路应无破损漏气，工作气压应正常（0.2MPa～0.4MPa）。

3.7.2每月检查维护

A.打开烟度计外壳，清洁内部。

B.将机内“测量—检查”开关拔至“检查”，堵住取样口，按取样开关，观查抽气泵活塞一分钟上升多少；

若超过30mm，说明有泄漏，则要仔细检查。

3.7.3每年度检查维护

A.将抽气泵拆下解体清洁，在气泵内壁及活塞皮碗上涂上适量润滑脂。

B.清洁光电检测器。

C.检查、紧固走纸机构紧固螺钉螺母。

3.8设备常见故障及处理

3.8.1测量值小于实际值太大：

A.抽气泵抽气量不够，即皮碗密封不严，解体清洁润滑或更换皮碗。

B.取样管扭曲或探头堵塞，调整疏通。

C.抽气气路泄漏，更换气路软管。

3.8.2抽气泵不能按时复位

A.气泵活塞皮碗密封不好，致使压缩气体泄漏，须更换皮碗。

B.检查压缩气路。

3.9设备自校准：

目的是保证仪器测试精度，每周自校一次，并作记录。

3.9.1开启滤纸式烟度计电源，预热30分钟。

3.9.2打开机箱盖，按“校准”键，将标准烟度卡正面朝上从滤纸上方插入校准口。

3.9.3再按“校准”键，仪器显示测量结果。

3.9.4如测量结果和烟度卡示值不同时，按“”△“▽”键使显示值和烟度卡值相同，然后再按“校准”键取出烟度卡，校准完毕，按复位返回。

ZHDSH-4.4

柴油车自由加速排气污染物检测

4.1检测目的：

对汽车发动机排放污染进行监测和控制,减少环境污染,提高汽车燃料经济性.

4.2检测判定标准规范：

GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》、JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》

4.2.1柴油车自由加速排气可见污染物限值：

2001年10月1日以后上牌照的在用车