工程桩桩基检测方案.docx
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工程桩桩基检测方案
工程桩桩基检测方案
XX地块
工程桩桩基检测方案
编制
审核
批准
XX建筑结构技术研究所
二○年月日
1静载荷试验检测方案
1.1工程概况
1.1.1工程简介
工程名称：
XX地块工程桩
工程地点：
施工单位：
设计单位：
勘察单位：
1.1.2场地及地质情况：
场地要求：
检测场地及运输道路由建设方处理
地质情况：
详见地勘报告
1.1.3工程量：
抗压总桩数：
静压管桩PHC-500（125）AB-C80-1529根、
A区12根、B区6根、C区11根
静压管桩PHC-400（95）AB-C80-1516根
A区5根、B区7根、C区4根
钻孔灌注桩Ø80016根、
B区7根、C区9根
静压方桩JAZHb-240、27根
A区6根、B区10根、C区11根
抗拔总桩数：
静压方桩JAZHb-240、27根
A区6根、B区10根、C区11根
桩型：
ZH1钻孔灌注桩
桩径极限值堆载
Φ80010400kN1248t
桩型：
ZH4PHC-400（95）AB-C80-15
桩径极限值堆载
Φ4003000kN360t
桩型：
ZH2PHC-500（125）AB-C80-15
桩径极限值堆载
Φ5005000kN600t
桩型：
ZH3JAZHb-340、
极限值堆载
3200kN384t
抗拔：
ZH3JAZHb-340、
极限值
1200kN
1.2检测方法
本次试桩进行竖向抗压静载荷试验的目的是确定单桩竖向抗压极限承载力，是否满足设计要求。
静载荷试验采用接近桩的实际工作条件的试验方法，确定单桩竖向抗压承载力。
（1）本次静载荷试验为堆载反力法试验,使用1500t、800T、500T试验架各一套。
使用预制钢筋混凝土管桩作配重,在试验开始前一次均匀稳固地放置于反力试验架上,加载方式为慢速维持荷载法。
1500T试架采用3台500T油压千斤顶提供反力，800T试架采用2台500T油压千斤顶提供反力,500T试架采用1台500T油压千斤顶提供反力，抗拔桩采用1台200T油压千斤顶提供反力,小于600T采用1台500T油压千斤顶提供反力,分级加载于试桩桩顶,加载值由并联于油压千斤顶上的油压表的压力值确定,使用50mm的大量程百分表测定试桩的桩顶沉降量。
（2）试验现场施工的流程为:
场地平整,试验设备进场-→拼装试验架-→油路,油压系统的检查与调整-→进行试验,抄表记录-→试点试验结束,拆架运转下一试点-→工程试验结束,退场。
1.3试验要点
1.3.1抗压
⑴本次试验参照《建筑基桩检测技术规范（JGJ106-2003）》有关条文执行。
⑵荷载分级：
加载分级依据设计图纸要求，分10级，前5级的加载量为预估试验荷载值的2/15，后5级的加载量为预估试验荷载值的1/15。
⑶测读桩沉降的间隔时间：
每级加载后，隔5、10、15min各测读一次，以后每隔15min读一次，累计一小时后每隔半小时读一次。
⑷稳定标准：
每一小时内桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次（从分级荷载施加后第30min开始，按1.5小时连续三次每30min的沉降观测值计算）。
⑸终止加载条件：
当出现下列情况之一时，即可终止加载（质监签证后）：
某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的五倍。
注：
当桩顶沉降能相对稳定且总沉降量小于40mm时，宜加载至桩顶总沉降量超过40mm。
某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的二倍，且经二十四小时未达到相对稳定标准。
已达到设计要求的最大加载量。
④当荷载－沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量60mm～80mm；在特速情况下，可根据具体要求加载至桩顶累计沉降量过80mm。
⑹卸载观测的规定：
每级卸载取加载时分级载的两倍。
逐级等量卸载。
每级荷载维持1小时，按第15、15、30min测读桩顶沉降量后，即可卸下一级荷载。
（卸载至零后，应测读桩顶残余沉降，维持时间为3小时，测读时间为第15、15、30min，以后每隔30min测读一次）
⑺本次试验使用百分表观测桩顶沉降，百分表量程为50mm，由江苏省计量科学研究院标定合格。
使用油压千斤顶提供反力，由江苏省建工质量检测中心标定合格；压力表规格为100mpa，由江苏省计量科学研究院标定合格。
每级荷载值换算成千斤顶工作的油压值为试验加载值，油压值并联于千斤顶上的压力表读出，具体油压值进场时千斤顶编号确定。
⑻成果提交：
工程概况、工程地质概况、测试仪器原理及方法、检测桩数及检测桩位示意图、及实测q-s、s-lgq、s-lgt曲线，并为设计提供检测成果汇总及综合分析意见。
油压值千斤顶（500t）
压力表百分表
kNMpakNMpakNMpakNMpa
400426.7666.71386.7
800853.41333.42773.4
12001280.12000.14160.1
16001706.82666.85546.8
20002133.53333.56933.5
22002346.83666.87626.8
24002560.14000.18320.1
26002773.44333.49013.4
28002986.74666.79706.7
30003200500010400
（1台）（1台）（2台）（3台）
1.3.2抗拔（试验用连接锚具的钢筋由甲方提供）
⑴本次试验参照《建筑桩基技术规范（JGJ106-2003）》有关条文执行。
⑵荷载分级：
加载分级依据设计图纸要求，分10级，前5级的加载量为预估试验荷载值的2/15，后5级的加载量为预估试验荷载值的1/15。
⑶测读桩沉降的间隔时间：
每级加载后，隔5、10、15min各测读一次，以后每隔15min读一次，累计一小时后每隔半小时读一次。
⑷稳定标准：
在每级荷载作用下，桩的沉降量在每小时内不超过0.1mm，并连续出现两次。
⑸终止加载条件：
当出现下列情况之一时，即可终止加载（质监签证后）：
桩顶荷载为桩受拉钢筋总极限承载力的0.9倍时；
某级荷载作用下，桩顶变形量为前一级荷载作用下的五倍。
累计上拔量超过100mm。
⑹卸载观测的规定：
卸载应分级进行，每级卸载取加载时分级载的两倍，逐级等量卸载，每级荷载维持1小时，按第15、30、60min测读桩顶沉降量后，即可卸下一级荷载，卸载至零后，应测读桩顶残余沉降量，维持时间为3H，测读时间为第15、30min，以后每隔30min测读一次。
⑺本次试验使用两只百分表观测桩顶沉降，百分表量程为50mm，由南京市计量测试所标定合格。
使用1只200t油压千斤顶提供反力，由江苏省建工质量检测中心标定合格；压力表规格为100mpa（300格），由江苏省计量科学研究院标定合格。
每级荷载值换算成千斤顶工作的油压值为试验加载值，油压值并联于千斤顶上的压力表读出，具体油压值进场时千斤顶编号确定。
⑻成果提交：
工程概况、工程地质概况、测试仪器原理及方法、检测桩数及检测桩位示意图、及桩顶上拔量（U-δ）关系曲线和桩顶上拔量-时间对数（δ-lgt）关系曲线，并为设计提供检测成果汇总及综合分析意见。
油压值千斤顶号：
200T（1台）压力表百分表
kNMpakNMpa
160880
320960
4801040
6401120
8001200
1.4组织人员
名称
姓名
职务
职称
检测证书号
主要资历
一、总部
1、项目主管
生产办主任
2、技术主管
技术负责人
3、其它人员
质量负责人
生产调度
二、现场
1、检测工程师
检测负责人
检测负责人
2、现场生产主管
生产负责人
3、检测员
检测员
检测员
检测员
检测员
检测员
检测员
1.5试验交底
试验前交底前,应召开全体测试人员会,对试桩任务预期达到的要求,油压表读数与荷载的相互关系和测试记录的注意事项交底,并进行安全交底,职业道德教育,进行合理的分工,明确各人的职责,并做好交接班记录。
1.6工程用机械清单及主要试验设备仪器
序号
机械设备名称
型号规格
数量
标定单位
产地
备注
1
试验架
1500t
800t
500t
抗拔
1套
1套
1套
1套
自制
根据现场堆载数量，调配试架仪器设备及基准系统。
2
基准梁
□20#×12m
1付
自制
3
油压千斤顶
QF500（抗压）
QW200（抗拔）
3台
1台
江苏省建工质量检测中心
上海千斤顶厂
4
精密压力表
100MPa
2块
江苏省计量科学研究院
中航
5
百分表
0-50mm
8块
江苏省计量科学研究院
成量
6
超高压油泵
70MPa
1台
上海
7
配重
0.4*0.5*8m
1248t
8
工作棚
1个
自制
9
吊机
20t、25t
2台
徐州长沙
1.7质量措施
①严格执行公司试验抄表员岗位责任制及管理规定。
②试验安装及堆载必须严格对中，不得偏心。
③基准桩的设置应远离试桩及试验架支墩，距离应3d桩径。
基准梁安置应水平，一头固定，另一头简支。
百分表安装竖直，油管连接紧密，无漏油。
④试验时要有遮雨，防晒设施。
⑤试桩点周围堆载场地的地基土应根据支墩所受的压载，进行地基土处理，确保试验架均匀沉降，避免造成试验架的倾斜。
⑥试验架安装、起表准备、抄表试验等工序，做好内部验收工作。
试验抄表记录、稳定卸载前，加载至倒数第二级荷载时，应通知驻工地现场的监理或单位项目负责人、研究所质检员到现场检验，签字后方可卸载。
⑦试验中严格执行相关规范，准时记录，计算正确。
因试桩下沉引起的压力表油压值下降，应及时补压，保证压力恒定，如遇到异常情况，应及时与有关部门联系，不得私自处理。
1.8安全措施
施工中必须树立“安全第一,预防为主”的思想,严格遵守各项安全措施,坚持“谁施工,谁负责”的原则,经常进行安全检查,发现隐患及时研究整改,消除隐患。
①试验架进场前必须检查其完好程度，构件钢梁的刚度不得超载，有脱焊等安全隐患。
千斤顶、油管等高压部件不得带病进场作业。
②试验场地应平整，坚实，或进行地基土处理，保证试验架堆上配重后无明显的不均匀下沉和倾斜。
③吊装作业必须遵照有关吊装安全规定操作，人员应培训，持证上岗。
吊装前应检查吊具，转向轴承，滑轮等符合有关要求，作业时应有专业壹人指挥，吊装人员必须戴好安全帽，无违章作业。
④严格用电制度，应由专业电工接电，并检查电缆线有无破损，电箱设有的安全保护装置应齐全有效，做好防雨措施。
⑤堆载高度超过试验架后，必须使用爬梯，以便吊装人员上下,爬梯上下口必须牢固不得倾滑,爬梯应无脱焊,各段爬梯首尾处应连接牢固。
⑥施工现场应设置警戒绳及其它警戒标志,警告无关人员不得进入施工现场。
1.9桩基施工单位配合的事项
①桩基施工单位在现场应有负责人协调各方关系。
②现场应有能满足25T汽车吊及20T汽车运输半挂通行的道路,且通行的道路的上空无空中障碍，便于车辆出入。
2低应变检测方案
2.1检测方法
采用反射波法进行检测，即：
在桩顶实施锤击后，激起桩顶质点的运动，运动在混凝土桩身中传播而形成应力波，应力波在下行途中，如果遇到阻抗减小（缩颈、离析等），既产生上行的拉伸波，该拉伸波上行到达桩顶面时，将导致顶面质点向下的速度增加；反之，如果遇到阻抗增大（扩颈等），则产生上行的压缩波，该波运行至桩顶面将导致质点向下的速度减小；应力波运行至桩底，由于阻抗剧变（一般情况是急剧变小，但对嵌岩效果很好的桩，阻抗急剧变大）而产生更为强烈的上行波，既桩底反射。
所有这些信息都为安装于桩顶的加速度传感器接受，正是根据初始激励与桩底反射之间的时差Δt及桩长L来推求应力波在混凝土介质中的传播速度C=2L/Δt（在桩长未知的情况下，可由同场地的桩的平均波速来推求桩长，L=CΔt/2），根据速度曲线的上下起伏，来判断桩身的阻抗变化，再根据反射到达桩顶的时间及波速来推求阻抗变化的位置。
2.2试验要点
实验依据《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003执行将存储在磁盘上的原始信号回放，利用LSDPβ软件进行波形分析。
最终给出桩的完整性报告及波形图。
2.3组织人员
本次试验由我单位动测组试验项目组承担：
工程项目负责人：
XX
试验员：
三人
2.4工程用机械清单及主要试验设备仪器
名称规格数量
BET-C6桩基动测仪1套
笔记本电脑1台
打印机1台
2.5质量安全措施
1、质量保证措施
①传感器的安装深度不宜小于2倍桩径，对于大直径桩不得小于1倍桩径。
传感器安装面范围内的材质和截面尺寸必须与原桩身等同，对于不平整的表面应凿平、磨光，以保证传感器的轴线与桩轴线的平行。
②传感器与桩的连接可采用螺栓，加速度传感器和应变传感器各采用两个，在桩的两侧对称布置，以消除桩身弯曲应力的影响，
③按测点处桩的实际情况确定桩的参数，采样频率为10KHz，长桩取低频，但不宜低于5KHz，每个信号的采样点数不宜少于1024点。
④实测数据的好坏必须从信号的比例性、一致性、归零性及充分性进行判别，只有反映真实的实测数据，才能得出正确结果。
2、安全保证措施
①试验进场前必须检查脱钩器、锤头完整，不得有脱焊等安全隐患。
②试验场地应平整、坚实，保证拔杆及吊机的施工时不会出现倾斜及塌陷。
③吊装作业必须遵照有关吊装安全规定。
吊装前检查吊具等符合有关要求。
吊装时必须戴好安全帽，有专人指挥，无违章作业。
④严格用电制度，应由专业电工接电，并检查电线无破损，电箱安全保护装置齐全有效，做好防雨措施。
3超声波检测方案
3.1检测方法
使用外径60mm，壁厚2.5mm的钢管。
每根桩放置二根钢管，放置位置呈对称分布。
钢管置于钢筋笼内侧，钢管连接处使用螺口连接，保证两管口连接平整无偏移、不渗漏,管内无异物影响管内通畅。
与钢筋笼连接使用焊接，每米一个焊接点，每焊接点间用铁丝绑扎加固,保证焊接牢固，保持垂直。
管底与桩底平齐，管底需封口保证无渗漏。
管口出桩顶30cm，并加螺口连接的堵头保护。
在灌注混凝土前在钢管内注满水，以防止钢管在灌注混凝土时因压力遭到破坏，灌注完成后测量管口到管底是否通畅。
超声波检测是对混凝土灌注桩预埋管A、B从桩底开始沿桩长分段进行剖面同高程对测（平测）；各测点发射与接收换能器累计相对高度差不大于2cm，并随进校正。
当发现读数异常时，加密测量点距。
超声波试验钢管埋设由施工单位完成，具体要求如图。
3.2试验要点
超声波透射法基桩检测依据中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）进行。
混凝土的物理力学性质受其内部结构特性与外部环境条件等多种因素制约，其声波传播特性反映了混凝土的应力应变关系。
根据弹塑性介质中波动理论，应力波波速为：
E（1-u）
Vp=（---------------）
P（1+u）（1-2u）
其中E为介质的动态弹性模量，p为密度，u为泊桑比，而弹性模量与介质的强度之间存在相关性。
超声波在混凝土中的传播参数（声时值、声速、波幅、衰减系数等）与混凝土介质的物理力学指标（动弹模、密度、强度等）之间的相关关系就是基桩超声波检测的理论依据。
当混凝土介质的构成材料，均匀度、施工条件等内、外因素基本一致时，超声波在其中的传播参数应基本一致；而介质中存在缺陷时，超声波则在传播过程中产生绕射、反射、衰减等变化现象，使其声时、声速、频谱等产生变化。
高精密声波发射-----接收仪器及传感器可记录与描述混凝土的内在质量。
3.3组织人员
本次试验由我单位动测组试验项目组承担：
工程项目负责人：
XX
试验员：
XX
3.4工程用机械清单及主要试验设备仪器
名称规格数量
BET-C6桩基动测仪1套
RS-ST01D（P）跨孔超声仪1套
笔记本电脑1台
打印机1台
升级会员 