城市经济学考试Word文档下载推荐.docx
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1）城市经济学促进了经济学原理的发展和变革。
2）城市经济学开拓了研究领域。
3）城市经济发展的高级阶段是城市经济区域的形成，这必然要求打破只对本城市内的各项事业进行有边界的行政管理，提出对城市经济区域进行联合、协作和共同管理的必要性。
4）以城市经济学为代表的中观经济学的出现，已经把经济学与社会学、经济学与政治文化、经济学与建筑规划学、建筑学、美学等学科拉得更近，关系更为密切，互相渗透更明显，这一切都预示者新经济学革命的到来。
5）
2西方城市经济学主要有哪些流派？
（判断）
1）宏观城市经济学：
把城市作为一个整体，强调城市对整个国民经济或国民经济的其他部分以及城市与邻近地区之间关系和作用为研究内容，主要代表是戈达尔的《城市地区经济学》。
2）微观城市经济学：
以城市内部的经济问题为研究内容，三个学派：
西格尔学派主张研究城市的土地利用和空间布局，城市经济学的目的是对空间、距离和布局做系统分析，偏重选址理论和城市空间结构的研究--传统城市经济学。
理查森等运用数学和经济分析模型研究选址的经济效果和方案的比较。
他在《新城市经济学》一书中研究和分析了线性规划模型、劳瑞模型、美国经济调查局的城市模拟模型、MIT的计量经济模拟模型。
英国的巴顿为代表的学派：
主张运用经济学原理研究城市问题。
在巴顿的著作中，主要研究了当前城市中存在的主要问题：
城市化的发展过程、城市的土地利用、合理的城市规模、劳动力市场、环境污染、交通运输、住宅、城市财政等。
日本的学者把城市中的问题划分为：
城市行政问题、城市财政问题、城市空间问题、城市交通问题、城市灾害问题、城市住宅问题、城市上下水问题等16大类问题。
虽然这些问题各不相同，但其中都包含经济方面的问题，城市经济学就是运用经济学原理去说明和解决这些问题。
阿瑟奥沙利文认为：
城市经济学是研究厂商和家庭区位选择的学科。
城市经济学探讨城市问题和公共政策的空间因素。
城市问题诸如贫困、隔离、城市衰退、犯罪、拥挤和污染与厂商和家庭的区位选择有关：
区位选择引起城市问题，而城市问题又影响区位选择。
研究目的有以下三方面：
表明解决城市问题的政策会增强城市的活力，使城市得到发展而不是萎缩倒退；
解释城市规模以及生活在城市的那部分人口的一些巨大的变化；
城市内部空间结构的变化。
阿瑟奥沙利文将城市经济学分为四个领域：
市场在城市发展中的作用；
城市内土地出租和土地利用；
贫困和住房的空间因素；
地方政府的支出和税收。
3城市经济增长特点？
城市经济增长不仅仅意味着城市生产总值的增加，还意味着城市最终产品、劳务和资产的不断增多，以及必然带来的城市人口规模和用地规模的扩大
城市经济增长意味着城市聚集经济效益和规模经济效益的提高
城市经济增长意味着城市经济结构的优化
城市经济增长还意味着城市吸引力和辐射力的增强，以及城市在国民经济中的地位的提高
4影响城市经济增长的因素有哪些？
城市的劳动力市场
城市的产业结构
城市基础设施
人力资本
5城市经济规模扩张对城市经济增长的影响？
首先，城市经济规模扩张会促进城市聚集经济效益的同步增长。
其次，城市经济规模扩张会增强城市对经济持续增长的支撑力。
促进产业的多样化，服务业的发展，基础设施改善，及技术创新加强。
再次，城市经济规模扩张必然促使城市结构变化。
6城市经济规模成本构成？
外在成本是指因经济要素集中，规模扩大，一些企业或个人的生产与生活等活动给其他企业或个人在各方面带来的负面效应。
如城市规模扩大造成的通勤问题，住宅价格等。
门槛成本是为保障城市的正常运行，城市规模扩大会对城市基础设施提出更高的要求使之与其相适应，于是，必须要投入巨额资金以跨越城市规模扩大这个门槛。
迁移成本指城市人口和企业为避免因规模大而造成的城市病的困扰所引起的大城市中心迁向城市边缘迁移所支付的成本。
其中包括迁移和安置费等。
规模越大，迁移成本越高。
重建或改造成本是在城市规模收缩的情况下，政府为吸引人口和经济活动的重新聚集对旧城进行重建或改造而支付的成本。
7城市经济功能如何？
城市经济功能包括如下：
集散功能：
一个城市所具有的在一定空间范围内聚集和扩散各种经济要素的能力。
生产中心功能：
为各不同市场服务的商品生产功能。
其主要载体是制造业。
当前制造业的不断高加工度化，以及传统产业、高新技术产业的发展。
服务功能：
为国内外各种经济活动和各种经济要素自由流动提供全面、高效、便捷服务的能力。
物流、信息
创新功能：
根据经济发展的基本规律和总的趋势在各经济领域实行不断创新的能力。
创新功能是城市是否充满活力的重要标志，也是推动城市经济发展的主要动力。
8经济活动区位的影响因素？
（一）地租理论。
地租理论是土地经济学的核心。
地租理论认为租金是选择最优位置的决定因素。
（二）成本因素。
在发达资本主义国家，土地的价格与租金随着离中心商业区的
距离的增加而下降，并且幅度比较大。
（三）收入因素。
一般而言，收入和总成本在中心商业区是非常重要的。
而随着离中心的距离的增加，到郊区或更远的地方，收入下降，总成本（先下降）升高，这主要是因为向上拉动的成本不再能被土地利用和劳动力的经济性充分补偿。
（四）利润率
9城市土地供给的扩大的构成？
城市土地供给的扩大主要有两种方式：
一种是外延式地扩大城市土地供给规模，即通过减少其他用地，如农业用地，绝对地增加城市土地供给面积。
另一种是内涵式地扩大城市土地有效供给，即通过规划调整或者增加单位土地投资的方法，更集约地利用现有城市土地。
10影响土地需求的因素？
城市土地需求是一种引致需求，是人们对城市土地产品的需求所引起的。
所谓土地产品主要包括各类房屋在内的地上构筑物。
影响土地需求的因素有：
城市人口数量和人口密度；
城市经济发展阶段和发展规模；
土地质量。
质量好，需求高
11开发建设中的农地征用补偿费？
开发建设中的农地征用补偿费用包括：
土地补偿费，地上附着物补偿费，青苗补偿费，安置补偿费，临时建设用地补偿费，税费
12城市住宅的特征有哪些？
（一）住宅的多样性。
体现在房屋的大小、位置、建成年限、楼面布置图、内部特征
以及有用性方面。
（二）住宅的不可移动性。
住宅一旦建成，其位置就是固定的，一般很难移动。
（三）住宅的耐用性。
只要设计合理、施工正常且维护得当，其自然寿命都在几十
年、甚至百年以上。
（四）住宅的昂贵性。
（五）密集性。
（六）搬迁费用也比较高。
（七）对周围社会环境的要求
13西方经济建设过程中国家干预的形式？
多种多样，总体来说有四种方式：
1通过鼓励使用改进的建筑方法降低建设成本；
2通过提供供给方补助影响使用者成本；
3通过规划制度影响开发的区位、地段以及住宅建设土地数量的供应；
4通过提供需求方补助影响住宅消费。
14城市基础设施的特征？
（一）服务的公共性和社会性。
城市基础设施是城市赖以生存和发展的物质基础,是社会生产和人民生活不可缺少的基本条件,城市基础设施的最显着特点就是它的社会公益性特征。
（二）效益的内部性与外部性
（三）设施的耐久性和时代性。
（四）建设的超前性和运行的整体性。
基础设施不同于一般的分散的或小型的产品生产和服务供应，它常常是整体的一个庞杂系统。
（五）需求的周期性与供给的连续性
15城市财政支出包含哪些内容？
（课件08—48）
市政建设支出；
科教文卫事业的支出；
生产支出；
生活支出；
管理支出；
16交通需求管理包含哪几种方式？
（课件09—27）
TDM主要包括五种方式:
一是改变汽车行驶路径,利用智能交通系统等提供道路交通实时信息,引导机动车改变行车路线,以分散拥挤区的交通量;
二是改变交通手段,通过加强公共交通建设以及公交优先等政策,加大公交出行的百分比;
三是提高汽车利用效率,通过汽车共用等方式减少机动车总量;
四是改变出行时间,通过改变上班、上学制度,缓解交通高峰时间段的交通量;
五是调整交通发生源,改变土地利用方式及交通拥挤地区的工作形式,以减少交通量。
17城市交通问题的政策选择？
（课件09—29）
（一）征收道路使用费
（二）增加道路建设
（三）公共交通运输
18现代福利经济制度的特点？
（课件10—20）
1、社会福利保障是由政府主持和组织的福利保障体系。
2、社会福利保障是各国政府的一项重要的社会政策。
3、社会福利保障是一种强制性的制度，其筹集资金、保障标准和保障对象等均有严格的法律规定。
4、社会福利保障是非盈利的行为。
19现代福利经济制度的主要内容？
（课件10—15）
（一）社会保险制度
（2）社会救济制度
（3）公共福利制度
（四）特殊补助制度
20政府进行干预的行动选择？
（课件12—26）
1、采取直接行动
2、为私人部门提供动力
3、命令私人部门采取行动
4、重新分配产权
5、混合的选择
论述题
1影响城市经济增长的因素有哪些？
（课件03）
城市的劳动力市场，城市劳动力市场的供求均衡决定了城市的就业规模，均衡地改变决定着就业量的增长，从而决定城市经济的增长。
城市的产业结构，当城市产业面对的市场需求结构一定时，城市经济的增长受制于城市的产业是否协调，产业是否与资源条件、生产要素配置的状况相适应，产业结构是否与需求结构相协调。
特别要注意的是传统产业与新兴产业之间的比例、城市产业的专门化水平、第三产业的发达程度等，它们直接决定着城市经济的总量规模和增长速度。
当城市产业面对的市场需求结构发生变化时，城市产业结构对这种需求结构的变动的适应能力则直接决定了城市经济增长。
随着社会经济的发展，人均收入的提高，需求结构必然发生变化，从需求弹性小、附加值小的产品向需求弹性大、附加值高的产品转移。
如果城市的产业结构能够适应这种变化不断高级化，则将促进城市经济稳定持续地增长；
反之，城市经济的增长速度会降低甚至出现经济衰退。
城市基础设施，短期来看，城市基础设施的效应在于提高生产率，促进城市经济的增长；
城市基础设施所提供的产品和服务是作为一种中间产品直接投入城市生产体系的，因此对城市生产行为和生产率的提高有直接作用。
这类基础设施主要是经济性的基础设施，如能源供应、交通运输、邮电通讯、供水设施等。
作为最终产品供居民消费的城市基础设施，提高了居民的福利和生活质量，提高劳动生产率，由此间接地影响城市的生产过程，提高生产率。
从长期看，城市基础设施的发展将增强城市的吸引力和比较优势，吸引更多的劳动力和企业流入城市，刺激私人部门的投资，扩大城市经济规模，促进城市产业的置换和结构调整，实现城市经济的增长。
人力资本，新经济增长理论注重人力资本的作用。
人力资本是与自然人力相对应的概念，自然人力指未经任何教育和培训的劳动力，人力资本则是对劳动力进行普通教育、职业教育（培训）、继续教育等的支出（直接成本）和为受教育而放弃的工作收入（间接成本）等价值在劳动力身上的凝固。
一般说的劳动力是一定人力资本和自然人力的复合体。
人力资本对于城市经济增长的促进作用，主要是人力资本投资将提高劳动生产率进而增强城市经济的竞争力。
城市经济的竞争力是由生产成本、要素生产率、产品结构和质量、相对价格等众多因素决定的。
2如何优化城市经济规模？
调整城市经济系列，改善城市经济规模结构
搞好城市布局，为城市经济规模的优化奠定良好的空间基础
改变城市经济增长方式，提高城市规模经济效益
改革投资体制和城市管理体制，建立防止城市经济规模过度膨胀的机制
3影响城市土地价格的因素？
1、土地区位。
宏观层面，城市经济发展水平；
微观层面，城市中不同地段由于位置、交通、景观等的差异。
2、公共服务设施和基础设施条件。
公共服务设施和基础设施的完善配套程度，质与量的水平不仅影响开发建设的投资成本，也会影响投资效益。
3、规划条件。
政府通过城市规划合理组织城市各项用地，这使得规划可能给予某些土地最大的开发收益而相应限制某些土地的开发。
如土地使用功能、土地开发技术经济指标（容积率、建筑密度、人口密度、绿地率等）。
4、投资环境。
包括投资所在地区的有关法律、法规和政策等的完整性、配套性、连续性，劳动力、原材料和技术服务市场的条件和水平。
4试分析城市交通问题？
一、交通环境不佳
交通环境是指人、车和路相互作用、相互影响所构成的静态和动态的环境。
交通拥挤的程度一般被认为是一个城市交通环境好坏的指示器。
交通拥挤导致交通服务效率低，这反映在路
途时间和费用上的浪费。
交通环境不佳表现在：
一方面城市道路上运行的各种交通工具性能差别较大，机动车与非机动车、人流与车流争道混行，降低了道路的使用效能；
另一方面城市交通管理的指导思想不明确，缺乏整体的交通发展政策。
经济增长带来了城市交通机动化水平的提高，从而产生了日益恶化的交通拥挤问题。
二、交通供需失衡
城市化的快速发展所导致的交通需求的激增和交通设施长期欠帐所造成的供给水平低下的矛盾日益尖锐。
交通紧张成为制约城市经济增长高速发展的瓶颈。
人口增长、人均收入水平提高和不断提高的城市化水平，这些因素集合成为影响客货交通需求的一系列主要参数。
交通量与人口成正比例增长；
城市用地的外延扩张及就业和居住方式的变化，导致交通出行距离的延长；
机动化程度的提高超过了道路的增长；
家庭收入的增长伴随着出行质量的提高。
城市交通投资渠道不稳定，投资主体利益分散，缺乏明确稳定的经济政策支持。
在政府的预算分配中，交通投资不受重视，投资不足的后果是城市交通受到严重制约，并阻碍了城市效率的实现。
城市交通与城市土地的相关研究不足
三、交通结构的低效
我国城市交通结构趋低效态。
交通机动化程度不高而非机动化交通比重偏高。
使用公共汽车、自行车、小汽车占用的道路面积之比为1：
5：
15。
而出行方式由公共交通向小汽车、自行
车等个人交通方式转移，这对城市交通构成了巨大压力。
城市客运交通中的公共交通与私人交通之间存在着竞争。
发达国家的私人交通主要是私人小汽车，我国现状是大量的自行车（包括新兴的助力车）和摩托车。
公共交通是高效率的交通组织方式，但自1980年代中期以来的城市公共交通从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益都出现了一定程度的衰退，公共交通新增运力被运输效率下降所抵消。
伴随着居民收入的提高，由于城市居民对交通主动权与舒适度的偏好，小汽车正日益快速进入家庭。
就自行车而言，在一定的交通层次范围内具有公共交通无法取代的优势和适应性。
但如今也出现了自行车交通的长距离出行的持续增长等非正常现象。
摩托车等对城市环境也带来了危害，加剧了拥挤程度。
车辆的拥有和使用是两个概念。
小汽车的使用是影响道路交通状况的重要原因。
以东京为例，汽车保有量为600－700万辆，远远超过目前北京市机动车489万的保有量水平，但东京市市民日常出行70％以上是使用公共交通方式。
这说明，汽车保有量与交通拥堵之间没有必然联系。
四、交通问题的政策再认识
城市交通问题一方面是由于国民经济持续高速增长，刺激交通需求的增长超过了交通设施建设的增长，另一方面也是在城市交通问题认识、规划、政策和决策上的失误的后果。
长期以来我国城市政府对城市交通政策的重要性认识不足，缺乏系统的交通发展战略和政策，交通政策往往等同于道路建设政策，从而导致交通发展的失衡与无序。
5.TOD模式潜在的利益？
减少中心衰退、促进经济发展。
TOD提高公交的可达性，提高当地和整个地区的就业机会，使中心地区对远郊具有更强的吸引力。
保障社会利益。
TOD通过集中开发，降低通勤费用，减少保卫安全与隐私的花费等，促进居住与就业的平衡。
TOD将大多数就业岗位分布在车站附近，解决钟摆式通勤的问题。
减少基础设施投资和运转费用。
研究表明密集紧凑的发展模式比低密度蔓延模式花在基础设施上的费用低很多，前者约是后者的75－95％。
提高社区居民的生活质量。
TOD能够提供24小时活动方式，为居民和商业提高经济效益和公共安全。
居民具有很强的社区感。
节省土地资源。
与TOD模式相比，蔓延式的发展所需要的土地要多出10～40％。
有利环境的保护。
由于减少了汽车的使用也就减少了汽车尾气的排放，减少能源的消耗。
资料表明，都市地区50％的烟尘污染和90％的CO排放都是由小汽车造成的，TOD的发展模式可以使每个家庭减少20％左右的CO排放。
6西方福利经济制度改革给我们带来哪些启示？
处理好几大关系：
公平与效率的兼顾问题。
公平与效率的兼顾主要涉及到社会福利保障与社会结构的变化、社会福利保障与社会贫困及贫困线等问题。
因此，提倡效率优先，兼顾公平的原则，应该成为福利经济制度发展的基本原则。
权利与义务的兼顾问题。
一般而言，受益者比较强调应享有的权利，而政府则比较强调公民应尽的义务。
只有两者兼顾，福利经济制度才能良性运作。
发展与稳定、福利与经济的兼顾问题。
西方福利经济制度的功能主要是缓和劳资矛盾、维护社会稳定。
但其更重要的作用在于它是构建市场经济功能体系的重要环节，在促进市场经济发展中起着不可或缺的作用。
人口老龄化或社会福利受益年龄集团的变化问题。
社会福利与国家、政府与团体、社会与个人的协调问题。
充分发挥市场的调节作用，但更需要政府的宏观调控。
社会福利与可持续发展的问题。
资源枯竭、环境污染给生态与社会经济体制带来严重影响。
同时，社会老龄化也加重了政府社会福利支出的压力。
因此，社会福利的发展对于实现人口、资源、经济、环境与社会的可持续发展起着一定的调节作用，尤其是人口与经济、社会的持续发展离不开社会福利的积极作用。
7城市管理的主要内容？
现代城市管理是指以城市基础设施等公共物品为重点对象，以发挥城市综合效应为目的的综合管理。
现代城市管理就是一个包含了城市经济管理、城市社会管理、城市环境、城市基础设施管理四个方面的综合概念。
城市管理的任务就是要解决城市在经济、社会、环境方面表现出来的追求目标与当前现状之间的强烈反差。
（1）城市的社会管理
城市的社会管理主要是指对城市居民的生活管理。
（二）经济管理
经济的运行和增长是城市管理的传统中心内容，它直接关系到该地区城乡社会的进步和繁荣。
城市经济管理要求城市政府要在国家的宏观计划指导下，遵循客观规律，正确发挥政府机构管理经济的职能，运用法律和经济杠杆手段对城市的各种经济活动进行科学、有效的综合控制、指导和协调，促进城市整体功能的正常发挥，取得良好的经济效益和社会效益。
城市区域产业的宏观规划与管理；
城市经济结构的合理调节；
实现国民经济管理和发展的条块结合，促进城乡一体化进程。
（三）生态环境管理
城市生态管理内容主要指对人类生存、生活及社交的环境的管理。
一方面要防治污染，不让自然环境变坏；
另一方面通过绿化和美化，力求自然环境更好，创造一个健康、优美的高质量环境。
（四）基础设施管理
1）能源生产和供应设施；
2）给排水设施；
3）航空、铁路、汽车运输等对外交通设施，城市道路、城市客货运和城市交通管理等市内交通设施；
4）邮电通讯设施；
环卫、环保、园林、绿化等设施；
5）防火、防洪、防震等城市防灾设施；
6）城市战备设施。
8城市管理的职能有哪些？
城市管理的五大职能（饶会林等，2003）
城市导引：
是在认识城市发展客观规律的基础上，通过城市发展战略和城市规划的制定与先进文化的培育，对城市经济、社会、文化的发展进行方向性的引领的城市管理职能，是城市政府的首要管理职能。
城市规范：
是根据城市导引的要求，按照既定的价值取向和判断、需求，通过制定法规、政策、行政条例和规章制度等成文法的有形文案，以及主动引导民间自发形成的风俗、道德、习惯等无形的群体约束，对城市政府、社会团体、企事业单位和城市居民的社会活动及行为进行校正。
协调的一项基础性管理职能。
城市治理：
是根据城市导引和规范的要求，通过监督、调研、稽查和市民反映发现的经济、社会、环境方面的无序现象、问题和各种矛盾，采取经济的、行政的、法律的手段和方法进行以有序化为目标的整治、矫正、调理的综合性经常性管理职能，是城市管理的中心环节。
城市服务：
是依据管理对象自身难以解决的不利发展的公共性、集团性、个体性的短缺、困难和贫困状况，通过制度、政策调整和物质、文化条件的创造和改善，进行供给和帮扶的公益性管理职能。
城市经营：
是根据节约、提高效率的原则，通过城市资产资本化和市场化运作，保证城市整体和部门公共财产保值增值，从而实现经济、社会、环境效益最大化，提升城市竞争力的城市经济管理职能。
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