隧洞专项工程施工组织设计方案Word下载.docx
《隧洞专项工程施工组织设计方案Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧洞专项工程施工组织设计方案Word下载.docx（33页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
合同编号：
隧洞专项施工方案
编制：
审核：
批准：
省水利建筑工程局
西灌区东扩工程二级总干渠1#隧洞工程施工一标项目部
二〇一六年二月
一、编制依据
1、《西灌区东扩工程二级总干渠1#隧洞工程施工一标》合同文件（合同编号：
XFGQDK-JZ-TJ-027（2015））；
2、西灌区东扩工程二级总干渠1#隧洞工程施工一标设计图纸；
3、国家及部门现行的施工技术规与标准：
《水利水电工程施工组织设计规》（SL303-2004）
《水工建筑物地下开挖工程施工规》（SL378-2007）
《锚杆喷射混凝土支护技术规》（GB50086—2001）
《水利水电工程锚喷支护施工技术规》（SL377-2007）
《水工混凝土施工规》（DL/T5144-2001）
《水工建筑物水泥灌浆施工技术规》（SL62-1994）
《水工建筑物水泥灌浆施工技术规》（DL/T5148-2001）等；
4、现场实际施工情况；
5、我项目部综合施工能力、现有机械设备、技术实力以及多年来从事引黄灌溉工程的成功施工经验。
二、工程概况
本标段隧洞起讫桩号为Q
0+300～Q
2+400，总长2400m。
隧洞进口底高程541.09m，末端底高程540.04m，坡比降1/2000。
隧洞沿线地面高程从进口到末端越来越高，隧洞围岩为第四系上更新统洪冲积物（Q3pal）,洞顶以上土层厚度6～48m。
岩性上部为低液限粘土夹低液限粉土，下部为低液限粉土夹低液限粘土，淡黄色、棕黄色，干～稍湿，可塑，结构较松散，土质不均，孔隙较发育，可见虫孔和植物根孔，局部夹浅红色低液限粘土。
隧洞沿线土层为自重湿陷性场地，湿陷等级为
级（中等）～
级（严重）。
其中桩号QⅡ0+292～QⅡ1+060段洞身处于湿陷土层中，洞底以下湿陷土层厚度0～8m，由进口向洞里逐渐变薄。
桩号QⅡ1+060～QⅡ2+400段洞身处于非湿陷土层中，洞顶以上非湿陷土层厚度0～13m，其厚度中间段厚两端薄。
勘探深度45m围未揭露地下水位，据调查地下水位埋深大于100m。
隧洞采用C25钢筋混凝土衬砌，抗渗等级为W8，衬砌厚度0.3m，断面型式为马蹄形，衬砌后洞泾为3m，坡比降1/2000，设计流量7.8m3/s。
隧洞的支护容包括：
除底板外，挂Φ8钢筋网（150mm×
150mm），喷C20混凝土100mm厚；
顶拱120°
围回填灌浆；
局部土体松散地段采用14#工字钢钢拱架加超前锚杆超前支护。
三、施工总体布置
3.1施工总体布置说明
根据本标段施工现场的实际情况，拟分别在主、支洞进口附近布置施工营地，施工营地主要布置机械设备停放场、拌和系统、钢木加工厂及施工人员住房等。
施工用水主洞进口考虑从二级泵站引取，支洞进口考虑从附近浇地用深水井引取。
施工用电主要从附近变压器接线。
主、支洞进口布置各集中供风站、轴流通风机，以满足土方洞挖、灌浆、喷浆等施工用风；
施工道路修筑根据施工需要灵活修筑。
3.2各临时设施的具体布置
3.2.1施工道路
（1）对外交通
二级总干渠1#隧洞工程施工一标位于万荣县南乡万荣庄村东北及西村、阎村以北，工程沿线有多条乡村道路与紧邻的万临线公路（S237省道）相通。
万荣县境交通四通八达，河运高速、G209国道、S233省道贯穿南北，垣高速、S237省道横穿东西，县城与各乡镇公路畅通，全县实现了村村通，交通运输极为便利。
（2）场交通
根据现场勘察可知，本标段工程需修筑弃渣场道路、临时进场道路和工区场道路。
所有临时施工道路的纵坡均应满足机械设备的最大爬坡坡度的要求，一般不陡于9%，并要修筑必要的道路排水设施。
场道路修筑完成后，为保证在施工期间施工现场的交通运输畅通，在施工期需要对所有施工道路进行经常性的路面修补和养护，尤其是在干燥天气要对路面经常洒水，使路面保持一定湿度，以减少粉尘污染，加强环境保护。
3.2.2水系统
（1）施工、生活用水
本工程的施工用水主要为混凝土拌和、养护用水以及灌浆用水等，用水量较小。
在施工营地各布置一座30m3铁皮水箱和30m3蓄水池用于施工生产和生活。
主洞营地从二级泵站引取、支洞营地从附近浇地用深水井引取储存至各部位蓄水池，洞外各部位及洞的施工用水均从生产区铁皮水箱中引取，洞采用φ50钢管输水，洞外采用φ100塑料管输水。
（2）排水方案
施工期排水主要为洞施工用水工作面集水。
隧洞开挖掌子面通过移动水泵接3吋塑料管直接抽排至洞外；
洞每400m设一集水坑，水泵接力抽排至洞外。
地下洞室开挖，可能出现许多不确定的地质情况，施工过程中计划加强地质超前预报，排水应考虑万一发生大规模涌水时的排水能力储备。
3.2.3施工、生活用电
施工用电主要考虑：
集中供风站用电、拌和机械用电、混凝土浇筑设备用电、支护设备用电、各加工场区机具设备用电、照明用电以及其它零星用电等，用电量相对较大。
根据隧洞施工机械设备配置，经计算，主洞施工区用电负荷约为180KVA，支洞施工区用电负荷约为130KVA。
拟在两个洞口附近分别设置150KVA、200KVA变压器，施工生活用电从变压器低压侧接引，通过架设低压输电线路和铺设低压电缆的方法到各用电部位，必要时再设置配电盘进行二次接线，以方便各点用电。
另外，在施工期间，考虑到会因某种客观原因而导致工地的偶然性停电，为在停电期间能保证正常的施工，拟配备50KW柴油发电机作为备用电源，同时也可作为施工高峰期的补充电源。
3.2.4施工供风
本标段工程的施工用风主要为洞挖机械用风，隧洞喷锚支护用风以及洞身灌浆设备用风等。
根据施工点的具体布置和施工顺序安排，同时为方便管理和资源共享，拟采用集中供风的方法进行施工供风，具体如下：
在各施工工区分别布置一座集中供风站，主要满足开挖、支护和灌浆等机械设备用风。
每座集中供风站旁修建30m2（包括值班室）的临建房屋，站配置1台12m3/min的电动风冷空压机。
从集中供风站到洞开挖工作面附近采用5吋钢管输风，作为供风主管路，主管路末端设置小风包，钻机用风通过1.5吋高压风管从小风包中直接取用。
3.2.5拌和系统
（1）拌和系统的选型及配套
根据本标段施工进度计算，混凝土浇筑强度不大，故考虑设置HZS30型混凝土拌和站进行所用混凝土、砂浆的拌和。
该站采用自动化计量装置，具有拌和速度快、计量准确等优点。
拌和站主机采用JS500型双卧轴强制式搅拌机，配备PLD800型电子自动配料器。
该拌和站的实际生产率为18～20m3/h，配套总功率25KW，能够满足本工程各施工点混凝土的拌和需要。
（2）拌和系统的具体布置
拟在各施工区安设一台HZS30型混凝土拌和站，完成各段混凝土以及少量砂浆的拌和。
在拌和站周围合理布置砂、石骨料堆存场、水泥仓库等辅助设施，组成整套混凝土拌和系统，堆料场砂子、小石、中石进场后要分区堆放，严禁混放，必要时中间用砖墙分隔。
3.2.6加工厂
根据施工进度要求，考虑运输和使用的方便，拟在各生产区平地上布置加工厂，完成钢筋、模板、钢筋网、锚杆、钢拱架等的加工制作。
加工厂设各种原材料堆放场、加工场、成品料堆放场等，并配备满足加工制作要求的机具和设备。
3.2.7机械停放场
根据施工需要，在各施工区分别布置一小型汽修厂和停车场。
汽修厂主要承担机械的中小型维修，重型机械的个别修理派专人到现场进行。
停车场考虑到能容纳施工高峰期的所有施工机械设备，汽修厂及停车场总占地约700m2。
3.2.8生活及办公设施布置
各工区拟在现场搭设彩钢房作为施工期间现场施工人员生活住房和办公用房。
3.2.9现场卫生及环保设施
为了保持施工区和生活区的环境卫生，制定环卫制度，严禁在施工区和生活区周围环境中随地倾倒垃圾，并定时清扫、清运垃圾，运到垃圾处理场处置。
施工区域配备专职的环卫人员2名，5t自卸汽车及洒水车一辆。
四、施工方法
施工程序：
施工准备→施工测量放线→洞口明挖、支护及洞脸处理→洞身开挖→挂网喷锚支护→C15素混凝土垫层→防水层铺设→洞身C25混凝土衬砌→回填灌浆。
主要施工方法：
4.1施工测量
4.1.1施工放线
施工中定位和轴线高程控制是施工放样的关键，放线精度直接影响主体工程施工质量。
施工放线时采用全站仪进行放线，水准仪控制高程。
4.1.2洞外地面控制测量
洞外地面控制测量方法采用精密导线法，根据现场设代提供的控制点导线网。
在进出口至少各设置1个投点，并纳入导线控制网。
控制测量采用全站仪施测，控制点的高程采用精密水准仪测定。
4.1.3洞控制测量
平面控制测量结合隧道长度、平面形状、线路通过地区的地形和环境等条件，采用GPS、水准仪进行测量控制。
洞控制测量利用红外定向仪，以洞口投点为起点向洞延伸，定期用全站仪进行复测校正。
根据洞外控制测量坐标系统，建立洞控制系统。
测角时利用全圆观测法观测相邻导线点。
控制点的高程用精密水准仪测定，并通过洞外联测平差。
为了控制角度误差积累，每隔一条长边要对一条尽可能长的导线连接边进行精密陀螺经纬仪校核。
隧洞贯通后及时进行进出口联测，复核测量成果。
4.1.4测量仪器及标定周期
洞首级测量仪器采用全站仪及相关配套仪器进行测量，测量精度为1秒，精密水准仪和配套的钢水准尺，精度0.5mm/Km。
4.2洞口施工
开挖前施工洞顶设置截水沟，完善洞口排水系统，保证畅通，防止地表水进入洞。
测量放样，撒白灰标示出开挖边线，并根据边、仰坡坡率计算两者相交线坡率，该相交处开挖边线用圆角或折角形式画出。
清除洞口上方有可能滑塌的表土，并将凹坑、洞穴用粘土填平塞紧，不留后患。
洞口采用明挖法施工，360反铲挖掘机自上而下分层开挖。
开挖完成，检查坡面成型质量，随之进行临时防护施工，避免长时间暴露，造成坡面坍塌。
4.3洞身开挖
（1）施工工序
开挖测量放线→土洞开挖→挂网喷混凝土支护（局部松散地段采用14#工字钢钢拱架加φ25超前锚杆超前支护）→下一段土洞。
（2）施工方法
施工中应根据不同的围岩地质条件、不同的围岩特性，选择安全稳妥的施工方法，并根据实施情况进行不断完善。
根据隧洞围岩情况及断面设计，结合我局现有技术力量和多年隧洞施工经验，拟采用采用60小型反铲挖掘机全断面开挖，局部人工风镐进行修整，每循环开挖进尺控制在2m。
根据施工需要在主洞每隔200m左右设置一个避车洞，根据地质情况及围岩类型，每掘进2m左右后挖机退至避车洞，20小型装载机装农用三轮车出渣，出渣完成后人工风镐进行修边处理并及时进行挂网喷混凝土支护，然后继续掘进，期间做好通风排尘工作，以此类推，昼夜两班交替施工。
施工过程中，遵循确保安全、短进尺、快封闭、强支护的原则，并指定专人做好地表沉陷、顶拱下沉、周边位移等施工监控工作。
开挖后的洞壁要求平整，不允许出现过大的起伏差，不允许欠挖。
严格施工用水管理，不允许出现积水，也不允许出现人为水湿。
（3）不良地质洞段处理措施
地下洞室穿越不良地质段时，加强超前地质预报，做好超前预支护，开挖以“锚喷支护”为核心，最大限度的控制围岩变形。
采取“超前探测、短进尺、少扰动，早封闭、强支护、勤量测”的施工措施，确保成洞围岩稳定。
不良地质段开挖前先进行14#工字钢钢拱架加φ25超前锚杆超前支护，开挖循环进尺控制在1.0m以，按照一掘一支护的程序施工。
（4）开挖进度安排
测量放线需30分钟，土洞开挖一个断面（11.89m2）按2m进尺，考虑土的可松性系数，每次开挖方量约31.63m3，根据以往经验，约需要1.5小时；
挂网喷混凝土需要1.5小时。
土洞开挖作业循环时间见表4-1。
表4-1开挖作业循环时间表
序号
作业工序
循环时间（h）
（循环进尺2.0m）
1
测量
0.5
2
土洞开挖（出渣）
1.0
3
人工修筑
4
一次支护
1.5
合计
3.5
循环进尺2.0m，每天6个循环，考虑不良地质段影响，平均每天进尺10m,月进尺300m。
4.4初期支护
（1）初期支护主要包括钢拱架加超前锚杆超前支护（局部松散地段）、挂钢筋网、喷射混凝土等施工。
（2）施工部署及方案
钢拱架、锚杆、钢筋网的加工均在加工厂进行，加工好后用三轮车运至施工现场进行架立、固定、焊接等。
混凝土喷射料由拌和系统集中拌制，三轮车运送至现场。
喷锚支护紧跟开挖面进行；
对围岩稳定性较差的地段，更要及时支护，超前锚杆施工主要采用YT28型气腿钻进行造孔，人工作业在平台车上进行。
洞室混凝土喷锚全部采用湿喷法以保证混凝土强度和减少回弹，降低粉尘；
喷射混凝土拟采用TK300型湿喷机喷射，三轮车运输原料。
（3）施工工艺
洞室开挖之后，根据地质情况，要适时进行喷锚支护，对开挖中遇到的不良围岩段，需增加随机锚杆及时进行挂网、混凝土喷护或型钢支撑等单独或联合支护方式进行加固处理。
施工工艺流程见下图1。
图1初期支护施工工艺流程图
（4）工字钢架、钢筋网片施工
a、工字钢架、钢筋网片制作
工字钢架设计为14#工字钢，在加工场按照设计弧度加工。
每榀分四片冷弯形成。
每片两端焊接10mm厚的钢板。
焊接中严格控制焊接质量。
焊缝必须符合要求，不得有烧伤、假焊等。
钢板按设计位置用台钻钻18螺栓孔。
钢筋网片设计为φ8圆钢，间距150mm×
150mm。
在加工场集中制作成2～3m2的网片。
b、工字钢架、钢筋网片架立
工字钢架、钢筋网片等用三轮车运至施工现场。
立架前先对掌子面及未支护部分用喷射混凝土喷射一道，防止掉块伤人。
再由测量人员根据设计位置正确定位钢架位置，用红油漆标出。
然后再根据放线位置架立钢架，钢架底部必须将虚碴清理干净，然后用预制混凝土垫墩垫实，钢架每榀由四片用螺栓连接，横竖向偏差、垂直度及间距必须满足设计和规要求。
就位后施工钢筋网片及纵向连接钢筋，钢筋网片、连接钢筋的搭接必须满足设计及规要求，并在靠近掌子面一侧预留出一个搭接长度，以便下一循环搭接。
最后施工锚杆。
锚杆、钢架、网片及连接钢筋必须焊接成整体。
（5）喷射混凝土
喷射混凝土采用C20混凝土，湿喷工艺施工，施工工艺流程见图2。
图2喷射混凝土施工工艺流程图
施工方法及要点：
1）受喷面准备
清理受喷面。
对于遇水易潮解的泥化岩面，采用压力风清理。
2）混合料的制备
喷射混凝土的配合比通过室及现场试验确定。
拌制喷射混凝土的混合料时，各种材料要按施工配合比要求分别称量。
允许偏差：
水泥、速凝剂不大于±
2%；
砂、石各不大于±
3%。
3）挂网施工
钢筋网片在钢筋加工厂制作，钢筋网间距按设计要求进行，钢筋采用屈服强度240MPa的光面钢筋（Ⅰ级钢筋）φ8mm，钢筋网规格为15cm×
15cm。
每片按2～3m2编焊，采用三轮车运至现场，采用平台车人工安装。
固定挂网的锚筋一般利用锚杆或另打插筋。
钢筋网与岩面之间采用预制砼块支垫，确保钢筋网在喷层居中，保护层厚度不小于50mm。
喷射砼必须填满钢筋网与围岩间空隙，网面的砼保护厚度不得小于5cm。
4）喷射作业
喷射前埋设喷层厚度控制标志钉，每1～2m设一根。
喷射作业分段、分片、由下而上依次进行。
喷射时喷头与受喷面的距离保持在0.6～1.0米围，喷射的角度最好保持与受喷面垂直，喷头操作应连续不断地做圆周运动，并形成螺旋状。
区段间的接合部和结构的接缝处应妥善处理，喷射作业时，不得漏喷，连续供料，工作风压稳定。
完成或因故中断作业时，应将喷射机及料管的积料清理干净。
5）钢拱架喷混凝土
开挖后，先喷混凝土5cm，打锚杆，挂钢筋网，再架设型钢拱架，钢拱架与壁面之间的间隙必须用喷射混凝土充填密实。
除钢拱架的节点部位外，钢拱架应被混凝土覆盖。
6）养护
喷射混凝土终凝2h后，及时进行洒水养护，养护时间不少于7天。
4.5防水层铺设
洞身段全洞满铺防水层，采用“无纺布＋EVA防水板＋无纺布”防渗。
采用热风双焊缝施工工艺，防水板厚1mm，无纺布300g/m2。
4.5.1基层处理
在铺设防水层之前对基面（初期支护表面）的渗漏水，外露的突出物及表面凹凸不平处进行检查处理。
（1）渗漏水采用注浆堵水或排水盲管将水引入侧沟、保持基面无明显渗漏水。
（2）对于基面外露的锚杆头、钢筋头、螺丝钉头等突出物进行割除。
（3）基面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度应符合下式的要求，否则喷射混凝土或抹水泥砂浆找平处理。
D/L≤1/10
D——基面相邻两凸面凹进去的深度。
L——基面相邻两凸面间的距离（L≤1m）
所有阴角部位均用水泥砂浆做成r=10cm的圆角。
4.5.2铺设层无纺布
（1）铺设防水板前先铺设层无纺布，铺设无纺布时先在隧洞顶拱部位标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，由拱部向两侧边墙铺设。
（2）用射钉或膨胀螺栓将热塑性垫圈和无纺布平顺地固定在基面上，固定点间距拱部为50~80cm，边墙为80~100cm，按梅花形布设，基面凹凸较大处增加固定点，使无纺布与基面密贴。
（3）无纺布之间采用搭接法进行连接，搭接宽度不小于5cm。
（4）无纺布铺设时尽量与基面密贴，不得拉得过紧或起大包，以免影响防水板的铺设。
4.5.3铺设防水板
（1）铺设前进行精度放样，进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
（2）铺设防水板时，采用以拱部向两侧边墙铺设，下部防水板压住上部防水板，松紧应适度并留有余量，保证防水板全部面积均能抵到基面。
（3）防水板与热塑性垫圈连接采用电热压焊器热熔法焊接，使防水板与热塑性垫圈熔化粘结为一体，防水板的固定松紧适度并留有余量，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。
（4）两幅防水板的搭接宽度不小于15cm，分段铺设的防水板边缘部位预留至少20cm的搭接余量，并对预留边缘部位进行有效的保护。
防水板搭接缝应与施工缝错开不小于20cm的距离。
（5）对热合机不易焊接的部位采用手持焊枪焊接，并确保其质量。
（6）防水板之间采用双焊接进行热熔焊接，单条焊缝的宽度不小于15mm，焊接完毕后采用充气法进行检测，充气压力为0.25MPa，保持该压力不小于10分钟，允许压力下降10%。
如压力持续下降，查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。
焊接牢固可靠，避免灌筑混凝土时防水板发生脱落现象。
（7）防水板铺设完毕后对其表面进行全面的检测，发现破损部位及时进行补修。
（8）对防水层进行验收合格后，才能进行下道工序的施工。
4.5.4铺设外层无纺布
（1）铺设防水板后再铺设外层无纺布，根据基面凹凸情况留足富余量，由拱部向两侧边墙铺设。
（2）无纺布与防水板之间采用粘结方式连接，施工时不得对防水板造成破坏。
（4）无纺布铺设时尽量与防水板密贴，不得拉得过紧或起大包。
4.5.5防水层施工注意事项
（1）喷射混凝土基面有明水流时严禁铺设防水层。
（2）防水层施工前，确保预埋件施工完毕，防水板铺设后，严禁在防水层上开洞，以避免引起渗漏水。
（3）防水层的铺设超前二衬混凝土的施工，其距离为5~20m，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。
（4）手工焊接由熟练工人操作，也可采用塑料焊条焊接。
（5）绑扎和焊接钢筋时注意对防水层进行有效的保护，避免钢筋就位时刺破防水层，特别是焊接钢筋时，在防水层和钢筋之间设置石棉遮挡板，避免火花烧穿防水层。
衬砌结构钢筋安装过程中，现场由专人看护，发现破损部位应及时做好标记，待钢筋安装完毕后再进行全面的补焊及验收。
（6）防水层固定时注意不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水层与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴、以免影响二衬混凝土的尺寸。
4.6洞身C25混凝土衬砌
隧洞洞身衬砌段沿洞身每8m设一道环向变形缝，缝宽20mm，缝用高密度聚乙烯闭孔泡沫板填充，设651型橡胶止水带，缝口采用沥青砂浆封堵。
施工时先衬砌底拱，后衬砌边、顶拱。
纵向施工缝凿毛处理，并设0.8mm镀锌铁皮止水。
施工工序：
清理基础→验收交接→钢筋安装→台车就位校正→灌浆管安装预埋→混凝土浇筑→拆模养护→下一个循环。
4.6.1钢筋制作及安装
（1）钢筋制安程序图
（2）钢筋加工与制作
1）钢筋的调直和除锈加工
钢筋除锈采用钢丝刷进行，保证使用前钢筋无表面油渍、漆污、锈皮、鳞锈等；
钢筋调直采用调直机调直，保证使用前钢筋平直，无局部弯曲。
2）切割和打弯钢筋在加工厂进行。
钢筋的切割、弯折加工符合有关规要求。
3）工程所用钢筋根据设计钢筋材料表在加工厂加工成型，钢筋加工的尺寸符合施工图纸的要求。
对加工好的钢筋挂牌编号，分仓位、分编号、按序整齐排放；
场地采取垫设方木等防潮设施。
（3）钢筋运输
钢筋在现场运输时，采用农用三轮车人工配合装卸。
运输过程中采取隔离、捆扎等方法，防止变形、混乱、松脱及污染。
（4）钢筋安装
1）钢筋安装均采用现场绑扎、焊接。
安装前进行测量放线以确定钢筋准确位置。
安装采用钢筋台车。
2）在钢筋与模板之间，用不低于结构物设计强度的砂浆垫块或架立筋隔开，并保证钢筋保护层厚度满足设计要求。
垫块相互错开，分散布置，在各排钢筋之间，用短钢筋支撑以保证位置准确。
4.6.2模板制作、安装与拆除
根据本工程各部位不同的结构特点，并结合各部位所处位置的地形条件及混凝土浇筑特点，对于不同的部位采用不同类型的模板，以达到高效、快速、优质的目的。
（1）模板类型
为保证隧洞洞身光滑，减少接缝，提高施工进度和工效，主洞底拱拟选用定型钢模板浇筑，侧、顶拱拟选用钢模台车一次性浇筑；
支洞底板采用定型普通（1.2m×
0.6m、1.2m×
0.2m、1.2m×
0.15m）钢模板与方木带加固的支撑方案，侧墙及顶拱采用钢模台车一次性浇筑。
（2）模板制作
模板均在工地现场的加工厂集中制作。
模板的制作应满足施工图纸要求的建筑物结构外形，其制作允许偏差不应超过DL/T5110-2000第七章表7.0.1的有关规定。
异型模板、滑动式、移动式模板、永久性特种模板的允许偏差，应按监理工程师批准的模板设计文件中的规定执行。
（3）台车模板支设与安装：
1）安装台车轨道，组装台车模板，检查并试验各部件功能，将台车模板调试正常。
2）在已完工的洞安装轨道，将台车模板的双向移动螺杆全部收合。
3）浇筑完隧洞底拱混凝土后，测量放出隧洞轴线，调整已安装台车轨道。
4）将台车拉（推）运至顶拱待衬砌部位，然后调节好台车位置，将台车制动。
5）按照隧洞结构图，调节台车顶部和左右双向移动螺杆，将台模安装好。
在就位过程中，要随时检查模板的安装位置，并及时调整模板安装偏差，使安
升级会员 