高速公路施工组织设计1.docx
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高速公路施工组织设计1
第一章总体说明
一．编制依据
1．荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段路基、桥梁、隧道路面施工项目招标文件；
2．相关补书和工程实际情况；
3.国家及交通部颁发的相关文件、施工技术规范、规程、规则及有关规定；
4、河北省地方法规、地方风俗习惯及公路建设有关技术规范及标准；
5、我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果，现有的技术水平及可调动的施工队伍和机械设备；结合现场实地勘察情况进行编制。
二．编制原则
1、安全第一原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。
3、方案优化原则
科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，要根据工程实际结构及工程数量进行多种方案的综合比选，择优选用最佳施工方案。
4、确保工期原则
根据业主对本标段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
5、科学配置原则
根据本标段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，公司选派了有类似施工经验的管理人员和专业化施工队伍进场，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学配置。
6、合理布局原则
根据本标段工程的任务量和管理目标的要求以及地形、地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对变压器、施工便道、驻地、钢筋加工场、拌和站的设置，本着避免干扰、就近布置、方便使用的原则，合理布置，满足施工需要。
三．工程概况
1.路线位置
荣成—乌海高速公路，简称荣乌高速，中国国家高速公路网编号为G18，起点在荣城，途经威海、烟台、新河、东营、黄骅、天津、霸州、涞源、朔州、鄂尔多斯，终点在乌海，全长1820公里。
荣乌高速山东段于2008年9月28日已全线通车。
规划路线东营至天津段与G25长深高速重线。
荣成—乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋届）段位于河北省保定市西北部。
是河北省高速公路网中横三纵五和线三的一部分，也是保定地区的重要通道。
路线经过地区大的地貌单元分为华北平原区和太行山山地，地势总体西北高、东南低。
本标段主要途径徐水的义联庄乡，满城县的白龙乡易县的独乐乡，起点桩号：
K38+336终点桩号：
K45+500全长7.207km（含43米长链）。
2.地形地貌、气象、水文情况
2.1．地形地貌：
拟建线路经过地区大的地貌单元分为华北平原区和太行山山地，地势总体西北高，东南低，从东向西地面呈逐渐上升趋势，沿线路区地面标高11-1650m。
地形地貌复杂，河谷发育，沟壑纵横，地形切割较强烈，路线走廊带跨越地貌单元较多。
按地貌形态和成因可分为冲洪积平原区、构造侵蚀-剥蚀丘陵区、构造剥蚀侵蚀山间河谷冲积地貌区、构造侵蚀-剥蚀低山-丘陵区、剥蚀构造中山-低山区、剥蚀构造中低山区、山间盆地冲洪积平原。
2.2．气象、水文：
2.2.1.气象:
勘察区属温带半湿润大陆性季风气候，日照充足，热量充分，降水基本适宜，但季节分部不均，大陆性气候特征明显。
全年四季分明，春季干燥多风沙，夏季炎热多暴雨，秋季晴朗寒暖适中，冬季寒冷多风少雪。
区内气温以1月份最低，7月份最高，随海拔高度而有所变化，一般海拔高程每上升100m，气温下降0.3-0.6摄氏度，沿线各地气温有所变化，其中，极端气温以徐水最高，可达42.1摄氏度，涞源最低为38.3摄氏度；最低气温为易县山区，为零下23.1摄氏度。
沿线年平均降水量各地有异，徐水为546.9mm，满城为582.8mm，易县为620mm，涞源为551mm，最小降雨量为徐水，为232mm/年。
2.2.2.水文
调查区内各河流属于海河流域大清河水系。
大清河水系源出太行山北段，于天津汇入海河。
各河地表径流主要由降水及降水入渗渗出补给形成，因此径流的年际变化、年内变化基本与降水特性一致，变化幅度大。
各河丰水、枯水年径流量可相差15-25倍。
径流年内变化具有明显的丰水、枯水期；参照多年平均年径流量划分，丰水期7-9月净流量占全年径流量55-70%，平水期10、11月占15-12%，枯水期12、1、2、3、4、5、6月占30-18%。
最大月径流量发生在8月或7月，最小月径流量发生在5月。
有的月份小河及一些河段出现断流。
3．主要工程量
挖土方42.93万立方米，挖石方24.62万立方米，利用土方29.7万立方米，利用石方20.49万立方米，借土填方61.06万立方米，大桥739m/2座，中桥101.24m/2座，小桥18m/1座，分离式立交2座，互通立交桥1座匝道桥1座，涵洞通道11道，隧道左洞690m，右洞758
第二章总体施工组织布置及规划
一、总体施工组织布置
1、施工组织管理机构
为确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成，中标后，我单位立即组建了荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段路基、桥梁、隧道、路面施工项目第LJSG-9标段项目经理部，全权代表我单位向甲方负责、全面履行合同协议。
项目经理部全权负责资源调配、生产指挥和控制、内外部协调等工作，按照标准化管理的方法组织施工。
项目经理部由项目经理1名、项目副经理2名、总工程师1名组成领导层（后附项目部主要人员一览表及项目部组织结构图）。
项目经理部内设“五部、三室”，下设各专业工程队工程施工队和专业预制厂、拌和站施工队伍，各工程队在项目经理部的统一领导下，按照各自的施工任务及施工需要，组建施工分队和专业施工班组，进行相应施工，确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成。
2.职能部门岗位职责
2.1、工程管理部
负责图纸会审及编制施工组织设计；负责制定施工方案；负责施工技术交底；负责工程变更；深入施工现场，指导施工及时解决现场施工技术难题；确保施工质量、提高工效、节约成本；积极推广新技术、新工艺；负责从业主单位接受各种控制点资料并进行复核；负责全标段的控制测量工作。
监督各施工作业队贯彻执行国家、行业、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；负责施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；负责对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；配合监理工程师、业主进行工程质量检查验收工作；记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素调查处理情况。
2.2、中心试验室
负责完成本标段的各种试验；负责砼、砂浆、路面混合料等配合比设计工作并监督执行；负责进场材料的抽样检查工作；施工过程质量控制、竣工时的各种检验。
2.3、财务部
按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作；协助计划合同部做好工程结算工作。
2.4、物资设备部
负责工程施工的机械设备、操作人员调配，机械设备维修、保养计划的制定；负责本标段的材料、物资和机械设备配件的订购供应工作；负责材料供应计划的制定和落实工作；负责材料的内部往来和结算工作。
2.5、计划合同部
负责工程的计量支付工作；负责本标段的合同管理工作；负责工程的统计上报工作。
负责年度、月度生产计划编制和监督实施；负责交、竣工资料的编制工作。
2.6、综合办公室
责经理部的后勤保负障和对外接待工作；负责项目部的内部管理和员工考核；负责项目部交通与通讯设施的管理与维护；负责文件的上传、下达及档案管理；负责外部工作环境的协调工作；负责与业主办、总监办、公司总部的联系、协调及与之相关的工作；负责工地的安全保卫工作，完成领导交给的临时任务。
2.7、安全环保部
在项目经理的领导下，全面负责工地的安全工作，建立健全安全生产组织机构；学习安全管理的有关文件、技术资料，领会安全管理的精神，制定出具体的安全措施、安全方案；
实行安全生产责任制，设专职安全员1名，并定期对施工生产中的安全设施进行监督检查，保证工程的顺利进行；
组织施工人员进行安全教育，并做好工程安全交底工作，填报相应的资料；定期组织施工技术人员进行安全学习，并做好学习记录；
负责按照已批复的交通组织方案编制施工保通方案；负责定期对安保人员进行交通安全培训；负责制定交通安全措施及应急预案；负责施工区域内交通安全设施的安全与规范。
2.8．资料档案室
资料档案室应建好级数资料档案，对技术资料进行分类、分续存放。
技术资料的借阅、复制、外调等必须征得实验主任的批准。
严格管理，做好技术资料的安全、保密工作。
3.队伍部署及任务划分
3.1队伍部署
根据工程特点、施工需要，沿线的施工条件和本工程施工总进度的安排，本标段采用专业划分与分段划分相结合的方式进行任务划分。
本标段下设路基工程施工队5个、桥涵工程施工队5个、隧道工程施工队2个及预制厂1座、拌和站2个及其他等专业施工队伍。
3.2任务划分
路基工程施工一队：
负责K38+336-K40+160互通终点，范围内的土石方施工；
路基工程施工二队：
负责K41+160-K42+111范围内的土石方施工；
路基工程施工三队：
负责K42+111-K43+285范围内的土石方施工；
路基工程施工四队：
负责K43+285-K44+250范围内的土石方施工；
路基工程施工五队：
负责K44+940-K45+500范围内的土石方施工；
桥涵工程施工一队：
、白堡1号中桥、白堡2号中桥、京赞分离、；
桥涵工程施工二队：
负责钟家店互通区主线桥、匝道桥。
涵洞及通道的施工；
桥涵工程施工三队：
负责钟家店漕河大桥、钟家店分离及涵洞通道，
桥涵工程施工四队：
南沟大桥、南沟小桥，
桥涵工程施工五队：
负责互通区至终点的涵洞通道，
隧道工程施工一队：
进口至人行横洞的全部工程，
隧道工程施工二队：
出口至人行横洞的全部工程
预制厂、负责全标段所有T梁、空心板及行车道板的预制、运输及安装。
拌和站：
1号拌合站：
负责全线的中小桥、涵洞通道的砼的拌合及运输；
2号拌合站：
负责预制厂及大桥的砼拌合及运输。
其他工程施工队：
负责全线的防护排水工程及其他工程的施工；
随着工程进度情况的变化，项目部对施工队人员、设备实行弹性编制，动态
4、施工场地及临时设施
本标段施工场地及临时设施布置，充分考虑了工程分布、队伍布署、任务划分、交通运输条件、用水用电条件、场地条件等因素，以满足施工需要、压缩临建规模、少拆迁少占地、减少生态环境破坏为原则进行布置，力求经济合理，具体布置如下：
4.1施工便道
本标段施工便道大约长7km，便道宽4m，路面结构为厚15cm天然砂砾路面，沿便道每100m至300m设会车道一处，便道两侧设排水沟。
施工便道充分利用地方道路。
通过实地考察并征求地方群众意见，计划自起点至K42+900段于路基右侧设置施工便道，个别段设置圆管涵。
施工便道充分利用填方坡脚至征地界范围内部位，个别段落不能满足宽度要求，则考虑临时征用占地。
自K42+900至南沟大桥0号台段便道利用村民原有道路自右侧绕山体而过，对该段采用加宽填筑砂砾或山皮土压实。
满足使用要求，南沟大桥至隧道进口段便道采用村民现有路自路线左侧绕山体前行。
自K43+790涵洞外转入路线内。
同样采用加宽硬化措施。
并每隔三百米设一错车带。
隧道出口至终点段因十标利用本标弃方，初步考虑与十标协商。
利用十标便道，从而避免从村落中穿过，减少地方干扰。
4.2、项目部驻地建设
-1.标志性建筑基座采用大理石贴面，正面镶贴项目部名称。
-2.旗杆采用3根高度为9米不锈钢材质制作，分别是中间悬挂国旗、左侧彩旗（企业标志）、右侧彩旗（发包人徽标）。
-3、驻地大门简洁大方，采用自动伸缩门，门口设置警卫室及专职门卫。
-4.公示栏、宣传橱窗设置。
在驻地设置项目工程简介、管理制度、“十公开”、施工场地布置等公示栏、宣传橱窗。
-5.项目部配套设施包括宿舍、食堂、浴室、文化活动室、厕所等
4.3、工地试验室建设
4.3.1试验室面积。
总建筑面积大于250m2，标准养生室面积大于50㎡，其它各单室面积大于20m2。
4.3.2、试验室硬件设施满足相关文件的要求。
配备了满足本项目需要的各种仪器设备，有温、湿度要求的水泥室、标准养护室等，配备温、湿度自动控制设备配备了必要的信息化硬件，使用试验专用软件（后附拟投入的仪器设备一览表）。
4.3.3.消防设施配备整齐，并设置了相应的标志标牌。
、工地试验室有安全和环保措施。
4.4、拌合楼
配备砼拌和楼2座，并配有强制式水洗机2台，保证高性能混凝土石子全部水洗后及时进入搅拌机拌合。
4.5、钢筋加工
钢筋加工制作场地：
场地采用C20砼硬化15cm厚，并搭设轻型钢结构棚，钢筋或钢筋半成品堆放在离地50cm砼墙顶。
4.6、预制梁场
预制场负责本合同段所有梁板的预制、运输、吊装工作。
预制厂占地40000平米，区内C20砼面层硬化处理，排水系统完善，存梁场地经过加固处理，枕梁用C30砼浇筑有足够的强度和刚度。
预制场醒目位置设置安全生产和文明施工监督电话等公示牌。
预制厂内设预制梁台座、存梁厂、水池、钢绞线加工平台、试验室、值班室等设施，
4.7施工用电
该地区电力供应较充足，施工用电容易解决，工程用电只需在电力部门办理相关手续即可与电网连通，但因供电存在季节性紧张，自备发电机，以防电力供应不足给工程带来影响。
4.8施工供水
项目区路段水资源十分丰富，水质清澈，工业污染少，无色、无味，符合公路工程用水标准，可用于公路工程施工和生产生活用水。
4.9施工通讯
主要管理人员、指挥人员、技术人员配备适量的手机或对讲机负责对外对内联络。
同时，经理部及各工程队均配备电脑，通过互联网与甲方、监理及总部进行及时、便捷地信息沟通。
5、施工总平面布置图
见“附表五施工总平面图”。
二．总体施工规划
1、总体施工目标
1.1质量目标
工程交工验收时的质量评定等级达到：
合格，竣工验收时的质量评定等级达到：
优良。
不得发生重大质量事故。
1.2工期目标
施工准备1个月。
2013年9月1日开工，总工期540日历天。
大桥自开工之日起，在10个月内完成桥梁桩基基础，11个月内完成桥梁的盖梁浇注及梁板的预制工作，16个月内完成桥面系的全部工作，17个月内完成全部工程，隧道自开工之日起，16个月完成主体工程，18个月内必须完成全部工程。
1.3安全目标
不得发生任何等级的安全责任事故。
1.4文明施工目标
组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风民俗，创文明施工工地。
1．5环保及水保目标
遵守国家及地方环保部门有关规定，制定完善的环保、水保措施，施工满足环保、水保要求。
采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度地降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料，废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声污染，撒水降尘，保护文物古迹。
严格执行设计文件和有关法律规定，保护水资源，保护绿地和植被，杜绝水土流失，把本标段建成“健康、生态、绿色、环保”型工地。
2、施工总体方案
2.1路基工程
进场后第一步复测线路中线，测设中线控制桩，埋设护桩，放边桩，协助甲方做好征地拆、迁工作，做好临时防排水。
第二步按规范要求对路基基底进行处理，对填料（包括挖方地段做为路堤填料的土石）进行调查、分类鉴别。
报监理工程师审批。
第三步路堑开挖的同时，做路堤填筑试验段，取得合理参数，然后路基土石方施工全面展开。
第四步路基主体完成后，路基加固和防护开始施工。
路基工程施工队入场后先对本标段路基进行基底处理，做好路基填筑前的一切准备工作。
2.2桥涵工程
2座大桥、2座中桥、1座小桥、1处互通式立交及匝道桥、2处分离式立交及6道涵洞5道通道分设五个施工点，每个施工点配备足够的钻机、相应的配套机具、支架、模板等，实行三班制作业，确保施工的连续性；
共设一个预制场，预制场配备各种模板和配套的施工机具；
设置砼拌和站二座，配备砼运输车，保证大量砼的及时供应；
桥梁、涵洞施工成立专业的施工队伍和配备充足的施工机具，独立进行流水作业施工，互不干扰。
2．3隧道工程
隧道设立独立的施工点，配备足够的专业人员及设备，保证施工的连续性。
隧道按照新奥法施工，认真遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则，防止塌方。
爆破采用光面爆破，并根据爆破结果进行调整，保证爆破成型好，防止欠挖，控制超挖。
依照新奥法设计原则，结合本工程的具体情况，Ⅴ级围岩地段采用中部留核心土的正台阶法施工，Ⅳ级围岩地段采用正台阶法施工，Ⅲ级围岩采用上下台阶开挖。
套拱段采用套拱部明挖，边墙及仰拱暗挖的方法。
钻爆法开挖、挖掘机装渣、自卸汽车出渣、自行式整体模板台车衬砌。
加强围岩监控量测，结合反馈信息及时优化调整设计参数，以确保结构稳定和施工安全。
3.总体施工进度计划
主要工程项目
开始日期
结束日期
合计（月）
备注
准备工作
2013.08.01
2013.8.31
1
路基填筑
2013.09.01
2014.12.15
15.5
路面工程
2014.08.01
2014.10.30
3
涵洞及通道
2013.09.01
2014.05.30
9
桥梁工程
基础工程
2013.09.15
2014.07.30
10.5
墩台工程
2013.10.20
2013.08.20
10
梁体工程
2013.09.15
2014.08.15
11
梁体安装
2014.06.01
2014.09.30
4
桥面及附属工程
2014.08.01
2014.11.15
3.5
隧道工程
2013.09.15
2014.12.30
15.5
防护给排水工程
2013.09.15
2015.01.15
4
其它
第三章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本合同段主要工程为路基土石方工程、桥梁涵洞工程、防护及排水工程、路面工程、互通立交工程和隧道工程。
为保证工期，在施工步骤上桥梁、涵洞、通道，隧道工程与路基的施工同步进行，确保部分段落路基贯通，再进行防护及排水工程施工。
一．施工准备
首先组织技术人员对合同文件、图纸等进行熟悉和审核，了解设计意图，提出质疑，提请监理和设计代表予以解决；编制实施性施工组织设计。
同时测量人员先对全线测量控制网进行复测、加密；同步开始修建施工便道，根据标准化的相关规定和要求进行项目驻地、拌合场站、临时设施建设；材料设备人员进入市场进行原材料调查；进行工地试验室的组建，试验仪器的标定、试验室验收和原材料进场前检验，各种配合比设计。
待前期施工人员、机械、材料到位，工地建设标准化通过筹建处和省高管局的验收，具备开工条件后，立即上报开工申请。
二、路基工程施工
本合同段路基工程项目有以下几种分项工程：
土石方的挖填、排水设施、防护工程、路基处理等。
我公司安排5个有经验的施工队伍，采用机械化施工，确保整个路基工程顺利完成。
以下是主要工程项目的施工方法：
1、路基准备工作：
开工前，对整段线路进行精测，组织对原中桩地面标高及横断面进行测量，精确算出土方量，并将结果报监理工程师及业主审批、确认，同时编制阶段性作业指导书。
调查与试验：
施工前，应对施工范围内的地质、水文、障碍物、管线等进行详细调查，路基填料取代表性的土样按《公路土工试验规程》进行试验。
2、场地清理：
、进场后，组织施工人员、机械，对原地表植被、腐质土进行清除工作。
人工用切割机切割树木，用自卸车运到指定地点；人工配合挖掘机、推土机将树根、植被清除，用自卸车运往指定弃土场；地表腐质土用推土机进行清除，装载机装车，运到指定地点，用作取土场和拌合站等临时用地的复耕用土。
路基填前碾压密实度达到规范要求。
3、路基挖土方：
3.1、土方开挖按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。
严禁掏洞取土
3.2、土方开挖采用挖掘机配合自卸车进行，挖出的土经过试验合格后，方可运到填方段利用。
3.3、根据现场实际情况，采用横挖法或分层纵挖法。
开挖工作面展开后做好工作面内的纵向和横向排水工作，防止雨水浸泡工作面，影响工程进度，方法是在工作面挖方表面横向向两边做成4-5％横坡和一定纵坡，两侧设置临时排水沟，将水引到工作面外，保持不积水，路堑和路堤交接处的边沟徐缓引到两侧的天然沟或排水沟，不能冲刷路堤，路堤坡脚附近不得积水。
3.4、居民区附近的开挖，必须保护居民区的房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
、
3.5、当因气候条件使挖出的材料无法按照技术规范的要求用于填筑和压实时不的用做填方。
3.6开挖的边坡坡度合理，坡面平滑；路床表土压实度满足规范相关规定；要求横坡、纵坡符合设计要求。
4、石方开挖
石方开挖前对岩石的类别、风化程度和节理发育程度进行调查，确定开挖方式。
凡能用机械开挖的均用机械开挖，机械开挖不动的，采用爆破法开挖。
对风化岩层采用风化层厚全断面开挖，从作业段的两端与表土一起向石方段中间推进。
对次坚岩以上岩层采用平面分层群炮松动爆破，平面分层次序由上而下，由次坚岩两端向中间分层推进，平面分层厚度为1.5-2.0米。
4.1、施工前要测量放样定出边桩、边坡坡度，当空中有电缆或地下有管线时，必须查明平面位置和高度及深度；调查开挖边界线外的建筑物，距离开挖地段的距离，制定爆破方案，以确保电缆、管线和施工边界的建筑物的安全，然后进行炮位、炮孔深度和用药量设计。
4.2、爆破方法的选择：
爆破施工对边坡和稳定性影响很大，当风化较严重，节理发育或岩层产状对边坡稳定不利时，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离不应小于炮孔的1/2。
开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，采用减弱松动爆破。
开挖边坡外若有需保证安全的建筑物，采用人工开凿或静态爆破。
4.3、导爆采用多段毫秒微差电雷管起爆方式，另外采用导爆索与火雷管配合使用，炸药采用2#岩石硝铵炸药和防水乳化炸药。
4.4爆破的安全措施：
-1.严格按爆破物品管理办法和操作规程施工
-2.装药时用木棍把炸药轻轻压入炮孔，严禁冲捣和使用金属棒；堵塞炮泥时，切不可击动雷管。
-3.炮孔深度超过4m时，用两个雷管起爆；深度超过10m时，不得用火花引爆。
-4.在电闪雷鸣时，禁止装药、安装电雷管和连接线的操作，应迅速将雷管的脚线和电线的主线两端连成短路，工作人员立即离开装药地点，隐蔽于安全区。
-5.放炮前划出警戒范围，立好标志，并有专人警戒。
裸露药包、深孔的安全距离不小于400m；浅孔、药壶爆破法不小于200m。
-6.瞎炮的处理：
爆破后有瞎炮，施工人员应找出线头接上电源重新引爆，或者沿洞小心掏取堵塞物，取得爆体用水灌进药室使炸药失效，然后清除。
-7.施爆及排水：
进行爆破作业时由专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
注意开挖区的施工排水，在纵向和
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