高速公路养护中心工程组织施工组织设计文档格式.docx
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第十章确保文明、环保施工的技术组织措施22
一、文明施工22
二、环境保护23
第一章工程概况
一、工程概况
**高速公路边坡水毁共计有七处，累计长度：
740m。
卸载山体开挖土方95306.3m³
，边坡挡墙结构形式为片石砼：
10168.5m³
；
回填碎石：
4320m³
回填灰土：
364.8m³
防渗土工布：
2640m³
Ф10PVC排水管：
1152m；
Ф29自钻式锚杆：
154m；
钢筋：
633.77kg；
Ф50钢管：
480m；
水泥浆：
72m³
C30砼：
4m³
1:
3水泥浆1.8m³
。
施工工期60天，并确保合格工程。
二、编制依据
施工图纸是山西省交通规划勘定设计院现场考察设计
第二章管理目标
根据本工程的特点，结合养护中心施工能力为保证本工程保质保量按时完成，计划投入精良设备，组织精干力量应用先进工艺，按照项目施工的管理模式，精心组织，科学管理，优质、安全、高效完成本工程的施工准备，确保如下管理目标实现：
1.工程质量
确保符合《公路工程施工质量验收规范》的标准。
2.施工工期
计划施工工期60天。
3.安全目标
坚决杜绝死亡事故与重伤事故及各类轻伤事故的发生。
4.文明施工目标
按照**高速公路文明施工管理制定。
5.环境保护
确保文明施工，做到施工期间不堵车，不污染环境。
第三章施工准备措施
一、前期准备
施工队伍组织进场后，做好先期工程的准备工作。
组织机械、运输车辆进场。
勘察选定弃渣场的路线走向。
复核设计图纸，组织物资材料进场。
（一）临时便道
弃渣场的便道要铺渗水性的石渣防止污染高速油面。
（二）施工用水、用电、通讯
1.施工用水：
本工程施工用水主要考虑沿线的收费站，服务区的水源；
2.施工用电：
沿线没有可接电的地方，主要采用发电机发电；
3.通讯：
以手机移动电话以沟通现场指挥和各施工队的联系解决施工现场对外联系。
第四章主要施工方案、施工方法
本工程严格按照设计图纸，规范组织施工，本着这一总体目标，确定总体施工方案。
一、山体卸载弃运土方工程
山体卸载根据实地形把坡度陡的，悬空面积大的山体用挖机从侧面把山体卸下来，用运输车辆运至指定的弃渣场内。
二、浇筑片石砼挡墙工程
（一）施工顺序
施工准备→开挖基础→放样支模→砼运输放料→摆放片石→振捣→养护
（二）施工准备
1.砼所用粗细集料、填料以及水泥均应符合设计要求，并至少在工程开始前七日将推荐混合料配合比、级配、水泥含量配合比等确定下来。
2.水泥砼拌合设备、运输设备以及浇筑设备均应符合施工要求。
3.片石砼应满足设计要求
4.施工放样恢复水沟边线每10m设一个控制点，开挖基础每10m为一施工段落，隔一出一开挖。
5.模板施工
（三）钢模板施工
1、根据工程需要，应按标准配置钢模板，连接件。
U型扣件，钩头螺栓及支撑系统所需材料，并采用16螺纹钢固定。
2、作业条件
需安装模板的部位，在挡墙基础挖到设计标高后，并进行预检。
3、操作工艺
i.模板安装前，应涂刷脱模剂，每次钢模板拆模后，应及时进行清理、修正涂刷脱模剂后方可周转使用。
ii.模板在砼浇筑前，应检查轴线尺寸和断面，符合要求后，方可浇筑砼，浇筑砼时，应专人看管模板。
iii.模板拆除应在砼达到一定强度后进行，拆除模板时不允许使用撬杆硬撬或锤砸，必须先清除挤压模板的砼，以免损坏模板。
4、质量要求
i.模板组装必须牢固，拼缝严密，在浇筑砼时不位移，不变形，不漏浆。
ii.固定在模板上的预埋件、预留孔不得遗漏，安装牢固。
iii.模板拆除时，砼强度必须达到工程要求的规定，以保证不损坏砼的棱角，不粘连砼表面
iv.模板安装后允许误差
模板底面标高±
20mm，相邻模板高低差±
5mm，模板表面平整±
20mm，断面尺寸±
20mm。
（四）具体施工工艺
1、模板支设前，应对其休整、清理，严格控制模板拼缝，防止漏浆，砼浇筑前，应对模板及Ф10PVC管的支设情况进行逐级验收，以保证模板的强度。
2、模板施工时应分层倒模施工，每一层模板要固定牢固，砼一次连续浇筑完成。
3、砼施工
采用325硅酸盐水泥。
应具备出厂合格证，并要复试合格：
所采用的砂，石子均应试验合格。
（1）清理：
浇筑前应对模板内杂物及PVC管上油污清干净。
（2）根据砼配合比，有专人负责，严格计算，骨料含水量应经常测定及时调整配合比用水量。
装料顺序一段为石子→水泥→沙子。
搅拌时间最短不少于90s。
（3）砼自搅拌机中卸出后，应及时运送以浇筑地点，运输采用砼罐车运输。
（4）砼掺片石应清洗干净，重量不应大于50kg，在往砼掺放前应洒水喷湿。
（5）片石砼的浇筑与振捣：
砼应先往支放好的模板内放一层30cm砼，再把事先准备好的片石摆放一层片石与模板，片石与片石之间的间距应不小于20cm，以便振捣。
使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动、顺序进行。
把片石周围振捣使砼紧抱片石。
片石砼应连续浇筑，间歇时间一般不超过2小时，如超过，按施工缝处理。
浇片石砼时应经常观察模板有无移动变形情况，发现问题立即停止浇筑，进行修整。
按规定留置测试快。
（6）质量控制
i.质量控制包括所有材料的抽样试验及施工过程中的质量控制与外形尺寸管理。
ii.所有试验检验做到原始记录齐全，数据准确可靠。
iii.外形尺寸测量频率按规定执行。
iv.试验项目及施工质量控制均照规范执行。
（五）操作要求
1、泄水孔
严格按照图纸和业主要求施工，不能堵塞，一旦堵塞，用水钻直接打孔已达到要求。
2、连接石
连接石最小30cm，一半在混凝土中，一半在外，间隔15-20cm，基础与墙身连接部位留有凹槽，前深5-10cm，后深15-20cm。
3、沉降缝
沉降缝执行业主要求2cm，上下通畅。
外漏部分明显整齐。
4、片石、砼比例
片石：
砼为3：
7，不能用风化岩石，片石不能粘土。
5、振捣
配备专业人员进行振捣，严格按要求进行，并有技术员进行培训。
第五章拟投入的重要施工机械及物资计划
一、设备准备
（一）准备阶段：
为争取时间，从二月底开始着手设备配置、调集和租赁带有风钻的大型挖掘机6台，运输车辆30辆，装载机4台，吊车4辆，组织劳力220人。
（二）动员阶段：
从管理处开会确定后，立即总动员，并于2月份内组织先期人员进驻现场，作安家和现场布置等施工前的准备，施工队伍尽快与管理处签订合同，合同签订后，设备人员迅速进入施工现场。
二、设备运至施工现场的方法
（一）设备：
大型设备采用大平板拖车，事先先和路政与收费部沟通好。
在路政部门的协助下使大型设备直接运到施工现场。
采取安全措施使大型设备不影响高速公路的正常运营。
运输车辆和收费部门办理手续后直接开到施工现场。
（二）材料：
根据施工工序和施工进度及材料用量，提前做好计划和订购。
妥善按票，陆续进场，做到不能因待料而停工，也不能讲材料积压太多影响交通。
第六章确保工程质量的技术组织实施
一制定工程质量方针和目标
我们的质量方针是“科学管理，精心施工、保质保量”。
我们的质量目标是“竣工验收合格率达100%”施工中要严格按照公路工程施工技术规范，精心组织施工，加强施工管理，从严控制每道工序和每个分项的工程质量，确保方针得到贯彻，目标得到实现。
二、成立组织机构、建立健全质量保证体系
为确保质量保证体系持续有效的进行，实现工程质量的优良目标，要建立专门组织机构，建立健全质量保证体系，详见质量保证体系图。
三、质量保证措施
施工中要严格按照《公路工程施工技术规范》的要求进行全面质量管理，做倒好中求快，科学合理，消除一切质量隐患。
具体措施如下：
（一）工程质量实行领导责任终身制
从养护中心到各工程施工队要实行领导责任终身制，质量目标，层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理，做到“五不施工、三不交接”。
“五不施工”是：
不进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量和资料未经审核不施工，材料无合格证不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工。
“三不交接”是：
无自检记录不交接，未经技术员验收不交接，施工记录不全不交接。
（二）健全质量检查机构，加强质量监督检查
养护中心设置安全质量监察小组，有现场专职质检员，对整个工程进行全方位施工检测。
使工程质量在全过程都处于受控制状态之中。
（三）开启全面质量教育
抓好质量教育,加强全员质量意识,牢固树立“百年大计质量第一”的观点从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程把全面质量管理的思想、方法确实应用到本工程。
（四）开启标准化作业
工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论。
各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。
（五）积极开启QC小组活动
成立提高工程质量的QC小组，科学解决施工中的关键质量问题，如片石砼、碎石过滤等。
施工是普遍实行工点、工序挂牌施工，广泛接受各方面监督。
（六）严格技术标准
按设计图施工，遇有设计与实际地质情况不适应，如：
挡墙内坡小，山体立不住，存在质量安全隐患，及时通知管理处工程技术部和总工程师到现场核实解决。
（七）严把材料关
外购材料必须符合公路工程施工技术规范要求。
四、质量管理制度
1、每道工序施工前必须有技术人员进行技术交底，并签发技术交底书，否则不准开工。
2、每道工序都进行现场检查，并要签评，做好工序和工序的测量工作，严防结构偏移和尺寸差错。
3、施工现场安排事业心强，业务熟悉的领导干部，技术干部组成保质量、保工期的管理体系。
4、各种工序密切配合，严禁相扯皮，发现问题及时纠正，做好交接手续和成品保护工作。
5、充分发挥三检制度，养护中心领导干部和质检人员要深入工地，发现问题及时纠正，杜绝返工现象，用严格施工质量来保证工程质量。
6、质量管理小组每周一次评比，制定奖罚制度，奖罚分明，积极开展QC小组活动，组织领导干部，专职人员和工人相结合的质量攻关小组，解决施工中的难关和工程质量问题。
7、成立专业测量班组，由工程技术人员直接负责，测量人员事先做好内业工作，坚持复测的原则，做好原始记录，随时测量指导施工，以保证施工顺利进行。
第七章确保安全施工的技术组织措施
一、成立安全组织机构
养护中心成立以养护中心主任为首的安全领导小组，配备专职安全员，负责全面的安全管理工作；
施工队建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。
做到有计划，有组织地进行预测、预防事故的发生。
二、建立健全安全生产责任制
从养护中心主任到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和各施工班组要在各自的业务范围内对安全生产负责。
三、加强全员的安全教育
教育广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识、克服麻痹思想，组织职工和工人学习高速公路养护安全作业规范和安全知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。
四、严格检查制度
坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞；
坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；
主要查思想、查制度、查纪律、查隐患、检查防汛，防火等措施的落实。
五、预防洪汛
生产设施的现场布置要结合山体滑坡考虑，做好各项防范措施。
六、预防触电
施工用电必须符合用电安全规程。
施工现场内电线要加大电线的安全系数。
各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地措施，严禁非专业人员操作机电设备。
七、设备管理
加强对设备的检查、保养、维修、保证装置完备安全，正常运转，杜绝交通事故。
八、法律教育
对进场人员进行经常性的法律、法规教育，防止施工扰民及治安、刑事案件发生。
九、施工现场安全保障措施
根据《公路养护安全作业规范》制定现场安全措施。
（一）基本措施
保证车道通行期间确保标志的安全、规范、清晰，视觉性好，设置按照《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2006执行。
i.施工警示标志：
在**高速公路距施工现场1.5km、500m、300m处设置“前方施工、减速慢行”的反光牌各一个，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。
ii.指示牌、警示牌、导向标：
在距保通车道两侧30米范围内设置指示牌、警示牌、导向标
iii.锥形反光标志：
距施工路段的两侧450米范围内的行车道上设置，变双向车道为单向车道通行，使车辆驶入保通车道。
分离、分流带采用锥形交通标志，进行车辆导流，派专职安全员，警示红旗指挥交通。
iv.夜间指示灯：
夜间在缓冲区设置太阳能爆闪灯，提示过往车辆。
v.道路施工标志：
在施工区**高速公路两侧各设置道路施工标志一个，共两个，提醒驾驶员注意安全。
vi.禁止超车标志：
在距离施工地位**高速公路两侧200米至500米之间设置禁止超车标志。
vii.限速标志：
在距离施工地位**高速公路两侧200米至500米之间设置限速标志，限速20kmh。
viii.路面变窄标志：
在距离施工地位**高速公路两侧200米至500米之间设置路面变窄标志。
（二）施工过程中的安全防护
i.在整个施工期间，高速公路上设立机动岗，机动岗配好通讯工具，并保持通讯畅通。
ii.巡逻人员巡视，防止非施工人员或非施工车辆闯入施工区，对已经进入施工区的人员或车辆坚决劝阻，必要时采取强制措施。
始终保持各种标识齐全、规范，遗失或损坏的要及时补上。
iii.组织施工人员学习培训，掌握施工方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。
操作人员上岗前，必须穿戴交通安全防护用品，施工负责人员和安全检查员随时检查防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
iv.施工所用的各机具设备和各种保护用品，定期进行检查，保证其始终处于完好状态，不合格机具设备和保护用品严禁使用。
同时，加强机械设备和生产机具的维护管理，防止不必要的机械事故发生。
v.对作业层人员进行安全思想教育，不能麻痹大意，高度警惕牢固树立“百年大计，质量第一”、“安全生产责任重于泰山”的思想。
加强现场参建人员的教育培训力度，确保参与施工的每个人员都知道安全的重要性以及安全管理的重点，提高大家的安全意识。
vi.所有施工人员及施工机械等不得横穿高速公路，保证高速公路的正常行车和施工人员的生命安全。
vii.做好参建人员岗前安全的防护培训工作。
viii.设专职安全防护人员，做公路交通安全防护及施工安全防护。
ix.施工前加强对施工人员进行交通安全常识教育和安全文明施工教育，维护好施工现场秩序，确保安全生产，做到文明施工。
x.封闭车道通行前应对路面杂物等进行清理，使路面恢复原貌，便于车辆通行。
xi.与交警和公路管理部门共同制定交通疏导应急预案，并按预案配足人员设备、对现场值班人员进行岗前培训。
xii.制定各项安全隐患应急预案，并组织对所有参建人员进行培训，做车辆、物资、人员准备。
xiii.一旦发生意外安全事故，现场值班人员立即通知安全巡视员、交警、公路管理部门，并在事故区前后设置，封闭线路，防止事故的扩大。
（三）作业控制区
1、警告区
从作业控制区起点设置标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆司机按交通标志调整行车状态。
长度按1500米控制，布置“前方1500米施工”标志一块。
2、上游过渡区
保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过度到缓冲区旁边非封闭车道的路段。
并指派一名工人在上游过渡区入口处指挥车辆减速。
3、缓冲区
上游过渡区和工作区之间的路段，长度按300米控制。
4、工作区
养护维护作业的施工操作区域。
该段是单行区，禁止超车。
路锥间距按15米布置。
5、下游过渡区
保证车辆平稳地从工作区旁边的车辆横向过渡的正常车道的路段，长度30米控制。
（四）标志的设置与撤除
布置交通标志时应顺着交通流的方向设置。
当作业完成后逆着交通流方向撤除交通高速标志。
（五）时间安排
2012年3月1日——2012年4月30日；
施工期间不中断交通，充分利用白天时间半幅通车半幅施工。
附：
作业控制区标志图
第八章确保工期的技术组织措施
一、工期安排
本标段工程总工期安排60天，工期本着科学合理的原则分阶段控制。
二、工期保证措施
科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；
加强组织管理及协调；
保证技术、人、材、物、机供给。
（一）做好上场组织、尽快形成生产局面加强组织管理，积极组织人员、设备、物资的上场工作，及早投入施工；
同时，根据地质条件与特点，为施工创造条件；
尽快形成施工生产能力，顺利实现预定的工期目标。
（二）做好资源配置、合理安排施工生产、发挥我施工机械化程度高的优势，根据地质、地貌等实际的施工条件，合理安排各阶段性工期；
召集具有实践经理丰富的施工队伍；
科学合理的选配技术先进、性能优良的配套机械设备；
建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；
建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；
搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。
（三）加强计划管理
对工程的重点、难点和控制工期的工序，认真研究，对施工重点优先安排，使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。
同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步旗施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季等不利因素对施工的影响，利用有时机加快施工进度。
（四）科学组织，加强协作
随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。
加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现场场。
协调好各科室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。
解决好雨季施工问题，合理安排施工生产。
（五）抓好资金管理，确保资金投入
利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；
确保资金投入，提供强有力的资金保障；
确保建设资金专款专用。
（六）技术措施
优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提，为此，养护中心要加强施工计划的科学性，选择最优施工方案，推广应用新技术，快捷地促进施工生产。
第九章施工现场管理机制配备
一、成立组织机制
本工程由养护中心主任负责整个工程的组织指挥工作，分管工程的副主任负责现场技术施工，养护中心技术员负责现场安全质量检测工作。
二、任务划分
姓名
丁杰
张琳琦
祁郑宇
杨泽明
马凯
翟鹏
分管区域
第十章确保文明环保施工的技术组织措施
一、文明施工
1、工程施工须严格遵守建设单位制定的有关文明施工管理办法，保证文明施工。
2、通过改进施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护。
3、施工现场入口及危险作业部门设安全生产标志、宣传标语，随时提醒生产人员注意安全生产；
施工现场各种安全防护设施、标志等，任何人不准擅自拆动。
4、创造良好的施工环境，做到施工现场整洁，道路畅通，材料机具堆放整齐、有序。
5、对废油、废水、废碴到指定地点排放，以免污染空气和高速路面。
6、对周围高速公路的安全设施以及高速路面做好保护，不得损坏。
7、工程完工后要做到工完、料净、场清。
二、环境保护
（一）建立环保措施。
（二）进行环保知识教育对施工人员进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重要性，积极主动地参与环保工作。
（三）防止水土流失的处理
修建截水沟和急流槽，并与永久性排水设施相连接，始终保持工地的良好状态。
防止雨水、污泥冲刷土地，造成水流失。
（四）保护绿色植被
1、施工时开挖山体尽量少破坏绿色植被。
2、在弃土堆顶面进行绿化。
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