K34 106184崔屯小桥开工报告剖析Word文档格式.docx
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分项工程开工批复单
监表06
合同承包人
专业监理工程师意见：
专业监理工程师：
审批意见：
总监理工程师：
承包人收件人签字：
开
工
报
告
富德路养护改造工程3标项目经理部
二零一五年三月十日
进场人员报验单
监表08
致：
监理工程师
根据招标文件要求，我们已完成下列施工人员的进场工作，请予验收。
序号
姓名
性别
任职
与标书符合程度
变动情况
备注
1
张浩
男
项目经理
符合
未变动
2
王胜来
技术负责人
3
王文政
桥梁工程师
4
霍淑芳
女
试验工程师
5
闫国瑞
测量工程师
6
穆小京
安全管理负责人
7
董云
质检工程师
检验结果：
监理工程师：
进场设备报验单
监表07
根据招标文件要求，我们已完成下列施工设备的进场工作，请予验收
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
电焊机
2014.9.26
良好
发电机
120KW
装载机
50
吊车
25T
弯曲机
切断机
挖掘机
PC220
查验结果：
监理工程师签字：
一、施工的前提基础：
1.测量方面：
导线点已经复核完毕，支导线点已经安设并经过监理认可；
水准点已经复核完成，支水准点已经安设复核并经过监理认可。
2.试验方面：
混凝土配合比组成设计已经完成并经过监理复核认可；
所用的钢筋、水泥、砂子和石料等原材料已经检验合格并经监理复核合格。
二、工程概括
K34+106.1841-6米崔屯小桥位于景县县城北侧崔屯，小桥桥面净宽23.5m，基底为1.5米C20片石混凝土换填，现浇盖板，盖板内侧净宽4.617米。
三、主要材料
HPB300级钢筋φ10：
1255.4kg,HRB400级钢筋φ12：
7289.2kg,φ16：
14904.3kg,φ20：
8080.4kg,φ25：
280.3kg。
C20片石砼：
487.2m3，C25砼：
227.8m3，C30砼：
185.2m3，C40砼：
58.8m3。
四、详细方法和工作程序
（1）测量方面：
全线导线点、水准点及加密点已自检完毕，通过监理复核及批复。
（2）工艺流程：
测量放样→开挖基坑→基坑检测→换填8%石灰土→基础模板安装→浇筑基础砼及预埋钢筋→墙身模板安装→浇筑墙身砼→浇筑台帽砼→安装预制盖板→防水层→洞口及八字墙砌筑→台背回填
（3）施工放样
1）平面放样：
根据监理工程批复的导线点坐标，依通道的中心桩号，与路线交角度、孔径尺寸等确定并施测轴线控制桩，并撒白灰线确定基坑开挖线。
2）高程放样：
依据监理工程批复的水准点高程，按设计要求确定下挖深度，挖基过程中随时进行检测和控制。
（4）基础开挖:
基坑开挖采用人工配合挖掘机进行。
开挖过程中控制好开挖高程，挖掘机挖到离设计标高20cm后，采用人工挖除、整平。
开挖过程中边挖掘边将弃土放置离基坑边缘2米外的安全距离，防止弃土堆在坑边造成塌方，根据基坑壁情况必要时附以支撑。
开挖后的基坑经人工修整后，采用重型触探试验检验地基承载力，桥梁地基承载力要求σ≥120KPa，将试验结果报告监理工程师。
基坑开挖前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）以挖排水沟或用抽水泵的方式迅速排出基坑，保证顺利施工。
雨季施工时，要在基坑附近做一集水坑，确保防止雨后浸泡。
（5）基础模板及混凝土:
基底检测合格后，测量确定位置。
严格按图纸和规范要求进行施工。
侧模外露面模板采用105×
150cm钢模板，模板使用前进行除锈、整形，涂刷隔离剂，支立要牢固，尺寸准确，边线顺直，接缝处用海绵条塞严避免漏浆。
注意预埋台身钢筋和沉降缝。
砼采用搅拌站集中拌合，砼搅拌运输车运输。
砼自吊车用料斗或溜槽入模，插入式振捣器振捣。
振捣布点均匀，防止漏振或过振，振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆。
砼分层浇筑,每层厚度以30cm为宜。
砼施工过程中随时检查模板是否牢固，严格控制模板位置，不得松动、错位，防止基础模板歪斜、错台，出现问题及时处理。
砼浇筑完成后，尽快用土工布予以覆盖并派专人洒水养生，根据天气情况合理安排洒水时间，确保在养生期间砼保持湿润，确保砼色泽均匀，颜色一致，养生时间不少于7天。
（6）台身及台帽施工
台基砼浇筑完毕并终凝强度达到75%后，绑扎台身钢筋，搭接长度满足规范要求，接头相互错开，保证每个断面接头数不超过该断面钢筋总数量的一半。
①安装模板
台身钢筋焊接并绑扎完毕后报监理工程师验收，合格后进行台身侧模和台帽模板的支护，台帽模板由钢模板结合竹胶板而成。
模板支护采用钢管结合方木等措施，确保成型的台身、台帽砼表面平整、光滑，保证台身、台帽线形平顺、美观。
②砼浇筑
台墙及台帽混凝土为C30。
砼浇筑前，对台基砼表面凿毛并用水冲刷干净，保证新旧砼之间有良好的结合。
台身砼在现场施工时分层浇筑，每层厚度控制在30cm内，采用溜槽输送混凝土，以此来保证混凝土不发生离析现象。
振捣时以插入式振捣器分层振捣，时刻检查模板和支撑牢固情况，防止漏浆。
待台身砼浇到台帽底标高时，人工安装已绑扎备用的台帽钢筋，保证不变形，间距达到施工规范要求，然后浇筑台帽砼，振捣密实并用木摸子压平、刷毛，以保证砼间有良好的结合。
③砼养生
砼浇筑完成后，尽快用土工布予以覆盖并派专人洒水养护不少于7天，根据天气情况合理安排洒水时间，确保在养生期间砼保持湿润。
水源结合施工现场实际情况，就地取水或安排水车运水。
（7）按照图纸要求对支撑梁底进行换填砂砾，在进行支撑梁施工。
支撑梁模板均采用钢模板，模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。
模板安装时采用钢管支撑以保证模板支撑牢固，同时保证了模板平整度，确保成型砼表面光亮，接缝平整、光滑。
（8）现浇钢筋混凝土实心板
现浇钢筋混凝土实心板采用C30防水混凝土，盖板为等厚度板。
现浇板模板支撑采用满堂钢支架，立杆、横杆纵横间距均为1.0m×
0.6m，每根钢管下设可调丝扛，利用它来调整现浇板底模标高。
为消除支架产生的非弹性变形，支架须有可靠的基础，并进行预压，压重为100%恒载，随着板的施工逐步减压。
待支架不发生变形，方可浇筑钢筋混凝土板。
底模采用钢板和竹胶板组合，保证平整度，确保成型板底平整、光滑。
施工时及时调整支撑面积保证支撑牢固，确保现浇板施工时，支架没有变形、移位现象。
②钢筋加工及绑扎
按施工图纸及监理工程师的要求，绑扎钢筋，板底保护层采用砼垫块支撑。
③砼浇筑
现浇盖板采用C30混凝土。
浇筑前板端与背墙用1cm厚沥青浸软木板填塞，现浇板与挡块间用沥青浸软木条填塞。
砼分层浇筑，板顶用平板振捣器振捣，浇筑过程中，派有经验施工人员检查钢管支架和侧模的牢固情况，发现问题及时解决，确保拆模后板底密实、光洁。
④砼养生
（9）防水处理
涵洞外层防水措施可在盖板顶与台顶防水层涂热沥青一层，铺油毛毡一层，台背与工程填土接触部分采用涂热沥青两层作防水层。
（10）沉降缝处理
涵洞在路线中心设置沉降缝一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm，缝内填沥青麻絮，涵洞进出水口处的八字墙与台墙之间也设沉降缝。
（11）台背回填
台背回填按图纸要求进行，采用8%石灰土进行分层填筑，当盖板达到设计强度后，方可进行台背填土。
台后填土工作段长度要大于（搭板长度L+原地面填土深H）长度。
回填时，对称分层夯实，并且同锥坡填土同时进行。
采用装载机配合振动压路机层层压实，每层厚度不超过15cm，密实度不小于96%。
对于边、角等机械压不到的位置，采用小型蛙夯或汽夯进行夯实，以消除桥头跳车的质量隐患。
涵洞施工工艺流程图
现场检测
开挖基坑
测量放样
混凝土试块制作
混凝土拌和运输
浇筑基础混凝土
绑扎墙身钢筋
浇筑墙身混凝土
现浇钢筋混凝土实心板
防水层
台背回填
附属工程
五、安全施工保障措施和文明施工
1、安全生产管理目标
安全生产指标：
无重大作伤亡及重伤、交通、高处坠落、物体打击、火灾等事故。
2、安全生产方针
认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，努力实现安全生产目标。
3、主要安全管理制度
（1）工人贯彻三级安全教育制度。
（2）对特殊工种操作人员进行安全培训，考试合格发给安全合格证后方能上岗操作。
（3）安全技术交底制度，经理部和各项目组在编制施工计划方案时，要针对本工程的特点编制安全措施，并在开工前向作业人员进行交底。
无安全措施和技术交底时，不得施工。
（4）安全生产检查制度，在施工生产中实行定期安全检查制，每周一次，检查时项目队长或班组长带队，有关人员参加，认真填写“安全质量大检查记录表”，明确改进人、改进日期、监督人等。
对重大问题发安全通知书和指书，并填写《对策表》，将安全问题纳入全面质量管理之中。
（5）安全设计制度，针对施工中的薄弱环节，支架、挂篮，施工前进行详细的安全设计，预防事故发生。
（6）坚持每日班前安全讲话，实行安全操作交接班制度。
4、保证安全施工的措施
（1）在现场成立以各层主要领导为主要负责人的安全领导小组，具体负责安全施工和交通封闭工作。
（2）在各分项工程施工技术方案中，要有安全技术措施，并成为向作业队交底的重点内容，依据这些措施落实机械、器具、检查人员和检查方法。
（3）安全工作必须做到预测预控，对工程对象预先进行分析，找出安全控制点，有针对性的制定预防措施。
本工程的安全工作的重点是组织交通、机械作业、高空落物作业、三个方面。
5、各种应急措施
施工中，我们建立以项目经理为首、各施工组负责人为成员的应急措施处理机构，具体负责突发性事件处理的有关事宜。
一旦出现突发性事件，应先控制事态发展，组织人员抢救，对伤员送往附近医院进行抢救，作好伤员的医务工作。
在现场应组织有关人员配合相关部门工作，并协调好事故处理的工作。
6、文明施工
（1）组织员工积极开展职业道德、职业纪律教育，制定并执行岗位和劳动技能的培训计划。
（2）强化工程管理
a.进入施工现场的人员，必须佩穿戴反光背心，带好个人防护用品。
b.特殊工种作业人员和技术工种作业人员实行挂胸牌上岗。
c.施工现场防护设施、安全标志、警示标志、用电设施等未经项目队领导同意不得擅自拆除。
d.拆下钢筋，及时整理，摆放整齐。
e.施工场地设专人巡夜看守，特别是交通标志执勤。
f.编制施工组织设计时，要把文明施工目标、措施纳入内容列专项计划，与施工组织设计的其它条款一道编、交、贯，认真贯彻落实。
g.施工时按施工组织设计要求处理好垃圾、污水、废水等的排放，以免污染环境。
7、交通组织方案
（1）成立交通维护现场工作小组
以项目经理为组长，以现场负责、安全员、巡查员为成员，成立交通维护现场工作小组。
其职责是：
项目经理负责所属各施工区域内的安全监管、协调、检查和应急处置；
现场负责人负责所在区域内的安全措施的落实、检查和应急处置；
安全员负责所属各施工区域内的安全巡查、协调、检查和监管及应急处置；
巡查员负责所在区域内的安全检查、维护,遇到问题及时上报和处理。
（2）交通维护方案
1）方案利用中央分隔带开口，把要封闭方向的车流导向另一侧，原单向行使的两个车道和紧急停车道变成双向行使，中间摆放水马和锥桶隔离。
应在不封闭的一侧先摆好隔离设施后，在交警统一指挥下，进行改道。
2）道路封闭时，要严格执行《道路交通标志和标线》和《公路养护安全作业规程》等法律法规和技术规范中相应条款要求的安全防护设施，确保交通安全。
①、施工区的基本区划。
根据《公路养护技术规范》规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，施工时做好以下六个区的工作：
a、预告区――提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。
警告区长度不得小于1500m。
警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。
最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在lOOm--300m之间。
警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。
施工预告标志应设在醒目的地方，易被驶来的车辆看到。
b、上游过渡区――起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度应小于40km／h。
该区长度为65～lOOm。
在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。
c、缓冲区――引导车流有序行进，缓冲区的长度应为80m。
其与上游过渡区之间应设置路障。
d、作业区――作业区是施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口，其长度一般根据作业需要而定。
e、下游过渡区――起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道，下游过渡区的长度应大于30m；
f、终止区――表示施工区的结束和施工限制的解除。
位于施工区的末
端，终止区的长度不应小于30m。
3）施工区内设施布设。
施工区安全设施的布设应按国际《道路交通标志和标线》的有关规定执行。
限速标志严格按交警部门确定的方案实施。
4）、施工安全设施的布设。
应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；
用于布设安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。
5）、安全设施布设顺序。
一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。
其中锥形交通标志的布设间距为10～20m。
二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。
若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。
6）标志布设队伍有专人负责，在每次的标志布设和移动中，均需交警或路政配合。
施工区内的行、停车道应放置锥形标志，以便超车正常通行。
7）标志摆放、移动作业原则
①摆放施工作业提示标志牌时，按由远及近，摆放作业车辆顺向行驶。
②所有上路施工人员必须经过安全教育及考核合格后方能上路作业，穿着反光背心，注意自身安全，有必要的通讯设备。
③所有备用设施和车辆、工作用车停放在施工区域内，无关标志遮蔽好，以免误导。
④标志摆放的时机听从交警和路政部门的现场指令。
⑤及时更换损坏标志，扶正倒地标志。
（3）、交通安全施工措施
1）现场所有施工人员和协管人员一律穿反光背心或醒目的制服，严禁横穿高速公路，不在车辆通行道内逗留和行走。
2）现场协管员规范值勤、文明管理、配置对讲装置，及时沟通和上报信息。
3）施工作业机械停放在封闭的施工区域内，要有序和规范，不影响施工车辆通行。
4）施工材料堆放有序，废料及时清离，做到工完料清、场地干净。
（4）交通突发事件预警措施
根据本工程具体情况，我公司交通维护现场工作小组要给本路段交警部门和路政紧密配合，遇有交通事故、道路堵塞等突发事件，应采取如下措施：
1）交通维护现场人员要服从交警部门和路政的管理和安排，并配备与交巡警、路政同频率的对讲机，确保通讯畅通。
2）现场发现有突发事件后，立即报告交巡警和路政。
3）交巡警、路政人员接到现场事故情报后立即赶赴现场进行处理，同时通知排障车上路排障，并在情报板上发布事故信息。
4）路管调度指挥中心在利用道路可变情报板发布信息，交巡警、路政人员加强巡查，排障人员进入待命状态。
六、环境保护措施
1、在施工过程中严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施，预防和消除施工造成的环境污染。
2、施工期间保持工地清洁，经常洒水，使工地附近农作物不受扬尘污染。
3、施工及生活中产生的废弃物运至指定地点并设法防止散失。
4、施工及生活中产生的废水必须采取集中处理的方法，不能将含有污染物质的水直接排入河水域当中。
5、采取有效措施，将施工噪声控制在最低程度。
6、采取有效措施保护农田排灌系统，不因工程施工而影响或中断农田的排灌作业。
质量保证体系框图
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