盐池大水坑至惠安堡二标段施工设计Word文档下载推荐.docx
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但因断层规模不大，应变能力不易高度集中，地震频率虽高，震级却多属弱到中强震，且易出现双震型地震。
项目所处地属温带大陆性干旱气候区，其特征是：
冷暖干湿四季分明，冬春长、夏秋短；
辐射强、日照长、温差大；
干旱、暴雨、冰雹、霜冻、大风等是这里的灾害性天气。
其年平均气温7.7℃。
一月平均气温-9.5℃，极端最低气温-28.0℃，七月平均气温22.8℃，极端最高气温41.4℃。
年太阳辐射总量为137.5千卡/平方厘米。
年平均气温日照时数2775.3小时，日照率为62.3%，无霜期139-143天，年平均降雨量255.2毫米，而且多集中在6-9月，年蒸发量2682.2毫米，平均风速3.1米/秒。
4、工期要求：
按招标文件要求，计划在2014年08月25日开工至2014年11月12日竣工，施工工期为80天。
5、主要工程数量
路基填方：
6027.4m3
路基挖方（含旧路面）：
8356.96m3
Ｍ10砂砌片石边沟：
1550m
土质截水沟：
1075m
级配砂砾底基层（20㎝厚）：
247.11m2
水泥稳定级配砂砾基层：
20364.88m3
沥青混凝土路面（4㎝厚）：
93229.46m2
砂砾加固路肩（8㎝厚）：
17204.51m2
培土路肩（19㎝厚）：
2556.91m3
Ｃ25路缘石：
252.639m3
圆管涵孔径为1.0m的46m
暗盖板涵2.0m的10m
交通标志：
18个
标线：
33.1m2
二、设备、人员的动员周期
1、若我公司能有幸中标，我们将在接到中标通知书五天内成立由本公司专业技术人员和管理人员组成的“2014年盐池县农村公路建设项目二标段项目经理部”，负责具体实施本合同工程的施工组织和管理。
2、接到中标通知书后，我们将在七天内组织好开工需要的先遣人员、项目经理、材料调查人员到达现场，同时进行施工前的开工动员，动员普及率达到100%。
3、设备人员动员周期为7天，在与建设方签订合同之日起的7天内，管理人员和第一批临建施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按附表1和附表2的安排分批次陆续到场，开工后7天内人员、设备全部到场。
附表1人员进场周期表
部门
人员数量
（人）
第一批
（签订合同后3天内）
第二批
（签订合同后7天内）
项目经理
1
项目经理（1人）
项目总工
总工程师（1人）
财务部
财务负责人（1人）
计合部
计量工程师
（1）
综合部
资料员（1人）
质安部
安全组
3
专职安全员（1人）
交通管理（2人）
测量组
测量工程师（1人）
测量人员（2人）
质检试验组
试验工程师（1人）
质检员（2人）
工程部
路基组
路基工程师（1人）
施工员（2人）
路面组
2
路面工程师（1人）
施工员（1人）
机料部
材料组
采购负责人（1人）
办事员（1人）
机务组
机械工程师（1人）
维修人员（1人）
生产人员
机手、修理工
4
2人
临建工
8
8人
施工队
55
20人
35人
合计
90人
附表2主要机械设备进场周期表
序号
设备及型号
单位
数量
预计进场时间
备注
三轮压路机（18T）
台
招标人规定的时间进场
洒水车（6000L）
135KW履带式推土机
挖掘机（2m3）
5
HZS40
6
发电机组（100KW）
套
7
自卸汽车（20T）
15
平地机（120KW）
9
振动压路机（20T）
10
50装载机
11
胶轮压路机
12
双钢轮压路机
13
沥青摊铺机
14
水泥稳定土摊铺机
水准仪
16
全站仪
17
水泥稳定土拌合设备
18
自行式小型压路机
三、人员、机械设备、材料运到施工现场的方法
1、人员到达施工现场的方法：
我们将统一通知人员进场时间，指定专人带队，用汽车将人员送至工地。
2、设备运到施工现场的方法：
机械设备用汽车运送至施工地点，运输机械自行到工地。
3、材料运到现场的方法：
工程所需要的材料如水泥、钢材等材料在业主指定或同意的厂家购买，采用汽车运输；
地方材料用社会运输或自运的方法运抵工地。
四、总体施工组织布置及规划
若我公司中标，即按照本投标文件中的承诺，派遣强有力的领导班子，组建项目经理部。
并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设，尽早全面展开施工。
项目经理部挂牌办公，代表公司全面履行合同。
（－）项目管理机构
为了加强施工进度、质量的协调控制，及时落实业主、监理指令，我们拟在项目经理部下设工程部、机料部、综合部、财务部、质安部和计合部五个职能部门及路基施工队、路面施工队、桥涵施工队、安全设施施工队四个施工队。
各部门配备先进的办公设备，从而达到管理系统化，指挥决策科学化。
实行项目经理负责制，并按项目管理办法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排，确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。
项目部组织机构图见附图3-1拟为承包本合同段工程设立的组织机构图。
（二）施工临建
接到中标通知书后，我们将及时在驻地附近租用民用房屋，适当改建后作为项目经理部，本经理部面积约600m2。
各施工队的房屋按照就近的原则采用租用民房和现场搭建活动板房两种方式，活动板房搭建在紧邻线路的位置上，尽量少占或不占农田。
项目部和各施工队的平面位置见“附表五、施工总平面图”。
（三）工程管理准备工作
1、分项工程开工前，组织技术人员认真阅读招标文件、技术规范和图纸，做好开工前的各项试验与检测工作，编制质量计划书，质量管理控制办法，施工操作手册，编制详尽的实施性施工组织设计和开工报告，报监理工程师审批。
2、根据图纸和监理提供的测设基准资料和标志，做好标桩的保护，进行恢复定线测量，并将测量成果提交给监理工程师。
3、联系材料供应商，进行采购前的实验检测，组织运输设备，签订材料供应合同，保证开工时有合格而充足的材料供应。
附图3-1拟为承包本合同段工程设立的组织机构图
2014年盐池县农村公路建设项目二标段项目经理部
办公室
工
程
部
路
面
排水及防护施工队
基
桥涵施工队
项目经理部：
是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目；
项目经理：
对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成各个分项工程。
项目总工程师：
全面负责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项目实施性施工组织设计、质量计划、作业指导书；
组织竣工文件编制和验收交接工作；
工程部：
负责施工、技术、测量、资料、计划、统计、预算、工程结算、变更等。
机料部：
负责物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放等；
机械管理、调度、维修、保养节能。
安全质检部：
负责安全生产管理、施工现场的安全和保卫、测量、试验抽检、各种配比、原材料进场检验、施工过程质量控制、工程实物质量验收报检等工作。
计划合同部：
对外和业主合同部对接，月报量、计划统计、工程结算、掌握施工动态，收集完整的索赔资料，办理好签证手续，设计变更等；
对内项目的成本分析、分包的招标、合同签订、进度及最终结算等；
财务部：
工程进度劳动力调配、工资和奖金计算、财务成本核算等；
办公室：
负责办公用品、生活设施和后勤保障。
路基工程施工队：
负责路基土石方开挖、运输、填筑，路基精加工等工作
路面工程施工队：
负责基层、面层的施工工作；
桥涵施工队：
负责涵洞、挡土墙及排水设施等的施工；
交安设施施工队：
负责标志牌、里程碑、百米桩等安全设施项目的施工
五、各分项工程的施工顺序
施工准备
人员设备进场（同时开始阅读、学习设计文件及招标文件，编制实施性施工组织设计，测量复核控制点）→四通一平→临时设施施工（项目经理部营地、拌和场、预制场）→恢复路线中桩及红线→开工报告→申请开工。
1路基挖方的施工顺序
施工准备→测量放样→土方开挖→土方外运→整平、刷坡→路基压实→洒水碾压→测定标高→碾压完成→验收、转入下段工程。
2路基填筑的施工顺序
人工配合推土机场地清理→基底压实→装载机配合自卸汽车运输土方→推土机整平→测定含水量补充洒水→路基压实→检测压实度→监理验收→下一层填土施工。
3路面工程的施工顺序
（1）级配砂砾底基层
下承层验收→砂砾料检验→测量放线→砂砾料运输、摊铺→整平、碾压。
（2）水泥稳定级配砂砾基层
准备下承层→施工放样→拌合→运输→摊铺→整型、碾压→洒水养生→接缝处理
（3）沥青面层
准备工作→施工放样→路缘石安装→喷洒透层油→拌合→运输→摊铺→整型、碾压→开放交通
4涵洞施工顺序
准备工作→施工放样→开挖基坑→基础施工→安管（涵台）→帽石→洞口砌筑（涵底铺砌）
第二章主体工程项目的施工方案、方法及技术措施
第一节临时工程、临时设施施工
一、施工测量方案
1、测量工作顺序
以建设单位移交的平面和高程控制桩（网）为基础，建立施工现场所需的施工控制桩（网），再进行细部的测量放线，确保施工测量的精度和质量。
2、测量控制
施工测量依据施工设计文件和图纸，按现行《工程测量规范》和有关补充技术规定，准确进行平面放线和高程测量。
3、平面控制桩（网）和高程控制桩（网）的复测
对建设单位移交的控制桩（网），按原测设的网型和等级及《工程测量规范》有关技术要求进行复测及联测，复测和计算成果符合精度要求后，交送监理工程师确认后，方可用于现场施工测量。
4、施工控制桩（网）的建立
（1）施工平面控制桩（网）
①施工平面控制桩（网）采用一级导线精度的导线网，导线网的控制桩沿设计道路边线外侧布设，以利道路施工和控制桩保存，控制桩的桩距为150~200m。
②导线控制桩（网）测设均起闭于建设单位移交且经复测的控制桩（网），其主要精度为测角中误差5″，相对闭合差1/30000，方位角闭合差10n，n为测站数。
（2）施工高程控制桩（网）
①施工高程控制桩设在导线点上。
②高程控制桩按《工程测量规范》三等水准网的技术要求测设，起闭于建设单位移交且经复测的高程控制桩（网），允许闭合差±
12Lmm，L为水准路线公里数。
5、放线控制
本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：
（1）涵洞的平面及高程控制
（2）路基工程放线控制
6、施工测量的质量保证措施
（1）配备专业的测量工程师，安排熟练的测量技术人员和工人组成测量组，专职负责测量工作，配置符合精度要求的测量仪器。
（2）负责施工测量的技术人员，要求熟悉掌握《工程测量规范》的技术要求，熟悉测量计算和测量方法。
（3）测量人员需熟知与施工测量相关的设计文件和图纸，准确进行测量放线和高程测量。
（4）严格执行人员责任制，做好复核，复检工作，对设计图纸的数据，经复检无误后方可用于施工测量，各项测量计算数据，经复核无误后，方可用于施工测量。
（5）各项平面和高程测量，均需符合规定的精度要求。
（6）凡规定需经监理工程师复检的测量项目，测量放线后及时联系监理工程师进行抽检。
（7）做好测量仪器的常规检校和定期送检工作，保持仪器设备良好状态。
（8）做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管，以备竣工归档。
（9）公司建立二级管理制度，项目部测量结果要由公司测量组复核，内容包括导线网点、高程控制点、道路桥梁主轴线、边线、抽检部分轴线及标高等，发现错误，及时纠正。
二、施工便道
1.进场便道
由于本合同段施工进场很方便。
另外还有多处村道与本线路相交，本合同段进场地点便利，施工时采用多点切入的方案施工。
对于所用到的当地乡村道路，我公司将进行必要的拓宽、加铺、维护和修整、加固。
保证晴雨天工程车辆的通行。
2.施工便道
设备到场后首先进行全线施工便道的拉通工作，因本项目地势起伏较大，便道拉通比较难，多为临时租用土地新开便道。
对于通往取土区的便道，铺筑碎石构筑泥结碎石路面。
施工便道在使用完毕后进行复耕和复种。
三、预制场及拌和站的设置
根据本合同段线路特点，拟于线路K20+600右侧空地设置水泥稳定土拌和站和预制场，涵洞预制砼拌和采用500型拌和机进行拌和，砼运输车运至施工场地。
具体拌合场位置见附表五施工总平面图。
四、施工用电
本合同段所经区域电力供应充足，能满足工程用电需求，施工时拌和站、预制场、涵洞施工现场就近接入临时电力线路。
五、施工通讯
本合同段所辖区域通讯发达，移动讯号覆盖全线，为保证项目部与业主、监理及外界有稳定正常联系渠道，项目配备互联网。
划对每个工区和拌和场配置固定电话，现场管理人员均配备移动电话。
第二节路基土石方施工
一、土方开挖
1）路堑开挖前准确放出坡口桩，并报测量监理工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。
土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。
2）开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。
二、半填半挖施工
（1）填挖高差大于3m，或地面横坡＞1：
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于2米，台阶顶修成3%左右的内倾斜坡。
过渡区采用碎石土填筑，最大粒径不超过10cm，大于20mm粒径的材料占总重50%以上，压实后压实度要大于96%。
（2）上边坡开挖：
石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。
开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。
对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70％以上才回填及上边坡开挖。
挡土墙砌筑一定高度，即回填一定高度，再砌，再回填。
（3）如果是土方则填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床底面，然后用冲击式压路机全面补压2~3遍，铺设第一次土工格栅，然后分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。
土工格栅铺设时应进行有效的锚固。
（4）当结合部原坡面有地下水出露时，则根据地形设置截水盲沟和排水盲沟。
排水盲沟底面和背水面应铺设防渗土工布，顶面和迎水面铺设反滤土工布。
排水盲沟侧壁和底面均铺设防渗土工布，顶面铺设反滤土工布。
三、深挖路段路基施工
（1）、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。
根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。
（2）、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。
采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。
（3）、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。
（4）、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。
因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。
（5）、全断面开挖施工
对于全断面开挖路段，土石方不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。
因此必须考虑开挖的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。
在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。
在进行横向顺坡开挖前，为保证开挖边坡的稳定，必须首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。
对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。
四、路基填筑施工方案、方法
1、路堤土方填筑施工
根据设计本合同段路基堤填筑主要有填土类型。
（1）清理场地后合格的地面，横坡不陡于1:
5时，可直接填筑，当地面横坡陡于1:
5时，将原地面挖成宽度不少于1m的台阶，台阶顶面用推土机做成3%左右的内倾斜坡，并用振动压路机压实，台阶高度可视坡度而定，每级台阶宽度不小于1m，砂性土可不挖台阶，但原地面以下20cm～30cm的土翻松后加以碾压。
（2）用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质，填方作业分层摊铺，用推土机粗平，用平地机精平，每层松铺厚度不大于30cm，不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不得小于50cm。
（3）每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（4）当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥96%。
如不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。
（5）填土路堤分层施工，其交接处不在同一时间填筑时，则先填段应按1:
1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
（6）路基填筑压实时，必须采用18T（净重）以上羊足碾和重型振动压路机进行碾压。
压实时土的含水量应控制在最佳含水量的±
2%内，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前先整平，并做成2%-4%的横坡，以利排水，碾压时，要遵循“先边后中，先静后振”的原则，相邻轮迹须重叠至少30cm，并特别注意均匀。
每填高1m时用冲击式压路机复压2~3遍后再继续向上填筑。
（7）路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土每2000平方米取样8处，不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。
（8）路基每一层验收合格后，先挂线打石灰网格。
根据空车运土的方量及松铺厚度放出汽车倒土位置及面积，严格控制填土厚度及标高。
2、陡坡路堤施工
（1）陡坡路堤施工时先完成护脚的填筑，而后进行路基的填筑，护脚的高度一般不超过5m。
（2）加设的土工格栅应有效的锚固在原状土层中。
地锚孔采用干作业成孔，内注M20水泥砂浆，通过格栅孔插入地锚钢筋，地锚采用∅20钢筋弯制而成，并做防锈处理。
地锚沿路线方向每0.5m设置一处。
（3）填筑路基前，应对路基进行处理，先清除表土，然后进行碾压，压实度不低于90%（重型），当基底土层中含水量过高或土质不良时应进行换填，局部软弱基础采用冲击式碾压进行补强。
（4）填筑路基时，格栅铺设与路基土填筑交替进行；
路基填料应严格分层压实，其压实顺序应先从格栅靠近地锚的一端开始，逐步碾压至格栅尾部。
土工格栅铺设时，端部应反折2m，同时沿路线纵向结合部位应重叠0.5m。
五、弃土施工
本着保护环境、防止水土流失、尽可能恢复沿线自然景观的原则，弃土堆应具有规则的形状、并进行必要的坡面防护、排水及顶面植树、植草绿化。
路基清除的表土应妥善处理，施工中可优先考虑农田的复耕或将其堆放在路基附近的弃土场，用于中央分隔带的回填及边坡表层的覆土植草等。
本合同段拟在道路沿线设置多个弃土场用来临时性堆放可利用的表土和腐质土以及永久性存放不可利用的废弃土方。
对于弃土区的施工，我方将做好采取开挖排水沟等措施来预防冲刷与保持水土，做好环境保护工作。
第三节路面施工
本合同段拟设1个水泥稳定级配砂砾拌和站，水泥稳定级配砂砾基层拟采用集中拌和、摊铺施工，沥青混凝土采用外购。
3.1施工准备
在路基验收合格后，对路基顶面进行清扫，适当洒水使其表面湿润。
3.2施工放样
用经纬仪按10m间距放出路线中桩，再根据各中桩横断面方向放出边部控制点，用水准仪测量各控制点实际高度，再根据设计高程计算出铺筑厚度及混合料用量，计算松铺系数，作好控制标高的标记，以便施工过程的控制。
3.3材料试验
混合料拌合前必须检测各种材料的天然含水量，将检测结果尽快通知控制室，控制人员结合中心试验室提供的混合料中各种材料的调机转速，修正各料斗电机转速，达到准确配料的目的。
3.4拌制混合料
混合料拌制质量的好坏是路面基层施工质量的关键。
控制室人员必须严格按修正后的电机转速进行配料，各料斗上必须有专人辅助，确保各料斗出口不堵塞，做到各种材料下斗准确。
若遇缺料、皮带跑边、打滑等现象出现，应立即停机。
同时试验室工作人员应对混合料随机取样。
拌制合格的混合料应是色泽均匀一致，含水量最佳，无离析现象，严禁不合格的混合料出场。
3.5混合料运输
混合料运输应配备足够的8T以上的运料车，以便保证拌和、运输、摊铺施工的连续作业。
4.水泥稳定砂砾基层
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