汽车起重机操作中的安全要求详细版.docx
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汽车起重机操作中的安全要求详细版
文件编号：
GD/FS-4326
（操作规程范本系列）
汽车起重机操作中的安全要求详细版
TheDailyOperationMode,ItIncludesAllTheImplementationItems,AndActsToRegulateIndividualActions,RegulateOrLimitAllTheirBehaviors,AndFinallySimplifyManagementProcess.
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汽车起重机操作中的安全要求详细版
提示语：
本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。
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随着汽车起重机在我国生产活动中使用频率明显增加 各类事故呈上升趋势。
汽车起重机最常见的事故是翻车和折臂事故，翻车事故的主要起因是起重机丧失稳定性。
丧失稳定性的原因有：
吊重超载、支承不平、惯性力、离心力、风力等；折臂事故多是由于起重臂仰角过大 再加上惯性力的作用起重臂下坠所致。
要减少类似事故重复发生，必须规范汽车起重机操作行为，确保安全无误。
汽车起重机使用之前，要检查安全装置主要的安全装置有幅度指示器、起升高度限位器、压力表等。
幅度指示器指针能反映出各种工况下吊臂的仰角值根据幅度参照“起重性能表”和“起重特性曲线”来决定允许的起重量，以免过载。
起升高度限位器用于防止吊钩过卷，当吊钩过卷时起钩动作自动停止。
各液压系统油路的工作压力通过压力表显示在安全装置齐备的情况下，空转各系统运转正常，方能实施操作。
起重作业时：
1）地面应平整坚实，支腿必须处于全伸状态，并应将起重机调整成水平状态；最长臂工作时，风力不得大于5级。
2）起重机前方禁止作业，即吊钩重心在起重作业时不得超过回转中心与前支腿（左右）接地中心线的连线。
3）在起重量指示装置有故障不能使用的情况下，应按起重性能表规定，确定起重量，吊具重量应在总起重量之内。
4）吊重作业时，起重臂下严禁站人禁止吊起埋在地下的重物或斜拉重物避免侧载。
5）禁止使用不合格的铜丝绳和起重链，作业前要认真检查。
6）起吊重物时不准落臂。
必须落臂时应将重物放下重新升起作业；落臂时，油门要小，抬臂时油门要大。
7）回转动作要平稳，不准突然停转当吊重接近额定起重量时，不得在吊离地面0.5m以上的空中回转。
8）起重机在起吊重载时 应尽量避免吊重变幅，起重臂仰角很大时不准将起吊的重物骤然放下，防止后倾。
9）汽车起重机不准吊重行驶。
2、起重机司机七字基本功
稳：
是指起重机在运行中，吊物不产生任何晃动和摇摆。
准：
是指在稳的基础上，准确地将吊钩或吊物停在所需要的位置。
快：
是指在稳准的前提下，有最短的时间完成吊运。
安全：
是指在保证起重机完好的状态下可靠工作，严格执行安全技术操作规程，不发生任何人身设备事故。
合理：
是指掌握起重机的技术性能，根据被吊物的实际情况，正确操作，合理吊运。
3、起重机不允许反转急刹车
起重机的车体很重．在运行时惯性很大．与起重机正常运转时立刻反转急刹车，会使整个运行机构产生很大的扭矩．有损于传动系统．严重时使传动轴扭断、还可能使车体扭斜变形；反转急刹车还会使齿轮联接系统发生猛烈冲击，损伤齿轮，造成设备事故；反转急刹车还会使电功机产生很大扭矩和很强的电流，严重的会烧坏电动机。
反转急刹车还会使空中吊物发生摆动造成吊物坠落。
所以，在工作中，除遇有为了避免发生事故的特殊危险情况以外，不允许反转急刹车。
4、起重机吊物时怎样起车和运行？
起重机吊物时的起车和运行方法不当．则会使吊物摆动发生事故。
吊物起升，当钢丝绳或链条拉紧时应停车，按吊钩抖动的方向再次找准吊钩，同时起重工人应检查吊物是否挂牢；起升时不要过猛，当吊物脱离障碍以后方可加快起起升速度；起升的吊物不易太高一般超过安全通道最高物0.5m为好。
吊物运行时．在条件允许的情况下，最好吊离地面0.5m左右，由起重工在吊物后面扶稳物件，并在起重工指挥下绕过障碍运行。
起重机运行时不要时断时续，在长距离运行时，最好以长时间送电运行为好。
在运行时应保证吊物平稳，如果吊物摆动或抖动时，应在运行中边运行边稳钩，不得任其抖或摆。
5、起重事故原因与控制
一、引言
起重常见的事故有脱钩、钢丝绳折断、安全防护装置缺乏或失灵、吊物坠落、起重机倾翻和碰撞致伤等事故类型。
二、事故原因
1．脱钩
起重工在吊运物体时，因现场无人指挥，吊物下降过快造成脱钩；有时在吊运中因起吊物体不稳，使吊钩在空中悠荡，在悠荡过程中钩头由于离心惯性力甩出而引起脱钩事故。
行车因操作不稳，紧急起动、制动都有可能引起钩头惯性飞出。
具有主、副钩头的行车吊运重物时，当另一不用钩头挂在吊索的小圈上时，因钩头粗不容易插牢在圈环内，在操作和振动、摆动时，由于离心惯性力的作用，而引起钩头脱出坠落伤人。
2．钢丝绳折断
钢丝绳发生折断的原因很多，其主要和常见的原因是：
操作前没有对钢丝绳进行安全技术检验或认真检查，对已断丝的钢丝绳没有按钢丝绳报废标准处理或降低负荷使用，吊运时严重超负荷等。
3．安全防护装置缺乏或失灵
起重机械的安全装置（制动器、缓冲器、行程限位器、起重量限制器、防护罩等）是各类起重机所不可缺少的。
因安全装置缺乏或失灵又未检修时，这种装置便起不到安全防护作用。
因操作不慎和超负荷等原因，将发生翻车、碰撞、钢丝绳折断等事故，起重机械上的齿轮和传动轴，没有设置安全罩或其它安全设施，会卷进人的衣服。
4．吊物坠落
起重机吊运物体时，由于某种原因，物体突然坠落，将地面的人员砸伤或砸死，这种事故一般是惨痛的，因为坠落的重物一般都是击中人的头部（立姿）或腰部（蹲姿）。
在有行车的厂房，由于生产噪声的掩盖，地面人员往往听不到指挥信号或思想麻痹，不能迅速避让，因而导致物体坠落伤人。
5．起重机倾翻
当起重机动臂幅度过大，加重超负荷，往往造成起重机倾覆事故，能引起人身伤亡和设备损坏。
事故原因是因为起重机的倾覆力矩大于稳定力矩造成的。
操作时不按安全支承器亦是引起倾覆的原因之一。
6．碰撞致伤
物体在吊运中，因碰撞或刹车等原因，使吊件在空中悠荡，吊件撞倒设备或积物而引起事故，撞击力大，故后果比较严重。
7．触电
在输电线路下进行起重作业时，具有较大的危险性。
起重机起重臂因活动范围大，易于与高压线路碰击发生触电事故，靠近输电线路附近的扒杆也有较多的触电机会，施工现场中临时导线对起重作业也是一种威胁。
8．指挥信号不明或乱指挥
现场起吊时，指挥者乱指挥或指挥信号不明时，易使现场起重人员产生错误判断或错误操作，尤其当两个单位在同一场地操作时，因各自的指挥信号不同引起的错误操作往往会产生严重后果。
9．吊物上面站人
在物体吊起后失去平衡，将重物放下重新起吊时，有少数起重工特别是青年人怕麻烦，图省事，违章站在重物上以求平衡，当起重机一旦发生紧急制动剧烈振动时，站在起吊物上的人随之跌下或被物体碰倒以及被压人。
10．起吊埋在地下的工件或设备
埋在地下的设备或工件，在全部显露出来并确认不与地下构件连接或固接时，方可起吊。
其只有局部显露，并且起吊物与地下构件连接或固接情况不明时，是不能起吊的。
起吊埋在地下的物体，不仅发生过钢丝绳折断伤人事故且发生过设备局部损坏现象。
11．工件紧固不牢
当起吊散装金属物体或工件时，若没有捆扎牢固，吊运或搬运过程中零星小件会脱落坠下，极易碰伤自己或别人。
12．光线阴暗看不清物体
如起重现场雾大、风沙大，能见度差，晚间光线太暗或眩目刺眼，看不清物体和周围障碍物，这是发生事故的隐患之一。
13．斜拉工件
斜拉工件可能发生较大事故，它与竖直起吊比较，斜拉物体时绳上的张力，一部分拉力分解到竖直方向提升物体，另一部分拉力分解到水平方向拉动物体。
这样，绳上的负荷变化较大，在起吊同样重的物体时，绳上的张力加大了，增加了危险性。
物体沿水平方向移动会产生突然摆动、振动，或造成撞击和断绳甚至翻车事故，特别是突然拉断了的钢绳会在较大范围内晃动伤人。
14．起重设备带病运转
设备带病运转，不仅缩短了起重设备的使用寿命或修理周期，更为严重的是设备在带病运转过程中，可以导致发生许多设备和人身事故。
15．开车前未发开车信号
起重机在开车前应预先发出开车信号，信号可由起重机司机直接发出，或由地面指挥者或监护者发出。
某厂桥式起重机开车前未发开车安全信号，开动的起重机将平台上的一名司机刮下平台，高空坠落受伤，抢救无效死亡。
16．人为事故因素
钢水或铁水包装得太满，起重机略一振动，钢水便泼落出包外，造成炙烫致伤，万一钢水洒至水中或潮湿地面上，会立即发生爆炸性炙烫事故。
三、控制措施
1．人员
1）根据《特种作业人员安全技术考核管理规则》的要求，起重机司机必须经过当地政府职能部门的安全培训和考核。
合格发证后，方可上岗作业。
2）起重机司机必须遵守安全操作规程，杜绝违章作业。
2．机械
1）起升机构安全措施
（1）上升极限位置安全保护
一般采用旋转式行程开关且与卷筒轴相连。
当起升到上限时，旋转运动使开关断开，起升电动机停止工作。
起重机的上升极限均装有二级保护，防止操作者疏忽或电气故障引起吊钩过卷扬而造成钢丝绳拉断，引起重物下落的重大事故。
（2）超速保护
当起升机构采用涡流调速时，必须采用超速开关保护，防止因电气故障引起重物超速下降。
主要用于板坯搬运起重机和一部分挂梁起重机。
超速开关一般与电动机轴相连接。
（3）超载保护
起重机超负荷保护有机械式超载保护装置、负荷限制器、电子秤三种。
（4）特殊安全保护
因使用要求不同，在设计起重机起升机构时，采用了相应的安全措施。
例如，在使用铸造起重机时，为使钢水包不致于发生倾斜，设计时两卷筒必须保持同步运转；起升机构要求用两台电动机，当一台电动机突然损坏时，另一台能在短期内承担全部工作，以便将正在调运的钢水全部浇铸完。
再如，在设计夹钳起重机起升机构时，当起升电机突然损坏时，开闭机构能够把钳子从炉子中提出来，防止钳子在炉内烧损。
2）机电系统安全措施
（1）过流保护
在电机定子或电枢回路中串入过流继电器，当电机内流过超过允许值的电流时，过流继电器动作，使电机断电停止工作。
（2）短路保护
常用熔断器或自动空气开关作短路保护，熔断器有时熔断后会造成单相运行，应避免。
（3）过热和断相保护
在交流电机定子回路中串入热继电器，保护电机不过热。
（4）失压和零位保护
失压保护能在系统失压后，自动恢复运行。
零位保护能避免接通电源后，由于控制器手柄不处于零位造成的机构自动运行。
（5）紧急开关
在紧急情况下司机操作它可迅速断开总电源。
（6）安全联锁保护
在各进入门上装安全开关，当开关动作后，起重机不能开动。
（7）接地保护
电气设备接地是必需的保护。
（8）风速报警器
室外工作的起重机应装有风速报警器进行保护。
6、常见的起重机械事故有哪些？
常见的起重机械事故有：
挤压、撞击、钩挂、坠落、出轨、倒塌、倾翻、折断、触电等。
如：
发生在现场的脱钩砸人、钢丝绳断裂抽人、移动吊物撞人、钢丝绳挂人、滑车碰人、高空坠落等伤亡事故；发生在使用和安装过程中的出轨、倾翻、过卷扬、坠落等设备事故；发生在起重作业过程中的设备误触高压线或感应带电体的触电事故；以及维护保养过程中发生的各类操作事故等。
造成这些事故的主要原因是操作因素、设备因素和环境因素。
1·操作因素主要有：
（1）起吊方式不当、捆绑不牢造成的脱钩、起重物散落或摆动伤人；
（2）违反操作规程，如超载起重、人处于危险区工作等造成的人员伤亡和设备损坏，以及因司机不按规定使用限重器、限位器、制动器或不按规定归位、锚定造成的超载、过卷扬、出轨、倾翻等事故；
（3）指挥不当、动作不协调造成的碰撞等。
2·设备因素主要有：
（1）吊具失效，如吊钩、抓斗、钢丝绳、网具等损坏而造成的重物坠落；
（2）起重设备的操纵系统失灵或安全装置失效而引起的事故，如制动装置失灵而造成重物的冲击和夹挤；
（3）构件强度不够导致的事故，如塔式起重机的倾倒，其原因是塔岙的倾履力矩超过其稳定力矩所致；
（4）电器损坏而造成的触电事故；
（5）因啃轨、超磨损、或弯曲造成的桥式起重机出轨事故等。
3*环境因素主要有：
（1）因雷电、阵风、龙卷风、台风、地震等强自然灾害造成的出轨、倒塌、倾翻等设备事故；
（2）因场地拥挤、杂乱造成的碰撞、挤压事故；
（3）因亮度不够和遮挡视线造成的碰撞事故等。
7、起重机安全操作具体的规定
在《起重机械安全规程》中规定：
（1）司机接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。
发现性能不正常时，应在操作前排除。
。
（2）开车前，必须鸣铃或报警。
操作中接近人时，亦应给以断续铃声或报警。
（3）操作应按指挥信号进行。
对紧急停车信号。
不论何人发出，都应立即执行。
（4）当起重机上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源。
当电源电路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后才可闭合主电源。
（5）闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。
（6）工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄板回零位。
在重新工作前，应检查起重机工作是否都正常。
（7）在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重机锚定住，当风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定住。
对于在沿海工作的起重机，当风力大于7级时，应停止工作，并将起重机锚定住。
（8）司机进行维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁，如存在未消除的故障，应通知接班司机。
8、起重机的严禁事项
起重机的严禁事项主要有以下几项：
（1）用升降机构起升或移运人员。
（2）吊运易燃、易爆物品及酸。
（3）超负荷起吊。
（4）用一台车撞另一台车。
（5）从起重机上向下扔重物。
（6）非司机（无操作证人员）操作起重机。
9、桥式起重机上装有的电器安全装置和机械安全装置以及它们作用
桥式起重机上的电器安全装及主要有：
（l）照明开关箱：
用以保证工作现场的照明和电铃的电源。
（2）行程限位开关：
用以限制电动机带动的机械在一定范围内运转，防止电动机带动的机械越位发生事故。
（3）紧急开关：
装于司机驾驶室旁，在事故或紧急情况下，以便司机方便、快速地切断控制线路的电源。
（4）门舱安全开关：
装于门和舱口处，用以防止有人上下起重机或去起重机走台上面工作时，司机盲目送电发生事故。
（5）熔断器：
保护控制线路短路用。
（6）过电流继电器：
保护主线路和电动机的过载和短路。
（7）控制器的零位触点：
保护零位启动，防止控制器手柄在工作位置时能够送电启动。
使电动机自行运转发生事故。
桥式起重机上的机械安全装置主要有：
（1）栏杆：
为了保护工作人员的安全，防止不小心坠落发生事故。
在走台外侧、端梁及小车上装有不低于1m的栏杆。
（2）挡板：
大车和小车运行两边的端点挡板是为了防止大车、小车越位发生事故；大车滑触线挡板是为了防止吊钩摆动越位发生触电事故。
（3）缓冲器：
与端点挡板（撞块）联合工作，是为了减少小车与车，车与轨道端点撞块相撞时的冲力（起重机用缓冲器多是弹簧式）。
（4）护罩：
快速传动轴护罩、吊钩护罩、滑轮组护罩等，有以保护活动部件的安全，保证人员的安全，防止铸铁件碰撞损坏。
10、对起重机械作业中的伤亡事故分析及对策
1.引言
起重机械发展历史悠久，种类日益繁多人，应用极为广泛。
当今国民经济的各个部门，如冶金、机械、交通运输、电力、建筑、采矿、化工、造船、港口、铁路、农场、林区和国防等都离不开起重机械。
随着科学技术的进步和经济建设的发展，日益显现出起重机械作为实现生产过程机械化、自动化、减轻体力劳动强度，提高劳动生产率的特种设备的突出地位。
现代起重机械结构已向大型、精密、高效、多功能、宜人化的机电一体化方向发展。
多年来由于对起重机械的设计、制造、安装、使维修等缺乏严格的、科学化的系统安全管理，致使发生在起重机械作业中的伤亡事故突出。
2.事故种类及原因
由于起重机械种类繁多，应用广泛，结构复杂，加之我国近二十多年来起重机械发展速度较快，不仅在产品的品种规格、质量稳定性、生产效率、自动化水平、安全装置灵敏可靠程度及管理水平等方面与世界发达国家相比还有一定差距，而且还有诸多问题一时适应不了起重机械发展的需要，因此发生在起重机械作业中的伤亡事故屡见不鲜。
据有关资料统计，目前我国各地区、各行业发生在起重机械作业中的伤亡事故，约占全部伤亡事故的1/5~1/3。
发生在起重机械作业中觉的伤亡事故及其原因，主要有以下几种：
2.1挤压碰撞人
挤压碰撞人是指作业人员被运行中的起重机械挤压碰撞。
起重机械挤压碰撞人也是发生在起重机械作业常见的伤亡事故，其危险性也很大，后果也很严重，往往会导致人员死亡。
超重机械作业中挤压碰撞人主要有四种情况。
（1）吊物（具）在起重机械运行过程中摆挤压撞人。
发生此种情况原因：
一是由于司机操作不当，运行中机构速度变化过快，使吊物（具）产生较大惯性；二是由于指挥有误，吊运路线不合理，致使吊物（具）在剧烈摆动中挤压碰撞人。
（2）吊物（具）摆放不稳发生倾倒碰砸人。
发生此种情况原因：
一是由于吊物（具）旋转方式不当，对重大吊物（具）旋转不稳没有采取必要的安全防护措施；二是由于吊运作业现场管理不善，致使吊物（具）突然倾倒碰砸人。
（3）在指挥或检修流动式起重机作业中被挤压碰撞，即作为指挥人员在起重机械运行机构与回转机构之间，受到运行（回转）中的起重机机械的挤压碰撞，发生此种情况原因：
一是由于指挥作业人员站位不当（如站在回转臂架与机体之间）；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施，致使司机在贸然启动起重机械（回转）时挤压碰人。
（4）在巡检或维修桥式起重机作业中被挤压碰撞，即作业人员在起重机械与建（构）筑物之间（如站在桥式起重机大车运行轨道上或站在巡检人行通道上），受到运行中的起重机械的挤压碰撞。
发生此种情况原因：
大部份在桥式起重机检修作业中，一是由于巡检人员或维修作业人员与司机缺乏相互联系；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施（如将起重机固定在大车运行区间的装置），致使在司机贸然启动起重机挤压碰撞人。
2.2触电（电击）
触电（电击）是指起重机械作业中作业人员触及带电体而发生触电（电击）。
起重机械作业大部份处在有电的作业环境，触电（电击）也是发生在起重机械作业中常见的伤亡事故。
起重机械作业中作业人员触电（电击）主要有四种情况。
（1）司机碰触滑触线。
当起重机械司机室设置在滑触线同侧，司机在上下起重机时碰触滑触线而触电。
发生此种情况原因：
一是由于司机室设置不合理，一般不应设置与滑触线同侧；二是由于起重机在靠近滑触线端侧没有设置防护板（网），致使司机触电（电击）。
（2）起重机械在露天作业时触及高压输电线，即露天作业的流动式起重机在高压输电线下或塔式起重机在高压输电线旁侧，在伸臂、弯幅和回转过程中触及高压输电线，使起重机械带电，致使作业人员触电（电击）。
发生此种情况原因：
一是由于起重机械在高压电线下（旁侧）作业没有采取必要的安全防护措施（如加装屏护隔离）；二是由于指挥不当，操作有误，致使起重械触电带电，导致作业人员触电（电击）。
（3）电气设施漏电。
发生此种情况原因：
一是由于起重机械电气设施维修不及时，发生漏电；二是由于司机室没有设置安全绝缘垫板，致使司机因设施漏电而触电（电击）。
（4）起升钢丝绳碰触滑触线，即由于歪拉斜吊或吊运过程中吊物（具）剧烈摆动使起升钢丝绳碰触滑触线，致使作业人员触电。
发生此种情况原因；一是由于吊方法不当歪拉斜吊违反安全规程；二是由于起重机械靠近触线端侧没有设置滑触线防护板，致使起升钢丝绳碰触滑触线而带电，导致作业人员触电（电击）。
2.3高处坠落
高处坠落是指起重机械作业人员从起重机械上坠落。
高处坠落主要发生在起重机械安装、维修作业中。
起重机械作业中作业人员发生高处坠落主要有三种情况。
（1）检修吊笼坠落。
发生此情况原因：
一是由于检修吊笼设计结构不合理（如防护杆高度不够，材质选用不符合规定要求，设计强度不够等）；二是由于检修作业人员操作不当；三是由于检修作业人员没有采取必要的安全防护措施（如系安全带），致使检修吊笼作业人员、坠落。
（2）跨越起重机时坠落。
发生此种情况原因：
一是由于检修作业人员没有采取必要的安全措施（如系安全带、挂安全绳、架安全网等）；二是由于作业人员麻痹大意，违章作业，致使发生高处坠落。
（3）安装或拆卸可升降塔身（节）式塔式起重机塔身（节）作业中，塔身（节）连同作业人员坠落。
发生此种情况原因：
一是由于塔身（节）设计结构不合理（拆装固定结构存有隐患）；二是由于拆装方法不当，作业人员与指挥配合有误，致使塔身（节）连同作业人员一起坠落。
2.4吊物（具）坠落砸人
吊物（具）坠落砸人是指吊物或吊具从高处坠落砸向作业人员与其他人员。
吊物（具）坠落砸人是发生在起重机械作业中最常见的伤亡事故，也是发生在各种类型起重机械作业中的带有有普遍性的伤亡事故，其危险性极大，后果非常严重，往往导致死亡。
吊物（具）坠落砸人主要有四种情况。
（1）捆绑吊挂方法不当。
发生此种情况原因：
一是由于捆绑钢丝绳间夹角过大，无平衡梁，捆梆纲丝绳拉断，致使吊物坠落砸人；二由于吊运带棱角的吊物未加防护板，捆绑钢丝绳被磕断，致使吊物坠落砸人。
（2）吊索具有缺陷。
发生此种情况原因：
一是由于起升机构钢丝绳折断，致吊物（具）坠落砸人是由于吊钩有缺陷（如吊钩变形、吊钩材质不合要求折断、吊钩组件松等），致使吊物（具）坠落砸人。
（3）超负荷。
发生此种情况原因：
一是由于作业人员对吊物的重量不清楚（如吊物部份埋在地下、冻结地面上，地脚螺栓末松开等）。
贸然盲目起吊，发生超负荷拉断索具，致使吊索具坠落（甩动）砸人；二是由于歪拉斜吊发生超负荷而拉断吊索具，致使吊索具或吊物坠落砸人。
（4）过（超）卷场。
发生此种情况原因：
一是由于没有安装上升极限位置限制器或限制器失灵。
致使吊钩继续上升直到卷（拉）断起升钢丝绳，导致吊物（具）坠落砸人；二是由于起升机构主接触器失灵（如主触头熔接、因机构故障或电磁鈇的鈇蕊剩磁过大使主触头释放动作迟缓），不能及时切断起升直到卷（拉）断起升钢丝绳，导致吊物（具）坠落砸人。
2.5机体倾翻
机体倾翻是指在起重机械作业中整台起重机倾翻。
机体倾翻通常是发生在从事露天作业的流动式起重机和塔式起重机中。
（1）被大风刮倒。
发生此此种情况原因：
一是由于露天作业的起重机夹轨器失效；二是由于露天作业的起重机没有防风锚定装置或防锚定装置不可靠，当大（台）风刮来时，致使
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