滏阳公园7号桥梁及新建叠梁闸工程 施工组织设计.docx
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滏阳公园7号桥梁及新建叠梁闸工程施工组织设计
一、编制依据………………………………………………………2
二、工程概况………………………………………………………2
三、施工部署………………………………………………………4
四、施工方案及主要技术措施………………………………………6
五、确保工程进度的组织措施……………………………………27
六、质量保证措施…………………………………………………29
七、安全生产………………………………………………………33
八、雨季施工措施…………………………………………………39
九、文明施工………………………………………………………40
十、环境保护措施…………………………………………………42
十一、施工机械设备使用计划表……………………………………47十二、劳动力安排计划表……………………………………………48
十三、施工进度计划表……………………………………………49
十四、施工平面布置图……………………………………………50
一、编制依据
1、滏阳公园7号桥梁工程施工图纸。
2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。
4、《水工混凝土施工规范DL/T5144-2001》、《水利水电工程施工组织设计手册》及相关建设法规。
5、《市政工程施工手册》
6、相关单位的要求：
闸墩按清水混凝土标准施工
7、河北省工程建设标准《建设工程安全规程》DB13（J）45-2003。
8、国家、省、市对工程建设的各项方针、政策和各项法律、法规，严格执行建设程序。
9、现场施工环境、条件。
10、我单位长期积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。
二、工程概况
一、随着滏阳河通航规划要求，原滏阳公园7号桥不能满足城市发展和通航规划要求。
市委市政府决定在原滏阳公园7号桥旁边新建7号桥梁及叠梁闸工程。
1、桥型总体布置：
新建桥梁紧邻滏阳公园原7号桥，桥梁跨径7米，桥宽4.7米。
2、上部结构：
为整体现浇一块板，梁长6.96米，宽4.7米，高40㎝，栏杆采用不锈钢栏杆。
3、下部结构：
﹙1﹚采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。
﹙2﹚新桥钻孔灌注桩基础直径80㎝，桩长20米，钢筋混凝土盖梁，盖梁高85厘米，宽度105厘米，桩基横系梁1尺寸50×60㎝。
4、支座：
采用板式橡胶支座，规格为150×200×28㎜。
5、桥面伸缩缝：
两侧桥台伸缩缝采用油浸木条加塞。
6、桥面排水：
桥面采用纵横向排水至两侧，不设桥面泄水孔。
7、桥头撘板：
5米×4米。
二、滏阳公园新建叠梁闸
本工程建筑物在7号桥与老7号桥之间，和新建7号桥同步施工。
叠梁闸底板为钢筋混凝土底板，长5.30m、宽3m。
叠梁闸高2.60m，闸宽0.4m，闸墩厚0.60m，宽3m。
闸底板高程52.90m，通航水位54.20m，滏阳公园内湖设计水位54.70m闸，叠梁闸下游侧布置有宽4.7m的交通桥。
（一）施工依据
1、滏阳公园7号桥施工图设计文件和设计变更文件。
2、滏阳公园新建叠梁闸工程施工图设计文件
3、公路桥梁工程施工技术标准。
4、公路工程施工技术标准。
（二）主要材料
1、混凝土：
现浇板C40混凝土
桥头撘板C40混凝土
混凝土铺装C50混凝土
墩台身、挡块C30混凝土
桩基C30混凝土
叠梁闸C25混凝土
2、钢材：
（1）HPB300、HRB400钢筋应符合GB1499-2008和GB1499.2-2007的规定。
凡钢筋直径≥12㎜采用HRB400钢筋，凡钢筋直径≤12㎜采用HRB300钢筋。
三、施工部署
通过对本工程进行了全面、细致的了解和分析，对相应文件、图纸及国家规范进行认真的学习和研究，为了使工程顺利进行，遵循保安全、保质量、保竣工原则，组建并成立滏阳公园7号桥梁、叠梁闸工程项目部，并对工程进行了科学、可行的施工部署。
（一）施工组织机构
施工组织体系图
（二）施工前的准备
1、人员准备。
为确保“安全、优质、高效、低耗、按期、文明”的完成本工程，我方以精干高效的原则，组织具有丰富施工经验的人员组成项目部。
2、施工技术准备
组织施工人员现场踏勘调查地形地貌，全面熟悉施工图纸和相关文件。
将施工现场情况与施工图纸进行对比、确认。
做到大到面，小到点都心中有数。
3、施工现场准备
（1）组织测量、技术人员引测桩位、高程水准点，做好测量记录。
（2）申请临占用地，作为预制件的加工场地，并做到场地平整，达到开工条件。
（三）施工安排
在认真并全面分析客观条件要求的前提下，为保证工程按期、按质、按量完成，实施“多班组流水作业”的施工方法。
1、施工顺序：
本工程将按照“先地下再地上”的顺序进行施工。
2、施工组织
组建三个施工队，即下部结构施工队、上部结构施工队、桥面结构施工队。
我方将统筹安排各施工队，在保证质量的前提下，使其流水作业，协调施工。
3、施工平面布置
以最便于施工，降低工地运输费用，降低工程费用，便于工人生产和生活的原则，在符合安全技术和消防要求，保证雨季排水，减少施工临时用地进行布置。
4、资源、劳动力配备
为保证工程优质、如期交付使用，及时做好施工机械、施工原材料进场，周转料具和劳动力的调剂与集结工作。
四、施工方案及主要技术措施
（一）施工工序
施工准备→测量放线→钻孔桩施工→系梁施工→墩台柱及盖梁施工→梁板现浇→桥头搭板→桥面铺装→栏杆施工→附属设施施工
（二）拆除外运
1、人工拆除植草砖10m宽×20m长×6cm厚、平石30m长×2及人工配合风镐沥青路面5m宽×20m长×5cm厚×2侧、12%灰土基础30cm厚。
2、桥下作业。
以破碎锤为主，拆除片石挡墙30m长×2×3m深×0.3m厚及基础30m长×2×0.8m宽×0.3m厚。
3、清运废渣。
采用斗容量1.5m3的挖掘机挖装，10t自卸汽车运输。
（三）施工准备
1、场地准备
（1）河道围堰
因滏阳河河道可以断流，因此施工时可以一次进行全幅围堰施工，全幅桩基施工完后，拆除围堰。
围堰采用砂袋沿需填土外围码两排，用4寸泥浆泵将砂围堰范围内的水抽除，再用1.5m3挖掘机挖除围堰底部淤泥，然后用粘土填筑密实。
围堰工程量：
4寸泥浆泵抽水台班30台次；挖除河底淤泥102m3，暂堆至围堰；因场地所限，需用另一台1.5m3挖掘机再挖除装10t自卸汽车外运，运距10公里；土石围堰（40m长×4.0m深×（上口宽3.0m+底口宽9.0m）/2）=960m3；土石围堰挖除960m3，挖除后装10t自卸汽车外运，运距10公里。
（2）施工前先进行场地平整，清除杂物，钻机位置平整夯实，同时对施工用水、动力供应、钢筋加工厂地、施工便道做统一安排。
2、材料准备
（1）商品水泥砂浆、混凝土
商品水泥砂浆、混凝土进场必须出示合格证、试验报告，并按规定分批进行送检试验。
并根据施工进度计划供应材料。
（2）钢筋
钢筋品种、规格，应符合设计要求；钢筋应直顺，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
3、测量准备
根据测绘大队提供的桥中心位置和水准点高程，进行高程测量及施工放样，并做好各中心位置的有效控制，防止错位、隔位。
（四）桩基施工
全桥共有钻孔桩4根，均为钻孔灌注桩，桩径0.8米，桩长20米。
根据本桥流沙地质情况以及本桥至老桥仅2米间距，为确保施工工期及老桥安全。
全桥布置1台正循环钻机展开施工。
桩基施工工艺流程
测量定位
填筑工作平台
场地平整
埋设护筒
复核放样
钻机就位
钻孔
合格泥浆
泥浆池
第一次清孔
下探孔器
下钢筋笼
检查
钢筋笼制作
测量复核定位
导管拼接检查
下导管
第二次清孔
水下灌注砼
砼试验
混凝土运输
混凝土的拌和
成桩检测
1、施工平台
水下钻孔灌注桩采用筑岛法施工，筑岛高度高于最高施工水位0.5-1m，筑岛材料选用透水性好、易于压实的砂土或碎石土，筑岛调土7m长×4.0m深×6.0m=168m3。
2、埋设护筒
护筒埋设前，先平整场地，清除杂物，换除软土。
埋设深度视现场表面地层情况而定，一般情况埋设深度为2～4米特殊情况应加深，以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。
针对本桥地下流沙及距老桥2米的情况，为确保老桥安全。
护筒采用每桩沉入5根内径1.2米预应力钢筋混凝土管，每根长2米，用于封闭流沙不再拔出。
共用20根。
在顶端开设泥浆溢孔，护筒内径大于桩径400㎜，其中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。
3、泥浆制备和泥浆排放
现场砌筑泥浆池，针对地下流沙的地质情况，泥浆制备的优劣是确保钻孔成功关键。
选用膨润土配制优质泥浆。
泥浆性能指标严格按要求控制：
比重1.1～1.3，粘度19ｓ～28ｓ，含砂率不大于4%，胶体率不小95%，PH值大于6.5。
施工过程中要留意孔内泥浆状况，及时补充优质泥浆以保证孔内泥浆顶面标高始终高于地下水位1.5～2ｍ并填写泥浆试验记录表。
全桥泥浆制作量400m3，泥浆泵抽取泥浆使用4寸泥浆泵台班12台次。
泥浆要排到泥浆池，排走不能随意排放入河道污染水体堵塞河道。
最终用罐车全部外运400m3，做无害化处理。
4、钻进成孔
采用正循环回转钻孔，钻机就位时，必须稳固，保证施工时钻机垂直，经验收孔位合格后开钻。
在钻进过程每进尺2～3m，应检查钻孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。
开钻前要调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗，应予补充，并按JGJ041-2000的规范标准检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适调泥浆指标。
每钻进2m或地层变化处，应检查钻孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求，并在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土石类别并记录，以便与设计资料核对。
钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜，若偏斜较大，继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至钻孔不能使用。
钻孔偏斜主要有地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因，如发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法即将钻头提到发生偏斜位置，吊住钻头缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使孔逐渐正位。
钻孔过程中，在通过漂石和岩层，如表面不平整，应先投入粘土，小片石，将表面垫平，再用十字型锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。
5、第一次清孔
成孔后对成孔质量进行检查。
检查钻孔深度、孔径、垂直度是否达到要求。
合格后，用换浆法清孔清孔，将钻头上提30厘米，钻机空转带动孔底沉渣，，泵入新泥浆使鉆渣在孔内旋浮上升至孔口流入沉淀池，循环工作，直至泥浆达到相关指标。
钻孔检查后清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.5～2m以防塌陷，另外清孔应迅速不得停歇过久，并保证泥浆相对密度在1.03-1.1,含砂量＜2%，粘度在17-20s，胶体率＞98%范围内。
灌注砼前，孔底沉渣厚度＜300mm。
6、钢筋骨架的制作和吊放
钢筋原材料应具有出厂质量证书和试验报告单，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，且设立识别标志。
钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
拼装前，检查有焊接接头的钢筋接头是否符合焊接要求。
拼装时按设计图纸放大样，放样时考虑焊接变形和预留拱度，拼装在坚固的平台上进行，施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采和分区对焊跳焊。
钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，用点焊焊牢。
骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其距竖向为2m，横向圆周不少于4处，并在骨架顶端设置吊环。
钢筋骨架吊放用吊车吊装，钢筋笼放入孔内时严禁猛力撞击孔壁，并确保中心与钻孔中心吻合。
钢筋笼放在设计标高后，用卡具固定在台架上。
7、导管安装
导管用直径300mm钢制专用导管，壁厚5mm，节长2.0-4.0m，专用接头联接、密封装置。
使用前，对导管作水压和接头抗拉试验，试压水压为孔底静水压力的1.5倍。
砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。
8、第二次清孔
在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管使用换浆法进行第二次清孔。
其方法为导管顶部临时安装压泥浆设施，用导管内泥浆搅起转换下部沉渣。
清孔时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为宜。
当孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉碴厚度在300mm以内时，完成清孔作业，并立即浇注水下砼。
9、灌注水下混凝土
清孔应迅速不得停歇过久，清孔后，应在最短时间内灌注水下混凝土。
水下混凝土灌注采用导管法，导管直径300mm，导管使用前须作密封加压实验，确保连接良好，不渗水。
灌注混凝土前将灌注机具如储料斗、储料钢支架、溜槽、漏斗等准备好。
灌注水下混凝土是钻孔桩施工的关键工序。
钻孔达到设计标高并清孔后，对孔径、孔深、孔形、竖直度和孔底地质，孔底泥浆沉淀厚度等成孔质量检查合格与设计相符后，经监理工程师核查合格后，吊放钢筋笼，灌注混凝土。
混凝土的配制除应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、混凝土标号、水灰比、坍落度、外加剂各方面控制混凝土的初凝时间，使每根导管的混凝土灌注工作，在该根桩首批灌注的混凝土初凝以前完成。
导管的提升采用汽车吊，混凝土采取搅拌站集中拌合，混凝土运输车水平运输。
首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋设深度，待首批混凝土拌和物下落后，灌筑砼应紧凑、连续进行，严禁中途停工，并及时测量孔内混凝土面高度，以便及时提升或拆除导管。
灌注过程中应用测锤测定混凝土的灌注高度，以控制混凝土的质量，灌至孔口返出砼为止。
遇特殊情况时，应掺入缓凝剂，保证砼浇筑顺利完成，最后一次砼灌入量要保证凿除完浮浆后砼顶面标高，高度约大于设计标高的50cm-100cm。
在灌注混凝土时，每根桩按规定制作混凝土试件块，分别进行标养和同条件养护，强度测试后，填写试验报告表。
指定专人进行记录有关混凝土灌注情况（如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等），以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。
钻孔桩的质量检测在桩基施工完成达28天后，根据规范要求进行，分别采用小应变的方法检测。
（五）桥墩系梁施工
系梁高0.6米，宽0.5米，采用C30混凝土。
当钻孔桩经过无破损检测合格后，即可开挖基坑进行系梁施工。
系梁施工采用挖掘机开挖基坑，边坡按1:
0.5考虑。
为排除基底积水，基坑底部设置流水坡度，铺设20cm厚碎石，南北两端各用砖砌φ700集水井一座，基坑底部设置流水坡度，将积水流入集水井内，用2寸泥浆泵抽除集水井内水。
排水工程量为：
碎石垫层4m3，砖砌1米深φ700集水井2座，2寸泥浆泵抽除12台次。
绑扎系梁钢筋前应核实桩顶高程及每根桩体埋入系梁长度并修整基面，在基底为土面时，可夯铺一层碎石，碎石顶面不得高于系梁设计底面；也可经监理工程师同意后，在基底抹一层砂浆找平层，以便钢筋的绑扎。
当采用基桩等主筋伸入系梁联结时，系梁底层钢筋在越过桩顶处不得截断。
当采用基桩直接埋入系梁联结时，其底层钢筋网碰及桩身允许调整钢筋间距或在桩身两侧改用束筋穿过，确需截断时，宜在截断处增设附加筋连续绕过桩身。
钢筋的调直、下料、弯制均在加工场进行施工，绑扎在现场进行。
钢筋绑扎时严格按设计图及规范施工。
自检后报监理工程师检查批准后灌注混凝土。
混凝土灌注结束后加强混凝土养生，确保混凝土质量。
系梁模板采用组合钢模进行拼装。
支护方式主要采用外侧周边支撑方式。
混凝土采用搅拌站输送。
混凝土浇筑分层浇筑，厚度控制在45cm以内，浇筑过程中设专人随时检查模板的稳定性，发现问题及时处理。
混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行覆盖养护，达到规定强度后拆除模板。
经检查工程师验收合格后，方可进行基坑回填工作。
（六）墩台柱施工
墩台柱采用C30混凝土，直径0.8米，高度4.1米，随顶面盖梁坡度变化而变化。
墩台柱施工工艺流程
施工准备
系梁凿毛
绑扎钢筋
立模
检查钢筋
灌注墩柱砼
试件制作
养生
拆模
养生
1、测量放样
放样时将墩柱的平面坐标投影到系梁顶面上，即利用墩柱在系梁和桩顶上的中心坐标点，来复核墩柱在系梁和桩顶上预留钢筋的位置是否正确，并根据墩柱的尺寸，确定模板和支撑的位置。
2、钢筋加工
进场的钢筋按规定分批验收，进行力学性能试验，试验合格后方可使用。
钢筋施工人员要严格按照设计图纸进行翻样，保证每根钢筋位置的准确绑扎，并且钢筋要绑扎地牢固可靠，特别是箍筋角与钢筋的交接点以及墩柱钢筋与系梁预留钢筋的搭接段均要扎牢，对一些需要加强的地方可以采用电焊焊接加强。
保护层厚度采取在钢筋四周设置制作时已埋设好铅丝的同强度混凝土垫块，混凝土垫块之间互相错开，纵横方向不得贯通墩柱全长。
绑扎墩台柱钢筋时注意预留伸入盖梁钢筋的位置。
钢筋安装时在内侧用垂球检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核，利用四周缆风绳进行纠正，垂直度纠正后收紧固定，缆风绳斜率以1.0-1.2为宜。
3、模板施工
由于本桥桥墩立柱为无装饰清水混凝土，对模板的要求比较高，为了提高墩柱的外观质量，施工时将采用模板工厂加工的两片式定型钢模，在拼缝处采用泡沫双面胶进行封闭处理。
钢模加工成圆型共两节模板，模板中间设置纵向和横向加劲肋来提高整体强度，以防止施工时胀模。
模板拼装为整长一节，采用对拼式螺栓连接，用汽车吊吊装就位，并搭设钢管支架固定，同时将钢筋上的缆风绳固定在模板上，以稳定模板。
模板上部内侧用油漆明显标出柱顶标高，为混凝土施工作好标识。
模板底部与系梁表面接触处，用M10砂浆填平嵌实，并待砂浆达到90%以上强度后方可灌注混凝土，灌注混凝土时要随时检查模板的垂直度和稳定性。
拆除支架模板时，不允许用猛烈敲打和强扭等粗暴的方法强行剥离模板，等与混凝土完全脱离后才能吊运。
拆除模板后，要及时消除混凝土表面模板接缝处的痕迹，并用塑料薄膜包裹养生，加强对成品的保护。
4、混凝土施工
墩柱混凝土均采用商品混凝土，混凝土罐车运输，泵送灌注，插入式振捣器振捣密实。
灌注时，控制灌注时自由落体不超过1.5米高。
混凝土振捣采用加长高频插入式振捣器，并进入立柱内进行分层振捣。
为了使混凝土表面光滑平整，并减少气泡，在混凝土灌注振捣时，要派专人用木锤敲打模板外侧，并在灌注过程中采用人工将钢筋保护层的砂浆垫块逐层拆除。
另外在混凝土初凝之前再进行一次复振，以大大减少混凝土表面的气泡。
（七）盖梁施工
采用钢筋混凝土盖梁，桥台盖梁梁高85厘米，宽度105厘米。
盖梁施工工艺流程图
施工准备
施工测量
搭设支架
立底模
模板整理
钢筋安装
钢筋加工
立侧模
模板整理
混凝土浇注
下道工序
砼运输
试件制作
盖梁模板均采用定制大块钢模板。
盖梁底模支撑采用钢牛腿作承重梁。
墩柱施工时距柱顶2.0m处预留ф10cm圆孔洞，内穿ф10cm钢棒，钢棒上设1cm钢板制作的抱箍，抱箍上焊接牛腿，在其上搭设贝雷桁架作业平台。
由贝雷片拼装整体桁架作支架，移位方便、安装快并且不用拆除。
所有桁架的安装、模板安装和拆除及混凝土入模均由人力配合汽车吊来完成。
钢筋骨架采用双面焊缝，盖梁钢筋加工尺寸准确，保证侧面及顶部、底部保护层满足设计要求。
加工的钢筋半成品按顺序运至施工地点，钢筋骨架现场绑扎成型。
绑扎完钢筋骨架，再安装侧模，最后通过内撑外拉法把模板加固成型。
在浇筑混凝土之前，应仔细清除新老混凝土结合部的浮浆、凿毛接触面、冲刷干净。
混凝土采用商品混凝土，由输送泵从中间向两端依次浇筑成型，支撑垫石顶面位置的预埋钢筋位置要准确。
施工中，模板、钢筋加工和预埋件的设置等均按设计和规范要求进行，并须经监理工程师检查签认以后方可进行下一步施工。
（八）支座安装
采用板式橡胶支座，规格为150*200*28mm。
支座安装前检查支座的规格和质量必须符合设计要求，并检查其产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求，不得使用。
严格保持支座上下支承面的清洁，支座安装后，支座与垫板间应保证平整密贴，支座四周不得有3mm以上的缝隙。
（九）整体现浇一块板施工
1、钢筋的制作与安装
钢筋的制作在钢筋加工棚分段制作，加工的钢筋半成品按顺序运至施工地点。
钢筋焊接采用双面焊，焊接长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错开35d且50cm以上。
钢筋现场绑扎成型。
钢筋加工尺寸准确，保证侧面及顶部、底部保护层满足设计要求。
2、模板
钢筋现场绑扎成型，再安装侧模，最后通过内撑外拉法把模板加固成型。
下部支架采用满堂红支架支撑。
现浇板的模板采用拼装式钢模板，底模上铺一层厚的塑料模。
模板必须平整干净，钢模在使用前，必须清除表面铁锈，并涂上脱模剂，所用脱模剂不得污染混凝土外观。
模板的安装和拆除均采用汽车吊，装拆时应注意以下事项：
A、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。
B、模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。
C、模板在装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。
D、模板安装的精度要符合规范要求，在安装过程中，要及时对各部份模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。
3、混凝土浇筑
钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。
混凝土在拌和站集中拌和，运输采用泵送。
振捣采用插入式振捣。
充分振捣保证密实，注意洒水养护；混凝土强度达到设计强度90%以上方可拆模。
（十）桥面铺装
1、桥面混凝土铺装
桥面铺装混凝土现浇层施工程序如下：
（1）用高压水冲洗桥面，将桥面清洗干净。
（2）绑扎钢筋网。
钢筋网片采取集中制作，现场绑扎。
（3）立分块侧模，留出伸缩缝预留位置。
（4）送混凝土到工作面。
（5）以平板振动器和混凝土振动平板夯对混凝土振捣、提浆、整平。
（6）覆盖养护，夏季浇水养生7天。
桥面铺装混凝土现浇层施工应严格按规范要求进行，确保混凝土灌注质量。
2、面层施工
（1）主要原料：
采用5cmSBS沥青混凝土，施工前对进场材料按规范要求进行沥青三大指标、石料级配、酸碱度、强度及磨耗率进行检测。
检验合格方可使用。
（2）沥青混合料配合比
施工前应取进场的合格材料分别做马歇尔试验，确定生产配合比和最佳沥青用量，马歇尔试验技术指标应满足城市快车道要求，在拌和沥青混合料中，还应及时抽查，及时调整其配合比，以保证沥青混合料的质量。
（3）沥青混合料的拌合和运输：
沥青混合料采用沥青混合料拌合机拌制，拌合场的设置应符合国家有关环保、消防、安全等规定，并有良好的生产环境，便于堆料、运输。
拌和过程中，如果发现有热料溜出应及时进行分析，不能自行调整级配，应以试验数据为前提来控制生产。
拌和生产时，做好抽提试验、油石比试验、级配试验等，冷料加入时如集料规格不是同一批，应及时进行试验，总之，在拌和时加强试验，完善试验计量，一切以数据说话。
尽量安排晴好天气摊铺，使混合料运至摊铺现场的温度不底于160℃的要求，以便控制摊铺和碾压温度。
沥青混合料运至现场除检查温度外，还得检查拌和质量，为防止沥青与车厢板相粘接，车厢应清扫干净，采用一薄层油水（柴油与水比为1：
3）作隔离剂，不得采用柴油或有余液积在车厢。
装料时，汽车应及时挪动，以防粗细料离析。
（4）沥青混合料的摊铺：
摊铺应选择在无雨及高温天气进行,为确保面层施工质量，应对出料温度、摊铺温度、碾压温度检验机械最佳组合方式及、虚铺厚度等一系列指标。
采用人工摊铺的方法时，首先按松铺系数1.3确定摊铺厚度，计算好卸车量，紧随摊铺，边摊铺边用刮板整平
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