第八章 普通杂货运输.docx
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第八章普通杂货运输
第八章普通杂货运输
第一节杂货种类及特性
一、杂货种类
按照货物的理化特性和配积载要求分为:
13类
件杂货、散杂货物、货物单元、特殊货物
包装危险品
一般件杂货
散装木材:
体积长大、S.F大、吸湿散湿、易燃等。
裸装钢材类:
S.F小、易锈蚀、易变形等。
固体散货:
扬尘污染、化学危险、流态化等
集装箱化货物
车辆:
带轮,需特别系固。
重大件货物:
单重大、尺寸大、形状不规则等。
第2节各类杂货的配装要求
一、货物的配舱顺序
按港序:
先末港后初港
避免翻舱倒载。
按舱别:
先底舱后二层舱
考虑底舱容积大,载货多,配装层次多及港序。
按货性:
先特殊后一般
按数量:
先大量后零担
避免整票的大批量货物拆票配装。
二、各类货物的舱位选择
危险货物
尽可能安排其最后装、最先卸。
尾机船第一、第二货舱的二层舱;中机船、中后机船首尾货舱的二层舱。
气味货
尽量集中配于容积较小的首尾舱底舱。
易碎品、怕压货
其他货物的上面,尽量后装先卸。
流质货
包装坚固、单件重量超过100kg的大桶装货物,中部货舱打底;包装脆弱的,二层舱舱口四周底部,最好靠后舱壁,避开舱口位。
扬尘污染货
尽可能整票集中配于首、尾舱底舱或其他货物下面。
若由于港序原因必须配于二层舱时,最好配于二层舱底部,同时二层舱底部和底舱货物上面应用帆布铺盖。
重大件货物
应选配于舱口尺度较大和备有重吊的大舱舱口下方和上甲板。
配于二层舱时必须注意其高度。
固体散货
应整票集中配于中部货舱的底舱打底。
若限于港序,配于二层舱时,只能载底舱货物上面用帆布铺盖。
贵重货物
应配置于贵重物品舱;若无此舱,可配置于货舱一角,最先装最后卸;或配置于舱口,最后装最先卸,便于监管。
食品货物
不得与有毒物质、气味货、潮湿货等同配于一舱,应配于清洁、干燥、无异味、无虫害、远离热源和通风良好的舱位。
清洁货
应配于清洁、干燥的处所,避免与扬尘污染货同配于一舱室。
冷藏货物
应配置于冷藏舱内。
活牲畜货物
应配置于上甲板和通风良好的处所,远离船员生活工作区。
裸装钢材
应配装于底舱作打底货。
长度较大的钢材应配置于中部货舱。
普通货物
三、选配舱原则
先远后近、由下而上、先大后小、下重上轻
特殊货物先定位、忌装货物慎搭配
大、硬配中,小、软首尾,轻重大小搭配合理
上清洁、下污浊
上脆弱、下牢固
按装卸工艺合理选择舱位
四、货物的忌装与隔离
1、忌装隔离等级
不同舱
不同室
不相邻
2、各种货物的忌装隔离要求
气味货与忌气味货:
不同舱
气味货:
油漆、化学品、骨粉、鱼粉、毛皮类、禽兽毛、咸鱼、各种化妆品、樟脑、丝制品、橡胶、烟叶、辣椒干、各种调料。
忌气味货:
谷物、茶叶、食糖、蜂蜜、调味品、辣椒干、烟叶等。
潮湿货与忌潮湿货:
不同舱
潮湿货:
谷物、水果蔬菜、矿石、木材等。
忌潮湿货:
玻璃、棉花及其制品、工艺品、茶叶、烟叶、糖类、罐头、日用品、盐等。
清洁货与扬尘污染货:
不同室
清洁货:
滑石粉、纸浆、粮食、丝及丝制品、镁砂、钒土、焦宝石、粘土等耐火材料。
扬尘污染货:
水泥、石墨粉、炭黑、某些矿粉等。
各种不同的固体散货:
不同室
各种耐火材料之间不能互混,否则影响质量。
如镁砂呈碱性、焦宝石和钒土呈酸性。
油污货与忌油污货:
不相邻
油污货:
各种油类、亚麻籽、大麻籽、箱装涂有防锈油的机械零件、小五金、机械设备等。
忌油污货:
棉花及棉制品、橡胶及橡胶制品等
水泥与食糖、铵盐、氧化镁:
不同舱
酸性物质与碱性物质:
不同室
化纤制品与樟脑及其制品:
不同舱
橡胶和酸、碱、盐:
不同室
玻璃和纯碱:
不同室
金属制品、棉制品、文具纸张与酸碱盐:
不相邻
贵重金属和干电池与酸碱盐:
不同室
五、缩短船舶在港停泊时间对配积载的要求
1、按货物装、卸港口顺序合理配积载
(1)保证各中途港货物能顺利卸载
防堵舱容
二层舱舱口位四周1m以外,可供装载后卸货的最大舱容。
防堵舱容=二层舱舱容-舱口位容积及离舱口位周围1m范围内的容积。
防堵舱容=二层舱舱口位周围1m范围以外的容积。
防堵货物体积:
在上述舱位内实际配置后卸货的体积。
保证二层舱盖能顺利打开及保证装卸工人安全操作的条件:
防堵舱容>防堵货物体积
(2)不同到发港的轻重货货物合理安排
扎位堆装(“前半舱、后半舱”装法)
将后卸的轻货配装于一个舱的后半部分、将先卸的重货配装于该舱的前半部分,
舱口处共有。
(3)不同到发港的轻重货货物合理安排
扎位堆装(“前半舱、后半舱”装法)
将后卸的轻货配装于一个舱的后半部分、将先卸的重货配装于该舱的前半部分,
舱口处共有。
(4)保证船舶在中途港卸、装货物后的纵强度、稳性和吃水差的要求
中途港的货物不应过分集中配置,特别是中部货
舱。
应适当的分舱配置。
2、便于装卸,保证安全
重大件一般不宜配于货舱深处,应配在舱口附近。
二层舱配置多种货物时,宜采取扎位配置,如需上下平铺,至多两层。
固体散货应配于大舱打底。
小批量货物应尽量扎位配置,不宜整舱平铺。
3、缩短船舶在港停泊时间
(1)缩短各舱装卸时间
平衡各舱装卸时间
重点舱:
所需装卸时间最长的货舱。
将装卸效率较高的货物配置在重点舱,将装卸效率较低的货物配置在非重点舱。
合理选择货位,正确堆装
底舱配置批量较大的货物时,应尽量平铺,以利扩大操作场地,保证装卸速度和安全。
二层舱应从舱口四周向舱口配置。
(2)缩短船舶的装卸辅助作业时间
需在专业码头装卸的货物,应尽量集中配置,避免船舶多次移泊。
外档装卸船的货物,应尽量装在同一舱内,以减少浮吊移动次数及调换吊杆里、外档作业的次数。
如不能装在同一舱内,应隔舱装载,以利驳船进出。
使用相同装卸属具的货物,应尽量一次装舱,减少调换装卸属具的时间。
第三节杂货船配载图识读
一、编制配积载图的基本要求
充分利用船舶装载能力
保证船舶强度不受损伤
保证船舶具有适度的稳性
保证船舶具有适宜的吃水差
保证货物运输质量
满足中途港卸货顺序的要求
便于货物装卸,缩短船舶在港停泊时间
正确合理的舱面装载
二、配积载图的内容和作用
1、主要内容
航次始发港、中途港及目的港,船舶到、离港时间,装货后船舶的吃水状态,航次货运量,各卸港、各舱室货物数量,各票货物在船上的具体位置及对货物隔票、衬垫、装卸要求和注意事项等。
2、作用
船舶装卸货的指导文件
计划配积载图:
指导装货,由大副编制。
实际积载图:
指导卸货,由理货公司编制。
配积载图是发生货运事故时据以查证原因和分清责任的原始资料,具有一定的法律效力。
注意:
配积载图经船长审批后成为指导航次货物装运的主要依据,不经船方同意,任何人不得擅自更改。
三、编制配积载图的准备工作
熟悉船舶情况及有关资料
熟悉航次货载情况
必要时应现场“点货”,了解的重点应放在不熟悉的、首次装运的货种和对运输保管有特殊要求的货种上。
熟悉港口、航线情况
四、配积载图的编制步骤
1、核对“装货清单”所列航次货运任务与船舶的装载能力是否相适应
载货载重能力校核
载货容量能力校核
特殊载货能力校核
2、确定各货舱应配货物的重量范围
按舱容比确定
3、根据选配舱原则向舱内配货,拟定初配方案
4、全面核查初配方案是否符合要求
货类核查
重量核查
体积核查
货物配置核查
局部强度核查
防堵舱容和防堵货物体积核查
二层舱和底舱所配货物重量的比例核查
5、计算并调整船舶配货后的稳性、吃水差和纵向强度
6、绘制正式的配积载图
二层舱用俯视图表示,底舱用侧视图表示。
货舱及舱口形状用实线表示
各票货物之间用虚线分隔
各票货物的货位处应注明:
货名、装货单号、卸货港、重量、件数(或体积)及包装
形式。
第四节普通杂货装运
一、装货前的准备工作
1、货舱准备工作
(1)干货舱的准备工作
清洁
干燥
无异味
物理方法:
用茶叶、大蒜、咖啡豆等除味;
化学方法:
用漂白粉、次氯酸盐溶液等除味。
无虫害
水密和设备完好
(2)液货舱的准备工作(深舱)
清洁
干燥
无异味
用热水洗刷,擦干后通风;或用烧碱水、蒸汽蒸舱清除异味。
无杂质
无铁锈
水密和设备完好
(3)冷藏舱的准备工作
见冷藏货物运输一章。
2、其他准备工作
设备要安全
备有起货设备易损部件的备件、防油污用的清除物品等。
工作处所要适工
确保装卸时有充足、安全的照明
装卸危险货物时应妥善处理
装卸某些对人体有危害的货物时,应测定舱内的有害气体和氧气的含量,并应对舱
内先进行有效的通风。
二、装卸过程中的注意事项
制定正确合理的装卸计划
作好装卸货期间船员的值班安排
监督和督促装卸人员按有关规定进行作业
正确操作装卸属具
监督货物正确堆码、衬垫及隔票
系固绑扎
注意安全
监督货物质量、数量及装卸速度
三、货物的堆码、衬垫及隔票
1、货物的堆码
袋装货物的堆码
垂直堆码:
袋口朝一个方向直上直下的堆码。
特点:
操作方便,利于通风,但亏舱较大,适于长途运输和要求通风良好的货物。
压缝堆码:
上层货件压在下层货件接缝处的堆码。
特点:
垛形稳固、紧密,节省舱容,但不利于通风,适于不需通风良好的货物。
纵横压缝堆码:
上层货件横向压在下层货件的纵向接缝处的堆码。
特点:
垛形最为稳固,但不便操作。
用于堆码垛顶和垛端,以防倒塌。
箱装货物的堆码
重量大、包装坚固的箱装货,宜垂直堆码;重量轻、包装弱的箱装货宜压缝堆码。
桶装货物的堆码
单件桶重200~300kg:
堆码极限5层;
单件桶重300~400kg:
堆码极限4层;
单件桶重400~600kg:
堆码极限3层;
600kg以上者:
堆码极限2层。
坛装货物的堆码
堆码极限:
3~4层
捆装货物的堆码
捆包货:
宜堆放在形状不规则的首尾舱。
捆卷、捆筒货:
宜配置于舱形规整的中部货舱,其滚动方向应顺船舶首尾方向。
捆扎货:
长件金属类宜配置于舱口大、舱形规整的中部货舱,其长度方向应顺船舶首尾方向。
裸装钢材类货物的堆码
长型钢材和钢管等应顺船舶首尾方向堆放。
大型机械和车辆的堆码
注意货件的最大尺度和总重量
保证装载部位的局部强度及便于货件的系固绑扎。
2、货物的衬垫
防止货物水湿的衬垫
底舱舱底铺垫二层木板:
下横上纵
二层舱底铺垫二层木板:
下纵上横
防止货物压损、移动的衬垫
防止货物撒落、掺混及污染的衬垫
二层舱装扬尘污染货时,应在二层舱底和底舱货物顶部铺垫帆布或塑料布;装载固体散货时,仅在底舱货物顶端铺垫。
防止货物撞击、腐蚀船体和甲板局部超负荷。
3、隔票
隔票的作用
提高理货工作效率,加快卸货速度,防止或减少错卸、漏卸等货差事故。
隔票的方式
自然隔票和材料隔票
隔票材料
油漆、钢丝绳、彩带、绳网、帆布、草席等。
木材隔票
最适宜的隔票方法:
油漆
也可用钢丝绳、彩带。