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第三，检修安全方面，对每周大的检修项目，要求负责人提前制定好安全检修方案。
特别是年前年后的大修，任务重，时间紧，由于提前做好了生产、安全方案，班员在检修时很好的落实联防联保制度，保证了检修安全有始有终。
2019年里，通过我们检修人员的共同努力下，班组的安全形势取得了有目共睹的成绩，班组实现了全年零事故，没有发生一起人身伤害事故。
二、生产方面我们机械二班每位员工在检修生产方面都牢固树立了一切服从于安全，一切服务于生产的思想理念。
班内加强外协管理，强化检修质量的监管。
不断健全完善生产管理制度，努力改进应急机制，激励员工创新，加大奖惩执行力度。
一年多以来，通过抓细节、抓过程、抓落实、管好人的模式，保证了设备运行每个月的零故障，生产检修服务打分也在平均95分以上，为全年一炼扎厂产量指标的完成奠定了坚实的基础。
能取得如此好的成绩，主要是班组狠抓了如下几方面的工作：
点巡检工作：
地面车辆、污泥房、一二次泵站、脱硫站、混铁炉、皮带等区域在未实行点巡检制度前，设备大小故障不断，严重时耽误生产，自从今年根据作业区的要求我们班制定了详细的巡检制度，推行人人都是设备的主人的管理理念，在大型设备上及易损设备上实行分区负责，做到每天设备到人，责任到人后，每天设备隐患及时清除，故障明显减少，同时我们负责的区域再也没有影响生产的事故发生。
日常检修工作：
我们班一直以来都是一支能吃的苦，耐得劳，勇于面对困境的优秀队伍，在作业区领导的正确指导下，班组长的带领下，班员的努力下，日常检修工作有条不紊的的开展着，并且出色的完成各项检修任务。
污泥房环境极度恶劣，设备老化严重，设备故障不断，维修维护难度很大，为此专门成立一个副班长带队的攻关小组，和二级单位协商整改污泥房设备不合理的地方，排除隐患，修理备件，没有备件的自己加工制作，制定点巡检制度，注重平常的设备维护。
现在，污泥房设备维修维护得到了作业区和二级厂的一直认可。
还有炉前挡渣板更换、狗屋挡渣板更换、炉下轨道更换等高难度，高风险的工作，不管是计划检修还是抢修我们都能及时组织队伍保质保量准时完成。
外委项目工作：
为了响应公司挖潜增效、扭亏脱困的号召，在皮带更换、滤带更换、长轴泵的修复等方面，为公司节约外委项目经费1000多万。
虽然在2019年我们机械维护二班在工作上取得不错的成绩，但是总结起来还是有不少方面的工作做的不到位，因此在接下的2020的工作计划中，我们将继续坚持执行2019年里好的工作方针，改善工作中不足的地方。
重点做好以下几项工作：
1.以安全环保为前提，强化教育培训，追求卓越成效。
2.以健全制度为保障，提高执行力度，确保目标完成。
3.以节能降耗为主线，注重细节过程，优化生产方式。
4.以信息反馈为基础，加强沟通协作，降低影响损失。
5.以设备稳定为关键，强化维护保养，确保运行效果。
6.以严明纪律为手段，全程跟踪监管，提高工作效率。
7.以文化建设为突破，转变思想观念，树立先进典范。
8.以强化责任为根本，团结务实高效，塑造敬业形象。
总之，在新的2020年里，我们机械二班将在公司正确决策部署下，在检修中心各级领导和员工的共同领导下，团结协作，奋力拼搏，为涟钢新的发展做出我们更大的贡献。
参考钳工安全年终工作总结
（二）我段检修车间承担沈局客运机车中休任务，需要为线上机车提供优质的检修服务，保证机车能够在线上正常运行，因此我更要严格要求自己，严把机车冷却间管路组装，冷却系统正常运转，不在自己检修过的配件上出现故障，影响机车的正常运行。
我段承修的机车类型较多，任务也较重。
所以出现的问题也较多，在实际的工作中，出现的问题往往不能用所学的知识来解决，经常会出现一些特例的情况，我把自己的经验总结如下。
冷却系统是机车中必不可少的一部分，东风4B型机车的冷却风扇驱动采用的静液压传动技术。
该技术能满足机车柴油机功率调节范围冷，热负荷变化频率的要求。
静液压马达通过温度控制阀中的恒温元件，把冷却风扇转速的变化与柴油机油、水温度的变化有机地结合起来，由于静液压系统较为复杂，管路及元件较多，造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的，静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。
处理故障时，应准确判断其产生的原因，并采取以下步骤进行检查和处理。
1、起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。
如果打开变速箱油尺有油益处，则可判断为静液压泵的油封漏造成窜油，高压油路建立不起正常油压，影响风扇的转速:
如果油位正常，再用手拨动风扇，若转动不灵活，可判断为静液压马达故障，再根据故障现象相应的检修，更换静液压泵的骨架油封或检修静液压马达。
2、起机前检查一切正常，再进行热机检查。
当油、水温度达到最大值（水温832，油温652）时，在柴油机最高转速下，手动调整螺钉，使温度控制阀处于全关闭状态（当手动调不进去时，说明滑阀犯卡）。
如果风扇转速正常，可判断为温度控制阀的感温元件失效;
如果风扇转速不正常，当用手摸温度控制阀回油管与进油管感到无明显温差时，便可判断为温度控制阀的滑阀与阀体间隙过大或有拉伤，更换温度控制阀即可。
3、经过判断确定温度控制阀正常后，让柴油机转速仍保持在最高位，可判断位安全阀实效或静液压泵故障。
为了减轻检查工作量，可先拆下安全阀在试验台上进行测试。
如果测试结果不符合要求，说明安全阀失效，更换即可;
如果测试正常，则为静液压马达的故障，必须更换精选液体压马达。
4、如果温度控制阀及静液压马达均正常，可将柴油机转速保持在最高位，如果风扇转速仍然偏低，则可判断为精选液体压泵出口压力不够，高压油路建立不起正常压力，造成风扇转速偏低。
更换静液压泵后，风扇转速就会恢复正常。
5、在检查静液压泵或马达时，最好测量它的容积效率。
因为柱塞连杆组与相应缸体的间隙过大，其泄漏量必然较大，因而容积效率降低，当静液压泵或马达的容积效率低于规定时必须检修或更换。
6、把精选液体压泵和马达单油封改为双油封后，泄漏情况已经基本消除，可使风扇处于良好的运行状况。
通过对液压系统故障分析处理，我把理论和实际相结合，也学习了不少新技术知识，锻炼了自己分析问题和解决问题的能力，为今后更好的检修配件，积累了良好的经验。
检修工作的几年来，我把学习技术，提高能力当作增强自身综合素质的重要关节。
把上车的实际故障处理能力作为积累能力的一种方法，要锻炼出自己钻的精神，遇到难题查资料或请教师傅，一定要有解决问题的决心，相信只有这样我才为铁路事业作出自己的一点贡献，并相信铁路的跨越式发展，需要自身的更多的努力，更新自己的知识，不断进取，争取为铁路事业作出自己的贡献。
经典的钳工安全年终工作总结
（三）xxxx年生产呈现出交货期较短，生产任务重的特点，钳二班员工承担着巨大的生产压力。
在班长的精心组织下，边生产、边配合550万吨常减压装置的施工，安排人员加班加点完成生产任务，组织人员将所有班组人员的工具箱都负责搬运过来，表现出一个集体团结和谐的作风。
日常工作中员工们做到早出工、晚收工，特别是遇到急件，中午更是不休息，义务加班是常事。
每周的设备保养认真仔细不留死角，卫生值日更是比别的班组搞得彻底，把休息室、动平衡机房、车间玻璃、厂房卫生区域搞的干干净净，得到其它班组的夸奖。
在分厂和车间的正确领导下，1至11月份，共完成新制10台烟机整机装配试车任务（含修复整机一台），完成4998套烟机配件及新制烟机转子7套，烟机转子组修复20套，工业泵4台，泵配件42套的生产任务，如此大的工作量能够顺利完成，钳二班的员工付出了辛勤的汗水，也再次证明了他们是一个能够吃苦耐劳、团结和谐、作风硬的集体。
并且在班组建设工作中成绩显著，被分厂工会授予二星级班组。
班组建设和生产任务完成两方面均取得了好成绩。
成绩的取得，是钳工二班员工在xxxx年共同努力的结晶，为了取得以上成绩，主要作了以下工作：
一、努力学习,全面提高班组综合素质。
机械厂是我国唯一能够生产特大烟气轮机的企业，烟气轮机和特种阀门国内市场占有率达85%以上。
在实际工作中它要求每一个人都要永无止境地更新知识和提高素质。
因此，在工作中我们班非常重视学习，坚持一边工作一边学习，进一步提高业务水平，深刻领会工作特点和方法，用正确的世界观、人生观、价值观指导自己的学习和工作。
不断提高班组综合素质，认真学习业务知识，重点学习烟气轮机装配各种工艺技巧和知识。
在学习方法上做到抓住重点，在重点中找重点，并结合在工作实践中学习到的知识和经验，有针对性地进行学习。
同时，刻苦钻研与本职工作相关的知识，努力向复合型人才靠近。
虚心向身边师傅学习，努力提高适应本职工作需要的本领，取人之长，补己之短，努力培养员工勤于思考的工作习惯，增强了工作和思维能力。
在修复完成yl1XXb导叶组，胜利油田轴承箱体、径向轴承、推力轴承、导叶组件、进气锥一系列复杂任务过程中，全班员工集思广义，共同制定修复方案，最终取得了很好效果。
二、扎实工作，全力培养敬业爱岗精神。
班组无论是在思想境界,还是在业务素质、工作能力上都有了长足的进步，这主要得益于车间领导的培养教育和师傅们的帮助指导，得益于车间的良好的工作作风和昂扬的精神状态的影响。
这些也促进了员工敬业精神、爱岗精神的培养。
干一行，爱一行，专一行，精一行这是我们班的工作作风，无论负责什么工作都能够竭尽全力的完成每一项具体工作，从而在实际工作中体现热爱本职、珍惜岗位的工作心态。
三、班组重视对员工奉献精神的培养。
一年来，班组员工舍小家顾大家，讲大局讲奉献，废寝忘食的奉献努力工作。
尽最大努力，以饱满的热情和良好的状态，积极投入到各项工作中，努力完成车间交给的各项工作任务。
因工作的繁重，我们的员工自己都说不上具体的配件数目，只能以多来形容。
我们的员工在春节、五一、国庆的假期中，他们均未休息，都在生产线上加班。
我们班有4位女员工，他们巾帼不让须眉，工作中和男职工一样出色，并不以完成任务为目标。
从1月份到11月份，我们班月人均工时475小时/人。
模板钳工安全年终工作总结
（四）
一、积极参与重大技术改造项目的实施钛行业是属于精细化工行业，产品二氧化钛（TiO2）是一种优异的白色颜料，广泛用于国民经济各个领域。
随着产品需求量的增加，公司规模也不断扩大（2万3万吨/年改扩），重大技术改造改扩项目接踵而来。
水解工序是我公司重要工序，好比人的咽喉，它的产能大小决定，上下线的产能，3万吨扩建时，公司决定对水解进行改扩，增加一台49m3预热罐和两台53m3水解锅。
公司考虑到水解的特殊性和方便今后检修，清理工作。
特别将进、出管线配制任务交给我们维修班，当时的任务是从预热罐出口配DN200法兰玻璃钢管至两台水解锅，再由水解锅配DN150法兰玻璃钢管至一楼的保温槽内，整个工程从三楼至一楼。
为了报答公司领导对我们的信任。
我和维修班全体人员想方设法，自制许多零件，保证了管道配制不留死角，使物料顺畅地流淌，按时、按质、按量的完成了任务。
该任务的完成，解决了一项制约我公司生产发展的瓶颈问题。
为此，我们维修班当年被评为公司模范班组。
二、积极参与合理化建议及五小活动在车间维修的这些年里，尤其是近年，看见我们车间主要设备板框故障率较高，我很焦急。
通过我不断地观察和分析后，并咨询有关专业人士后。
我对板框膜板进料情况有了一些了解。
由于滤布和滤板破损，物料通过滤板的压榨通道进入膜板的，而我们现在的工艺是不要压榨的。
在取得本车间领导的支持下，我们对进料的膜板进行清理整修。
最后将压榨孔堵死。
仅此一项改造便使得近20块膜板起死回生，膜板：
x元/块，共节约费用近x万元。
三、加强学习理论学习，提高精力能力，解决设备疑难问题从事本岗位工作以来，我深切地感到，一味地注重实践经验的积累，忽视理论的学习，尤其是在现阶段技术革命正突飞猛进，不具备一定的专业理论知识，是无法很好地从事维修钳工这一岗位，要重视理论对实践的指导作用。
因而，这些年来，结合本种的特点，先后学习了《机械制图》
《化工机械原理》
《机械工程材料》等等，购置了机械工程手册，公差与配合等专业工具书。
通过对专业理论的学习，更加提高了自己实践工作能力，对生产中发生的设备疑难问题，排除起来更加得心应手。
如我公司隔膜压滤机用膜板压榨，因已有压缩空气吹干滤饼，而
无需再进行压榨，且膜板损坏较严重。
我便考虑能否取消膜板，更换配板。
在得到车间领导的首肯下，我们按9：
9的比例更换成配板，使用效果明显，不仅降低了成本约20万元，还节约了维修费用，延长了使用寿命，这些年来，我非常重视专业理论知识的学习，在参与的几十项设备改造和日常疑难问题的解决上获益匪浅。
四、个人总结我从事维修钳工20多年，在这么多年的实践中总结积累了一定的经验，为使自己这些有限的经验不致于荒废，这几年，根据公司的安排，先后带了四名徒弟，其中一名也取得了钳工技师资格，并成为车间维修班长，其余三人也都成为维修骨干。
形成了传、帮、带的良好风气。
生产是战场，设备是刀枪这句话是我早些年听讲的，细想起来，我觉得很有见地，随着公司规模不断地扩大，产量越来越高，如何保证设备的正常运转，提高设备的开车率，是生产稳定发展的关键所在，搞好生产的提前就是保证设备的完好，要保证设备的完好，则需要一批高素质的维修人员。
因而，如何培养、造就一支高素质、懂专业、一专多能的维修队伍是我公司当前急待解决的重中之重。
优秀的钳工安全年终工作总结（五）20xx年3月，我技校毕业，同年分配到16车间钳工组工作至今，在一线钳工的岗位上兢兢业业工作了xx年，在长期的工作实践和不间断的学习中逐渐成长为一名技术精湛的钳工，出色地完成各项新机试修、各类工装夹具制造和装配工作。
现仅就20xx年-20xx年的工作情况总结如下:
一、掌握的本工种技术理论及应用钳工几乎完全手工操作，对工人的手上功夫要求比较高，虽说机床加工可以完成绝大多数的工序，但仍有部分工作需要手工操作，所以锉削钻孔刮削研磨等操作仍是钳工必须的基本功。
我锉削可以达到平面度
0.015mm（面积50100），如果加刮削与研磨工序面积可以达到500500。
配套件间隙可以控制在
0.015mm以内。
钻孔位置精度可以达到
0.05mm，攻丝精度可把握在h6，针对不同的材料，这需要对丝锥的前角后角进行修磨，同时选用对应的润滑液。
工装夹具的制造是xx车间钳工一大特色。
正确理解设计意图，保证工装夹具的形位公差和技术要求是一个优秀钳工必须掌握的基本功，这方面正是我的特长。
工装夹具的装配不是简单垒积木，装起来就完事，必须完成设计者的设计意图。
这就要全面检查各零件，是否达到应有的制造精度?
组装后能否完成工装夹具的功能?
为此我经常与设计者、工艺员沟通，了解设计意图，探讨解决问题的方法，调整公差修配尺寸。
为满足设计要求，有时到主修车间借来产品试装试用，直到完全满足工装夹具的修理功能。
经我装配的工装夹具基本没有返工的。
在其他精密修理方面也是我的特长，有此类问题调度都习惯性的来找我解决。
二、技术培训情况本人特别重视专业理论的学习，经常学习《机械工人常用计算》、《金属加工冷加工》、《CAD/CAM与制造业信息化》，《夹具设计与制造》，甚至简单的机械英语，因为xxxxxx工装夹具有原版英文图样，需要对英语有所了解。
凡是工厂有业务方面的培训我都积极参加。
平时工作过程中，经常与同事、技术员交流甚至争论，互相学习，相互吸取长处。
三、完成工作任务情况20xx至20xx年完成定额工时
1.8万多小时。
完成飞机发动机各类工装夹具任务共约2100多项。
接收临时急难任务130多项，很好的保障了工厂生产进度的持续进行。
四、解决生产（工作）难题、技术革新等情况
（一）自制夹具挽救一批即将报废的涡轮锁片。
去年上工序不慎将一批（600件）半成品钩头锁片的垂直度加工超差
0.05-
0.10mm，图样要求垂直度小于
0.02mm，按图样检验，理应报废。
技术员找到我问我有没有办法解决。
经过两天琢磨和试验，我终于设计制作出一套小夹具，用来矫正锁片垂直度，可以把钩头锁片的垂直度调校至
0.01mm-
0.02mm的范围内。
最终以报废5件的结果挽救了这批锁片，为车间挽回经济损失达30多万。
（二）巧去断螺栓xx车间在修的xxxxxxx在分解装配过程中经常遇到螺栓折断问
题，主修车间委托我们车间取出，车间指定我来处理此类问题。
我观察发现螺栓折断的主要原因是锈死，螺栓与螺丝孔锈在一起，拆卸时大力反旋将螺栓折断，也会遇到装配时，不按规定扭矩旋紧螺栓，因扭力过大造成螺栓折断，偶见使用不正确的工具造成折断。
新型发动机的备件工厂是没有的，所以必须要去除出来，同样给我的工作时间是按小时计算的。
遇到的此类问题多了慢慢就累积些经验。
对于锈蚀螺栓我经常使用以下方法去除
1.按常规去除方法，在锈螺栓、螺母、螺柱等滴上煤油，待煤油渗透一会儿后便可拧松。
2.采用上述方法仍然不行时，可将米醋（或醋精、老陈醋）倒进容器内放在火上煮沸，然后用铁勺浇在生锈的螺栓上，稍等片刻，用榔头轻轻敲击，便可将生锈的螺栓、螺母或螺柱拆出。
3.还可用稀盐酸涂抹在锈螺栓上，拆卸会更方便。
以上这三种方法能起到去除锈蚀严重的螺栓的效果，取出断螺栓后要修整损坏的孔螺纹达标。
对于不是因为锈蚀原因折断的螺栓，首先用小手锤子和样冲配合反复震敲、松一点、回一点直至去除下来。
如果不行就先钻掉，再回孔螺纹。
也可采用电火花打掉断螺栓再回螺纹的方法。
去除断螺栓是我经常会遇到的问题所以多写了一下。
（三）改进阳极化夹具固定架的焊接工装多年前我制作的焊接工装，在使用过程中存在焊接完成后取出组焊件不宜的缺陷。
取出时需用螺丝刀撬取。
分析原因是我在制作时只考虑了个零件的位置安排，未注意焊接变形导致。
去年我重新设计制作了一套焊接工装，改变原卧式设计为立式，并减少了焊接工装结构件数量，立式设计优点是组焊件可以两面对称焊接，减少了固定架焊成以后的变形量。
经多批次使用，效果很理想。
工作的过程是一个理论联系实际不断实践提升自己技能的过程。
新技术、新知识的发展日新月异、突飞猛进，今后的工作任重而道远。
只有不断的加强业务学习，与时俱进。
才能继续提升个人职业技能。
社会在发展，技术在革新，随着企业不断发展壮大，我在工作中将更加注重理论和实践的相互结合，时刻关心技术和维修工艺的变化和发展，使自己的技能达到更高的水平。
今后，不但要积极参与技术革新活动，而且应充分发挥传帮带作用，我将知难而进、扎实工作，胜任更高的工作职责，为工厂发展做出自己应有的贡献。
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