CRH2动车组设备组成及布置文档格式.docx
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备注
形式代号
T1
M1
M2
T2
T3
M3
M4
T4
整备重量/t
42.8
48
46.5
42
44.1
46.8
41.5
平均轴重/t
11.8
14.0
13.3
12.5
12.1
12.7
11.7
输出功率/kw
1200
合计4800
定员/人
55
100
85
51
64
合计610
乘客重量/t
4.4
8.0
6.8
4.1
5.1
80kg/人
定员重量/t
47.2
56.0
53.3
50.0
48.5
50.9
46.6
整体重量408.5
主电源：
25kv（17.5kv-31kv），50Hz，单相交流
电动机：
额定功率300kw
运行速度：
营业运行速度：
200km/h
最高试验速度：
≦250km/h
车体主要尺寸:
车体最大长度
头车：
25,700mm
中间车：
25,000mm
全长：
201,400mm
车体最大宽度：
3,380mm
车体最大高度：
3,700mm
车门处地板面高度：
1,300mm
车厢天花板高度：
2,277mm
轨距：
1,435mm
转向架中心距：
17,500mm
固定轴距：
2,500mm
车轮径：
860mm
车钩中心线高度：
1,000mm
二、具体编组结构
三、运用环境
（1）线路条件
适应轨距1435mm。
车站站台边缘距轨道中心线的距离1750mm。
不得侧向通过9号以下道岔。
CRH2（时速200公里）型动车组：
连挂运行时180m；
单车调车时130m；
通过S型曲线时曲线180m+最小过渡直线10m+曲线180m。
（2）、限界条件
符合“客运专线机车车辆限界暂行规定”和GB146.1的电力机车限界。
（3、）供电条件
采用单相AC25kV,50Hz。
时速200公里动车组电压范围为17.5～31kV。
接触导线高度5300～6500mm。
（4）、动车组设车载GFX3型自动过分相装置，由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号，实现自动过分相。
（5）、通信信号条件
时速200公里动车组在运行时速160公里以下时采用LKJ2000车载设备接收指令实现控车，在运行时速160公里及以上时采用ATP车载设备接收指令实现控车，两种控车方式可以实现转换。
车载CIR设备可实现车载列车无线调度通信和控制，可接收调度命令并与前后车站通话。
（6）、气温条件：
－25℃～＋40℃
四、方向定义和标识
←前位 后位→
五、主要设备布置
1号车（拖车）
2号车（动车）
3号车（动车）
4号车（拖车）
5号车（拖车）
6号车（动车）
7号车（动车）
0号车（拖车）
主要设备布置表：
系统
部件
1车
2车
3车
4车
5车
6车
7车
0车
牵引
受电弓
○
过分相信号接收器
高压器箱
牵引变压器
主变流器
牵引电机
辅助空压机
制动
空气压缩机
制动控制单元BCU
制动指令转换器
辅助
供电
控制用铅蓄电池
无线电用蓄电池
辅助电源装置APU、ARF
外接400V电源插座
空调
换气
空调及换气装置
司机室电加热装置
空气清新器
给排水
盥洗室、厕所、小便间
水箱、污物箱
车内
设备
备品室（过渡板）
乘务员室（一等车）
酒吧、餐饮
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