CRH2动车组设备组成及布置文档格式.docx
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备注
形式代号
T1
M1
M2
T2
T3
M3
M4
T4
整备重量/t
42.8
48
46.5
42
44.1
46.8
41.5
平均轴重/t
11.8
14.0
13.3
12.5
12.1
12.7
11.7
输出功率/kw
1200
合计4800
定员/人
55
100
85
51
64
合计610
乘客重量/t
4.4
8.0
6.8
4.1
5.1
80kg/人
定员重量/t
47.2
56.0
53.3
50.0
48.5
50.9
46.6
整体重量408.5
主电源:
25kv(17.5kv-31kv),50Hz,单相交流
电动机:
额定功率300kw
运行速度:
营业运行速度:
200km/h
最高试验速度:
≦250km/h
车体主要尺寸:
车体最大长度
头车:
25,700mm
中间车:
25,000mm
全长:
201,400mm
车体最大宽度:
3,380mm
车体最大高度:
3,700mm
车门处地板面高度:
1,300mm
车厢天花板高度:
2,277mm
轨距:
1,435mm
转向架中心距:
17,500mm
固定轴距:
2,500mm
车轮径:
860mm
车钩中心线高度:
1,000mm
二、具体编组结构
三、运用环境
(1)线路条件
适应轨距1435mm。
车站站台边缘距轨道中心线的距离1750mm。
不得侧向通过9号以下道岔。
CRH2(时速200公里)型动车组:
连挂运行时180m;
单车调车时130m;
通过S型曲线时曲线180m+最小过渡直线10m+曲线180m。
(2)、限界条件
符合“客运专线机车车辆限界暂行规定”和GB146.1的电力机车限界。
(3、)供电条件
采用单相AC25kV,50Hz。
时速200公里动车组电压范围为17.5~31kV。
接触导线高度5300~6500mm。
(4)、动车组设车载GFX3型自动过分相装置,由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号,实现自动过分相。
(5)、通信信号条件
时速200公里动车组在运行时速160公里以下时采用LKJ2000车载设备接收指令实现控车,在运行时速160公里及以上时采用ATP车载设备接收指令实现控车,两种控车方式可以实现转换。
车载CIR设备可实现车载列车无线调度通信和控制,可接收调度命令并与前后车站通话。
(6)、气温条件:
-25℃~+40℃
四、方向定义和标识
←前位 后位→
五、主要设备布置
1号车(拖车)
2号车(动车)
3号车(动车)
4号车(拖车)
5号车(拖车)
6号车(动车)
7号车(动车)
0号车(拖车)
主要设备布置表:
系统
部件
1车
2车
3车
4车
5车
6车
7车
0车
牵引
受电弓
○
过分相信号接收器
高压器箱
牵引变压器
主变流器
牵引电机
辅助空压机
制动
空气压缩机
制动控制单元BCU
制动指令转换器
辅助
供电
控制用铅蓄电池
无线电用蓄电池
辅助电源装置APU、ARF
外接400V电源插座
空调
换气
空调及换气装置
司机室电加热装置
空气清新器
给排水
盥洗室、厕所、小便间
水箱、污物箱
车内
设备
备品室(过渡板)
乘务员室(一等车)
酒吧、餐饮