CRH2动车组设备组成及布置文档格式.docx

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3

4

5

6

7

备注

形式代号

T1

M1

M2

T2

T3

M3

M4

T4

整备重量/t

42.8

48

46.5

42

44.1

46.8

41.5

平均轴重/t

11.8

14.0

13.3

12.5

12.1

12.7

11.7

输出功率/kw

1200

合计4800

定员/人

55

100

85

51

64

合计610

乘客重量/t

4.4

8.0

6.8

4.1

5.1

80kg/人

定员重量/t

47.2

56.0

53.3

50.0

48.5

50.9

46.6

整体重量408.5

主电源:

25kv(17.5kv-31kv),50Hz,单相交流

电动机:

额定功率300kw

运行速度:

营业运行速度:

200km/h

最高试验速度:

≦250km/h

车体主要尺寸:

车体最大长度

头车:

25,700mm

中间车:

25,000mm

全长:

201,400mm

车体最大宽度:

3,380mm

车体最大高度:

3,700mm

车门处地板面高度:

1,300mm

车厢天花板高度:

2,277mm

轨距:

1,435mm

转向架中心距:

17,500mm

固定轴距:

2,500mm

车轮径:

860mm

车钩中心线高度:

1,000mm

二、具体编组结构

三、运用环境

(1)线路条件

适应轨距1435mm。

车站站台边缘距轨道中心线的距离1750mm。

不得侧向通过9号以下道岔。

CRH2(时速200公里)型动车组:

连挂运行时180m;

单车调车时130m;

通过S型曲线时曲线180m+最小过渡直线10m+曲线180m。

(2)、限界条件

符合“客运专线机车车辆限界暂行规定”和GB146.1的电力机车限界。

(3、)供电条件

采用单相AC25kV,50Hz。

时速200公里动车组电压范围为17.5~31kV。

接触导线高度5300~6500mm。

(4)、动车组设车载GFX3型自动过分相装置,由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号,实现自动过分相。

(5)、通信信号条件

时速200公里动车组在运行时速160公里以下时采用LKJ2000车载设备接收指令实现控车,在运行时速160公里及以上时采用ATP车载设备接收指令实现控车,两种控车方式可以实现转换。

车载CIR设备可实现车载列车无线调度通信和控制,可接收调度命令并与前后车站通话。

(6)、气温条件:

-25℃~+40℃

四、方向定义和标识

←前位                   后位→

五、主要设备布置

1号车(拖车)

2号车(动车)

3号车(动车)

4号车(拖车)

5号车(拖车)

6号车(动车)

7号车(动车)

0号车(拖车)

主要设备布置表:

系统

部件

1车

2车

3车

4车

5车

6车

7车

0车

牵引

受电弓

过分相信号接收器

高压器箱

牵引变压器

主变流器

牵引电机

辅助空压机

制动

空气压缩机

制动控制单元BCU

制动指令转换器

辅助

供电

控制用铅蓄电池

无线电用蓄电池

辅助电源装置APU、ARF

外接400V电源插座

空调

换气

空调及换气装置

司机室电加热装置

空气清新器

给排水

盥洗室、厕所、小便间

水箱、污物箱

车内

设备

备品室(过渡板)

乘务员室(一等车)

酒吧、餐饮

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