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贸易术语和商品价格

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贸易术语与商品价格

1．贸易术语：

是指用一简短概念或英文字母缩写来说明货物从卖方交付给买方过程中买卖双方所承担的责任、风险、费用的界限划分的专门用语。

从卖方视角命名的

2．狭义的国际贸易惯例：

在国际经贸的长期实践中反复使用的、约定俗成的并经国际组织或商业团体加以编纂与解释的习惯做法或规则。

UNIFORMCUSTOMS&PRACTICES

国际贸易惯例的约束力：

不是法律，对买卖双方不具备强制作用，其约束力体现在：

如果当事人明确采用某项惯例，该惯例就对当事人产生约束力

如果当事人明确排除某项惯例，该惯例就对当事人没有约束力

如果当事人没有明确排除某项惯例，发生纠纷时，法院或仲裁机构可以引用该惯例判决或裁决

在具体贸易合同中买卖双方对UCP可修改使用

3、NCOTERMS

1）、INCOTERMS变化的主要原因

无关税区的现状；运输方式的更新；电子商务发展的要求；与CISG（国际货物销售公约）一致

2）、INCOTERMS最新变化的主要内容

FAS、DEQ海关手续的变化（经济上的最优化考虑）；FCA的交货责任的变化；

文字表述的变化：

90通则中的（A1---A10）的（B1-----B10）改变为2000中的A1/B1----A10/B10

4．贸易术语的其中两种分类

按适应的运输方式

有SHIP、BOARD、FREIGHT、QUAY的仅适应水上运输，FOB,FAS,CFR,CIF,DES,DEQ

其余7种可适合各种运输方式。

按交货地点不同

在出口国交货的:

EXW\FOB\FAS\CFR\CIF\FCA\CPT\CIP

在进口国交货的D组的五个全是DAF\DES\DEQ\DDU\DDP

实际交货的D组的五个加上EXW再加上FAS

象征性交货的六个（三大传统加上三大创新）

5．常用国际贸易术语解释

FOBFreeonBoard（…namedportofshipment）装运港船上交货…指定装运港

定义：

“三指定0安排一承担”

“三指定”（指定时间、指定装运港、买方指定的船只）“0安排”：

卖方不安排运输与保险之事

“一承担”（越过装运港船舷之前的一切责任、费用、风险由卖方承担）

2、FOB术语时卖方的主要义务（331）

卖方责任办理出口手续装船、发出装船通知（SHPGADV）提供货运单据或具有相同作用的电子迅息

卖方费用装船前的一切费用装船费出口税

风险：

装运港货物越过船舷（SHIP`SRAIL为止（界））

1“船舷为界”的确切含义

以装运港船舷作为买卖双方所承担风险的界限。

“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。

货物上船之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。

“船舷为界”只是风险划分的界限，不是责任和费用的界限。

实际业务中：

船上（舱），因为要得到清洁提单。

需要对FOB修改适用（INCOTERMS以船舷为界，实际使用时界线前后移动,“已装船清洁”提单将风险界线从船舷移到船上）

6．《1941年美国对外贸易定义修订本》的FOB分为6种

1）FOB（namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture）在指定内陆发货地点指定内陆运输工具交货

2）FOB（namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture）freightprepaidto（namedpointofexportation）

在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费预付到指定的出口地点

3）FOB（namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture）freightallowedto（namedpoint）

在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，减除至出口地点的运费

4）FOB（namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation）在指定出口地点指定内陆运输工具上交货

5）FOBVessel（namedportofshipment）在指定装运港的船上交货价

6）FOB（namedinlandpointincountryofimportation）在进口国的指定内陆地点交货

因此，与北美公司签订从北美进口产品到我国的合同，首先使用FOBVesselnamedportofshipment，其次应明确卖方负责出口许可证和出口报关并承担费用。

案例：

多媒体课件第五章第八题

CIF（Cost,InsuranceandFreight…namedportofdestination成本加保险费，运费…指定目的

定义：

二指定二安排一承担对应于FOB的定义来看，多了“二安排”，卖方负责安排运输与安排保险事宜

卖方的主要义务551（对应FOB的来看）对应FOB时卖方的义务

卖方责任增加：

租船订舱，办理货物运输保险卖方费用增加：

正常的海运费海运保险费

承担的风险：

承担货物在指定装运港越过船船舷之前的一切风险。

三CFR（CostandFreight…namedportofdestination成本加运费价…指定目的港。

1、定义“二指定一安排一承担”

2、卖方的主要义务441（与FOB的331及CIF的551对应来看）

与FOB比较相应义务的变化

卖方责任增加租船订舱；卖方费用增加：

正常的海运费；

承担的风险：

承担货物在指定装运港越过船船舷之前的一切风险。

使用CFR应注意的问题

1.CFR也是装运港交货的贸易术语之一

CFR与CIF十分类同，二者的区别仅在于海运保险的责任和费用方面。

CIF变形完全适用于CFR

2卖方在货物装船之后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。

从卖方立场看关于传统三个贸易术语的总结

办理出口手续

装船、发出装船通知（SHPGADV）

提供货运单据或具有相同作用的电子迅息

租船/订舱（CHARTERORBOOKSPACE）

办理保险/提供保单

费用方面

装船前的一切费用

装船费

出口税

支付海运费（正常的）

海运保险费

风险方面（三个术语完全一样）

装运港货物越过船舷（SHIP`SRAIL为止（界）

FOB331

CFR441

CIF551

FOB、CFR和CIF的比较

相同点：

1.使用于内河及海洋运输（运输方式）2.交货在装运港（交货小地点）3.风险转移界限:

船舷（风险方面）

4.卖方办理出口手续，买方办理进口手续。

（海关手续）5.均属于装运合同（交货大地点--国家）

6..均属象征性交货（交货性质）

不同点：

价格构成不同，卖方所承担的责任与费用不同。

7．创新三大术语

一）FCA：

FREECARRIER货交承运人（…指定地点）：

“三指定0安排一承担”（卖方在指定的时间、指定地点将货物交给指定的承运人照管，并承担货交承运人前的一切责任、费用与风险）（与FOB定义对照记忆）FCA卖方的责任、费用、风险与FOB类似，331

1、适用范围：

各种运输方式2.价格主要构成：

出口商品成本

注意问题

1）关于交货责任与地点（六个，卖方所在地工厂仓库、卖方所在地车站、装运港CFS/CY/码头/船上）

若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。

若没有指定具体交货地点，且卖方有多个交货地点可选择时，可选对卖方最的交货有利地点（经济上优化）2000通则与90通则的三个重大不同之一

2）风险转移：

货交承运人为界，承运人照管（处置）ATDISPOSAL后转移给买方

3）有关责任和费用的划分331

二）CPT：

运费付至（…指定目的地）

定义：

CARRIAGEPAIDTO“二指定一安排一承担”（卖方自行订立运输至目的地的运输合同，在指定的时间、指定地点，将货物交给第一承运人照管，并承担货物交给承运人之前的一切费用、费用与风险）。

（与CFR定义对照记忆）CPT卖方责任、费用与风险与CFR类似441

1.适用范围：

各种运输方式2.价格主要构成：

出口商品成本+主运费

注意事项—风险划分：

承运人控制货物后转移给买方.

三）CIP：

运费、保险费付至

定义：

CARRIAGEINSURANCEPAIDTO“二指定二安排一承担”（卖方自行订立运输至目的地的运输合同与保险合同在指定的时间、指定地点，将货物交给第一承运人照管，并承担货物交给承运人之前的一切费用、费用与风险）。

（与CIF定义对照记忆）

1适用范围：

各种运输方式2.价格主要构成：

出口商品成本+基本运费+保险费

8．装运港交货与货交承运人两组价格术语的比较

相同：

进出口手续的办理；风险划分点在出口国国内均属象征性交货；均属装运合同（大地点）；

交货地点在出口国国内；风险划分前后费用；

不同点：

适用运输方式；交货地点；风险点；装卸费用负担（有无变形）运输单据；保险险别；

重要问题:

国际运输呈现集装箱化趋势，集装箱运输时，传统三大贸易术语面临着船舷失去实际意义的困境，必须使用创新的三大贸易术语。

-----用反证法论述

案例分析：

对于海运时，如果采用集装箱运输时不用FCA而使用FOB术语的后果

1.增加卖方风险2.费用高3.推迟结汇时（FCA时可用码头单据结汇，FOB必须用海运提单方可办理结汇）

案例1

新加A公司与中国C公司订立CIF（上海）合同，销售白糖500吨，由A公司保一切险。

为联系货源，A公司与马来西亚B公司订立FCA合同，购买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所在地。

2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司认为已履行完应尽义务，故拒绝帮助装货。

问：

公司是否有理由要求B公司装货？

解答：

首先，应明确在A公司与B公司之间的FCA合同中交货时装货的责任。

Incoterms2000重新规定了FCA术语下装货和卸货的义务：

交货地在卖方所在地时，卖方负责装货；交货地在卖方所在地之外时，卖方不负责卸货。

可见，在本案中，B公司将货物装箱并存放后，并未履行完交货义务，B公司应负责装货。

案例2内陆地区产品出口中贸易术语的选择：

我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价一八00美元，FOB新港，共54000美元，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。

该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。

不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。

办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。

否则无法按期装船。

结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将装运期延长一五天，日商同意但提出价格下降5%，经双方协商，最终降价3%。

分析我国进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。

但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应提倡尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语，特别是内陆地区的出口。

案例中出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司在该市有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。

假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。

该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。

EXW（EXWORKS）工厂交货（…指定地点）“二指定”

含义：

卖方在自己工厂仓库备妥货物交给买方，履行其交货义务。

相当于进口方“上门自提”。

卖方义务，相对于FOB的331，EXW只有111。

当买方不能办理出口报关事宜时，改用FCA（经济学上的次优原理）

术语

安排运输事宜

保险

出口许可证、文件、报关

进口许可证文件、报关

FOB

买方

买方

卖方

买方

CIF

卖方

卖方

卖方

买方

CFR

卖方

买方

卖方

买方

FCA

买方

买方

卖方

买方

CIP

卖方

卖方

卖方

买方

CPT

卖方

买方

卖方

买方

FAS术语的含义FAS的全文是FREEALONGSIDESHIP，船边交货。

”三指定一承担“。

适用于水上运输。

风险转移界限为货交船边后。

交货地点装运港口。

卖方义务：

对应于FOB的331来理解FAS的221。

1）出口税2）承担货物交至装运港船边的一切费用3）出口手续。

（证件和手续）4）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并且自负费用提供通常的交货凭证。

（单据）

5）承担货物交至装运港船边的一切风险2000通则与90通则的三大重大区别之二（出口海关手续）

6）价格主要构成：

出口商品成本

DES：

DELIVEREDEXSHIP目的港船上交货（…指定目的港）“二指定二安排一承担到目的港船上”

DES的全文是DELIVEREDEXSHIP，即船上交货。

适用于水上运输。

风险转移界限为目的港船上。

4、交货地点为目的港口。

卖方的义务（551）风险：

承担在目的港船上将货物置于买方处置之前的风险。

与CIFEXSHIP`SHOLD的区别（重要问题）

风险划分地点不同（目的港船上/装运港船舷）；交货地点不同（进口国目的港/出口国装运港）；

交货性质不同（实际交货/象征性交货）；运输费用负担不同（所用海运费/正常海运费）；

享受保险利益人不同（卖方/买方）；合同形式不同（到货合同/装货合同）；

DEQ：

DELIVEREDEXQUAY目的港码头交货（指定目的港）“二指定二安排一承担目的港码头交货”

DEQ的全文是DELIVEREDEXQUAY，即码头交货。

通常称作目的港码头交货。

适用于水上运输；风险转移的界限为买方在码头受货时；交货地点为目的港口；卖方义务为（551）

风险：

承担在目的港码头上将货物置于买方处置之前的风险

注意INCOTERMS2000与INCOTERMS90中关于DEQ变化进口海关手续变化2000通则中重大变化之三

9．出口价格的构成要素（以FOB为例）

1、货物成本：

实际成本=购货成本-退税额

2、国内出口费用：

国内运费、商检、报关港口费、业务费和其他

3、利润：

例，10%

换算公式

1.CFR=FOB+主运费例FOB价格为USD4.77，主运费为USD0.4，那么，CFR为USD5.17。

2.CIF=CFR+保费保费=CIF（1+投保加成）*费率

佣金与折扣

（一）佣金

应用：

中间商的交易表示方法：

百分比或直接数字种类：

明佣与暗佣

计算公式：

卖方的单位产品销售的净经济收入保持不变

1）佣金价=净价/（1-佣金率）2）佣金=佣金价×佣金率

（二）折扣折扣价=原价×（1-折扣率）

合同中的价格条款的内容

计算单位、单位价格金额、计价货币、贸易术语

例：

CIFLONDONUSD200.00PERM/T

FOBShanghaiUSD200.00permetrictonCFRC3%NewYorkUSD100.00perdoze

重点内容：

对于通过经济效果指标B/C公式的运用，

1）倒数，C/B，换汇成本FC=DR/FOB，注意：

考虑增值税、定额费用率、出口退税率如何计算出DR，贸易术语价格及含佣金价、海运费用时集装箱的包箱费用分摊到单位商品上、最后转变成FOB或FCA

2）先差后商，盈亏率=（B-C）/C=（OER-FC）/FC

3）先差后商，增值率=（FOB成-CIF材）/CIF材

4）直接差，盈亏或增值金额，用上面两个率的分子分别乘上分母再乘上商品的交易数量。

10．国际货物运输

一）海运船舶营运方式可分为：

班轮运输和租船运输

A.班轮运输linertransport：

也称定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港口，定期开航的船舶运输。

特点：

“四定一为主”，固定航线、停靠港口、船期、运费率固定承运人负责装和卸、不限数量、承托双方责任权利义务豁免以提单背面条款为准。

B.租船运输：

是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。

可租赁整船和租赁部分舱位。

特点：

和班轮运输方式下的“四定一负责”相反，可由船东和租船人临时议定。

租船方式的主要种类：

1）定程租船（程租船或航次租船）

定义：

是根据船舶完成一定的航程来租赁的。

船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或数航次指定货物的运输。

分类：

单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次。

特点：

船舶由船舶所有人调度、包括燃料费、港口费等营运费由船方支付。

2）定期租船（期租船）

定义：

是指按一定期限租赁船舶。

船期可和可短，从数月到几年。

特点：

有租船期间，船舶交由租船人管理、调度和使用。

货物的装配配载、理货等由租船人负担

3）光船租船（净租船）

是指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种类似财产租赁的租船形式。

租金按时间计算。

租船期间，租船人有船舶的占有权。

外贸企业使用较多租船方式是程租船，主要用于运输量较大大宗初级产品，如粮食、油料、工业原料等。

4）航次期租船（TIMECHARTERONTRIPSBASISTCT）:

以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花时间，按约定的租金率计算租金的一种租船方式。

班轮运输费用

1班轮运费是按照班轮运价表的规定计算的

运价表分为：

航运公会运价表、班轮公司运价表、双边运价表、货方运价表。

班轮运价表的计费形式：

A单项商品费率运价表；B等级费率表

2　班轮运费=基本运费+附加费用

3基本运费的计算标准：

1）按货物的毛重（重量吨，W）

2）按货物的体积（尺码吨，M）

3）按货物的FOB总值（A.V.）

4）按货物重量或尺码从高计收（W/M）

5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收（W/MplusA.V.）

6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收（W/MplusA.V.）

7）按每件货物作为一个计费单位收费

8）临时议定运价

4班轮附加费

1）计收方式：

一般以基本运费的一定百分率计收,也有以运费吨计收。

2）常见班轮附加费：

燃油附加费；超重附加费；超长附加费；港口附加费；贬值附加费…

5班轮运费的计算方法

1）临时议定（基本运费采用临时议定方式时）

2）采用单项费率运价表时：

按表列费率计算基本费率

3）采用等级费率表时基本步骤：

A先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准；

B再从航线费率表中查出有关货物的基本费率；

C然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费.注意：

贬值附加与燃油附加的例外

D最后乘以计费重量吨或尺码吨

4）从价运费：

FOB货值乘以规定的百分率例：

某轮船公司班轮运价表规定的货物分级表如下：

货名计算标准等级

农机（包括拖拉机）W/M9

未列名豆W3

钟及零件M10

五金及工具W/M10

人参AV/M20

玩具M11

在班轮运输时：

同一等级、同一航线、同一航次，不论远近，单位货物运费相同

班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下：

等级运费（HKD）

1                           243.00

2                           254.00

3                           264.00

4              280.00

┇┇

9                           404.00

10                       443.00

11                      477.00

┇┇

20                       1120.00

AV2.9%

例：

现有工具100箱,每箱0.45立方米,每箱毛重为580公斤,试计算该批货物运往东非某主港口的运费。

燃料附加费40%，港口附加费10%，贬值附加费一五%，且转船到某一非基本港的转船附加费为20%，

按W/M计算运费，货物等级10级，单位运费率为HKD443.00。

计算过程

1）F0=0.58*100*443=25694

2）到基本港的运费计算

F1=F0×（1+40%+10%）（1+一五%）=43422.一五货币贬值附加的特别考虑

3）到非基本港的运费

F2=F0×{1+40%+10%+20%（1+40%）}（1+一五%）

=5259.6一八

对于二程船要主动加上转船附加费

程租船运输费用

1程租船运费：

指货物从装运港至目的港的海上基本运费。

计算方法：

（1）按运费率

（2）整船包价

2装卸费

规定装卸费由租船人还是船东承担的方法：

1）船方负担装卸费用。

2）船方管装不管卸（F.O.3）船方管卸不管装（F.I.。

4）船方不管装和卸（F.I.O.）

必要时应规定（F.I.O.S.T.）注意：

与CIFEXSHIP`SHOLD相适应的是FO、FIO、FIOST

计算题：

出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40X30X20CM毛重为30公斤，查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每吨收费222港元，燃油附加费26%，部该批商品的运费为多少？

解题：

按题意M/W是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算。

商品重量=1000X30=30吨商品总体积=1000X（40X30X20）=24米3

根据公式：

运费=重量吨（或尺码吨）X等级运费率（1+附加费率）

运费=20X222X（1+26%）=8391.6（港元）

11．集装箱

集装箱的托运方式可分为整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）

集装箱堆场（CY）：

是收集、分发、堆放、运转整箱货的场所，通常设在集装箱码头或其附近。

集装箱货运站（CFS）：

是拼箱货的集散场所。

一．集装箱的交接方式

1整箱交、整箱接（FCL/FCL）门到门、场到场、门到场、场到门。

2拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）拆箱接站到站

3整箱交，拆箱接（FCL/LCL）场到站、门到站。

4拼箱交，整箱接（LCL/FCL）站到门、站到场

二、集装箱的常用规格

1C型：

8’×8’×20’，20呎货柜（外2438X2438X6058MM，内238X234X590CM）

（最大载重17500KG,有效容积：

25立方米，最大31立方米）

1A型：

8’×8’×40’，40呎货柜（外2438X2438X12191MM，内238X230X1205CM）

（最大载重24500KG,有效容积：

55立方米，最大67立方米）

1AA型:

8.6X8X40，45呎货柜