变压器运行维护注意事项Word下载.docx
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设备电压等级
kV
质量指标
检验方法
已装入产品内投入运行前的油
运行油
1
外观
透明、无杂质或悬浮物
外观目视
2
水溶性酸pH值
>
5.4
≥4.2
GB/T7598
3
酸值
mgKOH/g
≤0.01
≤0.1
GB/T264
4
闪点（闭口）
℃
≥135
GB/T261
5
水分1）
mg/kg
330~1000
220
≤110及以下
≤10
≤15
≤20
≤25
≤35
GB/T7600
6
界面张力（25℃）
mN/m
≥40
≥19
GB/T6541
7
介质损耗因数（90℃）
500~1000
≤330
≤0.005
≤0.010
≤0.020
≤0.040
GB/T5654
8
击穿电压2）
750~1000
500
330
66~220
35及以下
≥70
≥60
≥50
≥35
≥45
≥30
DL/T429.9
9
体积电阻率（90℃）
Ω∙m
≥6×
1010
≥1×
≥5×
109
10
油中含气量
%
330~500
电抗器
≤1
≤2
≤3
≤5
DL/T423
11
油泥与沉淀物
<
0.02（以下可以忽略不计）
GB/T511
12
析气性
≥500
报告
GB/T11142
13
带点倾向
DL/T1095
14
腐蚀性硫
非腐蚀性硫
SH/T0804
15
油中颗粒度
DL/T432
注：
1）取样油温为40℃~60℃。
2）质量指标为平板电极测定值。
1.1补充油及不同牌号油混合使用时，应满足如下要求：
a）不同牌号的油不宜直接混合使用，不同油基的油不能混合使用；
b）新油或相当于新油质量的同一油基不同牌号油混合使用时，应按混合油的实测凝点决定其是否可用，不能按其他化学和电气性能合格与否就贸然使用；
c）向质量已下降到接近规定下限值的油中添加同一牌号新油或接近新油标准的已使用过的油时，应预先进行混合油样的氧化安定性试验，确认无沉淀物产生、介质损耗因数不大于原运行油数值，方可混合使用；
d）进口油或来源不同的油与不同牌号运行油混合使用时，应预先进行参加混合的各种油及混合后油样的老化实验，混油质量不低于原运行油时，方可混合使用；
若相混油都是新油，其混合油的质量应不低于最差的一种新油。
对于运行中的变压器油，通过油样做油色谱分析，可以提供变压器内部运行状态及其工况的有用信息，根据油色谱分析可以推断变压器是否可以继续安全可靠运行或者根据总烃绝对增长速度或总烃总量多少；
再决定是否需要停机修理。
变压器油中含气量超标分析：
从表1中可以看出不同电压等级的变压器、电抗器等对于运行中的油含气量的要求是不同的。
表中数值规定的是注意值，但在实际运行中的变压器、电抗器等设备的含气量是可以超过注意值，但可以超多少？
不同的专家有不同意见，没有统一标准。
根据我们的运行经验一般不宜超过下列数值：
≤7
≤8
仅供参考
造成设备含气量增大的原因分析：
1、负压区：
设备使用冷却器潜油泵进行强油循环的，经常有负压区存在。
负压区如果不存在渗漏点，那么运行中变压器油中含气量不会变化，一旦负压区有渗漏点，变压器油含气量会增长。
轻的话3个月左右油中含气量会超国标。
2、储油柜胶囊破损导致变压器油中含气量增加，本来储油柜胶囊的作用就是变压器油与大气不接触，胶囊破损致使变压器油直接接触，变压器油吸进空气，致使油中含气量增长。
3、变压器部分管路有空气，导致变压器油中含气量超标，比如：
有的产品在事故放油阀接很长的放油管路，且管路处于无油状态，由于蝶阀关闭不严，渗漏油到管路内，同时管路内的空气由于压力增大向本体内进气，导致油中含气量超标。
有的变电站有充氮灭火装置，此装置的油管路也是处于无油状态，导致含气量增加，有时还会导致瓦斯继电器报警（安徽萍乡500变电站），变压器还没有并网送电，瓦斯继电器经常报警，经查充氮灭火装置处于空转状态，通往主体的油管路没有充油，经过处理将灭火装置管路充满油，问题解决。
有的是变压器结构和在装配工艺上存在缺陷，注油完毕后，由于冷却管路是U形状，管路顶部没有放气塞，或者安装过程中放气不彻底。
也可导致含气量超标，有的在结构上存在死空间也是导致含气量超标的一个原因。
4、含气量超标的危害：
对于隔膜式储油柜，国家标准（对于500KV变压器来说）注意值为3%，实际运行中的变压器是经常超过此规定值的。
运行中的变压器含气量有的已经超过7%（某电厂的启备变含气量为7.2%），厂家的意见应该停电处理，但由于电厂从安全运行考虑，修理必具备两台主变同时运行时方能修理启备变。
含气量一般是随着变压器油温度的增高，油中含气量的饱和度越高，但是一旦环境温度变化或负载的突然下降，油温度急剧下降，油中的气体会随着温度的下降饱和度也随着下降而析出，气体会随着管路自然流向瓦斯继电器，一旦气体达到或超过瓦斯继电器的整定值，瓦斯继电器会报警。
（贵州安顺电力局25万/500变压器下雨后，瓦斯继电器报警）。
变压器油色谱分析：
变压器油中单氢增长
九、变压器的温升
变压器的温升是指绕组温升、铁心温升、油箱温升、油顶层温升。
․变压器绕组温升限值为：
65k.
․变压器铁心温升限值为：
75k.
․变压器油接触的结构表面温升限值为：
80k.
․变压器的油顶层温升限值为：
55k。
铁心表面对油的平均温升为30~35k；
绕组对油的平均温升为25k（强油循环时为35k），铁心表面对空气的平均温升为70~75k；
绕组对空气的平均温升为65k.
如果环境最高温度为40℃，则铁心表面最高温度为110~115℃；
绕组最高平均温度为105℃；
变压器油的最高平均温度为80℃；
变压器油的顶层温度为95℃.
十、直流偏磁对变压器的影响
随着我国电力的高速发展，直流输变电在我国迅猛发展，直流系统在我国的广泛应用，给国家电网的维护带来一系列新的问题，比如发电机变压器、送变电变压器的直流偏磁问题等。
直流偏磁对变压器有以下影响：
․直流偏磁引起变压器的空载损耗的增加；
․直流偏磁引起变压器铁心的异常声音，严重时有“哇哇”的声音；
․直流偏磁引起变压器的震动；
․直流偏磁一般在1~6A时，变压器的噪声不会有明显的影响，一旦超过10A以上时，变压器有明显的震动和噪声；
随着我国直流系统的快速发展和直流系统容量的增长，直流偏磁的影响也越来越大。
十一、牵引变对变压器的影响
随着我国铁路电气化的高速发展，牵引变的应用也在快速发展，同时给电厂升压变压器和输变电变压器以及电网的维护带来一系列新的问题，比如因为牵引变一般为单相变压器，它的使用会产生负序电流和零序电流以及谐波，对其它变压器及电网会产生影响：
․零序电流在变压器绕组要产生附加损耗，除此之外还能引起外壳、外层电工钢带和某些紧固件过热，并可能引起产品的局部过热，加速变压器的老化，影响变压器的使用寿命。
․负序电流造成电力系统三相电流不对称，造成变压器的额定出力不足，影响变压器的利用率下降。
․对输电线路的影响：
谐波使网络损耗增大，在发生系统写真或谐波放大的情况下，谐波网损可达到相当大的程度。
负序电流流过电网时，它并不做功，只是降低了电力线路的输送能力。
․对继电保护和自动装置的影响：
谐波在负序（基波）量的基础上产生的干扰，如对各种以负序滤波器为启动元件的保护盒自动装置的干扰，由于保护按负序（基波）量整定，整定值小，灵敏度高，滤波器为启动元件时，文献表明在实际运行中已经引起下列保护盒自动装置误动。
A.变电站主变压器的复合电压启动过电流保护装置的负序电压启动元件误动：
B.母线差动保护的抚恤电压闭锁元件误动；
C.线路相差高频保护误动；
D.自动故障录波装置的零序和负序气动元件的误启动，导致无故障记录二浪费记录胶卷。
在频繁误动时，可能造成未能及时装好胶卷而导致发生故障时无记录。
E.当谐波注入系统，在谐波或谐波放大的情况下，会造成过流、过压、过负荷、过热，可能造成电容或串联电抗器的损坏，导致无功补偿装置无法投入运行。
․对母线电压平衡度的影响：
根据国内外大量参考文献向电气化供电的变电站母线电压的不平衡度远远超过了国际规定的数值。
․对变电站的功率因数的影响：
由于电气化铁路负荷的特殊性，必须从系统内吸收大量无功，造成为电气化铁路供电的变电站的无功被大量吸收，导致功率因数降低。
․对通信系统的影响：
电力系统三相不平衡时，会增大其对通信系统的干扰，其中零序分量的干扰作用要比正序和负序分量干扰作用大得多，影响正常通信质量。
十二、激磁涌流对变压器的影响
变压器在空载合闸时将产生很大的激磁涌流，激磁涌流对变压器的稳定运行极为不利。
产生变压器激磁涌流的原因与多种因素有关，具体有以下几种因素：
․空载合闸时变压器上施加电压的幅值、合闸初相角；
․变压器铁心内的剩磁以及铁心的i~ψ磁滞回线；
․变压器铁心的结构、技术参数、制造工艺、铁心节缝数量、电工钢带材质；
․变压器直流电阻测试时施加的电流大小以及测试高低绕组的前后顺序；
․空载合闸时变压器调压绕组分接位置有关，即与匝电势大小有密切关系；
理论分析：
施加电压的幅值与变压器的用处有关，一般分为发电机变压器和送变电变压器，由于用处不同变压器在电网所处的位置不同，发电机处于电网的输入端，电网的电压幅值较高，输变电变压器属于电网的终端，有线路压降，施加电压的幅值较低，同样的情况下，这就是发电机变压器较输变电变压器产生的激磁涌流更大的原因所在。
空载合闸时的初相角，变压器空载合闸时，变压器铁心的磁通与下列因素有关，一是变压器铁心内的剩磁通ψs，变压器系统电压产生的交变磁通，它随时间变化，ψ=ψmcos（ωt+φ）,ωt+φ=90°
电压为最大值，磁通超前电压90°
所以磁通为零，此时磁通不突变，不突变就不会发生过渡过程，电压为零时，磁通为最大值，为使合闸瞬时值仍为零，铁心内必形成一个大小相等方向相反的直流分量反磁通（这个磁通是随时间衰减的），这个磁通来抵消该瞬时磁通（稳态磁通），这样合闸瞬时磁通是为零了，但是半波后，合成磁通则为稳态磁通ψm的2倍，若铁心内的剩磁通ψs与合成磁通方向一致时，那么铁心内产生的极限磁通为2ψm+ψs，此时使铁心最为饱和，由于铁心磁化曲线是非线性的，所以励磁电流很大就成为涌流了。
对于三相变压器组的三相总有一相要产生过渡现象，因为无论什么瞬间投入都不可避免地要出现涌流，通常变压器内侧绕组电抗小，所以内侧绕组励磁涌流最大。
为了使电压不为零时投入，应控制变压器投入时的初相角，以A相为例，投入的初相角一般不要以0°
以及以60°
为整倍数时投入，这样可以控制A相（0°
投入时）电压为零，控制B相（A相60°
投入时）电压为零，控制C相（A相120°
投入时）电压为零.
激磁涌流对变压器的有哪些影响：
․空载合闸时激磁涌流会造成变压器箱沿放电；
由于激磁涌流很大，漏磁通感应的电势导致箱沿放电，厉害时会将箱沿之间的缝隙电弧放电击穿，造成内部有很大的电击穿声音。
在某电厂百万机组倒送电时发生箱沿内部击穿，造成大量的乙炔产生，附带着其它烃类气体。
․空载合闸时由于激磁涌流的产生，导致电流误差保护误动作；
․空载合闸时由于激磁涌流大，铁心高度饱和，因此铁心振动大，导致瓦斯继电器的轻重瓦斯误动作；
․空载合闸时由于激磁涌流大的原因，
十三、变压器运行维护调试
1、冷却器的安装与调试
（1）从包装箱内起吊出风冷却器时，起吊速度要缓慢平稳，保持水平吊出，吊钩摆动角度要小，尽可能平稳，不要与包装箱、油箱及其它物件相碰，也不得在地上拖动摩擦。
冷却器在竖立安装前，先要清理管接头处的污物，再拆下两端的密封盖板，严防污物进入风冷却器内，如果冷却器存放时间太长，或内部有水或污物，，则必须使用耐压高于35千伏的变压器油进行冲洗干净，然后将密封胶垫使用密封胶粘在法兰上，将冷却器安装在相应的位置上，紧固紧固件时要求对称紧固。
（2）安装冷却器油泵时注意以下几点事项：
․冷却器试运行前，测量油泵定子绕组对机壳的绝缘电阻应不低于0.5MΩ（500V兆欧表），否则要对绕组进行干燥；
․应确保油泵视察窗玻璃无裂纹和破损；
试运行中，油泵应启动灵活，运转平稳，且声音均匀，否则应查明原因并排除。
․油泵试运行后，必须检查和清洗过滤器，以防油泵运行温升高和造成负压引进空气的危险，导致瓦斯继电器误动作。
（3）安装油泵油流继电器时要注意，检查外观是否完善，指针是否指向“停”的位置，挡板转动是否灵活，其冲动方向是否与油流方向一致。
所有油流继电器箭头方向必须与油流方向一致。
即应指向变压器油箱。
显示部分应统一向同一方向旋转一个安装孔的角度，以利于运行维护时巡视检查。
（4）风冷却器风扇安装时，首先应用500V兆欧表测量定子绕组的绝缘电阻，若低于1MΩ时，应检查叶片是否变形，与导风筒有无碰擦，，电气连接手否良好、正确。
（5）总控制箱应安装在变压器旁前后两侧有足够空间的单独平台上，以便开启前门和后门进行操作和检修。
箱底电缆敖设完毕后，其进出口地空隙应严实堵塞，以防昆虫、尘土等侵入。
（6）冷却器安装完毕后，在投入运行前，必须经检查、调式、方可将控制箱设置为自动状态，风冷却器运行前的检查、调试按如下事项进行。
․仔细检查控制箱连接线路是否正确？
检查两个电源接触器的辅助触点接触是否良好，开闭是否正常，以防发生误动，造成整个冷却系统停电，甚至都只变压器跳闸的严重事故。
․由于风冷却器安装完毕后，变压器油箱及油泵与风冷却器之间的所有蝶阀是关闭的，只有变压器整体真空时才全开，。
因此在风冷却器试运行时，应检查是所有蝶阀均应处于全开状态，保证油路畅通无阻。
․将风扇逐台投入运行，检查器转向是否正确，运行是否平稳，风扇叶片是否有碰擦现象，轴承部位及机壳表面是否有过热现象，吹风方向是否正确，如发现异常，应立即处理。
․分别以手动操作逐一各组风冷却器试运行，检查控制箱的信号是否正确。
如发现异常现象，应立即处理。
油泵运转方向应正确，油流继电器应运行正常，冷却器系统震动和声音应无异常，整个系统不应有渗漏油。
․在调试过程中，如发现有油泵或风扇不能启动，火灾运行中油泵有过热，其原因很可能是分控制箱内接触器有一相未接触好，造成断相运行，为此必须检修接触器。
․虽然分控制箱内保护风扇和油泵过载的热继电器本身有环境温度补偿装置，但夏季高温时，整流继电器适当增大。
以防热继电器动作。
以上检查和天使完成控制箱应处于自动状态。
2、压力释放器的安装
压力释放器安装时注意事项：
․首先拆除压力释放器的调压板或试压片，拆除后必须拧紧螺钉或螺帽。
对于带电信号的压力释放器，信号线应以胶布包扎，并把防雨小红帽拧在标志杆上，以防进水受潮。
․紧固压力释放器螺栓应对称对角线均匀拧紧，紧固后的法兰盘间隙应均匀一致，以防安装孔崩裂。
․严禁压力释放器的喷油口对着套管升高座或油箱其它组部件。
․在变压器最终注油完成后，变压器送电前，必须全部排除压力释放器升高座处的气体。
压力释放器的开启和关闭压力
开启压力（kPa）
开启压力误差（kPa）
关闭压力（›kPa）
密封压力（›kPa）
±
25
13.5
35
19
21
55
29.5
33
70
37.5
42
85
45.5
51
138
75
81
3、储油柜、油位计及其气体继电器安装
储油柜安装一般可按油位计、柜体、柜体支架、联管的程序安装。
油位计的安装。
油浸变压器的储油柜的油位计有小胶囊式（玻璃管式）、磁力式和压力式三种。
（1）磁力式或压力式安装注意事项：
․油位计安装前务必将连杆和浮球表面的污物、灰尘清理干净。
․连杆应尽可能长些，并能灵活转动，不能与柜壁触碰，，特别是装配时要避免连杆变形和弯曲或被胶囊夹裹。
․安装时可用手上下连续拨动胶囊数次，检查油位计指针的转动和刻度处0和10的最低和最高油位时，报警是否正确。
（2）储油柜本体安装。
安装本体储油柜时注意事项：
․起吊储油柜时，吊绳间的夹角不得超过60度，应在储油柜两端用尼龙绳控制摇摆和方向，一面碰伤变压器其它组部件，尤其是套管等瓷件。
․储油柜就位前，现将支架装在变压器顶盖上或侧壁上，但固定螺栓不必拧紧，然后将柜体置于支架上，注意不要将支架装反，这时仍不能将储油柜紧固件拧紧，以便装好各联管时进行调整。
（3）胶囊安装，储油柜胶囊注意事项
․储油柜胶囊安装，安装柜体时应打开储油柜端盖，检查胶囊在柜体内安放是否平展，若有扭曲、折叠，则应用手慢慢拨平整。
现场重新安装胶囊时，应充气检查胶囊是否有渗漏，然后按照要求将胶囊平正的安装在柜体内的挂钩上。
接上三通联管，最后密封好。
（4）气体继电器安装注意事项：
气体继电器安装前必须进行调整，并应注意以下事项：
․整定信号触点动作的气体容积，改变重锤位置予以调节，一般要求容积为250~300mL。
从放气嘴处注入空气，可以检查触点动作的可靠性。
․整定跳闸触点的油流速度，一般为1.0~1.4m/s，可以松动调节杆，改变弹簧长度进行调节，下磁铁与下干簧触点的距离一般为0.5~1.0mm，可以转动螺杆进行调整，拧下上罩，按动波纹管，通过探针可以检查跳闸触点的可靠性。
（4）联管和蝶阀的安装
联管超储油柜方向应有1%~1.5%的升高坡度，现在的储油柜是全真空的，所以瓦斯继电器的安装与蝶阀、联管均可全部安装完毕，储油柜与主体一起抽真空或抽真空注油。
4、高压套管的安装及其注意事项：
1）开箱检查套管有无渗漏，裙伞有无磕碰，外表面有无损伤。
2）安装前的试验检查，主要是套管的介损试验、电容测量、绝缘电阻测量。
这三项试验项目不光指高压套管，只要是电容式套管均要做。
3）检查套管的油位是否正常，套管试验后一定要注意套管末屏的接地要可靠，因为许多套管爆炸与套管末屏接地不良有直接关系。
5、分接开关安装及其注意事项：
（1）有载分接开关安装前应仔细研读使用说明书，安装时严格按使用说明书操作，变压器本体抽真空时必须保证开关室与本体油箱达到相同的真空度。
因此在安装前先安装上U形管。
安装时应保证电动机构与分接开关的分接位置应保持一致。
安装后首先手动正反操作两个循环，然后以电动机构进行正转和反转。
此时，开关切换转数应一致。
否则应进行调整。
（2）无励磁开关安装时，必须注意检查箱盖上的防雨罩密封是否良好，静触头各分接线接触是否良好，各分接线间以及它们各自与开关、器身、油箱的绝缘距离是否足够。
试验操作后应反复转动分接档位，检查切换是否灵活和标志是否正确，在确证分接位置与设备上标志指示的位置一致的情况下，应进行直流电阻和变比测量予以核准。
并与出厂试验值进行比较判断有无变化。
送电之前，若分接位置改动过，则每改动一次必须测定一次直流电阻，并应做好记录。
6、其它组部件的安装及注意事项：
其它组部件主要包括吸湿器、保护装置、测温元件、电流互感器升高座、有载分接开关保护继电器和控制箱及其二次电缆安装等。
安装时应注意以下事项：
（1）吸湿器安装时应确保联管洁净、畅通，吸附剂应干燥，颜色正确，吸湿器密封良好，并应给油杯注入足够的变压器油。
吸湿器距固定点不易太长，以免台风时碰坏吸湿器。
（2）电流互感器安装前要做变比、电阻、伏安特性试验。
（3）温度计安装时一定要再温度计座内注入变压器油，一是传热较好，而是防止温度计座生锈。
（4）有载分接开关的保护继电器的安装，设计应在靠近箱顶位置，而且至开关储油柜的联管有2%~4%的坡度。
十四、变压器组部件常见故障及预防措施
1、气体继电器常见故障
气体继电器动作原因有故障引起的，是正常动作，另有非故障动作，一般称为误动作
气体继电器动作原因判断
动作类别
油中气体
游离气体
动作原因
故障推断
重气体继电器动
空气成分，CO,CO2稍增加
无游离气体
260~400℃时油的汽化
大量金属加热到260~400℃时，即接地故障短路事故中绝缘未受损伤
轻气体继电器动
空气成分，CO,CO2，H2较高
有游离气体，有少量CO2，和H2
铁心强烈震动和导体短路过热
过励磁
（如系统振荡）
空气成分，
气体继电器安装坡度校正不当或油枕与安全气道无连接管的设备防爆膜安放位置不当，潜油泵配置过大，同时启动产生涌流
无故障
轻、重气体继电器动
空气成分，氧含量较高
有游离气体，空气成分
补油时导管引入空气，安装时油箱死角可能挂起没有排尽
空气成分
地面强烈震动或继电器结构不良
气体继电器进出油管直径不一致造成压差或强迫油循环变压器某组冷却器阀门关闭
气体继电器触点短路
气体继电器外壳密封不良，进水造成触点短路
轻气体继电器动，放气后立即动作，越来越频繁
总气量增高，空气成分，氧含量高，H2略增
大量气体，空气成分，有时H2略增
附件泄露引入大量气体（严重故障）
变压器外壳、管道、气体继电器、潜油泵等引入空气
轻气体继电器动作，放气后每隔几小时动作一次
总气量增高，空气成分，氧含量高，H2略增，有时油中有可见气泡
大量气体，空气成分-，有时H2略增
附件泄露引入大量气体（中等故障）
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