梁片预制及安装施工组织设计最终版.docx
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梁片预制及安装施工组织设计最终版
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第1章编制依据
1.1、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段施工承包合同书；
1.2、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段招投标文件及施工设计图；
1.3、施工现场实地踏勘；
1.4、业主下发的《招标文件》补遗书；
1.5、召开的标前会议和进场后的技术交底会的精神；
1.6、我公司的施工能力和有关技术、质量、安全、环保、文明施工等方面的规章制度及其他工程施工的类似施工经验；
1.7、该项目所处的环境条件特点、施工特点、施工方案、施工工艺、施工方法和工期要求；
1.8、在编写过程中还考虑了该项工程所处的地理、地质、人文环境、供水、供电、交通条件、钢筋、水泥、砂、碎石、石料的进场条件和储仓位置以及地材供应方式等因素；
1.9、《湖南省高速公路精细化施工实施细则》。
第2章工程说明
2.1主要技术标准
2.1.2.1、《公路工程施工技术规范》（JTJ076-95）；
2.1.2.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）；
2.1.2.3、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程JTGF）；
2.1.2.4、《公路路基施工技术规范》（JTGF）；
2.1.2.5、交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；
2.1.2.6、公路工程质量检验评定标准；
2.1.2.7、与本工程有关的国家、部及业主下发的相关技术标准、法规文件。
2.2自然条件
2.2.1气象、水文
项目区地处中亚热带季风湿润气候区，既具季风性，又兼具大陆性。
其基本特征为气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明。
春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长。
年平均气温16.5～17.5℃，年极端最高气温40.1℃，年极端最低气温-12.1℃。
多年平均降水量1300～1400毫米，一日间最大降水量147.3毫米，降水多集中在3-5月。
夏冬季长，春秋季短，夏季约为天，冬季天，春季61-64天，秋季59-69天。
春温变化大，夏初雨水多，伏秋高温久，冬季严寒少。
3月上旬至5月中旬，冷暖空气相互交绥，形成连绵阴雨低温寡照天气。
从5月下旬起，气温显著提高，夏季日平均气温在30℃以上有85天，气温高于35℃的炎热日，年平均约为30天，盛夏酷热少雨。
9月下旬后，白天较暖，入夜转凉，降水量减少，低云量日多。
2.2.2地震
沿线区域内未发现地震震中分布，仅受周边中强地震带的影响，据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306～2001），项目区平坦稳定中硬场地的地震动峰值加速度为0.05g、地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为Ⅵ度。
2.3施工条件
2.3.1交通条件
由于预制场建在已成型路基上因此利用已成型路基为施工便道。
2.3.2通讯情况
工作区内电信网络已全面覆盖，项目部已在当地电信部门申请项目集团号码，集团内通话信号好，收费低廉。
2.3.3沿线筑路材料情况
石料：
沿线及附近石料比较丰富，多为石灰岩。
已调查了多处料场，通过实验比对决定采用花明楼碎石场生产的碎石。
砂：
砂料场位于望城县坪塘炭塘子砂场。
钢材、水泥：
钢材选用以湖南省涟钢、冷钢优质钢材；水泥选用韶峰水泥。
2.3.4用电情况
设置一台（功率为250KVA）变压器，担负梁厂、拌和站、AK0+410.50上跨桥及K16+419预应力桥施工用电，并配备一台200KVA柴油发电机组作为备用电源。
2.3.5施工、生活用水
本合同段水资源丰富，经化验浅层地下水及地表水均符合施工要求和饮用标准。
施工营地生活用水凿井取水。
第3章组织与规划
3.1安全、质量、环保、工期目标
3.1.1安全目标
确保在施工过程中不发生人员伤亡事故，因工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰（施工单位职工、劳务协作队伍）。
3.1.2质量目标
分项工程一次检验合格率100%，竣工验收工程质量达到优良。
3.1.3环保目标
在工程施工期间，严格执行国家及行业的相关标准、规范，严格控制重要环境因素，对土石渣料、噪声、扬尘、振动、污水、废气、废油、固体废弃物、生活垃圾进行全面控制，避免对周边环境造成不良影响。
3.1.4工期目标
本分部工程工期为10个月，计划于2011年12月开工建设，2012年4月底以前完成预制场建设并具备生产能力，2012年9月底以前完成梁片预制工程。
我们将遵循科学施工，合理配制人员、机械设备、组织高效的精干的施工队伍，发挥团队作用，确保工程按时交工；
3.2施工准备情况
项目部根据施工合同和设计文件，编制施工技术资料目录，按照该目录备好有关国家和交通部现行建设标准、规范、技术规程、各种图纸、设计文件及有关资料等；
做好施工日志、测试记录及试验表格、施检表、质量检验评定等表格准备工作，确保满足施工需要。
3.3施工场地布置
见附表：
施工总平面图
3.3.1施工便道
施工便道由以下几部分组成
A、利用现有的县道；
B、在现有路基上修建施工便道，并满足施工要求。
3.3.2施工房建
预制场宿舍为租用当地百姓的民房。
其余（如实验室等）利用项目部现有资源。
3.4施工组织机构
为了安全、优质、高效完成本工程项目，项目部选用长期合作且有丰富预制场施工经验的施工队伍施工。
项目管理班组在整体施主中已详细阐述在此不再赘述。
3.5资源配置计划
根据总体进度安排及预制场施工特点，现将各资源配置计划如下：
3.5.1劳动力计划
工程队劳动力安排表
施工队伍名称
工作范围
人数
预制厂队伍
空心板及小型构件预制
25
拌合站队
全标段所用砼
15
3.5.2原材料使用计划
主要材料数量及使用计划表
序号
物资名称
计量单位
预制梁
一
钢材
1
一级钢筋
t
79.68
2
二级钢筋
t
556.017
二
钢绞线
t
89.64
三
水泥
t
1314.3
四
波纹管
m
10956
五
地材
碎石
t
3227.5
砂
t
1978.5
3.5.3主要施工机械及测试仪器设备配置（见下表）
3.6.3.1主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
型号规格
单位
功率及生产能力
数量（台套）
15
1m3强制式砼搅拌机
HZS1000C山东
座
50m3h
2
16
25T汽车吊
QY25徐州
台
25t
2
17
≥9m3砼搅拌运输车
HDJ5340GJBIV华东
台
9m3
4
18
≥150t预应力张拉设备
开封
套
160t
1
19
压浆设备
套
1
21
≥200KW发电机组
台
250KW
1
22
龙门吊
DF2025
台
20m25T
2
23
3.5.3.2主要材料实验、测量、质检仪器设备表
序号
设备名称
型号规格
生产厂家
数量
备注
3
电动脱模器
LQ-150
北京大地
1
5
烘箱
101-2
北京路达
1
6
万能试验机
WE-600B
无锡锡东
1
7
电动抗折机
KZJ-5000B
无锡锡东
1
8
水泥净浆搅拌机
NJ-160B
无锡锡东
1
9
水泥胶砂搅拌机
JJ-5型
无锡锡东
1
10
水泥胶砂振实台
ZS-15
无锡锡东
1
11
水泥标准养护箱
SBY-40A
北京大地华
1
12
沸煮箱
FZ-31A
上海金炜
1
13
水泥负压筛
FSY-150
无锡锡东
1
14
雷氏夹
浙江辰鑫
1套
15
分析天平
HZK-210
福州华志
1
16
标养室控制仪
FHBS-60
北京大地
1
17
钢筋打点机
BJ-10（手动）
北京大地
1
18
胶砂流动度测定仪
NLD-3
北京大地
1
19
新标准水泥抗压夹具
40*40mm
北京大地
1
20
水泥净浆流动度仪
标准
无锡中科
1
21
强制式搅拌机
HJW-60型
天津路达
1
22
混凝土振动台
1*1m
无锡锡东
1
23
回弹仪
ZC3-A
山东乐陵
2
24
容积升
1-50L
绍兴公路
1
25
坍落度仪
100*200*300
北京大地
2
26
混凝土贯入阻力仪
1
27
电动振筛机
ZBSX-92A
上虞市飞达
1
28
标准筛砂石筛
φ300
绍兴公路
2
29
石子压碎仪
φ150
浙江辰鑫
1
30
针片状规准仪
浙江
1
31
百分表
0-10mm
桂林
9
32
测力环
60KN
1
37
砂浆稠度仪
SZ-145型
浙江
1
38
砂浆分层度仪
绍兴公路
1
39
磅秤
TGT-100
1
40
电子称
15kg1g
1
41
电子天平
HZF-A200
1
42
电子天平
HZF-A500
1
43
静水天平
HZB-5000
1
44
水泥比表面积测定仪
FBT-9型
北京中科东晨
1
第4章预制场建设、梁片施工及架设
4.1工程概况
本标段共有桥梁5座，其中4座桥梁要进行空心板梁预制施工，共需预制20m空心梁板249片。
4.2预制场施工
①场地位置
遵循“安全、紧凑、通畅、少占耕地”的原则，根据现场实际情况，设一个桥梁预制场。
梁场设置在K16+180---K16+394.4路基上，占地4288平方米，设22个台座，20米空心板梁模板4套，存梁区考虑储存能力180片梁。
（见附表：
预制场台座布置图）
②施工便道
本合同段离乡道X081较近，充分利用离乡道X081及附近村镇原有道路作为本标段材料运输、机械人员调配主要的交通道路。
为了使外界施工材料、机械设备及施工人员能方便及时到达施工现场，我项目部已组织加固、加宽现有机耕道，整修乡村道路，尤其在雨季时做好道路的排水及养护工作，确保施工期间当地的正常交通。
③施工用水
该预制场生产用水以地下水为主。
污水集中排放，设沉淀池沉淀后的水重复利用。
④供电
根据用电量计算和施工特征，在预制场设置一台250KVA变压器，供预制场、拌合站使用。
同时配备一组200KW发电机组作为备用电源。
⑤场地硬化
根据合同文件要求及场地实际情况，在压实的路基上采用20cm厚C20混凝土进行场地硬化，为避免处理好地基受水浸泡，在两侧开挖排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。
⑥制梁台座
a、预制梁台座共加工预计22个，台座宽度1.24m，采用C25砼。
b、用5cmPVC管根据模板拉栓位置预留拉杆孔洞，台座纵向两侧保证在一条直线上。
c、空心板预制台座为条形混凝土基础,两端设混凝土张拉台座。
台座两端地基进行加强处理，制梁台座应坚固、无沉陷。
d、为防止底模边缘在安拆模时破损，故用线型竖直且不易变形的槽钢加固，同时作底模的侧模（不拆除），达到要求后进行加固。
e、预应力空心板在张拉前为均布荷载，张拉以后，梁体中部拱起，在施加预应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载转移为支承于两端的集中荷载。
因此梁端部的底板、底座均应加强，不得有沉降，满足其预应力空心板梁支点受力的要求。
f、在浇筑砼前用水平仪精确测量其四角、14和12处相对高程，对角线控制其砼浇筑高度。
在砼捣实过程中同时用水平仪精确测量其四角、14和12处砼顶面高度，控制好平整度，误差大的地方及时纠正，底模顶面平整度控制在2mm内。
g、在底模砼浇筑完成并达到一定强度后，用水平仪精确测量底模顶面平整度，底模砼上铺3mm钢板一层，确保箱梁底板平整度。
，直至达到均匀和稠度为止，任何一次投配以满足一小时的使用即可。
稠度控制在14～18S之间。
⑦水泥浆的泌水率及稠度测试按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）的要求进行。
⑧压浆前，将锚具周围钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。
在压浆前，用吹入无油份的压缩空气清洗管道。
接着用含有0.01KgL生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到松散颗粒除去及清水排出，管道再以无油的压缩空气吹干。
⑨压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样（每组为70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件3个），标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆的质量的评定依据。
⑩当气温或构件温度低于时5℃，不得进行压浆。
水泥浆温度不得超过32℃。
⑪压浆时，从低点的压浆孔压入，压浆缓慢、均匀地进行。
比较集中和邻近的孔道，连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固，堵塞孔道；不能连续压浆时，未压浆的孔道用压力水冲洗通畅。
⑫压浆由一端压入，当另一端流出的稠度达到稠度规定的稠度时，关闭出浆口继续压浆，保持2分钟，关闭压浆阀，待水泥终凝后，再拆除压浆阀。
⑬水泥浆从调制至灌入孔道的延续时间，视气温而定，一般不超过30～45分钟，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。
⑭压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受震动，做到使监理工程师满意，且管道内水泥在注入后48h内，混凝土温度不得低于5℃。
当白天气温高于35℃时，压浆工作安排在夜间进行。
当水泥浆达到一定强度后进行空心板梁封锚。
封锚钢筋按设计安装，支模时注意结构尺寸，并注意梁端垂直度，混凝土表面和梁体保持一致，混凝土振捣密实。
（3）、梁板施工注意事项
①施工前，施工技术部门按设计详图统计所需钢筋的规格、数量、形式、间距和重量等，编制月、旬进料计划，并将钢筋加工、焊接成型及安装技术要求、规范向所有施工人员进行技术交底，施工中坚持三检制，对钢筋工程质量严格验收。
②每批进场钢材、钢绞线、锚具均要有质保书和试验报告单，严格遵守“先试验后使用”的原则，钢绞线、钢筋堆放及加工场地防雨、排水设施达到防洪要求，避免水浸现象发生。
进场钢筋按级别、规格分别堆放，使用前钢筋进行调直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋面积减少。
③钢筋加工、焊接、成型与安装技术按要求及规范进行，钢筋对焊质量、搭接长度及焊缝长度为重点质量检查及控制对象。
④钢筋绑扎完成后，必须稳定可靠，禁止从高空向网片坠落材料或在其上堆放物体，砂浆垫块要足够，确保保护层厚度。
预应力孔道的位置必须准确，无变形、无损伤。
⑤施工前对模板支撑体系进行详细设计、检算，并报监理验算，要充分保证支撑系统有足够的强度、刚度和稳定性，并且拆卸方便，可重复使用。
⑥施工中对支撑系统所用的钢管、木材、脚手架质量经常进行检查，有质量隐患的及时修补或淘汰。
⑦波纹管的接头和模板拼缝应严密，拼缝处内贴止水胶带，防止漏浆。
板面应光滑、无弯曲、无凹痕、漏洞，脱模剂应刷涂均匀，不得过多，也不能留有空隙。
为防止砼浇筑过程中波纹管变形，在砼浇筑前在波纹管中插入略小于波纹管内径的PVC管，用于保护波纹管以免变形。
⑧模板采用拉杆螺栓固定时，两端应加垫块。
⑨梁体混凝土，其抗压强度、必须满足设计要求，并具有良好的抗裂性能。
⑩确定混凝土的配合比：
根据设计要求，结合施工经验，并通过多次的配比试验，提出施工配合比，经监理审核、批准后才能实施。
混凝土试验标准按交通部标准（JTJ053-94）《公路工程水泥混凝土试验规程》。
⑪编制混凝土的浇注方案：
（见本章4.5小节）
⑫模板、钢筋、预应力孔道、预埋件完成后经施工单位的三级检查并有书面记录，并经监理工程师的验收签证后才能进行砼浇注。
⑬专职人员进行砼振捣操作，振捣点布置、振捣时间、振捣器移距及结束标准按规范要求执行，以保证砼内实外光。
结构预埋件（管）和预留孔洞、钢筋密集以及其他特殊部位，施工中加强振捣，不得漏振。
4.8移梁、存梁
空心板张拉注浆后，当注浆强度达到设计要求时，用龙门吊将梁板移至存梁区存放，存梁区枕梁用C25砼浇筑，断面面积50*50cm，每个枕梁上竖向存梁3片，梁与梁之间在端头枕梁位置用枕木相隔，为避免空心板存梁时间过长造成上拱过大故存梁时间不大于90天。
4.9养生
空心板混凝土浇筑完成后及时养生。
根据施工计划，预计5月份开始正式施工，届时的环境温度一般在20~25°C之间，故采用洒水养生可满足养生要求。
采用麻袋铺盖在空心板顶板上浇水养生，不少于7天。
在梁场建设时，已考虑养生水管布置。
养生有专人负责，保持麻袋湿润，不干湿交替。
在养生时同时将该片空心板浇筑时额外预留的3组试压件放在梁体内部与该空心板同条件养生，以此做为拆模、张拉等工序的强度控制依据。
4.10梁体安装施工
（1）、空心板的运输：
当空心板达到起吊安装要求之后，由龙门吊吊起放置在运梁车上。
（2）、测量放线：
根据实际放出的线路中心线和墩中心线，及临时支座线，端梁安装滑板支座，中梁安装临时支座，临时支座安装前，根据临时支座点高程和梁顶面设计高程精确计算临时支座厚度。
临时支座采用钢管焊接，外管用直径φ108钢管，高度40mm，一端用0.5cm厚钢板焊牢，并在焊缝上部钢管上预留2*3cm掏砂孔，内芯用C30砼预制，规格为φ95mm*3cm，内外管之间根据高度需要填充烘干中粗砂作为临时支座，制作时应预压使临时支座内中粗砂处于密实状态。
在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
（3）、空心板的安装，根据现场场地情况我标拟采用2台25t吊车或架桥机进行梁板安装施工；
①吊车架梁施工
空心板安装吊车停至指定位置后，指挥运梁车到位，两端挂好钢丝绳，系好梁板方向引导绳，开始慢速起吊，由四人从两端引导梁体转动，先横桥向，待梁体起吊高超过盖梁50cm左右时，停止上升，引导梁体顺桥向，然后调整好位置，慢速落梁，调整梁体直至其准确位置。
a、安装顺序
空心板安装的顺序为：
先两边，后中间。
b、空心板采用设吊孔穿束兜板底的吊装方法，空心板起吊吊点按设计规定的位置。
起吊吊具为钢丝绳，在吊装过程中尽量减少停顿次数，下落需平稳，避免吊车承受过多的冲击荷载及水平力。
c、空心板安装质量标准
安装时，空心板的位置及标高严格按照测量放样控制的支承中心线及支座顶标高，保证空心板安装的位置及高程符合设计要求。
d、吊装的质量安全保证措施:
吊车在安装梁板之前，必须对吊装场地进行全面硬化，吊车支腿稳固，正式吊装前进行试吊装，在确认吊车稳固、安全后再进行正式吊装。
吊装前对预制梁进行全面的质量检查，对装运过程中产生缺陷变形的预制梁予以矫正，处理符合要求方可使用。
预制梁在吊装时，严格按照设计示出的吊装位置进行吊装，以免造成预制梁变形损坏。
在平车运梁过程中，空心板在平车中的支撑及固定予以高度重视，平车在弯道上行驶时，牵引绳尽量与运梁轴线吻合，保证运梁安全。
在吊梁过程中，需保证吊具的强度和刚度绝对满足要求。
尽量做到操作连续性和平稳性，在梁起落就位时，尽量降低梁的重心，以防倾倒。
预制梁就位时必须设专人对线定位，确保安装质量。
吊车司机、电焊工，必须经专门培训、持证上岗。
指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。
起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥。
吊装区域内严禁非作业人员入内，进入现场工作人员必须戴安全帽。
高空作必须戴安全带，安全带应挂在牢固可靠的地方。
高空作业人员不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。
作业前应检查道路，若地基有沉陷的地方，采取措施处理后才准施工。
起吊预制梁必须有索引绳，已吊起预制梁不准在空中久停，如必须暂停作业时，预制梁应放回地面。
夜间吊装或运输预制梁必须有足够照明。
六级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业，高空作业人员一律下到地面。
电焊、气割的下方，不得有易燃物品，并设专人检查防火，乙炔罐、氧气瓶应放在安全的地方，电焊机导线不准与钢丝、缆绳触碰，防止发生事故。
高空作业平台，必须装有围护栏杆，其栏杆高度不应低于1.2米。
起重作业中要做“五不吊”：
指挥手势或信号不清不吊，重量、重心不明不吊，超载不吊，照明不好不吊，捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。
本工程在雨季施工时，要充分做好雨季施工措施，切实搞好防雨、防雷、防滑、防漏电等工作，确保安全生产。
②架桥机施工
架桥机主要由主梁、起吊天车、前中后支腿、后高支腿、操作室、液压及电气系统等组成。
架梁时空心板梁由龙门吊吊至运梁轨道车上，运梁轨道车将空心板运送至架桥机处架梁。
a、预应力梁的具体架设方法：
用架桥机将梁体从运输线吊起，采用墩顶移梁、落梁的方法架设梁，每一孔梁的架设顺序：
边梁→中梁。
b、吊梁
吊梁前认真检查及调试卷扬机制动系统，确保吊梁卷扬机、起重钢丝绳在完全正常的状态下使用。
钢丝绳进入卷扬机滚筒后整齐排列，滑车有防止跳槽装置，起吊点设有限位装置。
梁体吊离支承面20mm～30mm时，暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。
尤其是对架桥机起吊梁时的挠度，前支腿的稳定状况进行认真检查。
吊梁走行前对架桥机内部净空进行检查，前进时两行车同行。
起吊预应力梁时，保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。
同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。
吊梁采用与梁型配套的专用吊具。
起落预制梁时，梁体的左右侧或前后端保持水平，不得有较大高差。
梁体吊起后通过架桥机移至事先准备好的滑移设备上，必须轻放，随时保持梁体的横向稳定。
c、落梁
当预应力梁移至梁体十字线与支座十字线相重合时，停止横移。
每次只允许放落预制梁的一端，另一端必须稳定，防止向一端倾斜、走动，预制梁两端的下落高度控制在10cm以内，两端交错进行。
预制梁放落由天车的卷扬机控制，落后的预制梁应对准支座中心十字线，架设后的预制梁垂直度、及梁顶的标高应满足设计要求。
架设后加强横向临时支撑措施，确保梁体竖直，并及时焊接横隔板的预埋钢筋和梁顶板的湿接缝预留钢筋，以增强预制梁的稳定和形成整体受力。
d、架桥机的前移
主梁就位后应及时进行湿接缝等钢筋的连接，待连接稳固后，方可在其上运梁。
架桥机向前移动：
架桥机向前移动时，前支腿收起，两台起重小车置于后支腿处压重，在墩顶支点处设置架桥机前移装置，使架桥机向前移动，此时，架桥机移动时主要受力点在桥墩上，而不在预制梁上。
直到前支腿到达前方墩位，下放前支腿并抄牢，同时中、后支腿亦抄牢，架桥机前入架梁状态。
e、在整个架设过程中，由一人统一指挥，确保预制梁的安全架设。
在质量上保证预制梁安装符合设计要求。
架桥机架梁作业示意图
f、架梁施工技术保证措施
自拼装作业开始时，就经常观测高墩的水平度和垂直度及中心位置的准确程度，以便随时检查安装是否符合要求，发现问题及时查明原因采取措施妥善解决。
在预制梁安装，架设过程中，技术人员需要仔细和经常进行现场测量及应力测定，以便及时指导操作和安装。
（4）体系转换
按图纸设计要求，预制梁需要进行先简支到连续的体系转换。
①设置临时支座并安装好永久支座，安装主梁，置于临时支座成为简支状态；
②焊接连续段的连续钢筋，浇筑铰缝和连续段混凝土，并现浇桥面现浇层；
③待桥面现浇层砼达到设计强度85%后，拆除临时支座。
本标段支座采用圆形板式橡胶支座、固定支座（GPZ（Ⅱ）3500、GPZ（Ⅱ）1
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