路基爆破方案详解.docx
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路基爆破方案详解
路基爆破施工专项方案
一、编制依据
(1)国家相关法律、法规和铁道部规章制度。
(2)适用的国家、铁道部颁布的有关标准、规范和规定。
(3)当前在建铁路客运专线技术水平、管理水平和施工装备水平。
(4)成渝客专公司下发的指导性施工组织设计、作业指导书、标准化管理手册及本单位的投标文件、实施性施工组织设计等。
(5)《中华人民共和国安全生产法》。
(6)《铁路运输安全保护条例》。
(7)《建设工程安全生产管理条例》。
(8)《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》。
(9)《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)。
(10)《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔2010〕51号)。
(11)《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》(成铁运〔2008〕780号)。
(12)《成都铁路局基建项目临近营业线施工分级管理办法》(试行)成铁建设〔2010〕572号。
(13)《成都铁路局基建项目既有线施工安全监控办法(试行)》。
(14)《成都铁路局200~250km/h客运专线作业人员劳动安全卡控措施(试行)》。
(15)根据有关工程地质、水文情况和施工现场踏勘所得的道路交通状况、既有营业线行车情况等资料。
(16)路基工程设计与施工专用图01~37号,已来区间路基设计图。
二、工程概况
本管段路基位于简阳市与资阳市范围内,起点里程为DK55+578.33,终点里程为DK77+844.81。
路基共计33段,合计6694.74m。
主要以路堑挖方为主,最大边坡级数为三级,其中最大开挖高度在16~24m。
其中路基支挡形式有重力式挡土墙、衡重式挡土墙、预加固桩、桩板墙、桩基托梁等。
路堑石方开挖约198万方,主要有全风化岩层、强风化岩层、弱风化岩层等。
部分强风化岩和全部弱风化岩均需采用爆破方案。
其总量约占石方总体积的1/3。
三、施工组织安排
3.1总体安排及目标
3.1.1施工工期安排
路堑爆破开挖在2010年1月10日开始,在2011年5月31日结束。
3.1.2安全目标
无重大及以上施工安全事故,无因建设引起的重大及以上道路交通事故,无重大及以上火灾事故;无铁路营业线交通C类及以上事故;控制和减少一般责任事故。
3.1.3质量目标
坚持“百年大计,质量第一”的方针,认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规,以先进技术和管理经验为支撑,对建设工程质量实施全过程监控,确保主体工程质量“零缺陷”。
3.1.4环水保目标
努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度,确保铁路沿线景观不受破坏,地表水和地下水水质不受污染,植被有效保护,噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制,文物得到有效保护;坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定;做到环保设施与工程建设“同时设计,同时施工,同时交付使用”。
3.1.5文明施工目标
做到现场布局合理,施工组织有序,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化、规范化管理。
3.1.6职业健康目标
注重职工的职业健康,保证文明施工,保障劳动保护,杜绝职业病发生,加强卫生监控,确保无大的疫情,无传染病流行。
3.2施工组织机构
本项目部管段总负责人项目经理,总技术负责人为常务副经理兼总工程师。
3.2.1施工生产组织机构
根据本标段的工程特点,为确保严格履行施工承发包合同,完成工程施工,按照高效、精干的原则,组成中建铁路建设有限公司成渝客运专线项目经理部、分部、架子队三级管理模式。
施工生产成立以生产副经理为组长,分部经理为副组长的施工生产小组。
具体设置如下:
组长:
项目部生产副经理
副组长:
各分部经理
组员:
分部生产副经理,项目部、分部工程部相关人员
3.2.2安全生产组织机构
安全生产成立以安全副经理为组长,分部主管安全副经理为副组长的施工生产小组。
具体设置如下:
组长:
项目部安全副经理
副组长:
各分部主管安全副经理
组员:
项目部、分部安质部长,项目部、分部安质相关人员
四、路基爆破施工专项方案
4.1总体方案
(1)依据地形、地貌情况,先对开挖山体表皮植被进行清除。
(2)山体开挖总体上采取浅孔松动爆破为主的台阶爆破取渣方法,同时依据不同的地形、地貌和地质状况,辅以浅孔光面爆破的方法;对大粒径石块采取二次炮解和机械法解小,对边坡采用预裂爆破的方法和机械法进行处理。
(3)创造多个作业面,尽量缩短设备展开时间。
实现多工作面立体作业,以加快施工进度,确保工期。
(4)依据该工程的要求和爆破施工的特点,将施工程序大致分为三个步骤,即植被清除、开山爆破、渣石清运,如此循环,实行多作业面、多台阶同时作业的总体施工方案。
本标段石方开挖量较大。
风化石和软石挖方采用挖掘机挖装,自卸汽车运输;硬质石方开挖采用爆破方法,挖掘机挖装自卸汽车运输。
严格按照设计和规范要求组织爆破施工。
由于挖方路基边坡高度每节8m,坡率自下而上1:
1.75,1:
1.5,1:
1.25,每节边坡间设置2m宽碎落台,为减少对边坡的挠动,保证路基开挖成型质量,并结合自由设备及人员优势,在路堑石方开挖爆破过程中,必须最大限度地降低爆破振动对路堑边坡稳定所造成的不利影响,绝对禁止采用集中装药的大爆破。
石方爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工,控制爆破冲击波、振动、噪音和飞石,避免对山体和现有植被的破坏。
4.2路堑爆破施工工艺流程
施工工艺流程见下图路堑爆破施工工艺流程图
路堑爆破施工工艺流程图
4.3路堑爆破施工方法
为保爆破作业全过程安全,石质路堑采用浅孔松动爆破、浅孔控制爆破及深孔松动爆破三种方式。
4.3.1路堑爆破一般规定
硬质岩石路堑,采用松动爆破的方法开挖。
根据路堑开挖区岩石的岩性、产状以及开挖高度,详细进行爆破设计,严格控制装药量,爆破后达到边坡和堑顶山体稳定,基床和边坡平顺、不破碎,边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。
爆破施工根据机具配置情况,采用YT28钻或潜孔钻机钻孔,进行松动爆破,爆破施工时,纵向分段,竖向分层,逐层施工。
光面爆破开挖边坡。
将挖至路堑基床表层设计标高面时,应采用浅孔爆破或孔底缓冲装药,控制用药量进行光面爆破。
路堑基床施工开挖至路堑堑底后,鉴别核对岩石,然后按照设计断面测量放线,开挖修正。
对于非可溶岩地段,基床表层及以下不换填,仅采用C15混凝土找平凹凸不平处;对于可溶岩地段根据设计要求进行超挖0.2m,换填C20混凝土,同时采用C15片石混凝土嵌补凹坑、溶沟溶槽及溶蚀裂隙等,并对基床以下不换填部分岩溶采取措施进行整治。
4.3.2路堑爆破具体要求
①准爆,达到预期的爆破形状和数量。
②确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。
爆出的坡面平顺,底板平整、无根坎。
③确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全,控制爆破飞石、爆破冲击波,杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。
公路边爆破作业,设置防护和警戒人员,爆破后及时清理,保证车辆、行人安全畅通。
④浅孔、深孔爆破均保证岩石块度适合机械铲挖、装运,作为路基填料符合规范要求,大块率控制在8%以下。
⑤预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐,坡面局部凹凸差不大于15cm,边坡上留明显的半个炮孔痕迹,总长度不小于钻孔总长的70%,且炮孔附近围岩无明显裂碎。
⑥边爆破作业,设置防护和警戒人员,爆破后及时清理,保证车辆行人安全。
4.3.3路堑爆破设计
4.3.3.1、爆破器材的选用
(1)炸药
由于乳化炸药爆炸性能好(32mm小直径药卷的爆速可达4000~5200m/s,猛度可达15~19mm,殉爆距离7~12cm,临界直径为12~16mm,用一只8号工业雷管就可以起爆);抗水性能强(小直径药卷敞口浸水96h以上,其爆炸性能变化甚微,同时由于密度大,可沉于水下,解决了露天矿水下爆破作业的问题);安全性能好(机械感度低,爆轰感度高);环境污染小(乳化炸药的组分中不含有毒的梯恩梯物质,避免了生产时的环境污染和职业中毒等问题,爆炸后的有毒气体生成量比较少,这就可以减少炮烟中毒事故);原料来源广,加工简单;生产成本低,爆破效果较好。
(2)雷管
根据各排孔与临空面的关系,选用不同段别的非电雷管,可达到不同时爆炸,这样避免了冲击波的重叠,对周围环境影响小,故本段路基的雷管主要使用3~10m脚线的非电毫秒雷管。
但需用8号火雷管起爆形成冲击波引爆非电雷管,非电雷管引爆炸药。
言之,本段路基雷管分两种:
非电毫秒雷管及8号火雷管。
非电毫秒雷管:
用塑料导爆管引爆而延期时间以毫秒数量级计量的雷管。
非电毫秒雷管段别及其延期时间列于下表:
非电毫秒雷管段别及延期时间
段别
DH-1系列(ms)
段别
DH-2系列(ms)
1
0
1
50±15
2
25±10
2
100±20
3
50±10
3
150±20
4
75±10
4
250±30
5
100±10(20)
5
370±40
6
150±20
6
490±50
7
200±20
7
610±60
8
250±20
8
780±70
9
310±25
9
980±100
10
390±40
10
1250±15
11
490±45
12
600±50
13
720±50
14
840±50
15
990±75
(3)起爆材料
①导火索
随导火索索芯配方不同,其燃速也不同,其有60~80s/m,90~110s/m,100~125s/m,150~170s/m,240~260s/m,2940~320s/m。
②普通导爆索
药量12~14g/m,爆速:
大于等于6500s/m
③导爆管
其是一种内壁涂有混合炸药粉末的塑料软管,装药量为14~16mg/m;塑料导爆管需用击发元件(工业雷管、普通导爆索等)来起爆,但由于其内炸药少,形成的爆轰波能量不大,不能直接起爆工业炸药,而只能起爆火雷管或非电毫秒雷管,然后由雷管起爆工业炸药。
塑料导爆管性能:
起爆感度好(一切能产生冲击波的起爆器材都可以激发其爆轰,一个8号工业雷管可激发50根以上导爆管);传爆速度快:
1950±50s/m或1580±30s/m;传爆性能好:
1000m导爆管,即使管内断药15cm,都可正常传爆;耐火性能好:
用火不能激发导爆管;抗冲击性能好:
一般机械冲击不能击发导爆管;抗水性能、抗电性能、破坏性能及破坏性能好。
④导爆管连接原件
分带有传爆雷管和不带传爆雷管两大类。
1)非电导爆四通
非电导爆四通是一种带有起爆药并能进行毫秒延期的导爆器材(一根主爆导爆管可以传爆三根被爆导爆管,可实现较精确的毫秒延期)。
2)连接块
是一种用于固定击发雷管(或传爆雷管)和被爆导爆管的连通元件(主爆导爆管先引爆传爆雷管,传爆雷管爆炸冲击作用于被爆传爆管,使被爆导爆管激发而继续传爆)。
3)连通管
是一种不带传爆雷管的、直接把主爆导爆管与被爆导爆管连通导爆的装置。
它的结构有分岔式和集束式两类。
分岔式有三通和四通两种。
集束式有三通、四通及五通三种。
采用连通管连接导爆管起爆网路,最好正向起爆与传爆。
不论采用分岔式或集束式,每个空孔都应插入导爆管。
根据以上各种起爆材料性能,本段路基选用导火索+导爆管+分岔式连通管,预裂孔内需用导爆索。
4.3.3.2、浅孔爆破设计
①浅孔松动爆破设计
采用松动爆破方式的区域属于中等坚硬岩石,为把爆破产生的飞石控制在爆区内,爆破时只要对岩石松动,挖掘机能挖动即可。
A炮眼排列
炮眼布置采用多排交错的梅花形排列方式布置。
B单位炸药单耗量q
根据松动爆破方式爆区的岩石情况,参照同类工程爆破的经验取值
C炮眼直径及炮眼深度
爆区内需挖方的高度比较高,采用浅孔爆破的工作必须形成台阶爆破。
考虑周边环境等因素,钻孔深度按1-2m控制,即台阶高度控制在1-2m。
浅孔作业在风化及中硬岩中,采用7655风钻钻孔,其炮眼直径一般控制在32mm以内。
D底盘抵抗线w
在路基爆破作业中,受条件限制,所取最小抵抗线往往偏小,同时又要考虑到小抵线容易产生飞石,本设计取w=0.4~0.5m。
E炮眼超深h
设计对路基平整的标高有严格控制,为了确保不欠挖、少超挖,在进行最底层的爆破时,钻孔超深一般取h=20~30cm
F炮眼间距a、b
根据爆区岩石的情况及台阶的底盘抵抗线,设计取孔距a=1.0-1.5m,排距b=0.8-1.2m。
②浅孔控制爆破设计
A孔距a、排距b
该区域必须形成小台阶爆破,且爆破自由面背向保证物件及建筑物,要控制飞石和振动,并取得良好的爆破效果,必须采用多钻孔、少装药的方式爆破,如果无法取得自由面背向保证物件及建筑物,必须采用单孔单响的作业方式,一般设计取孔距a=1-1.5m,排距b=1m
B炸药单耗量q
为了避免产生飞石,爆破将原岩爆松让挖掘机能挖动即可,本设计取a=0.2-0.3/Kgm3
C底盘抵抗线W底
浅孔台阶爆破时,一般取W底=(0.4-0.5)H(H-台阶高度)。
W底不宜过大。
能保证爆破的前排,岩石能水平推出为好。
D装药量计算
前排炮眼每孔装药量:
Q1=qaW底H
第二排起每孔装药量:
Q2=qabH
根据实地实验情况,由工程技术人员对装药量作调整。
在紧邻建筑物的地方进行爆破作业时,必须严格控制起爆炮数及装药量,对零星大块孤石的爆破应充分考虑孤石的几何形状,自由面的多少,严格控制单位炸药消耗量,防止产生飞石。
具体工艺流程见下图浅孔爆破工艺流程。
4.3.3.3、深孔爆破设计
先从山顶一次钻爆开挖至一定设计标高,再按边坡台阶标高及路基开挖标高分两次设计,主爆孔采用深孔爆破开挖,边坡(含路基外边坡)采用预裂爆破施作。
(1)爆破器材
炸药:
φ70岩石硝铵炸药。
起爆系统:
塑料导爆管——非电毫秒雷管起爆系统。
为确保炸药能充分传爆,深孔爆破时孔内采用导爆索传爆,将药卷捆扎在导爆索上,运用四通,采取先并串并连接,最后采用导火索加8号工业火雷管的火花起爆方式。
(2)装药与堵塞
装药:
主爆孔采用φ70mm药卷装药,用导爆索孔内传爆。
为克服孔底部位岩石的夹制作用,增强孔底药包,根据底部岩质及抵抗线大小,在底部加强段的线装药密度可为设计值的1~3倍。
堵塞:
采用润湿粘土按设计堵孔长度进行堵孔。
(3)起爆网路
采用塑料导爆管——非电毫秒雷管进行多排孔内微差爆破,采用串并串非电毫秒雷管进行微差爆破。
(4)钻孔方式及爆破参数确定
1)梯段高度H的确定
本路基分三次设计(三个梯段高度):
爆破先从山顶一次钻爆开挖至三级边坡平台,再从三级边坡平台按设计(或变更设计)边坡坡率开挖至二级平台,最后从二级平台按边坡坡率开挖至路基开挖标高。
主爆孔采用深孔爆破开挖,边坡(含路基外边坡)采用预裂爆破施作。
(2)钻孔直径D的确定
D=Fd1=1.06~1.08d=1.07×90=96.3mm
d1:
钻头直径,mm
(3)底板抵抗线的确定(考虑两个自由面)
W1=(0.6~0.8)H=0.7×9.578=6.71m
(4)超钻深度h和钻孔深度L的确定
垂直钻孔超深值:
h=(0.15~0.35)W1=0.25×6.71=1.68m
钻孔长度L=H+h=9.578+1.68m=11.256m
超钻系数根据经验一般取0.15~0.35,但应根据现场试验进行调整。
(5)炮孔间距a
a=m×W1=(0.6~1.4)W1=1.4×6.71=9.394m(m小,块度大,反之块度小,由于路基开控石方需利用,故选大值)
(6)炮孔排距b(采用微差爆破)
b=W1=6.71m
(7)垂直深孔的装药量
前排孔:
Q前=qaHW1=0.45Kg/m3×9.394m×9.578m×6.71m=271.68Kg
后排孔:
Q后=1.2qabH=1.2×0.45Kg/m3×9.394m×6.71m×9.578m=326.02Kg
边坡孔的前排孔装药量Q1=1/3×Q后=1/3×1.2qabH=1/3×1.2×0.45Kg/m3×9.394m×6.71m×9.578m=108.67Kg
(8)堵塞长度L2及装药长度L1
堵塞长度L2=0.75W1=0.75×6.71m=5.03m
装药长度L1=L-L2=11.258-5.03=6.226m
(9)保护层的确定
预留保护层是保证为确保未爆破体不受破坏的最好方式。
延长药包爆破对岩体的破坏范围随药包直径的增大而加大。
因此在已知岩性的条件下,其预留厚度应取药包直径的一定倍数(见下表)。
保护层厚度与药卷直径的倍数关系
保护层名称
岩石性质
软弱岩石(σ压=2.94×107Pa
中等坚硬岩石(σ压=2.94~5.88×107Pa
坚硬岩石(σ压>5.88×107Pa
垂直保护层
40d
30d
25d
地表水平保护层
200~100d(小孔径取小值)
底部水平保护层
150~75d(小孔径取小值)
由于本段路基岩石抗压强度σ压=7.3×107Pa>5.88×107Pa,故
垂直保护层h1=25d(d为药卷直径)=25×70=1750mm=1.75m
地表水平保护层b1=150d(d为药卷直径)=150×70=10500mm=10.5m
底部水平保护层b1=(75~150)d(d为药卷直径)=112.5×70=7875mm=7.875m
由于预裂孔的前排孔装药量为普通孔的1/3,故其影响范围按以上的1/3计,即
垂直保护层h1=1/3×25×d(d为药卷直径)=1/3×25×70=583.33mm=0.583m
地表水平保护层b1=1/3×150d(d为药卷直径)=1/3×150×70=3530mm=3.5m
底部水平保护层b1=1/3×(75~150)d(d为药卷直径)=1/3×112.5×70=2625mm=2.625m
言之,预裂孔的前排孔与预裂孔间保护层厚不应小于2.625m,前排孔底保护层厚不小于0.583m
4.3.3.4、预裂爆破参数的确定
(1)炮孔间距
a=(7~12)D=9.5×F×d1=9.5×(1.06~1.08)×d1=9.5×1.07×90=914.85mm=0.915m
a炮孔间距,单位mm;D钻孔直径,单位mm,d1为钻头直径,单位mm。
7~12—系数,当孔径小时,取大值,孔径大时,取小值:
当岩石均匀完整岩石时,取大值,岩石破碎时,取小值。
(2)不偶合系数
Dd=D/d=2~5或D=(2~5)d,故d=D/(2~5)=96.3/3=32mm
式中Dd——不偶合系数,坚硬岩石选小值,松软岩石选大值;
D、d——分别为钻孔、药卷直径,mm
(3)线装药密度
根据岩石强度与和孔距计算:
路堑石方极限抗压强度:
灰岩73Mpa,黑石头:
57Mpa;a=0.915m
Qx=0.36σ0.63×a0.67
Qx取686.25g/m
Qx:
线装药密度,g/m
σ:
岩石极限抗压强度
(4)单孔装药量
孔深H=(9.578+0.3)/sin45°(按1:
1.0边坡率计)=13.97m(注:
增加的0.3m为预裂爆破超深)
深孔爆破预裂孔采用孔底加强装药,加强段长度取为1m,加强段装药密度q″=2.5×Qx=2.5×1m×686.25g/m=1715.625g,则预裂孔的单孔装药量
Q=686.25×11.97+1715.625=9930.04g,实际装药应减去导爆索的药量9930.04g-11.97m×14g/m=9762.5g=9.76Kg,装药量取9.7kg
预裂孔的堵塞长度取为1m(取值范围0.8~1.3m)。
(5)装药结构
浅孔爆破预裂孔装药结构示意图如下:
预裂孔内采用φ32mm乳化炸药药卷间隔不藕合装药,具体方法是将炸药间隔绑扎于有一定强度的竹片上,其中底部1m装药量为其余段的2.5倍,采用φ50mm药卷,在底部药卷中装入起爆雷管,孔内用导爆索传爆,竹片长度不够时采用搭接绑扎加长。
装药时仔细地牵住导爆管,将绑有炸药的竹杆缓慢放入孔底,在竹片顶端塞入20cm水泥纸,再在水泥纸上面回填1.0m炮泥堵塞。
深孔爆破预裂孔装药结构示意图如下:
(6)控制边坡平顺及稳定性的关键技术
①预留二次光爆层
采用爆破开挖路堑在施工至接近设计坡面时,预留光爆层,利用二次爆破技术。
当岩层层理大体与边坡平行时,在岩石的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段,采用顺层开挖,不挖断岩层,并采取减弱施工振动的措施;当岩层层理与边坡成较大夹角时,采用浅孔光面爆破开挖边坡。
②预留二次开挖层
土质路堑及软质岩石路堑开挖时,采用两边边坡预留20厘米、底部预留20厘米的二次开挖方法。
开挖至预留层时,停止机械开挖,待进行路基基床施工时,采用人工开挖。
五、质量控制检验及措施
5.1主控项目
(1)采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。
边坡坡面应平整且稳定无隐患,局部凹凸差不大于15cm。
边坡防护封闭无变形、开裂。
检测数量:
沿线路纵向没100m施工单位抽样检验5处,监理单位平行检验2处。
检验方法:
观察、尺量
(2)石质路堑采用爆破法开挖应严格控制用药量,爆破不得造成路堑边坡隐患和对邻近建筑物的损伤和隐患。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检验。
检验方法:
对照爆破设计文件核对各项爆破参数装药量。
(3)路堑开挖边坡坡率不得偏陡。
检测数量:
沿线路纵向每50m单侧边坡施工单位抽样检验8点(上、下部各4点),监理单位平行检验4点(上、下部各2点)。
检验方法:
吊线尺量计算或坡度尺量。
(4)路堑开挖至设计标高后,应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况,当与设计不符时,应提出变更设计。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检验;当与设计不符时,勘察设计单位现场确认。
检验方法:
对照设计文件核对并详细记录。
5.2一般项目
路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检测方法见下表的规定。
路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的
允许偏差、检验数量及检测方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
变坡点位置
±100mm
沿线路纵向每100m单侧边坡抽样检验6点
水准仪测或尺量
2
平台位置
±100mm
水准仪测或尺量
3
平台宽度
±50mm
尺量
5.3质量控制措施
①通过试爆精选爆破参数,根据每次爆破的特点不断优化,提高爆破效率。
②准确布孔,浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔,所有孔位准确测定,保证岩石块度的均匀性,保证边坡位置准确。
③浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻,并用测尺测定钻孔角度,保证钻孔定位和钻孔角度准确。
④预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度,确保爆后坡面平顺。
⑤炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口,防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。
⑥起爆网络采用宽孔距爆破技术,即按孔距和排距比为2~5的原则选择起爆联线,以减少爆破大块率。
⑦采用孔底起爆技术,即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置,减少爆破残药的可能性。
六、机械设备及人员配置
6.1人员配置
每个工作面人员配置:
领工员1名;指挥人员1名;技术人员2名,安全质量人员2名。
爆破专业作业人员、机械操作手和普工20~30名。
6.2机械设备配置
每个工作面配置挖掘机2台,装载机1台,推土机1台,铲运机1台,自卸式汽车3~5台,依据爆破施工的总体要求,结合实际