邮政物流与EMS产品整合的营销方案.docx
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邮政物流与EMS产品整合的营销方案
邮政物流与EMS产品整合的营销方案
Ⅰ：
整体分析：
1.1市场特征
1.2行业分析
1.3竞争对手分析
1.4消费趋势分析
1.5销售状况分析
Ⅱ：
本产品SWOT分析
Ⅲ：
营销战略规划：
3.1市场引爆点、
3.2市场布局、
3.3主导操作思路、
3.4运作模式、
3.5市场进入与运作思路及设计
Ⅳ：
营销战术规划：
4.1产品策略、
4.2价格策略
4.3广告宣传
Ⅴ：
财务计划
Ⅵ：
可行性分析
VII：
人事制度
7.1总 则
7.2管理体制
7.3内设机构、领导职数
7.4非领导职务设置与条件
VIII：
邮政物流激励制度
8.1邮政物流企业精神激励方式的现状分析
8.2邮政企业精神激励方式的弊病分析
8.3对构建全面有效的精神激励方式的几点思考
：
附录
Ⅰ：
整体分析
中国的物流行业每年增长的速度为20%到22%之间的平均增长的幅度，在这个幅度的指引下，中国的物流行业也正在从物流成本占到GDP的20%下降到现今的18%左右，但是还是和西方的发达的国家差别依然差别很大，用一句很传统的话语来概说，那就是：
我国还是在物流行业的起步阶段，需然每年的增长势头很大，速度很快，但是就这个行业来讲，很多学者对于中国的物流行业的看法是夕阳产业，因为竞争太多，一家兴百家起，这带来一个很是严重的社会问题，那就是物流的价格水平难与一致和行业业内的价格稳定。
快递行业是整个物流行业中很是重要的一个分支，也是最是重要的部分，中国每年的增长速度大概为15%到17%之间，就广东一带，快递企业已经不下2000件，市场份额是额定的，但是市场出现的竞争越多，只能导致这个行业的市场价格逐步偏低，知道一些企业真的受不住市场的压力破产为止。
总上所述，我们小组认为，物流行业是个新兴的行业，而且增长的速度在就几年间下不来，但是不可否认的是它的发展欠缺社会的共同的资源的配套设施跟上脚步，而且中国市场的特点决定了物流行业是个夕阳产业，而且伴随着这个夕阳产业的社会问题也越来越明显，所以，很多公司都在开创中国的物流，中国的快递。
特色的适合中国市场，和中国国情的方案，来解决这个夕阳行业带来的种种问题。
1.1市场特征
1.1.1政府在这个行业中担任很是重要的角色：
政府对于物流行业的重视既是良药也是毒药，良药是因为很大程度上促进这个行业的发展，毒药是因为很大程度上纵容了这个行业的市场的混乱
1.1.2夕阳产业：
在前面的整体分析中可以很容易看到的是，这个行业的发展，在中国的国情下生存和发展很难找到配套的设施，物流讲究的是第四方物流的供应链的配合和发展，但是现在的物流公司在很大的程度上，只能做到自己的纵向战略，和局部战略，这些都是社会在这个行业的配套上出的问题所导致
1.1.3市场混乱：
市场的混乱是因为这个行业的市场领导者邮政物流还没发展到可以操控市场，把握市场，不是这个市场的领导者的能力问题，而是现在这个阶段，在物流行业发展的初期，所有的企业都在生存中发展，在发展中生存，或许说这个行业还没找到真正意义上属于自己的发展模式，在不断前进也在不断摸索中。
1.1.4消费者的信赖难于获得：
这个行业的消费者的心里特征是在选择公司为自己服务的同时，也在忐忑。
因为这个行业发生的丑闻太多，太多，很多公司的广告和实际没法相符。
1.2行业分析
1.2.1快递是指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。
快递的特点是，点到点，快速方便。
如：
邮件寄送，物品寄送，订阅报纸等。
产业规模
产业销售额
2008年
423.9亿元
2009年
479亿元
2010年4月
46.7亿元
产业增长率
14.3%
13%
17%
产业销售额
14.3%
13%
17%
产业销售预测
产业销售额
增长速度
2010年
550.9亿元
15%
2011年
640亿元
16%
1.2.2从图中很容易看到对于这个市场的行业的分析地数据，从2008年到2011年间的行业的数据
1.2.3行业在进步，行业发生的市场也让人很是担心。
1.3竞争对手分析
1.3.1顺风：
分别取诚信（faith）,正直（integrity），责任（responsibility）,服务（service）,团队（team）这些一直都是顺风发展的一个核心的价值观，这些价值观，支撑他们从1993年在香港成立以来到现在覆盖到中国绝大部分的地区，而且在这个价值观的引导下，它们独特的操作系统和规范化和标准化的服务过程，给予很多的消费者很是深刻的印象，现在他们开设了自我的专线，自我的服务服务特色。
1.3.2申通：
公司成立于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资（民营）企业。
目前公司的主要经营地位于上海市青浦区北青公路6186号。
公司总部现有员工近千人，分别在全国各省会城市（除台湾）以及其它大中城市建立起了800多个分公司，吸收1100余家加盟网点，全网络有员工2万多人。
与价格作为他们冲击市场的一直很是重要的方法，事实证明是行得通的，从上海到珠三角，到全国范围扩展自己的网点和加盟店可以证明。
1.3.3宅急送：
1994年成立公司与跨越性的发展模式，像冬天的寒流从北往南，它的发展的模式和版本是模范日本的一间物流公司。
与学校的合作，设立自己的讲学金，为自己打广告的时候又获得市场和人才，这点是它能在2008年的销售额达12亿的一个很是重要的因素：
1.4消费趋势分析
1.4.1网络消费：
网络消费是最近的发展潮流，确实它的方便和广泛性吸引了很多的消费者不断地向那个方向消费，就B2B公司，25亿左右的网上交易额，比起2002年来，增长伟7.9倍
1.4.2大宗消费：
大宗消费有那么个好处就是降低成本，无论是采购还是进入物流过程还是消费都有那么个好处，而且现代的替代产品和原料的出现，最后会发展到大宗货物时消费者选择消费的重点
1.4.3个性化服务：
个性化，差异化，在上个世纪都已经成了一个很是重要的公司生存和发展的一个必胜的法宝，在现在，人民的生活越来越富裕，只能越来越要求自己与众不同
Ⅱ：
本产品SWOT分析
优势S
即将上市融资
劣势W
模式僵硬被抄袭
机会O
十七大文件的支持物流行业的发展
SO战略
融资扩大自己
融资发展自己
融资支持行业发展
WO战略
利用开发新的发展模式
威胁T
物流行业竞争过于激烈
ST战略
成为真正市场领导
引导市场良性发展
WT战略
学校市场为爆点铺展
Ⅲ：
营销战略规划
3.1市场引爆点：
特色产品特色服务：
如：
清远鸡可以通过网上销售到全国，如：
肇兴粽子在端午通过网上订购等途径达成全国性连锁订货销售
3.2市场布局：
3.2.1在人口密集城市建立自己的商务平台：
这个平台的搭建最主要的区域地理位置为各个大学院。
这样有着的几个好处：
1.储备人才。
2.可持续发展性强。
3.人员从业素质高
3.2.2依托现今网点，筹建配送中心：
这个配送中心可以有存储产品，配送产品
3.3主导操作思路
三流合一：
物流，商流，资金流
从订单到配送，围绕电子商务平台，开展
3.4运作模式
阿里巴巴集团化，客户集体化，销售人员集中化
3.5市场进入与运作思路及设计
3.5.1市场进入：
建立网络，以自身的物流优势作为自身优势，成为供应链中的核心企业，网络包含：
上游产品上游人员客户集中化，下游分销商人员的代理化。
3.5.2运作思路：
操控供应链上下游，做好核心企业对于上下游的控制和运作。
Ⅳ：
营销战术规划
4.1服务策略:
4.1.1标准化；把物流的整个过程整合和挑选，到达快递的过程的整合和挑选，这个标准化可以直接建立起消费信用和消费激情。
这个标准化的操作为：
4.1.1.1依托现代市场调查公司对于物流行业的分析，对于消费者心理的分析，对于物流行业的预测，从而重新对于过往的物流作业的行为进行重新的审定和重整合。
标准化。
大宗化，差异化。
如：
海尔公司的电冰箱的制作是规模生产，个性化更改
4.1.1.2快递过程找出自身的优点和长处别人比不上的优点，和参照外国的快递企业，发展自身的优势。
如：
宅急送的发展模式是采用日本的宅急便而发展过来的。
建立起自身优势，独特性
4.1.2差异化：
标准化是为了达到品牌的宣传和降低生产成本，但是标准化的生产已经无法适应今天的社会的发展的需求，差异化刚刚能弥补这些的不足，在标准化中差异，在差异中标准。
这个差异化可以为：
4.1.2.1产品的差异化：
通过市场的调查和数据的收集，一年里大概某个城市的产品的需求是多少，产品的销售旺季大概在什么时候，销售的月额可以达到多少，等等的数据都可以通过对于地区性的市场分析而达到。
4.1.2.2服务的差异化：
快递服务的多样化合物流的服务的多样化，两者很多的时候都是可以组合和相互相生的，也就是说，在物流的基础上快递，在快递的基础上物流。
达到组合排列实现物流和快递的整合的一体化操作。
4.1.3链式化：
供应链的作用在西方的发达国家已经得到了很好的验证，特别是近年来第四方物流服务的思想这些也足以证明，第四方物流的功用和链式化使得西方国家的物流水平从占到GDP的15%一跃而成了占到GDP的8%---10%之间。
操作如下：
4.1.3.1整合资源：
整合链带中的上游和下游的企业资源，通过自身作为核心的企业，培养属于自我的供应链企业间的忠诚度。
这点是日本本田公司的成功的很是重要的原因，因为整合可以获得低成本高效率，带领附属行业的发展。
4.1.3.2分配资源：
通过前面的链带的形成，借助信息的配套和信息的沟通对于资源的各种的要求供应链间的生产和销售的信息流通。
如：
美国的波音787就是一个很是成功的例子，通过对于供应链的控制，达到生产和销售的整合，既达到降低成本，又提高利润，减少生产的时间，提高生产的效率。
4.2价格策略
4.2.1前期的价格策略目标是为了试探市场：
市场的不确定性和市场的差异性，需要立足于特定地区的市场现状.如：
人口，消费水平等，来对于价格的差异化进入市场：
进入市场的价格把主营产品的价格降低，如广东省内件的快递是12元，实际成本为8元，在这个时候进入市场以9元来进入，当这个产品获得一定的市场地位时候，再对价格进行进一步的调整和改变，而其他的B类C类产品就可以保持原来的价格。
4.2.2中期的价格策略是市场成长性的市场策略，对于物流和快递都是属于弹性大的产品，这类的产品的特点是当减低价格时候就会对于产品的销售量增大，这样对于中期，主营产品的价格提高，如先前的9元是特惠价，是会员价，而后培养更多的会员，培养忠实的客户
4.2.3后期的市场是成熟型的市场。
这个时候对于产品的销售额是基本稳定的，销售的盈利也是基本稳定的。
4.3广告设计
电视广告：
60%、
海报：
20%
报纸，杂志等：
20%
如：
电视广告可以为：
广告的画面首先出现的是一个东北佬在拿着肇庆的粽子，然后他的朋友来看他，他朋友问：
“这是什么粽子那么奇怪”然后他老婆从那屋里出来，拿出很多的粽子而且还是热气腾腾地对那个朋友说：
“肇庆粽子啊，EMS送来的时候还是热的”三个人相对而笑
Ⅴ：
财务计划
5.1资产负债表
千万元
土地
20
人工工资
15
设备设施配套
30
风险预测金
10
广告
5
总计
80
5.5.1：
投产时间：
2011年9月
5.5.2：
投产年限：
12年
5.5.3：
投资方：
邮政物流
5.5.4：
融资方向：
上市、政府资助、贷款
5.5.5：
初期投资1亿三千万
5.5.6：
投资点：
广州、深圳、上海、北京
Ⅵ：
可行性分析
6.1:
冲击落后的发展模式：
物流市场的落后性很大的程度上是主宰着物流行业的巨头没有正确的引导方向，想改变物流的现状，但是不知道从什么地方去着手改变，而是很大的程度上是小修小补，为了一个市场，但是宏观地对于市场的冲击力还没找到，而学校先天的人才性和劳动性促进了电子商务的开发。
6.2:
建立市场门槛：
对于改善中国的物流环境很大的程度上是自我的企业的特色和文化是别的企业所不能代替的，是其他的物流企业无法模仿和无法就表面的抄袭而抄袭的，对于大学的市场的门槛越早进入市场的门槛就越低，而渐渐形成寡头垄断的趋势后，别的企业的进入就很难。
6.3:
电子商务是物流的归处和做大做强的途径：
电子商务整合了全国乃至于全世界的资源通过信息的流通和共享达到了物流企业真正意义上的依托信息流而对于商流、物流资金流的完美结合，对于供应链的把握和设计、操作和控制很是先进和方便。
对于供应链的整合和扩大有很大的优势。
6.4：
物流行业自身的发展特点：
物流行业，特别是中国的物流行业的发展自身的特点直接地导致了这几年就现在这样的物流水平下的发展速度还是很快的，而对于这个行业的带领和对于这个行业的未来的发展，大家都有汤喝的话，那就必须对于物流进行改善，对于传统物流做出中国自己的特色。
VII：
人事制度
7.1总 则
第一条 为深化各级邮政监管机构干部人事制度改革，努力实现干部人事管理工作的科学化、民主化、制度化，依照有关法律法规，制定本规定。
第二条 邮政监管机构中符合《国务院办公厅关于印发国家邮政局主要职责内设机构和人员编制规定的通知》（国办发〔2006〕7号）、《国务院办公厅关于印发省（区、市）邮政监管机构机构设置主要职责和人员编制规定的通知》（国办发〔2006〕8号）规定范围的公务员适用本规定。
第三条 按照党的干部“四化”方针，坚持德才兼备、注重实绩、群众公认的用人导向，贯彻公开、平等、竞争、择优的原则，增强人事管理工作透明度。
7.2管理体制
第四条 邮政监管机构人事管理体制，实行双重管理，以国家邮政局为主。
省级邮政监管机构行政领导的任免、调动等，由国家邮政局征求地方及相关部门的意见后办理手续。
第五条 省级邮政监管机构行政领导的配备，原则实行一正一副制。
行政编制在20人以上的，可根据工作需要，增配一名行政副职。
国家邮政局直属事业单位行政领导的配备另行规定。
第六条 邮政监管机构各级干部实行分级管理，即“只管下一级”的原则。
国家邮政局负责省级邮政监管机构、国家邮政局机关以及在京直属事业单位的领导干部的管理（附件1）；省级邮政监管机构负责所属处级及以下工作人员的管理。
第七条 邮政监管机构各级干部实行委任制，并实行任职前公示制度和任职试用期制度。
7.3内设机构、领导职数
第八条 按照国办发〔2006〕7号文件规定，国家邮政局内设职能机构为：
综合司（外事司）、政策法规司、普遍服务司（机要通信司）、市场监管司和人事司。
根据工作需要，另设直属机关党委、监察局等。
第九条 按照国办发〔2006〕8号文件规定，省级邮政监管机构一般内设三个处，即：
综合处、普遍服务处、市场监管处。
经国家邮政局审批后，省级邮政监管机构的内设机构可根据工作需要，实行一个机构，两块牌子，但不另外增加行政编制和领导职数。
第十条 各处室领导职数的设置原则是：
3名以下的设一职，4～7名的设一正一副，8名以上的设一正二副。
内设机构行政领导人员的选拔，应当按照《党政领导干部选拔任用工作条例》的任职条件和程序进行。
7.4非领导职务设置与条件
第十一条 邮政监管机构可配备巡视员、副巡视员、调研员、副调研员、主任科员、副主任科员、科员、办事员等非领导职务。
担任非领导职务的公务员接受所在同级机构担任领导职务公务员的领导。
第十二条 邮政监管机构的巡视员和副巡视员职数，不得超过本局领导职务职数的三分之一。
调研员和副调研员职数，不得超过本局处级领导职务职数的75%。
邮政监管机构巡视员、副巡视员的任用与管理，由国家邮政局统一按照管理权限和规定程序进行。
第十三条 担任非领导职务的，应符合德才兼备的标准，其思想政治素质、工作能力、文化程度应当达到相应的任职要求，身体健康。
第十四条 晋升非领导职务须具备下列任职年限条件：
（一）巡视员应当任司局级副职领导职务或副巡视员5年以上；
（二）副巡视员应当任处级正职领导职务或调研员5年以上；
（三）调研员应当任处级副职领导职务或副调研员4年以上；
（四）副调研员应当任主任科员4年以上；
（五）主任科员应当任副主任科员3年以上；
（六）副主任科员应当任科员3年以上。
VIII：
邮政物流激励制度
8.1、邮政物流企业精神激励方式的现状分析
8.1.1.考核和薪酬激励
8.1.2.荣誉和福利激励
8.1.3.交流和沟通激励
8.1.4.晋级和提升激励
8.1.5.培训和教育激励
8.2、邮政企业精神激励方式的弊病分析
8.2.1.激励模式陈旧，缺少全面深层次的精神激励
8.2.2.存在不公平现象
8.2.3.评定指标过于简单
8.2.4.精神激励措施针对性不强
8.3、对构建全面有效的精神激励方式的几点思考
8.3.1.坚持以“公平、公正、公开”为制订原则
8.3.2.设置目标激励，创建众志成城的企业精神文化
8.3.4.多种精神激励方法的综合运用
8.3.3.尊重员工的个体差异，实行差别精神激励
Ⅶ：
附录
7.1:
资料来源
（1）
（2）
（3）
（4）联邦快递经营
（5）
升级会员 