旅客运输安全知识手册.docx

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旅客运输安全知识手册

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单位名称

旅客运输安全手册

编制单位：

XXXX

编制时间：

XXXX年XX月XX日

.一、道路旅客运输的分类：

根据运输方式不同，道路旅客运输分为：

班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运、出租客运

1、班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。

加班车客运是班车客运的一种补充形式，在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。

　　2、包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。

　　3、旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。

4、出租车客运是以小型客车为主，根据用户要求的时间和地区行驶、上下及等候，按里程或时间计费的一种客运方式。

二．道路旅客运输的特点：

1、运输区域广。

道路旅客运输线路密集、运输区域广，能够建立城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村之间的联系，直接服务到社会生产、生活的各个角落。

 2、运输方式多样。

道路旅客运输可以满足多种客运需要，长途、超长途、高速、旅游、包车、出租等运输，可以满足不同旅客的多种需求。

3、适应性强。

道路旅客运输不受地理环境的限制，对道路、气候环境的适应性强，即可在高速路面行驶，又可在偏远山区和乡村道路上运行，能够深入到其他运输方式达不到的地方。

4、机动、灵活、方便。

道路旅客运输机动灵活方便，可以实现门到门的直达运输。

即可组织成一定规模完成大批量的运输任务，也可单车作业，上门接送乘客；即可独立承担客运任务，又可与其他运输方式组合成联合运输。

三、道路旅客运输的基本环节：

旅客运输主要包括售票、行包承运、候车服务、客车准备、检票上车、客车运行、到达下车、检票出站、交付行包及其他服务性工作。

1、售票

车票是旅客支付客车运费、乘车的凭证，是承运人与旅客之间的一种筒易合同。

售票通常有窗口售票、预约售票、候车室售票、上门售票、设点售票、随车售票等。

随车售票一般由班车上的乘务员或驾驶员在旅客上车后或下车前发票车票。

2、行包承运

（1）、行李、包裹（行包） 承运是承担运输责任的开始，行包的品名，包装，标签和票据必须符合规定要求。

行包应由托运人包装完装牢固，行包中不得夹入危险品、易碎品、贵重品、禁运品等，以保证人民生命健康财产安全。

（2）、对旅客托运的行包应由站务工作人员查看包装、件数、标志以及有无危险品等，并进行计量、开票、收费、填写标签以及将标签粘贴在每件行李上。

根据行包随车联填好交接清单对号点件装运。

（3）、客车到达后，驾驶员应与车站值班人员履行行包交接手续。

托运人凭票提取行包时，应该对提取单和标签，点明件数和查验质量，交付行包时应收回提取单。

（4）、在中途无站点地方旅客提取行包时，驾乘人员必须查对无误，方可将行包交付旅客并收回行包提取单。

3、候车、上车

组织旅客有序的上车，是旅客运输的一项重要工作。

组织乘车是由站务员按售出车票的座位号组织旅客排队，然后顺序检票，引导旅客上车，对号入座。

（1）、检票时对旅客持有的车票进行查验后上车，即表示旅客旅行的开始，运输企业即承担起旅客的安全责任。

检票也是检查旅客有无漏乘、误乘的必要手续。

（2）、旅客上车就坐后，驾驶员应播放旅客安全告知音、视频资料，并检查旅客是否系上安全带。

（3）组织旅客上车完毕后，车站值班人员应对车辆前后左右上下作最后一次检查，确认安全和各项工作就绪后，发出放行信号，驾驶员才能开车出站。

4、客车安全运行

（1）根据运输形式按照规定的路线、班次、站点和时间运行、停靠。

运输过程中做到：

安全、及时、经济、方便、舒适、文明。

（2）旅客运输车辆驾驶人员应当遵守道路运输法律法规和道路运输驾驶员安全操作规程，安全驾驶，文明服务。

不断提高业务知识、职业技能，自觉遵守职业道德行为。

（3）不得采用不正当的手段招揽旅客或强迫旅客乘车；不得擅自更换客运车辆或者敲诈旅客，不得中途将旅客交给他人运输或甩客。

（4）严禁随车携带国家规定的禁运物品或危险品，或在客运车辆上从事播放淫秽录像等不健康的活动；严禁疲劳、超速、饮酒或服用国家管制的精神药品或麻醉药品驾驶客车。

5、到站

班车到站，驾驶员应按值班人员指挥将车辆停放在适当地点，将路单、行包交接清单等有关资料交与站务人员，并向值班人员说明本站下车人数，点交本车站的行包及公交、物品等。

四、道路旅客运输安全的基本要求

1、客运车辆要求

（1）技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求。

（2）外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的要求。

（3）从事高速公路客运或者营运线路长度在800km以上的客运车辆，其技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级；营运线路长度在400km以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上；其他客运车辆的技术等级应当达到三级以上。

（4）车辆必须经过公安车辆管理部门定期安全审验合格，技术状况良好，无残损迹象，车容整洁；安装有运输部门统一制作的标示，标志灯和设施。

（5）车前风窗玻璃下侧放置运输管理部门统一制作的营运路线，区间标志和运输用途标志。

（6）客运车辆外部的适当位置喷印企业名称或标识，在车厢内公示运输管理机构监督电话、票价和里程表。

（7）从事班线客运的，要携带线路牌；从事包车客运的，要携带包车线路标志牌；从事旅游客运的，要携带旅游线路标志牌。

2、客运车辆的维护

1）车辆维护是贯彻安全第一、预防为主的方针，保障汽车运行安全的基本条件。

车辆维护是指道路运输车辆运行到国家有关标准规定的行驶里程或间隔时间，必须按期执行的维护作业。

 2）道路运输车辆的维护分为：

日常维护、一级维护、二级维护。

（1）日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。

其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。

（2）一级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。

其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

（3）二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护企业。

其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动啼片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。

二级维护必须按期执行。

 3）维修企业实行车辆维修合同制，承修方与托修方应签定维修合同，并实行竣工上线检测制度、出厂合格证制度和质量保证制度。

  4）车辆二级维护出厂前，须进行竣工检测，并由维修企业的质量检验员审验合格后，签发出厂合格证。

维修企业应开据统一规定的汽车维修项目、费用清单和结算凭证。

5）道路运输经营业户应持出厂合格证到当地道路运输管理机构审核备案。

3、驾驶员的三检制度

　　三检制度是以驾驶员在出车前、行车中、收车后对车辆仪表、转向、灯光和发动机动力情况自检、报修为中心。

　　1）、出车前自检以检查发动机曲轴箱机油平面保持在机油尺上下刻度线中部，检查水箱是否缺水或防冻液，轮胎气压是否正常。

启动发动机后检查各种仪表、灯光及雨刷器工作情况是否正常，检查客门开闭情况和电脑报站器、后门监视器工作情况，检查发动机运转情况有无异响，检查脚制动和手制动以及变速操纵机构是否正常。

　　2）、行车中，随时检查各种仪表工作情况和发动机底盘有无异响，有没有特殊气味。

判断故障部位采取有效措施，必要时停驶报修。

在车场停车时要下车检查有无漏油、漏水、漏电、漏气现象，检查制动鼓温度和轮胎磨损情况。

　　3）、收车后，车辆进入检验台，驾驶员要主动向检验员介绍车辆技术状况。

4、客运站“三不进站、六不出站”规定

1）三不进站：

易燃易爆易腐蚀等危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站；

2）六不出站：

超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经审核签字不出站、乘客和驾驶员不系安全带不出站。

5、客运站“五不两确保”规定

1.不超速：

严格按照道路限速要求行驶。

2.不超员：

车辆乘员不得超过核定载客人数。

3.不疲劳驾驶：

日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时。

4.不接打手机：

在驾驶过程中保持注意力集中。

5.不关闭动态监控系统：

做到车辆运行时时在线。

6.确保乘客系好安全带，全程按要求佩戴使用。

7.确保乘客生命安全，为旅途平安保驾护航。

6、三品检查

1）所谓“三品”就是指易燃、易爆、危禁品。

危禁品的范围很广泛,包括压缩气体,有毒物品,有腐蚀性的物品,管制刀具,枪支弹药及可能危害行车及乘客安全的物品

2）客运站应进行三品检查，三品检查设备目前一般应用的是X射线仪，也有添加红外线扫描、多重设备并用的。

对途中上车的旅客应进行开包目测检查，禁止三品上车。

3）具体说来，“三品”包括以下10大类物品：

1.爆炸品，如雷管、导火索、炸药、鞭炮、烟花、发令纸（打火纸）等；2.易燃物品，如汽油、煤油、酒精、松节油、油漆等；3.易燃固体，如硫磺、油布及其制品等；4.压缩气体类，如打火机气体、液化石油气等；5.自燃物品，如黄磷等；6.毒害物品，如砒霜、敌敌畏等；7.腐蚀性物品，如硫酸、盐酸、臭氧水、苛性钠等；8.放射性物品；9.氧化剂类物品；10.遇水易燃烧物品，如金属镁粉、金属钠、铝粉等。

“三品”的种类除了上述的10大类，在实际检查操作过程中还可以包括易污染一类的物品。

7、客运驾驶员安全驾驶行为规范

1）、总则

（1）认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规及各项安全生产规章制度。

服从管理，安全、优质、低耗地完成运输任务。

（2）树立强烈的安全行车意识，提高职业道德修养，增强安全驾驶责任感，养成良好驾驶作风。

（3）爱护车辆，认真学习和掌握车辆的例行保养和修理技能，确保车辆安全技术状况良好和各项设施齐备有效。

（4）以人为本，旅客至上，文明服务，热情待客。

在确保安全的前提下，勇于同违法犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。

2）、出车前

（1）不饮酒，不服用国家管制的精神药品或者麻醉药品。

有下列情况之一的，不得驾驶车辆：

疾病、过度疲劳、家庭和社会矛盾影响情绪的。

（2）加强车辆日常保养，定期进行二级维护，确保车辆技术状况良好。

检查车辆燃（润）油、冷却水是否加足，检查安全监控设施设备（GPS和行驶记录仪）、空调、视听等设施是否完好，确保设施完好有效。

不得驾驶安全设施不全或者安全技术状况不符合安全技术标准要求和有安全隐患的车辆。

（3）严格按照驾驶证、从业资格证规定的准驾车型驾驶车辆，认真执行客运作业计划。

（4）自觉接受安全教育培训和提醒；自觉接受“三不进站六不出站”安全检查。

 （5）由乘务员或驾驶员在发车前向旅客郑重作出安全告知，播放安全告知音像资料。

”，自觉接受广大旅客监督。

 3）、行驶中

（1）严格按照《车辆运输安全操作规程》驾驶，按照规定的线路、站点、班次、时间运行，不将车辆私自转交他人驾驶。

（2）不开情绪车、不开冒险车、不开急躁车，做到不超速超载、不疲劳驾驶、不酒后驾驶、不接打手持电话、不抽烟、不吃东西、不与他人闲谈。

（3）严禁疲劳驾驶，连续驾驶车辆4小时必须停车休息，休息时间不得少于20分钟。

在中途休息时，驾驶员应检查轮胎、轮毂、仪表、灯光等是否正常，确保车辆技术状况完好。

（4）车辆在高速公路上行驶时，应与前车保持200米以上安全车距；后车示意超车时应减速让行，不得长时间占用超车道行驶；不得倒车、逆行、穿越中央隔离带掉头；车辆需驶出高速公路时应提前减速后变道，不得临近出口时突然减速变道；不得停车上、下旅客。

（5）车辆通过漫水桥、便桥（道）、浮桥、水毁、塌方等危险路段时，应严格遵守“一慢、二看、三通过”的规定停车观察，确认安全后低速通过，必要时让所有旅客下车步行通过，避免发生意外事故。

（6）在山区、停车视距不良或道路技术状况不良的路段行驶时，应严格遵守“减速、鸣号、靠右行”、“宁停勿绕”、“宁停三分不抢一秒”安全行车的规定。

不得在弯道上、下陡坡时强行超车。

（7）车辆通过施工作业路段时，应注意施工安全警示标志的警示，自觉遵守交通法规，服从交通管理人员的指挥，严禁强行闯关、超速、抢（占）道行驶，应低速安全通过。

如遇塌方、水毁、飞石路段，危及行车安全或道路情况不明时要果断停车，应立即向单位和有关单位报告，不得擅自绕行，在不能确保安全的情况下，不得冒险行驶。

（8）发生交通事故时，保护好现场，积极抢救伤者和保护财产。

按规定设置安全警告标志，并迅速向当地交警部门、单位报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。

 4）、收车后

（1）认真填写车辆行车日志，如实反映行车途中的安全问题，必要时报告车属单位和相关部门。

（2）做好车辆例行保养和清洁工作。

检查车内的安全设施、设备，及时报修车辆故障。

8、乘务员安全规范

1）车辆进出站、靠站、拐弯、调头、通过繁华地段、危险地段和视线不清时，必须注意观察，提醒配合驾驶员安全行车。

2）车未停稳不开门，开关车门时，应招呼车门旁的乘客注意安全，防止夹人。

3）车辆起步，要防止乘客吊门，发现吊门应立即通知驾驶员停车，待处理完毕再开车。

4）车辆行驶途中遇到急刹车是，应当立即认真观察有无乘客受伤，如有乘客受伤，应询问情况并找好旁证以便妥然处理。

5）车门开关由乘务员负责，不得委托他人开关车门。

6）车辆因故在非停靠站处停车是，不准轻率打开车门让乘客上下车，遇长时间路阻，在开车门下客时，应征得驾驶员同意，还必须通告乘客下车后注意过往车辆，确保安全，不要走远，防止漏乘。

7）车辆行驶中要招呼乘客不要将头和手伸出窗外。

雨天提醒乘客伞尖朝下，及时劝阻乘客不要在车内吸烟。

8）在行车途中严禁与驾驶员闲谈，和干与业务工作无关的事，发现驾驶员与乘客谈话或有有碍安全的行为，应立即提醒纠正。

9）注意乘客携带的行李物品，防止易燃、易爆、有毒等危险品及妨碍公共卫生、有碍乘客安全的污染物品、锋利物品上车，途中发现危险品要动员携带者在就近站下车或妥然安放处置，并向乘客进行防范宣传，确保行车安全。

10）车辆倒车时，应主动下车，站在驾驶员从后视镜或玻璃窗可以看见的车尾部位，与车辆保持2米左右的距离，看清车后和周围有无障碍物和行人，用手势指挥车辆倒车。

11）与车辆发生事故时，要协助保护好现场，维护秩序，找好两人以上的旁证人，记录好旁证人的姓名、单位、地址、联系电话，有伤员时，应立即设法把伤员送往附近医院急救，并电话告诉车站和交警部门，不得擅自离开现场。

12）行驶中如发生火警或听到不正常声响，应立即通知驾驶员停车，并迅速打开车门，组织乘客有序下车，及时采取措施协助驾驶员，不得擅自离开现场。

13）乘务员在上班时，不得穿高跟鞋、拖鞋、无袖衫，车辆行驶途中不得打扫车辆。

9、客运驾驶员应急处置

1）车辆在运输途中突然出现故障时，应迅速设法将车停到安全地带。

先向旅客说明抛锚的原因，稳定住旅客的情绪；同时尽快设法进行维修或转运旅客，确保旅客顺利到达目的地。

（2）行车中遇转向突然失控时，切勿使用紧急制动，应告诉车上旅客不要惊慌，迅速抓住车内的固定物；随即使用轻踏制动踏板、轻拉驻车制动器操纵杆的方法，尽快使车辆停住。

（3）当车辆无法避免的要发生碰撞时，首先应考虑的是旅客的人身安全，在绝对保证乘客安全的前提下，选择碰撞的部位，尽力减轻对乘客造成的伤害。

（4）车辆发生火灾时，应迅速设法让旅客离开车辆；如果车门无法打开时，应打开安全门或打碎玻璃窗组织旅客尽快脱离；组织旅客疏散时，要迎着风的方向躲避，同时注意保护裸露的皮肤，不要张大嘴呼吸或高声呼喊。

组织完旅客疏散后，应立即拔打火警电话119求救。

（5）车辆行驶途中突然熄火时，应缓慢减速并逐渐驶向路边，同时提醒旅客不要慌张，待车辆停稳后，打开危险报警闪光灯，放置警告标志，排除故障后再继续行驶。

（6）车辆发生侧滑时，如果是因制动引起时应立即松抬制动板；如果是转向或擦撞引起的，不可踏制动板减速，应一边通知乘客不要慌张，一边迅速向侧滑同方向转动转向盘，并及时回转，待控制住方向后逐渐停车，先稳定下旅客的紧张情绪后再继续行驶。

7）行车中发生爆胎时，迅速握紧转向盘，尽力抵住转向盘的自由行程，极力控制车辆直线行驶，并告知乘客发生了什么事情，同时轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速，尽量使车辆平稳的停在路边。

（8）车辆行驶途中突然出现制动失灵，失效后，无法用制动有效控制车速时，应果断地将车体向有障碍的一侧碰擦，并迅速通知车上乘客向另一侧或车中间靠拢，并要求乘客抓住车内固定物，迫使车辆停住；无论如何都要确保车辆不发生倾翻。

（9）车辆突然落水后，驾驶室里的人一定要镇静，积极想对策，要先深呼吸再开车窗。

汽车翻进河里，若水较浅，不能淹没全车时，待汽车稳定以后，再设法从安全的出处离开车辆。

若水较深，先不要急于打开车门和车窗玻璃，因为这时是难以打开的，此时，车厢内的氧气可供司机和乘客维持5-10分钟，首先要使头部保持在水上面，在深吸一口气的同时，迅速用力推开车门或玻璃，及时浮出水面。

（10）车辆发生翻车时当司机感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，使身体固定随车体旋转。

车内乘客应迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物，使身体夹在座椅中稳住身体，避免身体在车内滚动而受伤。

翻车时，不可顺着翻车的方向跳出车外，而应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离，避免遭受二次损伤。

（11）车辆发生迎面碰撞，受到致命危险的主要是司机。

一旦遇有由此类情况，当迎面碰撞的主要方位不在司机一侧时，司机应手臂紧握方向盘，两腿向前踏直，身体后倾，保持身体平衡，以免在车辆碰撞的一瞬间，头部撞到挡风玻璃上而受伤，如果迎面碰撞的主要方位在临近驾驶员座位或撞击力度大时，驾驶员应迅速躲离方向盘，将两脚抬起，以免受到挤压而受伤。

（12）雨雪天或在乡间小路上行驶时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。

一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性的缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。

如果汽车前后无法移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。

不要猛踩大油门，否则车轮会越陷越深，难以自拔。

（13）发生交通事故或车辆因故障不能离开道路时，首先应设法让旅客迅速离开车辆，并组织乘客远离事故现场，选择安全的地方等待以防发生二次事故。

（14）运输过程中发生侵害旅客人身、财产安全的治安违法行为时，要冷静、沉着，在自身能力许可的情况下，应当及时向公安机关报告并配合公安机关及时终止治安违法行为。

（15）遇到非常情况或发生事故时，应当立即拔打报警110和报告单位，尽快呼救、抢救伤员，保护好现场，及时组织旅客疏散。

10、道路旅客运输中禁止的行为

1）驾驶客车不按批准的客运站点停靠或者不按规定的线路、公布的班次行驶。

2）采用不正当手段招揽旅客。

3）运输途中擅自变更运输车辆或者将旅客移交他人运输。

4）驾驶客车时与他人进行交谈、吸烟、拨打或者接听手持电话等分散注意力的活动。

5）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车驾驶证、道路运输证和从业资格证。

6）超载运行或者违反规定载货；在载客人数已满的情况下，搭乘超过核定载客人数10%的免票儿童。

11、道路客运安全告知书的主要内容

1）有客运车站名称、客车号牌、驾驶员及乘务员姓名和监督举报电话。

2）有客运车辆核定载客人数、行驶线路、经批准的停靠站点、中途休息站点。

3）有法律法规规定事项：

（1）禁止旅客携带或客运车辆装运危险品；

（2）禁止客车超载、超速、疲劳驾驶，驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时，中途休息不少于20分钟，每天累计驾驶时间不超8小时；（3）驾驶车辆时，严禁接听手机、与人闲谈等妨碍安全驾驶的行为；（4）禁止在高速公路上和未经批准的站点上下客，禁止改变线路行驶；（5）禁止关闭GPS，禁止客车22时至凌晨6时途径三级以下山区公路达不到夜间安全通行条件的路段；卧铺客车凌晨2时至5时停车休息；（6）遵守客运票价的有关规定；（7）旅客乘车时要坐稳扶好，头、手不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上下，不要随便开启车门，不准从车窗向外扔东西。

4）安全带使用方法：

握紧安全带两端，插入并扣紧锁头。

5）安全锤使用方法：

用安全锤敲打玻璃的边缘和四角，尤其是上方边缘中间处。

   6）灭火器使用方法：

拔掉保险销，手持喷管，压下压把，对准火源根部灭火。

7）逃生须知：

（1）前后门：

紧急情况下立即开启车门，无效时使用应急开关。

（2）应急门：

旋转手柄至开启位置，用力推开应急门

8）监督举报：

为了确保道路客运安全，请广大乘客应自觉遵守相关的安全法律法规，并对乘车过程中驾驶员的行为进行监督，现有违规行为可及时进行制止，并向所属企业、相关部门进行投诉。

12、行车日志的使用

（1）行车日志是记录经营性道路旅客运输驾驶员每日运送旅客时，车辆的具体运行路线、运行时间、客运站安全检查情况、行经道路状况、中途停经驶离站点与时间、行车中车辆发生故障与事故、运行途中车辆检查与修理等情况的表单。

（2）行车日志是运输企业加强对驾驶员和车辆动态监管的重要手段。

经营性道路旅客运输驾驶员应当按照各省的规定，规范填写行车日志的每一项内容，以便为驾驶员安全教育、驾驶员绩效安全考核提供详实的记录。

13、承运人责任险

《道路旅客运输及客运站管理规定》的要求，客运经营者应当为旅客投保承运人责任险。

（1）道路客运承运人责任险（承责险）是一种责任保险，主要是指对客运经营者在运输过程中发生交通事故或者其他意外事故，致使旅客遭受人身伤亡或直接财产损失，依法应当由被保险人对旅客承担的赔偿责任，由保险车站在保险责任限额内给予赔偿。

（2）承责险的被保险人为承运人，把投保人、被保险人和受益人统一为承运人。

承责险的投保人是合法从事道路客运服务的承运人，保险受益人是旅客。

（3）客运车辆未为旅客投保承运人责任险，或未按最低投保限额投保，或投保的承运人责任险已经过期，未继续投保的，均将由县级以上道路运输管理机构责令限期投保。

拒不投保的，原许可机关将吊销其道路运输经营许可证或者吊销相应的经营范围。

五、恶劣天气条件下安全注意事项

1、冰雪道路行车谨慎最重要

机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。

雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。

再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。

冰雪天气行车应注意以下事项：

1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。

（2）平稳驾驶。

为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。

起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。

行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。

转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。

不得空挡滑行。

3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的