冬季除雪保畅预案.docx

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冬季除雪保畅预案

冬季除雪保畅预案

高发公司汉十高速公路养护工程项目部

2013年冬季除雪应急预案

为做好汉十高速公路冬季除雪和安全保畅工作,保证汉十高速公路的冬季畅通,做好冬季应急养护施工工作，根据管理处及养护站的相关文件要求，结合汉十高速公路的实际情况,依据相关养护规范，参考了全省高速应急养护的实际经验，制定高发公司汉十高速公路养护工程项目部除雪应急保畅预案。

一、概况及总则

麻武高速起于麻城市木子店镇长岭关接在建的沪蓉高速公路安徽省大顾店至长岭关段，经麻城市、红安县，止于武汉市黄陂区和红安县交界的长岭岗，属于沪蓉国道主干线G42组成部分，主线起讫点为K687+000-K788+377，路线全长101.126公里。

全线范围内主要结构物包括：

互通立交5处，离式立交16处，特大桥、大桥41座，中桥17座，小桥5座；涵洞、通道：

独立涵洞300道，独立通道56道;天桥23座。

隧道5座，其中：

特长隧道1座4838.82米。

多山，弯道半径较小，纵坡较大。

东部大别山区冬季温度较低，雨雪冰冻不易消融，同时线形弯道较多，路面积雪冰冻湿滑，易诱发交通事故。

冬季气温低，容易结冰，是除雪和应急保畅的重点。

另外东部山区气温低，弯道多，易结冰，是冬季除雪应急保畅的重点关注的路段。

我部除雪保畅工作的工作原则是：

“准备充分，加强巡查，快速反应，

三、资源配备情况

本项目除雪铲冰的机械设备为：

铲雪车一台、外环机动铲雪车一台，装载机一台、平地机二台，货车一台，工作车二台，另联系当地设备作为储备，根据实际情况随时增加。

目前主要物质储备有45吨，草袋6000个，铁锹100把，竹扫把50把。

落实人员储备有民工80人，每组40人。

主要组织方式为固定配备一部分，另外联系当地民工作为后备人员，预案启动时，随时投入施工。

除雪时我部将与湖北省高速公路应急养护中心保持联系，实现资源共享，根据灾害情况随时调配相应资源，保证1小时内到位。

四、基本原则、组织方式、程序

根据分工，各组负责各自的段落，由组长、副组长综合调配。

除雪的方法与原则为：

机械清除为主，融雪剂清除为辅，局部冰雪人工清除，尽量减少融雪剂的腐蚀作用。

除雪由里向外，从高向低，全面清除，不留后患。

清理主线路面时，先清理行车道，遇到超高段时，改为清理紧急停车带。

清理过程中要注意随时保证道路畅通。

工作程序为：

发生冰冻雨雪时，首先及时通知路政，交警部门采取相应的措施，确定是开放还是封闭交通。

当开放交通时，我部施工机械人员上路后，首先采取足够的安全措施，设置标志标牌，开启警示灯，及时提醒通过的车辆慢速，小心。

当积雪较厚时，先用铲雪车铲除积雪，然后再撒上融雪剂。

桥面铲雪时，注意应将雪铲除到桥面以外，防止堆积，遮挡住了轮廓标，影响行车安全。

在有道钉的路面，防止破坏道钉。

撒融雪剂时，桥面应不间断的，根据雪量和温度确定量的多少，加快雪的融化。

当雨雪天气持续时，应反复进行清扫，确保路面与桥面畅通，防止重复结冰和积雪。

除雪时重点应关注大桥和特大桥，弯道，较陡较长的坡道等对安全影响较大的路段。

同时应加强巡查，及时反馈路况情况，重点突击，各个歼灭。

五、灾情分类及处理方式

根据降雪厚度可分为微雪（积雪厚度≤10mm）、小雪（积雪厚度＞10mm，≤50mm）、中雪（积雪厚度＞50mm，≤150mm）、大到暴雪（积雪厚度＞150mm）四类。

结合降雪量大小、持续时间等，对应安排除雪机械、人员和融雪材料，以减少不应有的资源浪费。

一般应按以下原则对应安排除雪作业：

1.蓝色预警信息（微雪），24小时内降雪厚度将达10毫米以上，小于50毫米，且降雪持续，可能对交通有影响。

对行车影响不大，平均气温在-5℃以上时，经车辆行驶或气温变化地表积雪自然消除，因此不需做特殊处理。

-5℃以下时，视情况而定，对重点监控路段不要时少量融雪剂，可安排撒布车进行一次大范围、小剂量的撒布工作，撒融雪剂剂量可控制在20克/平方米。

2.黄色预警信息（小雪），24小时内降雪厚度将达50毫米以上，小于100毫米，且降雪持续，可能对交通有影响。

温度在0～-10℃时以机械除雪为主，降雪厚度至10毫米时开始撒融雪剂，每平方控制在20克以下为宜。

关键路段如匝道、收费广场、桥面、坡道、曲线路段等，要撒融雪剂及防滑料。

以有效地防止路滑造成的车辆事故并出动少量除雪机械，对超车道进行除雪作业。

配合撒布融雪剂，撒布融雪剂总量控制在每平方40克为宜，清除路面积雪。

3.橙色预警信息，24小时内降雪厚度将达100毫米以上，小于200毫米以下且降雪持续，可能或者已经对交通有较大影响。

降雪速度较快，气温越低、降雪密度越大，较易板结，降雪厚度至10毫米时开始撒融雪剂，融雪剂撒布采用人工与机械相结合的方式,撒布融雪剂，撒布融雪剂总量控制在每平方60克为宜，机械清雪工作完毕后，匝道的除雪洒融雪剂的工作以人工为主，并辅以除雪王，保证立交区匝道无积雪。

立交区清雪完毕后，对部分缺陷路段进行人工清雪。

4.红色预警信息（大雪），24小时内降雪厚度将达200毫米以上，且降雪持续，可能或者预警对交通有较大影响。

降雪深度快，持续时间长，雪层较厚，血厚至10毫米时开始洒融雪剂（20g/m2）,融雪剂撒布2小时后，触动铲雪车、装载机等全部除雪机械，清除路面积雪。

先清除一车道、后清除其余车道，机械清雪工作完毕后，撒布融雪剂。

撒布融雪剂总量控制在每平方60克为宜，除雪工作可采用多台机械流水作业，紧急停车带积雪采用自卸车清运，对主线部分缺陷路段进行人工清雪。

六、前期准备工作

根据《公路养护施工安全作业规程》的要求，准备好足够的融雪剂、铁锹、扫把、手套等，备用物资根据除雪段落实际情况及人员数量由除雪小组统一配置，各段负责人保管施工。

落实1台奔驰铲雪车、机动铲雪车1台，装载机2台、平地机2台，货车4台。

并协调路政和各收费站提前将融雪剂部分集中存放。

在全线长、大纵坡及避险车道、小半径平曲线处等主要路段加装警示提醒标志，准备好道路路流动养护施工安全标志、警示灯具。

在健全应急体系、物资设备基础上，严格按照相关养护管理办法的规定，对于冬季除雪工作进行动员培训，对进路作业人员进行必要的安全知识教育，项目部将组织冬季除雪保畅应急演练，确保反应灵敏、应急快速。

七、应急预案的启动

加强气象信息的收集工作，对中雪以上到特殊的天气要做及早预防，当获得相关雪情预报后，要按照相关灾情预警。

做好人员物资及机械的准备工作，加强路况调查。

当出现小雪天气时，路巡要加强雪天巡查，密切关注气象变化，对发现降雪厚度将达到1cm以上，且降雪持续，可能对交通产生影响时，经除雪保畅领导小组综合分析灾害分类和预警级别，由领导小组组长决定启动应急预案。

八、应急预案的实施

各成员在接到启动应急预案的指令后，保畅组负责组织除雪应急小分队火速赶到现场，集合各类除雪机械和工具，及时与路政部门、交警部门进行沟通和协调，为顺利完成除雪作业做好准备。

为了贯彻“逐步建立以机械设备为主，洒融雪剂和人工清除为辅”的工作方式和“保证中雪以下24小时内全部行车道无积雪，大雪及暴雪以后48小时行车道无积雪”的工作要求，对我项目部所辖标段内高速公路今冬除雪工作的实施做出如下安排：

（一）主线的除雪工作

主线以机械除雪配合撒布融雪剂为主，人工除雪为辅。

融雪剂的撒布为主采取铲雪车和人工撒布相结合的方式，人工撒布和除雪主要针对匝道。

将全线主线管理所管辖路段为界分为二个责任区段。

第一责任区段负责大别山至K788+377范围内双向路面除雪工作。

除雪负责人由于李加齐负责。

作业机械：

奔驰铲雪车1台、装载机1台、平地机1台，货车2台。

重点部位为阎家河大桥、进山河1#大桥、滚水河大桥、举水河大桥、边店大桥桥面防冻防滑应急处理。

第二责任区段负责大别山以东至安徽交界双向路面除雪工作。

除雪负责人由于余辉负责。

作业机械：

奔驰铲雪车1台、装载机1台、平地机1台，货车2台。

重点部位为祠堂铺特大桥、观石河特大桥、槐树店1#桥及ZK692+000—ZK687+000范围的爬坡路段的路面桥面防冻防滑应急处理。

另外项目部与公司及就近绕城、武英项目部联系，必要时提供相关设备，以此作为除雪保畅的动机力量。

项目部根据雪情在重点路段加强除雪力量，保证除雪的时效性，保证中道大雪等极端恶劣天气过后，道路、桥梁积雪清运工作的顺利进行。

（二）立交的除雪工作

立交责任区的除雪工作，以人工除雪配合撒布融雪剂为主，机械为辅的方式。

匝道、收费站、服务区广场的除雪工作由人工完成。

（三）主线的缺陷处理工作

对主线机械清雪后的部分缺陷路段组织人工进行清理，相关清理工作由各分段负责组织安排。

九、重点作业方式及融雪剂使用

（一）机械设备除雪

1．对于道路自然积雪除雪方案可采取四阶段进行：

第一阶段撒布融雪剂、第二阶段清除路面积雪、第三阶段局部缺陷处理、第四阶段清运积雪。

2.主线清雪时，除雪设备原则上应集中使用，并并形成前后相距100～150米的梯次，以保证一次完成全车道的清雪作业，提高除雪效率，以便为全面除雪创造良好条件。

桥面采用推雪设备清雪时，应提前用显明的标识标记伸缩缝的位置和方向，并调整好推雪铲的角度使之于伸缩缝不平行，以防止雪铲或损坏桥梁伸缩缝。

3.可采用从中央分隔带向两侧依次推向紧急停车带的方法，先打开超车道，避免积雪压实，多机并排作业要保证安全车距，注意各种机械作业速度的相互协调。

第二除雪设备要及时根据第一台铲雪车推出的雪厚随时调整推雪板的搭接宽度，避免出现余雪。

第一台设备除超车道积雪，向右刮雪，第二台设备保持与第一台设备一定的安全距离依次向右刮雪。

4.机械除雪作业时，应与养护站、路政人员及交警人员密切配合，确保作业安全和交通安全。

一般应按照半幅实行限速压道的方式进行交通控制，即路政车辆“一”字布满半幅路面，禁止社会车辆行驶。

压道车辆最后一台清雪车的最小距离应不少于100米。

（二）人工除雪作业

1．对于机械不能达的边角区，或不宜采用机械清除的区域，应用用人工清雪，包括中央隔离带活动开口处、隔离墩两侧、超车道边缘线至中央隔离带、停车带、路肩、平交道口、收费广场、服务区、停车场等区域。

2.人工除雪应坚持白天作业，夜间作业必须有照明设备。

人工除雪务必严格按照相关养护管理办法的规定，划定安全作业区，设置安全警示标志，身着施工标志服，并按10分组，每组指定1个安全员。

严格禁止智力低下、精神病患者及听力不良的人员进入路内作业。

3.人工清理时，宜采用包干划段的方式进行组织，严禁人员扎堆闲聊，以免工效降低。

人工使用工具必须适合清雪作业的需要，必要时应配备一定数量的除冰等自制工具。

（三）融雪剂的使用

融雪剂的主要功能是降低冰雪的融点，因此温度条件成为使用的重要参数。

融雪剂可降低冰雪点5～10℃，所以在-10℃以上使用，效果最佳。

撒盐几小时后，用平地机等除雪设备刮清一遍，即可露出黑色路面。

对于交通流量大的路段，在开放交通的条件下可直接撒布融雪剂，通过高峰期车流的碾压、摩擦以及尾气、发动机等产生的小区域气候等因素，使雪层融化加快，也比较彻底。

对交通流量小的路段，撒布最佳时间主要考虑两个因素：

一是关键路段如匝道、收费广场、桥面、坡道、曲线路段等，必要边下雪边除，同时撒融雪剂，以有效地防止路滑造成的车辆事故，二是机械除雪后，部分板结雪及冰层很难在用人工或设备清净，在合适的条件下，通过盐等融雪剂的作用，分离融化冰雪与路面的粘结，然后用机械或人工清除的方法即可容易达到效果。

十、应急预案的结束与总结

当冬季公路冰雪灾害发生现场对人员、财产、公路交通安全的危害性消除，公路行车恢复正常后，清理现场、统计数据。

经项目部冬季除雪保畅小组批准，现场应急抢险工作结束，应急抢险队伍撤离现场。

完成冬季公里冰雪灾害抢险后期处置工作后，除雪保畅领导小组组织对整个应急抢险情况进行总结，根据除雪时效性、路面裸露率、危险残留区面积、堆雪区域等因素来综合衡量除雪工作质量，对工作特别优秀的单位、个人给予物质奖励，对工作不到位，造成严重影响的单位、个人进行通报并处罚，对设备进行全面检修保养，不断积累经验教训，以便指导今后的除雪保畅工作。