内饰件细节结构设计规范.docx

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内饰件细节结构设计规范

饰件细节结构设计规

1前言

本标准是根据饰件细节结构设计过程中的经验总结编制而成，本标准主要有下列容：

──安装固定点要求；

──安装方向要求；

──拔模角度要求；

──加强筋结构及尺寸要求；

──零件厚度要求；

──卡扣座的要求；

──子母扣安装点的要求；

──定位销的要求；

──卡接结构的要求；

饰件细节结构设计规

11　围

本标准规定给出了饰件细节设计的尺寸要求，常见的饰件设计方式方法，细节结构的处理，以及常见问题的规避。

本标准适用于GB/T15089中-2001中M1类汽车饰件。

12　规性引用文件

下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注明日期的文件，其随后所有的修改单或修订版不适用本标准。

凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T15089-2001。

13　术语和定义

13.1　

饰件

饰件包括仪表板、门护板、立柱护板、门槛护板、装饰板等主要用于装饰、修饰汽车部空间，或者遮挡汽车部结构，或者可用于储物及其他特殊功用的零件。

常用的饰件材料有PP、PA、ABS。

13.2　

安装方向

零件装配过程中，能保证零件顺利安装并且卡接到位时的零件的运动方向为安装方向。

13.3　

拔模方向

动模的运动方向为拔模方向。

13.4　

加强筋

为保证塑料制品的强度和刚度，又不致使塑料件壁增厚，而在塑料件适当部位设置的有加强作用的，可避免塑料件变形，或改善塑料件成型过程中塑料在模具中流动情况的结构。

13.5　

卡扣/子母扣

能够将一个零件固定在另一个零件上，使两零件之间不发生相对位移的标准件。

13.6　

卡扣座

零件上用于固定卡扣，并且对卡扣有支撑作用的结构。

13.7　

定位销

在零件的装配过程中，能起到定位作用并且保证零件顺利安装，装配后能防止两个零件之间相对移动的结构。

14　功能与作用

饰件一般是起到修饰、装饰、遮挡部结构的作用。

但也有特殊零件有着储物或其它特殊作用。

15　设计要求

以下详细介绍饰件的细节设计要求。

15.1　安装固定点要求

15.1.1　安装点布置的位置要求

零件固定点位置的选择。

较大零件，固定点一般选在零件周边位置如图5-1。

以利于零件装配后的间隙断差控制。

条状的零件固定点一般选择在靠近零件中间的位置布置，并且安装点尽量不要布置在一条直线上如图5-2，以利于零件装配后不产生晃动，更好的控制零件两侧边与周围零件之间的间隙断差。

但有些零件如A上柱、门槛等特别狭窄，安装点布置很大程度上受空间因素影响，只沿直线布置如图5-3。

图5-1

图5-2

图5-3

15.1.2　安装点布置的距离要求

两个零件固定点之间距离的选择。

较大零件间隙断差要求不严格的零件固定点之间距离最理想状态为180至240mm,但受空间结构、其它零件的布置、及钣金成型等因素的影响，通常会有个别固定点之间的距离无法在最理想状态围，但两固定点之间的最大距离不超过270mm如图5-4所示。

较小零件或对于间隙断差要求较严格的零件固定点之间的距离一般选择50-100mm如图5-5所示。

较大零件安装点的距离要求还包括安装点到零件边界的距离要求。

一般安装点到零件边界距离尽量在30至50mm之间如图5-6。

图5-4

图5-5图5-6

15.2　安装方向要求

零件的安装方向应尽量与拔模方向一致，以利于零件卡扣座的设计。

因零件有特殊需求，导致安装方向与出模方向不能一致，将会增加零件模具设计难度如图5-7。

图5-7

15.3　拔模角度要求

拔模方向应根据零件自身的型面及安装方向等因素设定，一般拔模方向设定后，A面如是粗皮纹拔模角度应尽量保证大于7º如图5-8，零件如是细皮纹，拔模角度应尽量保证大于3º，皮纹的粗细其实就是模具上皮纹的腐蚀深度。

以上的说法比较笼统，简单的说就是模具上皮纹腐蚀的越深，零件要求的拔模角度越大。

图5-8

15.4　加强筋结构及尺寸要求

15.4.1　加强筋的尺寸要求

加强筋尺寸要求如下图5-9所示厚度b要求一般为1/3至1/2壁厚（保证零件表面不缩水）。

我们常见壁厚为2.5mm的零件加强筋根部厚度一般为1mm。

加强筋顶部厚度b一般不小于0.8mm（保证树脂在模具中完全填充），加强筋的高度h一般大于5mm，加强筋的拔模角度一般为0.2至0.5º（保证顺利脱模不被拉断）。

图5-9

15.4.2　加强筋的结构布置要求

通常零件的壁厚为2.5mm时，加强筋的厚度为1mm时，为避免零件表面缩水，加强筋一般不采用直接十字交错，如下图5-10所示相交处相当于壁厚增加，可能导致零件表面缩水。

但当零件壁厚为2.5mm时，加强筋厚度为0.8mm时，即使加强筋十字交错也不会致使零件表面缩水。

图5-10

通常加强筋布置采用以下两种形式。

这样既能保证零件的强度和刚度，又不致使零件表面缩水。

形式一如图5-11所示更比形式二如图5-12对于模具来说更容易实现，因此形式一更常用。

图5-11图5-12

15.5　零件厚度要求

饰塑料件的厚度跟饰件的选材有关，PP料的零件厚度一般为1至3mm。

ABS料的零件厚度一般为0.75至5.4mm。

PA料零件厚度一般为0.45至3.2mm目前应用在汽车饰零件的厚度一般为2.5或者3mm。

为防止表面缩痕，要求零件壁厚尽量保持一致，不能因其它特征的存在使得零件壁厚陡然变化如图5-13。

图5-13

15.6　卡扣座的要求

卡扣座厚度一般2mm，但与零件本体相接的部分卡扣座需要减薄处理，以避免零件表面缩水。

减薄区域的高度一般大3mm.且减薄区域与卡扣座滑块方向成角应尽量做大，以利于滑块出模，及避免应力集中如图5-14。

图5-14

15.7　子母扣安装点的要求；

子母扣卡接时，卡接厚度一般为3至6mm（包括被卡接零件的厚度和钣金的厚度之和），如果被卡接零件的厚度与钣金件之间的厚度之和小于3mm时可做支撑筋来填补如图5-15。

图5-15

当子母扣外露于零件表面时，在条件允许的情况下应为子母扣做一个沉台，如下图5-16所示a尺寸一般为3至5mm，这样既能保证子母扣不突出零件表面，又能保证子母扣顺利完成安装。

子母扣得边缘到沉台的边缘距离b一般为3至5mm，为预留的安全距离，确保子母扣不与沉台侧壁发生干涉。

图5-16

15.8　定位销的要求

定位销一般用一个圆锥形切两道交叉的筋所得，它的四周是圆弧的。

也有定位销是空心的圆柱形，但一般用在强度要求不高的地方。

的常用形状及配合详见下图5-17

图5-17

定位销的另一种形式为圆柱形，中间是空心的。

这种定位销的强度稍差，一般用于强度要求不高的地方或较小的零件上。

中间空心部分直径D一般大于4mm如下图5-18所示。

图5-18

15.9　卡接结构的要求

卡接结构卡扣一般分为两种。

上变形卡扣和下变形卡扣。

但不管是上变形卡扣还是下变形卡扣，卡接卡扣常通过控制卡接量、干涉量，和卡接角度来确保两个零件的卡接关系。

常用卡接量、干涉量、和卡接角度的常用选值围见下图5-19

图5-19

对于上变形卡扣来说，卡扣可变形高度a一般要求大于7mm,卡扣与本体之间的间隙b一般要求大于3mm（a、b见下图5-20）。

图5-20

对于下变形卡扣来说，卡扣可变形区域高度a一般要求大于5mm,卡扣减薄部分的高度b一般要求大于3mm（a、b见下图5-21）

图5-21

上变形卡扣和下变形卡扣两者的应用区域不相同，一般下变形卡扣用于较大零件四周的固定（控制间隙断差）如图5-22，而上变形卡扣用于较小零件的安装固定，如图5-23。

图5-22

图5-23

16　设计总结

饰多数零件都是起到修饰、装饰、遮挡部结构的作用。

一般要求在表面，如皮纹、间隙断差等。

而饰的结构设计一般在零件部。

即通过部的结构尺寸保证外观尺寸要求。

饰的结构设计尽量采用标准结构或参考成熟车型。