轮胎厂实习心得体会文档格式.docx

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这一点就要看我们平时的实际动手及操作能力。

　　经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：

　　第一，要有坚持不懈的精神

　　作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。

　　第二，要勤劳，任劳任怨

　　我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。

公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。

与此同时，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。

　　第三，要虚心学习，不耻下问

　　在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。

同时，我们也不要怕犯错。

每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。

第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度

　　平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。

因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。

只有这样我们才能把事情做好。

　　通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。

，但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。

通过这次的实习，我熟练地掌握英语口语，能够自如地与外国人交流，同时让我懂得英语真的很重要，我知道只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。

　　总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我在机械及维修方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一

　　份适合自己爱好，并且专业对口的工作。

可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。

所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。

应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。

总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

　　一、实习目的

　　本实习是在完成有关基础课和部分专业课的基础上，到轮胎厂参观学习，了解和深化认识轮胎生产过程中原材料和配方特点、工艺方法、工艺控制过程和主要加工设备，从而将所学知识加以巩固和提高。

　　二、实习要求

　　通过定点观察、教师指导及工厂工程师讲解，深入了解每一个工艺过程的基本原理、所用设备、工艺参数及容易出现的问题，生产中常用的解决方法，实习完毕后，要求能撰写轮胎生产实习报告，内容包括工艺流程图、流程说明、设备说明及注意事项说明等，并简谈个人感受。

　　三、实习任务

　　1、在对轮胎厂系统了解的基础上，绘制全工厂工艺流程图。

　　2、了解各车间主要设备的基本结构、工作原理、技术特征、规格等，以及对厂房建筑的要求。

　　3、了解各车间的生产目的及相互之间的关系、车间技术管理情况，以及原料、半成品及成品的质量标准等。

　　4、了解各工序间原材料及半成品的存放，运输方法。

　　四、实习内容

　　此部分包括参观之前理论学习的内容及实习参观内容。

　　轮胎基础知识简介

　　轮胎有多种分类方法。

按用途可分为力车轮胎、航空轮胎、轿车轮胎、载重和公共汽车轮胎、工程机械轮胎、越野汽车轮胎以及特种用途轮胎等，按有无内胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，按结构，可分为斜交轮胎和子午线轮胎;

对于子午胎，按胎体帘线一般可分为全钢丝子午胎和半钢丝子午胎。

　　轮胎套在轮辋上，由外胎、内胎以及垫带组成。

　　外胎：

外胎分为胎体、胎面和胎圈三部分，如图1所示。

　　胎体由帘布层和缓冲层组成。

帘布层为按一定角度贴合的多层挂胶帘布，以使外胎具有所需的强度和弹性，以承受轮胎使用上的复杂应力和多次变形，并缓和外来的路面震动和冲击。

缓冲层位于胎体帘布层和胎面胶之间，有帘布和胶片两种形式。

　　胎面为轮胎同地面接触的部分，分为胎冠、胎肩和胎侧。

　　胎圈主要由钢丝圈和填充胶构成，紧密固定在轮辋上，并承受外胎与轮辋的各种相互作用力。

钢丝圈是胎圈部的基础，有方形、六角形、半圆形和圆形四种断面形式。

　　内胎:

内胎是一个富有弹性的圆环胶筒，充气后紧贴外胎内腔，具有缓冲和负荷作用。

要求其具有气密性、高弹性、耐撕裂性能以及耐疲劳性能。

当然一部分轮胎是没有内胎的，无内胎的轮胎行驶安全性更高且能改善轮胎的缓冲性能。

　　垫带：

垫带置于内胎和轮辋之间，保护内胎不受轮辋组合件的磨损。

按其结构可分为有型式、无型式和平带式。

　　下面说明斜交胎和子午胎的区别。

　　斜交胎胎体帘布层一般与径向成48-55角，相邻两层帘布互相交叉排列成菱形。

胎体帘布层是承受内压、负荷、径向力、牵引力和制动力等的主要部件，缓冲层其帘线角度通常等于或略大于胎体帘线的角度，缓冲来自胎面的冲击负荷分散胎体所承受应力。

斜交胎结构如图2所示。

　　子午线轮胎的胎体帘线角度与径向成零度或接近零度，相邻帘线不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午线，故得名。

这种结构的帘线不能承受周向应力，所以在胎面冠部和胎体之间配置了起紧箍作用的带束层，其通常由数层钢丝帘布组成，帘线排列角度与径向成70-80，因其承受较大内压应力，需具备较大的强度。

　　斜交胎根据不同承担负荷的要求通常需贴合不同层数的帘布层，而子午胎胎体只有一层钢丝帘线，其承担复合由钢丝的粗细决定。

　　子午胎因胎体帘线成子午线排列，变形方向与轮胎变形方向一致，能最大限度发挥帘线作用，具有扁平化的优点，与地面附着性增强，因而操作上更加安全

　　且舒适度提高。

同时，子午胎与斜交胎比较，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滚动阻力等优点。

　　但子午胎侧向稳定性较差，侧向刚性比斜交胎低20%左右，所承受最大应力也高一倍，因而胎圈区易产生屈挠裂口，并导致带束层与胎面边端脱层。

由于拉伸应力作用在带束层上，带束层边端集聚应力。

因此子午胎较之斜交胎易出现胎肩部和胎圈部脱层。

　　总的说来，子午胎因其一系列优点在市场中所占的比例越来越大，是轮胎发展的方向。

　　混炼中心参观

　　时间：

20xx年9月14日上午

　　所谓炼胶工艺即通过原材料加工、塑炼及混炼等工艺过程，提高胶料塑性，并将各种配剂加入胶料，以得到备用混炼胶的过程。

原材料的加工过程包括切胶、烘胶及破胶等。

　　生胶因粘度过高及均匀性较差等原因，难于加工，塑炼的作用即通过对生胶进行一定的加工处理，提高其可塑性，以便于混炼中配合剂的混入及挤出压延成型等操作。

混炼即将配合剂与塑炼生胶混到一起，获得混炼胶。

　　塑炼与混炼的对象为橡胶，橡胶分为天然橡胶和合成橡胶，其中丁基橡胶主要用于充气轮胎的内胎。

加入到橡胶中的配剂有补强剂、填充剂、防老剂、软化剂、增塑剂、促进剂、防焦剂及硫化体系等。

　　炼胶工艺用到的主要工艺设备有密炼机、开炼机及辅助设备。

密炼机主要是依靠转子的机械作用达到塑炼和混炼的目的。

可以通过调节转子转速、温度、作用时间等改变混炼效果。

辅助设备如双螺杆挤出压片机，胶片上行、称重装置。

　　混炼中心由四层楼层组成，工艺流程及各楼层分布如图5所示。

　　四层为自动加料层，即通过机械设备自动将炭黑、大粉料、小粉料、合成橡胶等加入生产线，并在三楼自动称量。

　　三楼除自动称量来自四楼的药料外，还有集中人工称量硫磺工序，称量由机器完成，并由自动记录系统记录时间、质量等信息，以便在后续工序出现问题时便于检查。

生胶的塑炼也在三楼完成，生胶由机械设备自动称量和自动投料，塑炼好的胶料进入二楼下一道工序。

　　二楼为混炼车间，为二段混炼。

第一段将塑炼胶、合成橡胶及大量填料混和，混炼胶在一楼经过双螺杆挤出压片机成为母炼胶片;

母炼胶运到二楼，加入促进剂和硫磺经255密炼机进行最后的混炼，经过压片、冷却，成为终炼胶。

胶料的冷却方式采用水和隔离液冷却。

　　混炼好的胶料堆放到制定的地点，并待用。

　　因合成橡胶使用比例的加大及子午线轮胎对混炼胶料的质量要求较高，故混炼中心选用两段混炼。

　　工程斜交轮胎分厂参观

20xx年9月15日上午

　　工程机械轮胎主要为斜交胎，工程轮胎分厂承担轮胎的成型任务，成型后的轮胎再经过硫化定型得到成品。

其工艺流程图如图5所示。

　　混炼中心得到的混炼胶，在该分厂车间按不同的用途进行相应的热炼：

帘布胶热炼、胎面胶热炼、胶料热炼。

　　胎面部分生产工序。

　　热炼好的胎面胶经橡胶挤出机挤出，进入胎面挤出联动装置，经过收缩辊道强制收缩，自动测宽测厚，连续称量，浸水喷水冷却，裁断检查后，放到胎面车上，供成型使用。

　　胎圈部分生产工序。

　　斜交胎使用方形断面钢丝圈。

钢丝圈使用前要挂铜，以与橡胶粘合。

挂铜的钢丝圈覆胶压出，缠头卷成;

经过三角胶芯压制和钢丝包布得到钢丝圈，并待成型时使用。

　　三角胶芯由小型螺杆挤出机挤出热炼胶料得到。

在整个工艺过程中还用到钢丝圈挤出联动装置、钢丝圈包布机等。

　　钢丝包布和胎圈包布采用立式裁断。

　　胎体部分生产工序。

　　轮胎使用的骨架材料主要为尼龙帘布、人造丝帘布等。

　　纤维帘布挂胶前，需经过浸胶处理。

纤维帘布经压延机及其联动装置挂胶，胶料由热炼供胶机完成。

　　挂胶后，帘布进入裁断工序，采用卧式裁断，得到帘布层和缓冲层。

裁断好的帘布和经贴隔离胶后的帘布进入帘布贴合工序。

　　帘布挂胶后，在卷取时要用到大垫布，大垫布在载断工序前要取下回收重复使用。

裁断的胶布条卷成小卷，放在存放车架上备用。

　　制造装有内胎的轮胎时，要在胎里胶帘布上贴一层油皮胶，避免轮胎硫化过程中胶囊的硫磺向胎体帘布层迁移，并保护胎体帘线不错位、不损伤及成品外胎使用时不受潮气浸蚀和内胎不受帘布层粗糙面的磨损;

无内胎的轮胎应加贴气密层，除油皮胶的作用外，还能提高外胎的气密性。

　　外胎成型工序。

　　前面所述三大工序制得的胎面部分、胎圈部分及胎体部分等，进入成型工序。

　　轮胎成型机按轮廓类型分为鼓式、半鼓式、芯轮式和半芯轮式成型机;

按结构形式分为普通轮胎成型机和子午胎成型机;

按包边方式分为指形包边、压辊包边、胶囊包边轮胎成型机;

按供料方式分为套筒法和层贴法成型机。

目前国内主要采用套筒法，套筒成型法包括层布贴合与成型两个工序。

　　经成型机制好的胎坯送入烘胎房存放，并喷涂隔离剂。

待送入下一道工序。

　　硫化定型工序。

　　硫化的目的是将橡胶由线性分子转化为网状交联高分子，提高其弹性等物理机械性能，并使其具有形状稳定性。

　　成型好的斜交胎胎坯在硫化前要扎孔，以便硫化时排除胎体内水蒸气等气

　　一.实习目的

　　通过这次实习活动，可以了解工厂的生产流程，生产线布局和技术装备。

巩固我所学的工商企业管理专业知识，使学习和实践相结合，加深对未来企业的了解，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力，丰富自己的实践及社会经验，拓宽自己的视野。

　　二.实习地点

　　佳通轮胎银川分公司

　　三.实习内容

　　通过我们的参观和学习，了解整个企业的运作模式，以及各个组成部门的协调工作，查看他们的绩效评估模式，了解他们的市场地位，感悟他们的企业文化

　　四.实习时间

　　20xx年xx月18日五.实习单位的历史发展及规模

　　佳通轮胎是中国最大的高品质轮胎的制造商和供应商，总部位于上海。

在中国五个战略性城市拥有七家工厂，拥有国际级的优质产品和成本竞争优势，XX年1月01日佳通集团与银川橡胶厂合资组建了银川佳通轮胎有限公司和银川佳通长城轮胎有限公司，这将扩大佳通轮胎在西北地区的产能。

佳通轮胎采用多品牌策略，以完整、优质的产品系列满足市场需求，以北美和欧洲为主要海外市场，产品畅销全球xx0多个国

　　家和地区。

这些都使得佳通轮胎能在轮胎制造行业内跻身世界前十二强

　　五.实习过程

　　首先我们在企业领导和讲解员的热情带领下进入了车间。

第一道工序：

企业的密炼车间，密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出胶料的过程，，但是车间的气味很第二道工序：

序就是胶部件准备工序。

胶部件准备工序包括6个主要工段。

在这个工序里，工段一：

挤出胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：

胎面、胎侧/子口和三角胶条。

　　工段二：

压延。

原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为帘布。

原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。

　　工段三：

胎圈成型。

胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。

用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。

工段四：

帘布裁断。

在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。

帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。

　　工段五：

贴三角胶条。

在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。

三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。

　　工段六：

带束层成型。

这个工序是生产带束层的。

在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。

挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。

宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。

　　所有的胶部件都将被运送到轮胎成型工序，备轮胎成型使用。

　　工序三：

轮胎成型工序。

轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。

生胎经过检查后，运送到硫化工序。

大，我就注意他们是怎么保护自己的，可是保护措施好像是没有。

将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。

　　工序四：

硫化工序。

生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。

硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观图案/字体以及胎面花纹。

现在，轮胎将被送到最终检验区域了。

　　工序五：

最终检验工序。

在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过均匀性实验机来完成的。

均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。

均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在动平衡实验机上完成的。

最后轮胎要经过X-光检测，然后运送到成品库以备发货工序六：

轮胎测试。

　　在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎性能达到政府以及配套厂的要求

　　六.心得体会

　　短暂的实习转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。

喜悦的是通过观察和学习加深了我对工商管理基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性认识:

1，懂得了各车间要密切协调，才能保证工作的正常进行，2质量是企业的生命，因为轮胎的安全关系到驾驶者的生命安全，他们注重对问题轮胎的处理和修复，重重把关，3绩效的评估给我的印象很深，佳通很注重对员工潜能的激发，随处可见的任务目标和奖惩表，足以见得员工的激情，遗憾的是我的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，但是根据我的观察发觉他们有可以改进的地方，1各车间衔接部分的的自动化程度有待提高，目前还是人工操作，有很大的自动化改进空间，这样可以提高效益降低成本，2对密炼车间的工人保护不够，他们仅仅只是告诉工人本车间的现实情况，空气难闻，影响呼吸健康，只是透明度的增加，而更应该改进设施，保护工人，例如。

发放口罩，增加车间的通风孔或者通风设备，定期为为工人进行强制体检等等，

　　相信通过我的实习经历我能学到更多，变得更加成熟