浅析无缝线路病害整治及对策.pdf

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2011年10月内蒙古科技与经济October2011第19期总第245期InnerMongoliaScienceTechnology&EconomyNo.19TotalNo.245浅析无缝线路病害整治及对策?

付二兰（神华准能大准铁路公司工务段,内蒙古薛家湾010300）摘要:

对无缝线路和普通线路进行了比较,并指出了无缝线路在养护维修中的难点,详细地阐述了提高无缝线路养护维修质量的具体方法,以保证无缝线路的质量,为不断提高铁路运输能力提供可靠的、强有力的基础设施。

关键词:

无缝线路;病害整治;对策中图分类号:

U216.4文献标识码:

A文章编号:

10076921（2011）19011101随着铁路运输能力的不断提高,铁路技术改造的步伐也随之加快。

高速、重载的实现要靠强有力的铁路基础设施来保证,无论是高速铁路还是重载铁路,其轨道结构无一不选用无缝线路。

无缝线路是当今轨道的最佳选择,也是轨道结构技术进步的重要标志。

1无缝线路与普通线路的比较无缝线路与普通线路比较,在相当长的一段线路上消灭了钢轨接头,因而具有行车平稳、旅客舒适、节省接头材料、降低维修费用、延长线路设备和机车车辆的使用寿命等优点,并能适应高速行车要求,对工务部门主要解决了轨面平顺,减少了接头振动,使道床和路基面翻浆减少,增加道床弹性,能保持线路几何尺寸基本稳定等特点。

但是,无缝线路在日常养护维修中也凸现出一些难以解决的问题:

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如何解决冬防断、夏防胀;?

如何保持原锁定轨温和钢轨爬行记录准确;?

如何延长曲线钢轨使用寿命,防止侧磨、偏磨和磨耗加快,以及防止钢轨锈蚀;?

如发生线路胀轨和断轨后如何尽快恢复线路,减少运输干扰等。

以上问题若处理不好,将直接危及行车安全和畅通。

2解决对策2.1组织全员培训,提高无缝线路养护维修知识工务职教部门应举办形式多样的培训班,组织全体职工传授无缝线路的日常养护维修知识,主要针对无缝线路的结构形式、受力特性、铺设方法以及胀轨跑道的预防和钢轨折断的应急处理方法,发放维修养护手册等书籍,使养路工区的职工尽快熟悉无缝线路日常养护维修知识、用理论指导实际生产。

2.1.1夏季要着重做好防止胀轨跑道工作2.1.1.1要加强巡道,在高温时间内必要时应加班巡道。

发现胀轨预兆,要及时采取措施进行处理,并及时向上级报告。

2.1.1.2根据当地气候,调整工作时间。

严格掌握作业轨温条件及允许进行的作业项目。

作业时应密切注意线路状态、行车情况,如发现起道省力、线路方向不良、碎弯增多、拨道拨不动或拨好一处邻近又复鼓出、高低水平不好、连续空吊板、轨枕一端石砟离缝等胀轨的先兆,应立即停止作业,设置防护,采取降温措施,防止线路发生胀轨跑道。

高温期,如无特别需要应停止维修作业,尤其是缓冲区、伸缩区及其附近200m的线路,一般以不动为好。

可以做些有利于巩固无缝线路稳定性的工作,如均匀补充道砟,夯实道床,拧紧扣件及夹板螺栓,打紧防胀一侧的防爬器,整修路基及其排水设备等。

2.1.1.3焊补擦伤、揭顶钢轨以及低凹焊缝,打磨接头及焊缝,在合适轨温条件下进行断轨焊接修复工作。

2.1.1.4在允许的作业轨温下,矫直死弯钢轨。

作业后要拧紧扣件,并按规定做好复拧工作。

2.1.1.5加强线路检查和位移观测分析工作,发现有危及线路稳定性的处所,要及时消除。

2.1.1.6对一次锁定轨温较低,而尚未进行应力放散的单元轨条,要尽快完成放散工作。

2.1.2冬季要着重做好防止钢轨折断工作冬季轨温急剧下降,防止钢轨折断便成为这一季节的重点。

冬季各地区的轨温差异很大,具体工作内容应根据地区的差别而有所不同,但都是围绕防止断轨进行。

2.1.2.1要加强夜间,尤其是凌晨前后的巡道工作。

在一天之中,这一时刻轨温最低,容易发生钢轨折断。

在寒流来临期间,应加班巡道,巡道人员要熟悉断轨急救的处理方法。

2.1.2.2加强线路检查,重点检查轨缝、焊缝及有伤钢轨。

2.1.2.3综合整治接头及焊缝病害,全面拧紧扣件及接头螺栓,及时消灭三角坑、暗坑、吊板等超限处所,消除不平顺接头及焊缝。

2.1.2.4加强钢轨探伤工作,发现伤损钢轨,根据情况及时进行处理。

总而言之,无论综合维修、经常保养、临时补修,一定要结合季节的特点,做好各项预防工作。

2.2加强锁定轨温和钢轨爬行记录管理凡进行影响无缝线路稳定性的线路作业,必须测量与掌握轨温,检查钢轨位移情况,切实按作业轨温条件控制作业项目,作业过程应注意如下几点:

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在综合维修地段,要按需要备好道砟。

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测量钢轨位移,分析锁定轨温变化情况,并根据变化后锁定轨温安排线路作业。

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作业中严格执行“一准”（掌握实际锁定轨温要准）、“二清”（维修作业半日一清,临时补修作业一撬一清）、“三测”（作业前、作业中、作业后测量轨温）、“四不超”（作业不超温、扒砟不超长、起道不超高、拨道不超量）、“五不走”（扒开道床未回填不走、作业后道床未夯实不走、未组织回检不走、质量未达到作业标准不走、发生异状未处理不走）作业制度。

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作业时应经常注意线路状（下转第114页）111?

收稿日期:

2011-08-14作者简介:

付二兰（1975-）,女,助理工程师,神华准能大准铁路工务段工作,现任职教技术员。

总第245期内蒙古科技与经济交往,希望获得老师更多的教育和帮助;而传统的师生道德关系所要求的尊师爱生这种文化也为良好的师生关系建立提供土壤,这都有利于师生关系的建立。

而在图书馆情境下,读者馆员关系是以图书资料为中介的,馆员与学生读者之间的联系较少,除了借还书外,学生读者一般不与馆员发生联系,馆员甚至也不希望学生去打扰他,所以,读者馆员关系自然不如师生关系那样融洽4。

另一方面,人际关系不像工作关系,人际关系是非正式的关系,主要是以情感为基础的,是需要通过在工作之外的交往中逐步建立的。

而学生读者与馆员之间恰恰发生直接联系和深入了解的机会较少,这是导致读者馆员关系淡漠的最主要原因。

因此,要建构和谐、亲密的读者馆员关系,需要多举办多种形式的馆员学生互动活动,加强联系与交往,增进相互了解,这也是促进馆员学生和谐关系建立的最基本途径。

当然,加强图书馆的人文关怀建设5,加强图书馆的硬件设施建设,提升图书馆员素质,加强对大学生读者的教育培训,协调好图书馆、馆员、读者之间的三维关系6,都是维系图书馆员与学生读者之间良好人际关系的重要方面。

2结束语读者馆员关系是大学生读者与图书馆员在交往互动过程中所自愿建立的非正式关系,它是建立在满足双方交往需要的基础上,需要交往双方共同努力才能得以维系。

笔者通过运用自编的大学生读者与图书馆员关系问卷对某高校90名大学生读者进行调查,发现当前我国高校大学生读者与图书馆员之间的人际关系并不乐观。

从情感和行为维度的得分来看,低、中分段的人数占大多数,高分段的人数占少数;从关系类型来看,读者馆员关系约半数为中间型,有1/3以上为不良的人际关系类型,良好人际关系类型的人数只占总数的约1/7。

因此,需要重视建立大学生读者与图书馆员之间的良好人际关系。

加强图书馆的人文关怀建设、硬件设施建设,提升图书馆员和大学生读者的素质,多举办多种形式的馆员学生互动活动,是形成和谐、亲密的读者馆员关系的主要措施。

参考文献1中国学术期刊全文数据库EB/OL.http:

/白伟琴.高校图书馆员与大学生读者之间和谐关系的建构J.浙江高校图书情报工作,2006,（3）:

5457.3张彤彤,方鑫德,查丽华.谈图书馆人际关系的和谐J.大学图书情报学刊,2007,25（4）:

5354,58.4欧燕.论高校图书馆师生关系的特殊性J.淮南师范学院学报,2008,10（5）:

146148.5欧燕.人本主义心理学思想与高校图书馆的人文关怀建设J.科技情报开发与经济,2008,18（34）:

89.6赵奇钊,周彤.图书馆、馆员、读者三维关系的平衡思考J.高校图书馆工作,2009,29

（2）:

3334.（上接第111页）态和行车情况,如发现起道省力,拨道拨不动或拨后又鼓曲、线路方向有变化或碎弯增多、高低水平有变化、一端枕头道砟离缝等胀轨预兆,应立即停止作业,回填道床,并采取降温措施。

必要时要根据具体情况,采取防护措施。

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对无缝线路低温锁定、低温作业轨条或锁定轨温不明、不均和严重缺砟地段实行动态信息管理、并建立动态管理台账。

同时,加强巡视,发现问题及时采取果断措施,有计划地安排整修消灭。

特别要注意冬季处理缓冲区大轨缝换上的钢轨,根据轨温和轨缝变化情况及时进行更换,无缝线路薄弱地段一定要加强日常检查观测,及时处理存在问题,确保不留隐患。

高温季节每日检查一次,每季度末将数据汇总、分析。

检查时发现异常情况,立即采取安全防护措施,确保行车安全。

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无缝线路爬行观察分析每月一次,并在无缝线路长钢轨位移观测记录簿内做好记录。

固定区观测桩处累计位移量超过10mm,桥上固定区爬行量超过10mm时要及时进行认真分析,查明原因采取相应措施。

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无论作业中或作业后,发现线路轨向不良用10m弦绳测量两股钢轨的轨向偏差,当无缝线路连续出现3mm5mm的碎弯时,必须加强巡查和派专人监视,密切注视轨温和线路方向变化情况,若碎弯继续膨胀扩大,应设慢行信号,进行紧急处理。

2.3曲线钢轨磨耗及锈蚀的预防加强防止曲线钢轨磨耗加快和偏磨及钢轨锈蚀工作。

对曲线半径较小的地段要及时进行曲线正矢值矫正,将曲线正矢值控制在允许范围内,既保证钢轨不产生偏磨,又能保证行车平稳,减少对曲线钢轨的磨耗;此外,对防止钢轨锈蚀应加强钢轨涂油,尤其是曲线半径小的地段,能有效地防止钢轨和零件的锈蚀问题,延长设备使用寿命。

2.4无缝线路钢轨折断、胀轨的预防与处理?

应及时掌握锁定轨温,严禁违章作业,严格执行有关规章制度。

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按规定每千米配备一定数量的夹板与急救器,应急抢险料具要经常保持齐全和状态良好,按规定放置,根据无缝线路锁定轨温范围和轨温变化情况,合理安排作业时间,严禁超温作业,必须准确掌握各轨条的实际锁定轨温。

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加强道床整修,提高道床阻力,道床必须经常保持饱满、密实,断面尺寸符合标准。

道床砟肩宽保持450mm,道床边坡坡度为11.75,堆高从轨枕头平面算起,150mm。

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制定相应的防胀轨、防断轨措施和组织机构、人员分工、备用料的使用和管理办法,一旦发生断轨或胀轨,应急抢险队伍到达现场后,迅速恢复线路状态,达到放行列车条件,按规定放行列车,开通线路,减少运输损失。

具体处理方法是:

线路发生胀轨跑道时,除应立即发出警报信号和以停车信号防护外,还应采取紧急措施设法修复,并迅速通知车站和工长、车间主任,必要时减速或停止列车运行,一时难以处理,严禁冒险放车;当无缝线路钢轨折断时的处理方法:

首先立即设置停车信号防护,并迅速通知车站和工区。

当钢轨轨缝50mm时,应立即进行紧急处理。

在断缝处上好夹板或鼓包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件,并派人看守,限速放行列车。

有条件时应在原位焊复,否则应在轨端钻孔,上好夹板或鼓包夹板,拧紧接头螺栓,然后可适当提高行车速度。

同时,在断缝两侧轨头非工作边上作出标记,两标记间的距离约为8m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。

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加强轨道结构稳定。

无缝线路地段尽可能地采取优质道砟,及时消灭翻浆冒泥,以增强道床弹性及轨道稳定性。

逐步更换新型轨枕,以提高承载能力和适应提速要求。

对成段道床板结、翻浆冒泥严重地段应采取有计划地进行大机作业,以提高和保持整个轨道结构的弹性及几何尺寸,保证道床整体结构稳定。

3结束语通过采取以上方法,不断改善和提高无缝线路轨道的承载能力和结构的稳定性,才能保证无缝线路的质量均衡,为铁路不断提高运输能力提供可靠的、强有力的基础设施,保障铁路的行车安全。

参考文献1广钟岩,高慧安.铁路无缝线路（第四版）M.北京:

中国铁道出版社,1989.114